Suzuki Ignis - wax yar ayaa wax badan qaban kara
Sannadkii hore wuxuu ahaa mid gaar ah oo loogu talagalay astaanta Suzuki. Marka hore, bandhiga Baleno, ka dibna nooca la cusboonaysiiyay ee SX4 S-Cross ee caanka ah iyo, ugu dambayntii, muuqaal cusub oo qaabka Ignis ah. Dhawaan, waxaan ka mid ahayn kuwii ugu horreeyay ee arkay gaarigan. Sidee u shaqeysaa?
Suzuki wuxuu ugu yeeraa Ignis "SUV-ga aadka u adag". Waxaa laga yaabaa in ereyga "SUV" uu noqon lahaa mid ku habboon, sababtoo ah marka laga reebo tirada taayirrada, Ignis wax badan kama haysto SUV. Waxaa hubaal ah in muuqaalkiisu uu muran dhalin doono. Haddii aad ku dhalatay horraantii 80-meeyadii iyo 90-meeyadii, markaas waxaad u maleyneysaa inaad xasuusato kartoon aan aad u horumarin oo la yiraahdo "Motor Jiirarka Mars". Waa maxay sababta aan tan u sheegayo? Mid ka mid ah fiirinta Ignis iyo dabeecadda sheeko-xariirada ayaa ku filan in la arko qaar la mid ah. Ciyaaryahanka ugu yar ee astaanta Japan ayaa u muuqda inuu xiran yahay maaskaro a la Zorro, kaas oo mid ka mid ah jilayaasha kartoonada lagu soo bandhigay. Halka dhamaadka hore ee Ignis uu u muuqdo mid qosol yar, waa inaad qirataa inay u egtahay mid wanaagsan oo asal ah. Inkasta oo uu le'eg yahay makiinada weelka dhaqda, waxay isku daydaa inay noqoto mid weyn, ugu yaraan muuqaal ahaan. Saamaynta ayaa si dhib leh loogu yeeri karaa mid cajiib ah, mana dhici karto in qofna uu ka cararo SUV Japanese. Si kastaba ha noqotee, nalalka LED-yada (kaliya ayaa laga heli karaa heerka xargaha xargaha) waxay siinayaan dhamaadka hore ee casriga ah iyo, dhammaan ka sarreeya, muuqaal xiiso leh. Koofiyadaha Zorro ee dadka qaarkiis ku arkaan xagga hore ee baabuurka ayaa hubaal ah inay tahay arrin ka dhigaysa mid ilaa heer Ignis lagu xasuusto.
Iyadoo naqshadeeyayaashu ay haysteen dhiirigelin iyo ganaax ku filan xagga hore ee baabuurka, inta ka sii fogaanaysa gadaasha, way ka sii daraysaa. Ma jiraan wax ku dheggan tiirka B. Laakiin gadaasheeda waxaan ka helnaa albaab leydi ku dhow, sida foornada, iyo xagga dambe ee baabuurka ... Hmm, waa maxay? Isku-duubista saddex-geesoodka ah (oo ka soo horjeeda ururradii ugu horreeyay) ma aha calaamadda Adidas, laakiin calaamadda Suzuki Fronte Coupe, oo ah baabuur isboorti oo la soo saaray todobaatanaadkii. Gadaasha SUV-ga ultra-compact wuxuu ku dhamaadaa si toos ah. Waxay la mid tahay qof dhabarka ka gooyay. Si kastaba ha noqotee, sharafta baabuurka waxaa ilaaliya nalalka dambe ee LED, taas oo, si kastaba ha ahaatee, mar kale kaliya ayaa laga heli karaa kala duwanaanshaha Elegance.
Afar ama shan qof?
Suzuki Ignis dhab ahaantii waa baabuur is haysta. Waxay ku faantaa wareeg aad u yar oo ah 4,7 mitir, taas oo ka dhigaysa mid raaxo leh magaalooyinka dadku ku badan yihiin. Inkasta oo ay 15 sentimitir ka gaaban tahay Swift, qaybta rakaabku waxay bixisaa boos isku mid ah. Kursiga danbe waxa laga yaabaa in aanu ku haboonayn safar dheer, laakiin dabada 67-degree ayaa hubaal ah in ay fududayn doonto helitaanka safka labaad ee kuraasta. Laga soo bilaabo xirmada Premium, waxaan ka dooran karnaa Ignis oo ah nooca afar-kursi (haa, nooca aasaasiga ah waa shan kursi, ugu yaraan aragti ahaan). Kadibna kursiga dambe ayaa loo qaybiyaa 50:50 wuxuuna leeyahay nidaam dhaqdhaqaaq madaxbannaan oo labada kursi ah. Waad ku mahadsan tahay tan, waxaan wax yar kordhin karnaa booska dambe ee baabuurka, sababtoo ah jir yar oo horeyba u yar, taas oo ku jirta nooca hore ee taayirrada hore waa 260 litir (dhammaan darawalku wuxuu qaadan doonaa ku dhawaad 60 litir oo mug dheeraad ah) . Si kastaba ha noqotee, adoo dooranaya inaan isku laabno dhabarka dambe ee kursiga, waxaan heli karnaa ilaa 514 litir, taas oo noo ogolaan doonta inaan qaadno wax ka badan kaliya shabaqyada wax iibsiga.
Sidee ayuu Suzuki u daryeelay badbaadada?
In kasta oo muuqaalka xiisaha leh iyo cabbirka XS, Suzuki Ignis wuxuu ku faanaa qalab aad u wanaagsan. Daaqadaha korontada, kuraasta hore ee kulaylka badan, socodka dayax-gacmeedka ama isteerinka shaqada badan ayaa ah qaar ka mid ah waxyaabaha wanaagsan ee laga heli karo dusha kan yar. Summada ayaa sidoo kale ilaalisay badbaadada. Ignis waxaa lagu qalabeeyay, iyo waxyaabo kale, Taageerada Bireega ee Dual Camera, kaas oo ka caawiya ka fogaanshaha isku dhaca iyadoo la ogaanayo khadadka wadada, lugeynaya iyo baabuurta kale. Haddii aysan jirin wax jawaab ah oo ka yimid darawalka, nidaamku wuxuu soo saaraa farriimaha digniinta ka dibna wuxuu kiciyaa nidaamka biriiga. Intaa waxaa dheer, Ignis wuxuu kaloo bixiyaa kaaliyaha isbeddelka haadka aan la qorsheyn iyo nidaam lagu ogaanayo dhaqdhaqaaqa baabuurta aan la xakameynin. Haddii baabuurka uu ka dhaqaaqo cidhifka haadka una guuro dhinaca kale (iyada oo loo malaynayo in darawalku daalan yahay ama uu mashquulay), qaylo digniin ah ayaa dhawaaqi doonta oo farriintu waxay ka muuqan doontaa qaybta qalabka. Intaa waxaa dheer, Ignis waxaa lagu rakibay calaamad bireega degdega ah kaas oo isticmaali doona nalalka halista si uu uga digo darawalada kale ee gadaal kaxeynaya.
Waan ku soconaa
Daboolka hoostiisa ee Ignis waxa ku jira 1.2 litir DualJet matoorka batroolka si dabiici ah loo hamiyo. Matoorka afar-dhululubo waxa uu awooday in uu dhaliyo 90 hooras, kaas oo si degdeg ah u dhaqaajiyay ilmaha oo miisaankiisu ahaa 810 kiiloogaraam oo keliya. Xawaaraha ugu badan ee 120 Nm waxa laga yaabaa in aanu wadnuhu si degdeg ah u garaacin, laakiin gaadhigu si dhakhso ah ayuu u dardargeliyaa. Wadadda taayirrada oo dhan, dardargelinta 0 ilaa 100 km/h waxay qaadataa 11,9 ilbiriqsi. Wadida hore ee taayirrada kaliya - 0,3 ilbiriqsi ka dheer. Dhab ahaantii, gadaashiisa giraangiraha waxaad dareemeysaa in unugga dabiiciga ah ee la hiigsanayo uu si hunguri ah u dardargelinayo jirka khafiifka ah. Waxa xiisaha lihi leh, xataa xawliga waddooyinka ma helaysid aragti ah in Ignis uu ku dhow yahay inuu ka tago dhulka. Nasiib darro, baabuurta qaybta A inta badan aad uma deggana xawaaraha sare. Ma jirto dhibaato noocaas ah Ignis - iyada oo aan loo eegin xawaaraha, waxay u socotaa si kalsooni leh. Si kastaba ha ahaatee, gees u leexinta degdega ah waxay la mid tahay in la leexiyo doon. Joojinta jilicsan ee la hagaajiyay, oo ay weheliso nadiifinta dhulka sare iyo waddo yar, waxba kuma kordhinayso gees-goynta degdega ah.
Su'aasha ayaa iman karta - waa maxay sababta gaarigan yar ee qosolka leh ee qaybta A + guud ahaan loogu yeero SUV? Is haysta iyo in kale. Hagaag, Ignis waxay ku faantaa nadiifin dhulka ah oo la taaban karo oo ah 18 sentimitir iyo ikhtiyaar AllGrip dhammaan taayirrada. Si kastaba ha ahaatee, Marek ayaa isla markiiba u digaya - Ignis waa waddo-yaqaan, sida ballerina ka soo Pudzianowski. Dhab ahaantii, u kaxaynta ilmahan meel kasta oo ka sii adag waxay ku dhici doontaa guuldarro. Wadista lagu daray, si kastaba ha ahaatee, waxay ku timaadaa quruurux, dhoobo khafiif ah ama baraf, taasoo siinaysa raacaha si kalsooni badan leh iyo xasilooni maskaxeed. Habkani waa mid sahlan - isku xirka viscous wuxuu u gudbiyaa qulqulka dabada dambe haddii ay dhacdo silbasho ah giraangiraha hore.
Ugu dambeyntii, waxaa jira arrinta qiimaha. Ignis-ka ugu jaban ee leh gudbinta buug-gacmeedka shan-xawaaraha leh, wadista hore ee taayirrada iyo nooca raaxada waa PLN 49. Adoo dooranaya AllGrip dhammaan-wheel wadista iyo nooca ugu qanisan ee Elegance (oo ay ku jiraan nalalka LED, navigation dayax-gacmeedka, qaboojiyaha tooska ah ama Taageerada ka-hortagga isku dhaca kamarad laba geesoodka ah), waxaan horeyba u haysanay kharash aad u badan oo ah PLN 900. Laga bilaabo Janaayo, soo jeedinta sidoo kale waxaa ku jiri doona 68 DualJet SHVS kala duwanaanshiyaha, kaas oo qiimihiisu noqon doono PLN 900.
