Suzuki Vitara S - waxay u fuulaysaa meesha ugu sareysa ee bixinta

Vitara cusub ayaa suuqa ku jiray dhowr bilood wuxuuna durba ku guuleystay inuu kasbado quluubta iibsadayaasha. Hadda nooca ugu sarreeya ee S wuxuu ku biirayaa safka matoorka cusub ee taxanaha Boosterjet.

Suzuki waa mid ka mid ah noocyadaas, halkii ay raaci lahaayeen waddooyinka si fiican u xiran ee qaybta dheer ee la aasaasay, waxay weli raadinayaan habab cusub, iyagoo isku dayaya inaysan iloobin xididadooda iyo waxa ay ku fiican yihiin. Marka laga hadlayo astaantan yar ee Japan, natiijooyinka tijaabada ayaa aad uga duwan. Vitara cusub ayaa hubaal ah in lagu tirin karo inuu yahay hawl dhammaystiran oo guul leh, kaas oo ka marag kacaya caannimada weyn ee qaabka cusub. Sagaalkii bilood ee 2015, ku dhawaad ​​2,2 kun oo unug, taasoo ka dhigaysa Vitary model Suzuki ugu caansan.

Haddii magacaabista SX4 S-Cross ay xanuun ku noqon karto dabada, Vitar-ka cusub waa cad yahay. Kani waa wakiilka B-segment crossovers, oo ka ciyaara isla horyaalkii Opel Mokka, Skoda Yeti, Honda HR-V ama Fiat 500X. Muxuu ka qabtaa Grand Vitara ee baxaya? Waa hagaag, asal ahaan magaca (ama qayb ka mid ah) iyo calaamadda daboolka.

Magacii hore ee baabuur cusub, xitaa ka yar, waa khiyaamo la yaqaan oo soo saarayaal badan. Sababtoo ah ma aha oo kaliya sababtoo ah magaca waa duugoobay, laakiin sidoo kale sababtoo ah waa la yaqaan oo laga aqoonsan yahay adduunka oo dhan. Tani waxay sahlaysaa in la bilaabo waxayna ku dhiirigelisaa saxafiyiinta inay sameeyaan isbarbardhig marar badan oo aan macno badan samaynayn. Isla guushaas, waxaad barbar dhigi kartaa Land Cruiser V8 iyo Land Cruiser Prado ama Pajero oo leh Pajero Sport. Magaca ayaa u muuqda inuu isku mid yahay, laakiin qaab-dhismeedyadu gabi ahaanba way ka duwan yihiin.

Jirka Vitar-ka cusub waxa uu dhererkiisu dhan yahay 4,17m halka taayirkiisuna yahay 2,5m.Sidaa darteed, waxa uu si cad uga gaaban yahay SX4 S-Cross oo dhererkiisu dhan yahay 4,3 mitir, isla markaana leh saldhig taayirkiisu yahay 2,6m, ogeysiis marka la barbar dhigo magaca baxay. Dhererka shan-albaabka Grand Vitara waa 4,5 mitir, iyo saldhigga wheel waa 2,64 mitir.

Inkasta oo ay jiraan cabbirro yaryar oo dibadda ah, gudaha Vitara waa mid aad u ballaaran. Afar qof oo rakaab ah ayaa ku safri kara xaalado raaxo leh, iyadoo qofka shanaad kaliya uu ku jiro dhabarka waa ciriiri. Jirriddu ma soo jiidato cabbirkeeda, iyada oo bixisa awoodda 375 litir. Tani waa in ka badan ama ka yar waxa aan ka heli karno hatchback is haysta oo dhexdhexaad ah. Vitara, waa mid aad u dheer oo bixiya qaababka saxda ah, inkastoo ay jiraan jeebab qoto dheer oo ku yaal dhinacyada dabaqa sare ee alaabta yaryar ay geli karaan. Sagxaddu waxay qarisaa meel qashinka lagu shubo oo gacmeed, halkaasoo shandad dheeri ah la dhigi karo. Dhabarka dambe ee kursiga dambe waa la laalaabi karaa, ka dibna wuxuu sameeyaa dusha jaban oo leh dabaqa jirridda.

Marka loo eego cabbirrada Vitary-ga, waxay ku taal meel ka hoosaysa SX4 S-Cross. Tan waxaa lagu arki karaa ma aha oo kaliya cabbirka, laakiin sidoo kale tayada dhamaystirka. In dibadda laga arko ma fududa, laakiin furista maaskaro ama fiirinta meelo gaar ah ayaa muujinaysa hab salaamo. Waa isku mid qolka fadhiga. Qalabka wax lagu gooyo ee Vitary ayaa si go'aansan uga jaban kuwa SX4 S-Cross, oo leh dhamaystir jilicsan oo ay ku badan yihiin balaastiig adag oo leh muuqaal dhexdhexaad ah. Nasiib wanaag, naqshadeeyayaasha waxay ku guuleysteen inay keenaan qaar ka mid ah mawduucyo xiiso leh, sida wareegyada wareegyada leh saacad dhexdhexaad ah, ama xargaha qurxinta oo lagu rinjiyeeyo midab la mid ah kiiska.

Ikhtiyaarka ugu fiican waa nidaamka multimedia oo isticmaalaya shaashad 8-inch ah. Waynidu waxay ku jirtaa xaqiiqda ah in shaashadu ay uga jawaabto xawaaraha aan u barannay shaashadaha casriga ah iyo tablet-yada, taas oo weli ka maqan nidaamyo badan oo baabuurta ah. Suzuki waxay u ogolaatay darawalka inuu xakameeyo nidaamyada dusha sare ee loo yaqaan 'board-board system' iyadoo la eegayo baahida ay u qabaan iyo kalsoonida in amarkooda la addeeci doono marka ugu horeysa ee la taabto.

S waxaa loogu talagalay Super Vitar

Xarafka S ayaa marka hore tilmaamaya heerka jar-jarka. Waagii hore, calaamad hal xaraf ah ayaa badanaa loogu talagalay waxqabad liidata, Vitara waa ka soo horjeeda. S aad ayuu uga qalabaysan yahay nooca XLED.

Suzuki's stylists ayaa loo xilsaaray inay S-ka ka dhigaan noocyada ugu liita. Si taas loo gaaro, muuqaalka grille waa la bedelay, isaga oo siinaya qaab laga yaqaan nooca istuudiyaha ee iV-4. Taasina maahan, taayirrada 17-inji ah kuma eka sida XLED, laakiin waxay ku daboolan yihiin madow casriga ah. Isbeddellada dibadda waxaa lagu dhejiyay guryaha muraayadaha dhinac-satiin-dhammeeyay iyo gooyn cas oo loogu talagalay gelinta nalka hore ee LED. Waxaa jira todobo midab oo jidhka ah iyo laba ikhtiyaar oo laba-tone ah oo ku jira buug-gacmeedka (mid ka mid ah kaas oo casaan leh oo leh saqaf madow oo ka muuqda sawirada).

Maadaama nooca XLED uu leeyahay adeegyo badan, sida nidaamka warbaahinta badan oo leh navigation, kuraas kulul iyo xakamaynta safarka la qabsiga, ma jiraan wax badan oo la sameeyo marka la eego raaxada marka la eego fasalka baabuurka. Sidaa darteed, naqshadeeyayaasha ayaa diiradda saaray walxaha qurxinta. Sida laydhka hore, casaan ayaa sidoo kale halkan u muuqday. Waxay dabooshaa xargaha hawo-mareenka, canaasiirta kooxda qalabka, iyo sidoo kale dunta qurxinta cas ee isteerinka isboortiga iyo guntida kabaalka marshada. Cunsurka ugu dambeeya ee ka sooca gudaha S ee Vitars-yada kale waa badelada aluminiumka.

Dahab cas - oh.

kaliya kordhin, dabcan. Dhab ahaantii, cusub ee dhabta ah ee version S waa matoorka Boosterjet. Ka dib shan iyo toban sano oo lagu rakibay unugga batroolka ee M16A ee si dabiici ah loo hamiyo ee noocyo kala duwan oo tilmaamo ah oo ku saabsan ku dhawaad ​​​​dhammaan noocyadeeda, Suzuki ayaa ugu dambeyntii qaaday tallaabo hore loo qaaday. Qofka ku guulaysta guushan, inkasta oo aanu qummanayn, matoorku waxa uu ahaa matoor kayar oo awood sare leh.

Ka doodista Vitara, Boosterjet waxay leedahay afar silsiladood oo mahad leh oo aan loo baahnayn in la tuuro. Mugga shaqadu waa 1373 cm3, madaxa dhululubada wuxuu leeyahay 16 valves, hawada ku jirta qolalka gubanayana waxaa lagu qasbo turbocharger. Awooddu waa 140 hp. Xawaaraha 5500 rpm iyo qulqulka ugu badan waa 220 Nm cajiib ah, oo si joogto ah loo heli karo inta u dhaxaysa 1500-4400 rpm. Marka la barbardhigo, mashiinka 1,6-litir ee weli la heli karo wuxuu bixiyaa 120 hp. awoodda iyo 156 Nm of torque. Marka lagu daro gudbinta gacanta, Boosterjet-ka ayaa wali ku qanacsan celcelis ahaan 5,2 l/100 km, in kasta oo waxqabadkiisu fiicnaaday. Tani waxay kaliya 0,1 litir ka yar tahay nooca 1,6-litir ee si dabiici ah loo hamiyo, laakiin darawalnimada Allgrip farqiga u dhexeeya wuxuu kordhiyaa ilaa 0,4 litir.

Matoorka Boosterjet wuxuu keenaa Vitar-ka waxa ka maqan ilaa hadda - gudbinta gacanta ee lix-xawaaraha ah. "shanta" ah, oo lagu soo bandhigay M16A, ayaa horeyba u ahaa mid qadiimi ah oo waydiisanaysa qalab kale oo jidka ah. Wixii "caajis ah" waxaa jira gudbin toos ah oo leh lix marsho. Tani waxay kordhisay qiimaha baabuurka PLN 7. zloty.

Sida matoorka si dabiici ah loo hamiyo, Boosterjet-ku waxa uu koronto u diri karaa dariiqa hore, taas oo ay u mahadcelin doonaan darawalada ku sii jira jidka la garaacay oo raadinaya baabuur raaxo leh oo qol leh oo leh raad yar. Haddii aan rabno inaan awoodno inaan ku safrno dhul aan aad u adkayn laakiin aan la geli karin wadista taayirrada hore, ama waxaan rabnaa baabuur afar taayir leh, waxaan dalban karnaa nooca Allgrip. Waxa ay leedahay shaqada ay ku xannibayso wadista labada faalal ee xawaaraha yar, taas oo kuu ogolaanaysa in aad dhibaatada ka baxdo haddii darawalku uu si xad dhaaf ah u qiimeeyo xirfadiisa. Allgrip wuxuu u baahan yahay lacag dheeraad ah ilaa 10 . zloty.

Matoorka cusub wuxuu leeyahay qalab kaabayaal ah oo ah qaab supercharger ah, taas oo ay ugu wacan tahay taas oo aad waxtar u leh si ay ula qabsadaan Vitara oo miisaankeedu yahay ugu yaraan 1210 kg. Dhaqdhaqaaqa ayaa si cad uga fiican kuwa weli la soo jeediyay ee engine atmospheric, kaas oo, la qirsan yahay, isticmaalo shidaal yar, laakiin aan hal mashiin ka dhigi gantaal. Boosterjet-ku waxa uu leeyahay hawl qabad gebi ahaanba ka duwan taas oo ay ugu wacan tahay qulqulka sare ee laga heli karo 1500 rpm. Aragtida ugu horreysa - matoorkani wuxuu ku habboon yahay Vitaria.

Qalab qani ah iyo matoor awood badan ayaa durba qiimo badan leh. Qiimaha Vitary S wuxuu ka bilaabmaa PLN 85. Ka dib marka lagu daro gudbinta tooska ah iyo Allgrip drive, nooca ugu qaalisan ee Suzuki crossover wuxuu ku kacayaa PLN 900. Si kastaba ha ahaatee, waxaanu kugula talineynaa gudbinta gacanta, kaas oo kuu ogolaanaya inaad hoos u dhigto qiimaha PLN 102.