Nalalka LED-ku waa habka kaliya - habka saxda ah. OSRAM TEC DAY

Horumarinta warshadaha baabuurta waxay u socotaa jihooyin kala duwan. Dhinaca nalalka, tusaale ahaan, waxaan dhawaan isticmaalnay qalab 6V ah, ka dib korantadu labanlaabantay, ilo iftiin halogen ah oo aad u xoog badan ayaa bilaabay inay soo baxaan. Sannadihii 90-aadkii, nalalka hore ee xenon waxay ahaayeen horumar weyn oo aaggan ah. Si kastaba ha ahaatee, kharashka wax-soo-saarka awgeed, waxay u noqdeen dhammaad dhintay. Maanta, nalalka ku salaysan tignoolajiyada LED ayaa si isa soo taraysa u galaya baabuurta heerka hoose. 

May 15-16, Mladá Boleslav, Czech Republic, oo ay weheliso Skoda, ayaa lagu qabtay shir ku saabsan horumarinta nalalka baabuurta oo la yiraahdo OSRAM TEC DAY.

Hoolka shirarka ee loogu talagalay munaasabadda, soo-jeediyeyaashu waxay soo bandhigeen laba nooc oo masraxa. Dhisme taariikhi ah oo qurux badan Skoda caanka ah Monte Carlo ilaa 1936 oo dhawaan laga dooday waan isku daraa. Labada baabuur ayaa doorkooda taageerada ah ka qaatay furitaankii shirka, iyadoo wakiilo ka socday shirkadda Czech ay si kooban ugu faaneen wax qabadkoodii sannadkii hore, waxayna ku qeexeen habka loo marayo dhowr eray, iyagoo si gaar ah u eegaya arrimaha iftiinka. Qeybtaan waxay ku soo gabagabowday filim gaaban laakiin taabanaya oo muujinaya taariikhda Skoda Motorsport, qaybta baabuurta isu soo baxa.

"OSRAM - hogaamiyaha iftiinka baabuurta"

Sida mid ka mid ah xayaysiisyada horraantii 90-meeyadii uu sheegay, looma baahna in laga baqo ereyga OSRAM, sababtoo ah magacan waxaa ku jira shirkad soo saarta "nalalka iftiinka". Maanta, si kastaba ha ahaatee, qeexida noocan oo kale ah waxay noqon doontaa fududayn fog oo waxyeello leh. Soo saaraha Jarmalka 113-jirka ah wuxuu leeyahay ilo iftiin aan tiro lahayn oo ku jira faylalka, oo ay ku jiraan kuwa sii daaya iftiinka aan muuqan ee isha (diodes infrared), laakiin loo isticmaalo sida dareemayaasha baabuurka, waxay u oggolaadaan, dhammaan ka sarreeya, badbaado iyo xitaa ka sii madaxbannaan wadista. . Waxaas oo dhami waxay OSRAM ka dhigayaan hogaamiyaha suuqa adduunka ee iftiinka baabuurta maanta. Astaantan, marka lagu daro ilaha iftiinka iyo dareemayaasha warshadaha baabuurta, sidoo kale waa soo saaraha iftiinka codsiyada gaarka ah (ilaalaha iftiinka ee loo isticmaalo qalabka caafimaadka, garoomada diyaaradaha iyo nadiifinta sagxadaha, hawada iyo biyaha), madadaalada (film projector nalalka) . , Qurxinta iftiinka iyo iftiinka marxaladda) waxayna bixisaa nidaamyo xakameyn nalaleed oo ballaaran.

Iyada oo qayb ka ah TEC DAY, diiradda la saaray mawduucyada baabuurta. Summada OSRAM waxay ka hawlgashaa labadaba soo saaraha qalabka asalka ah (OEM) iyo suuqyada dambe (AFTM).

Tirada baabuurta ku rakiban ilaha iftiinka LED ayaa sii kordhaya sannad kasta. Waa goobtan in horumarka ugu weyn ee tignoolajiyada uu ka dhaco. Dhawr sano ka hor, nalalka hore ayaa soo muuqday oo ay ku rakiban yihiin matrix LEDs, kuwaas oo isticmaalaya 82 LEDs, waxay "ka gooyn karaan" qayb ka mid ah beerta iftiinka si aysan u indho beelin darawallada hore ama ka hor, iyagoo ka tagaya garbaha dhalaalaya. 82 LEDs ayaa aad u badan, gaar ahaan marka la barbar dhigo hal il iftiin oo ka imanaya nalka halogen. Si kastaba ha ahaatee, dhawaan lambarka 82 wuxuu u ekaan doonaa wax lagu qoslo oo yar, sababtoo ah OSRAM waxay leedahay qaybo iftiin ah oo diyaarsan oo ka kooban 1024 pixels iftiin ah. Waad ku mahadsan tahay qaraarkan, jarista beeraha ay ku jiraan isticmaalayaasha kale ee waddooyinka ayaa noqon doona mid sax ah. Qorshayaasha mustaqbalka waxa kale oo ka mid ah aragtiyo kordhinta qiimahan oo la gaadhsiinayo ilaa 25 82 dhibcood oo iftiin ah! Gaaritaanka tirooyinkan oo kale ayaa suurtagal ah iyada oo ay ugu wacan tahay yaraynta. Nidaamyada fudud ee 8 dhibcood waxay isticmaalaan OSLON Black Flat diodes. Tiknoolajiyada ayaa ka soo baxday Audi A4 dhowr sano ka hor, oo hadda waa mid aad u jaban oo waxay bilowday inay hesho waddooyin caan ah. Waxaa lagu qalabeyn doonaa Skoda Superb oo la cusboonaysiiyay. Qaybaha xallinta sare waxay isticmaalaan nooca EVIYOS LEDs, kaas oo loox daabacan oo leh dhinac kaliya 1024 mm uu qaadi karo 1024 dhibcood ee iftiinka. La mid ma aha OSLON Black Flat qoyska - LED-yada gaarka ah iyo hal LED oo loo qaybiyay pixels.

Yaraynta ma aha shil. Sida cad, dhibco badan oo iftiin ah ayaa fududaan doona in la dhigo meel weyn. Si kastaba ha ahaatee, shuruudaha shirkadaha doonaya in ay si xor ah u qaabeeyaan nalalka hore ee moodooyinkooda ayaa hadafka noocaas ah u sameeya soosaarayaasha iftiinka. Si kastaba ha ahaatee, yaraynta xajmiga iyada oo la kordhinayo tirada dhibcaha iftiinka waxay abuurtaa dhibaato kale. Tani waa siidaynta kulaylka muhiimka ah. Xaddidaadda tani waa caqabad ay la kulmaan injineerada marka ay isticmaalayaan fiilooyin silikoon oo casri ah oo aad u badan. Caannimada "LEDs" macnaheedu waa in qiimaha halbeegga LED uu si joogto ah hoos u dhaco.

Injineerada OSRAM waxay ogyihiin inay yaraan doonaan ama yaraan doonaan nalalka caadiga ah ee suuqa, laakiin weli waxay si firfircoon u horumarinayaan farsamadan sidoo kale. Hadafka arrintan la xiriira ma aha in la kordhiyo awoodda nalka, laakiin si loo kordhiyo waxtarka, hagaajinta isbarbardhigga iyo dhimista kharashka wax soo saarka iyo sidaas darteed qiimaha alaabta dhammaadka ah. Dhawaan, noocyada cusub ee nalalka H18 iyo H19 ayaa lagu soo bandhigay suuqa. Midka koowaad wuxuu beddelayaa nooca H7, ka labaadna waa H4-ga ugu caansan. Waxay isticmalaan 3 W tamar kayar, waxay iftiimaan ilaa 25% dheer iyo, tan ugu muhiimsan, waxay siiyaan ugu yaraan 20% iftiin dheeraad ah. Looma isticmaali karo beddelka nalalka hore ee markii hore lagu rakibay H7/H4, laakiin waa alaab uu nashqadeeyaha dooran karo inuu yareeyo cabbirka iftiinka hore.

XLS, il iftiin la bedeli karo czyli

Ilaha iftiinka LED, oo u dhigma nalalka dhalooyinka dhaqameed, ayaa suuqa ku jiray wakhti dheer. Nasiib darro, dhinacyada sharciga ma ogola inaan si sharci ah ugu isticmaalno baabuurteena. OSRAM waxay heshay laba xal.

Midda koowaad waa tignoolajiyada XLS - taas oo ah, ilo iftiin la isweydaarsado. Inkasta oo nalalka LED-yadu ay wakhtiyo badan ka dheer yihiin nalalka iftiinka, maaha wax aan caadi ahayn, tusaale ahaan, in la helo moodooyinka Volkswagen Passat ee da'doodu ka weyn tahay oo nalalka dambe aanay iftiimin dhammaan calaamada leexashada ama dhammaan wareegga iftiinka baabuurta. Laydhkan lama dumin karo, sida kaliya ee lagu hagaajin karona waa in la beddelo qubbada oo dhan. Jiilka cusub ee Toyota Corolla, oo hadda suuqa lagu soo kordhiyay, ayaa ah gaadhigii ugu horreeyay ee leh nalalka dambe ee XLS. Moodooyinka cusub ayaa dhawaan raaci doona raadkeeda. OSRAM waxay ku dhiirigelisaa soosaarayaasha inay ka filayaan alaab-qeybiyeyaashooda inay diyaariyaan nalal u oggolaanaya ilaha XLS in la isticmaalo marka la cusboonaysiinayo moodooyinka hadda jira. Waad ku mahadsan tahay tan, isticmaale kastaa wuxuu awoodi doonaa inuu iibsado diode heersare ah oo uu naftiisa ku beddelo - haddii loo baahdo.

Waddada labaad ee horumarinta waa isticmaalka dib-u-habaynta, i.e. la qabsiga nalalka cusub ee leh nalalka dhaqameed ee ilaha iftiinka LED. Farsamo ahaan, tani waxay suurtogal u tahay labada nalalka hore iyo kuwa dambe, laakiin sharcigu wuxuu mamnuucayaa isticmaalka beddelka LED-ka halkii xalalka caadiga ah ee waddooyinka dadweynaha. OSRAM waxay sidoo kale qaadaysaa tallaabo kiiskan oo waxay soo bandhigaysaa beddelka LED-ka RETROFIT soo saarayaasha nalka hore. Isticmaalka inta lagu jiro nashqadaynta laambada hore iyo u hoggaansanaanta shuruudaha lagu dejiyay heerka ECE waxay oggolaan kartaa oggolaanshaha nooca nalka madaxa ee laambadaha halogen ama beddelka LED. Maanta, tani waa talo uun, wakhtiguna wuxuu sheegi doonaa haddii xalku ku dhaqmi doono ficil ahaan.

Isla sidaas oo kale ayaa khuseeya nalalka dambe. Halkan, dood dheeraad ah oo dheeraad ah ayaa ah xaqiiqda ah in LED-yadu isla markiiba helaan qulqulkooda iftiinka buuxa, si, tusaale ahaan, nalka biriiga ayaa si muuqata u muuqda si dhakhso ah, taas oo u tarjumaysa korodhka dhabta ah ee badbaadada. Waxaa lagu qiyaasaa in dareewalka danbe uu ogaan doono iftiinka biriiga ee ka imaanaya isha LED-ka si aad u dhaqso badan taas oo dhammaan habka bareegga lagu dhameyn doono 3-5 mitir ka hor, taas oo ah wax badan.

Soosaarayaal badan ayaa mar hore doortay inay u isticmaalaan ilo dib-u-habayn gudaha iyo codsiyada ceeryaamo sida iftiinka gudaha, meel kaydinta ama jirridda, oo ay ku jiraan PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen iyo Volvo.

LEDs u dhigma nalalka iftiinka dhaqameed ayaa hadda diyaar u ah isticmaalayaasha gaarka ah. Nasiib darro, in kasta oo ay si weyn u wanaajin karaan raaxada wadista habeenkii iyagoo siinaya iftiin aad u wanaagsan, isticmaalkooda waa mamnuuc sharciga, taas oo macnaheedu yahay in la isticmaali karo oo keliya marka wadada ka baxsan.

Mustaqbalka waxaa iska leh nidaamyada lidar iyo dareemayaal badan oo badan

Goobta waxqabadka injineerada OSRAM ee warshadaha baabuurta ayaa ka baxsan fikradda soo jireenka ah ee ilaha iftiinka. Shirkadan Jarmalku waxay sidoo kale soo saartaa inta badan dareemayaasha lagu rakibay baabuurteena cusub. Labadaba kuwa dibadda ah, kuwaas oo u oggolaanaya isticmaalka kontoroolka dhaqdhaqaaqa firfircoon ama nidaamka haynta haadka, iyo kuwa ku rakiban gudaha, waxay la socdaan daalka darawalka waxayna falanqeeyaan jihada dareenkiisa.

Talaabada xigta ee aaggan waa isticmaalka tignoolajiyada la isku daray: Nidaamyada LiDAR oo ku salaysan diode laser, infrared (IR) LEDs iyo SMARTRIX LED arrays oo leh EVIYOS diodes. Si wada jir ah, dhammaan qalabkan ayaa ka dhigi doona isdhexgalka baabuurka iyo deegaanka mid aad u badan. Waxay iska kaashadaan iyagoo fasiraya xogta midba midka kale. Nidaamka LiDAR wuxuu suurtogal ka dhigayaa in la ogaado walxaha meel bannaan ee 3D xitaa xaaladaha cimilada xun. Waad ku mahadsan tahay xalkan, nidaamku wuxuu arki karaa meesha baabuurta, ciyaarta iyo dadka lugeynaya. Si wadajir ah ula radar, xawaaraha walxahan ayaa la go'aamiyaa, isticmaalka kamaradu waxay kuu ogolaaneysaa inaad sare u qaaddo midabada oo aad ogaato calaamadaha.

Waad ku mahadsan tahay isdhexgalka dhammaan nidaamyadan, waxay sidoo kale suurtagal noqon doontaa, tusaale ahaan, in la baabi'iyo saameynta auto-dazzle iyadoo la muujinayo nalalka taraafigga ee calaamadaha gudbinta. Nidaamku wuxuu horay u akhrin doonaa calaamadda, iyo iftiinka hore ee EVIYOS LED kaliya ma dami doono aagga calaamadda si aysan u muujin wax badan oo ku wajahan darawalka, laakiin - ugu muhiimsan - waxay soo bandhigi doontaa macluumaadka calaamaddan hore. ee baabuurka wadada.

Kuwani waa tusaalooyinka kaliya ee awoodaha tignoolajiyada ee ka muuqan doona baabuurta dhowr sano gudahood, ka dib sifeynta habboon. Hal shay ayaa la hubaa. Horumarinta nalalka baabuurta waligeed uma dhaqsaha badnaan sida ay hadda tahay, waxayna sii fiicnaan doontaa mustaqbalka. Isku halaynta kaliya ha la socoto hal-abuurnimada.

Matxafka Skoda

Derbiga gadaashiisa, ama ka dambeeya gidaarada hoolka shirarka ee TEC DAY ay ka dhacayso, waa matxafka warshadda Skoda. Inta lagu jiro fasaxyada u dhexeeya casharrada, qofku wuxuu baran karaa taariikhda mid ka mid ah noocyada baabuurta ee ugu da'da weyn, kaas oo horey u jiray 117 sano. Waxay ku bilaabmeen baaskiillo iyo mootooyin. Ka dib waxaa yimid baabuurtii.

Qaybta la soo bandhigay ee ururinta madxafku ma noqon karto mid aad u weyn, laakiin aad bay u kala duwan tahay. Labada baabuur ee aan ku xirno waddooyinkeena iyo moodooyinka xilliga dagaalka ayaa la soo bandhigay. Waxa kale oo jira tusaalayaal xiiso leh oo kaa dhigaya inaad la yaabto, maxaa dhacaya haddii Volkswagen uu la qabsado ururada Geran oo uu maalgeliyo FSO? Waxa kale oo jira bandhig mudaaharaad dhexdhexaad ah iyo dhawr bandhig oo aad la socon karto, tusaale ahaan, horumarka calaamada fallaadha baalka leh.

Qol gooni ah ayaa loo qoondeeyay "workshop", kaas oo muujinaya habka soo celinta ee Skoda taariikhiga ah dhowr marxaladood.

Joogitaanka Jamhuuriyadda Czech, oo ku taal waqooyiga Prague, waa inaad si xaqiiqo ah u booqataa meeshan oo aad qadarisaa taariikhda hodanka ah ee astaanta baabuurta ugu awooda badan qaybteena Yurub.