Syrenka, Polonaise, Fiat 126r, Warsaw. Kuwani waa baabuurta caanka ah ee Jamhuuriyadda Dadka Polish.

Waqtigan xaadirka ah, way sii adkaanaysaa in lala kulmo Kid caanka ah ee waddooyinka. Xitaa si aad dhif u ah, waxaan arki karnaa sida ay Warsaw u camiran tahay dhowr iyo toban sano ka hor. Kuwani waa laba tusaale oo baabuur oo mar qabsaday male-awaalka darawaliinta.

Waxaad qori kartaa hal-ku-dheg dhan oo ku saabsan baabuurta caanka ah ee Jamhuuriyadda Dadka Polish. Waxaan dooranay shan nooc oo si cad loola xiriirinayo muddadan.

Fiat 126r

Waqtigaas Fiat 126p wuxuu ahaa mid ka mid ah baabuurta ugu caansan Poland. Waxay yiraahdeen - oo tani maaha wax buunbuunin ah - in moodelkan, oo la soo saaray 1972 ilaa 2000, uu waddankeena dhaqaajiyay. Poland, waxaa la abuuray laga bilaabo Juun 6, 1973 ilaa Sebtembar 22, 2000.

Intii u dhaxaysay 1973 iyo 2000, warshadaha Bielsko-Biala iyo Tychy waxay soo saareen 3 Fiat 318. Tychy.

Fiat 126p waa baabuur gadaal-wheel ah oo leh mishiin 2-cylinder ah 594cc iyo ugu badnaan 23 hp. Kii ka horreeyay wuxuu ahaa Fiat 500, oo beddelaya Fiat Cinquecento.

Sannadihii 70-aadkii, horumarinta warshadaha baabuurta ee Poland waxay heleen dardar. Waagii hore, baabuurku wuxuu ahaa shay qaali ah oo aan la geli karin ku dhawaad. Dhinac, xaaladani waxay ku soo korodhay fursadaha dhaqaale ee muwaadiniinta oo hooseeya, dhinaca kalena waxa sabab u ah talaabooyinka badheedhka ah ee dawladu. Waxa kale oo xusid mudan in muddadaas gaadiidka dadweynuhu uu aad u horumaray - tusaale ahaan, 70-meeyadii iyo 80-meeyadii, kharashka safarka baabuurka ee qoys ka kooban saddex qof ayaa aad uga sarreeyay qiimaha iibsashada saddex tareen. tigidhada safarka isku midka ah.

Sida laga soo xigtay tirakoob, 1978 waxaa jiray mootooyin iyo mootada waddooyinka Polish ka badan baabuurta. Xaaladdu waxay bilawday inay is beddesho ka dib markii Poland ay heshay shatiga lagu soo saaro Fiat 126. Qiimaha dhexdhexaadka ah ayaa ka dhigay baabuurka mid aad loo jecel yahay muddo gaaban gudaheed.

Immisa ayuu ahaa "Maluch"? Bilowgii wax soo saarka, Fiat 126p waxaa lagu qiimeeyay 30 mushaar oo maxalli ah, taasoo ka dhigan lacag dhan PLN 69. zloty. Waxaa intaa dheer, Polska Kasa Oszczędności wuxuu bilaabay ururinta lacagaha horudhaca ah ee qaabkan.

Dabcan, baabuurka waxaa laga heli karaa waxa loogu yeero "aftermarket" sidaas darteed waxaa suurtagal ah in gaariga la lahaado iyada oo aan la sugin safka (taas oo qaadan karta dhowr sano, iyo dadka xaasidnimada ah waxay leeyihiin qaar ka mid ah kuwa sugayay waligood baabuurkooda). ). Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd inaad ku xisaabtanto qiimaha aadka u sarreeya. Iibiyeyaashu waxay markii hore rabeen ilaa 110k "baabuur bakhaar ku yaal isla markaaba". zloty. Ma jirin wax codsade ah oo yaraan, waxaana mahad u ah iyaga in taageerayaasha gaarigan ay weli haystaan ​​wax badan oo ay ka doortaan.

FSO Polonaise

Hal milyan oo baabuur ayaa la soo saaray, jacayl Polish-Talyaani ah iyo rajo dheer oo laga qabay in baabuur lagu dhisay Poland uu adduunka qabsan doono. Polonaise - sababtoo ah isaga ayaanu ka hadlaynaa - waxay ka tagtay warshadda Geran May 3, 1978.

Tacaburkii ugu horreeyay (ku dhawaad) gabi ahaanba baabuur Polish wuxuu ka bilaabmaa Talyaaniga. Halkaa, wakiilo ka socda Warshada Baabuurta ayaa u baxay raadinta baabuur qiimihiisu yahay malaayiin taas oo u dhiganta xaqiiqada dhabta ah ee Jamhuuriyadda Dadka Polish. Dayrta ee 1974, Turin heshiis la saxiixay Fiat ee abuurista baabuur, kaas oo, sida ugu horeysay, waa in la soo saaro bilow ilaa dhamaad ee Poland - oo kaliya in Poland. Nashqadeeyayaasha Polish waxay dhiirigelin ka heleen baabuurtii mataanaha ahaa ee Yurub qabsaday 70-meeyadii. Qorshayaasha geesinimada leh, polonaise mustaqbalka waxay ahayd in lagu guuleysto xitaa suuqa Maraykanka; Noqo sida VW Golf ama Renault 5.

Dabcan, dacaayad ee Jamhuuriyadda Dadka Polish ayaa weli ahaa "buun buuniyey" guusha Fiat 125p ("Fiat weyn"), laakiin dhab ahaantii - inkastoo guusha iibka ah - baabuurka in giringiriyey off line shirka ee 1967 ayaa mar hore ahaa. wax yar baa dhacay. Sidaa darteed, hal tallaabo oo kale ayay ahayd in la qaado.

"Warszawska Fabryka Samochodow Osobowych, kaas oo helay sumcad sii kordheysa oo ay uga mahadcelineyso Fiat 125p ee la soo saaray, ayaa dhawaan la ballaarin doonaa si loo fuliyo amarada ka imanaya adduunka oo dhan," Stolitsa ayaa qoray 1975. Waqtigaas, wax soo saarka Fiat 125p wuxuu gaaray heerkiisa ugu sarreeya. ugu sarreysa (1975 iyo sannad ka dib, ilaa 115 11 baabuur ayaa la soo saaray), laakiin laga bilaabo sanadka soo socda, wax soo saarka si tartiib tartiib ah hoos u dhacay. Aragtida injineerada ayaa mar hore loo rogay jihada kale. Markii "Fiat-ka weyn" uu gaaray iibkiisii ​​​​ugu sarreeyay, warshadda ayaa ka iibsatay hektar XNUMX hektar dhul cusub oo ka yimid shaqaalaha tareenka. Ujeedooyinka polonaise-ka, waxaa halkaas laga dhisay warshad cusub (oo ka weyn qasriga dhaqanka iyo cilmiga sayniska) iyo mid ka mid ah dukaamada alxanka ee ugu casrisan Yurub, iyadoo qalab laga keenay Galbeedka oo lacag qalaad ah. Ku dhawaad ​​dhammaan hoolalka waa la balaariyay.

Polonaise waxay horey u heshay khuraafaadyo badan. Mid iyaga ka mid ah ayaa khuseeya magaca. Sida muuqata, waxaa lagu doortay guud ahaan dalka oo dhan "Rice of Warsaw". Runta ku saabsan awoodda sababta ee dadku waa ay ka duwan tahay. Shaqaalaha Madxafka Farsamada ayaa ogaaday in tartanka uu ahaa mid been abuur ah. Magaca ayaa la maleeyay laba sano ka hor waxaana si qarsoodi ah loogu beeray xafiiska tifaftirka. Halkaas, si aad u horumarsan, ayaa laga abuuray dhalanteedka tartanka hufan.

Fiat 125r

Injineerada Polish waxay si adag uga shaqeeyeen jiilalka cusub ee Sirena 110 iyo Warsaw 210, laakiin ninna ma lahayn wax dhalanteed ah in xaqiiqooyinka dhaqaalaha hantiwadaaga aan awoodno inaan abuurno badeecad casri ah oo la tartami karta hoggaamiyeyaasha adduunka. Go'aanka kama dambaysta ah waxaa la gaaray 1965 iyadoo la saxiixday heshiis shati ah Fiat si ay u soo saarto baabuur aan horay loo arag.

Muddo laba sano ah, iyada oo la kaashanayo Talyaanigu, ayaa loo diyaar garoobayay bilaabista wax soo saarka. Waxaa jiray wax badan oo la qaban lahaa, sababtoo ah inkasta oo warshadda FSO loo aasaasay sidii juggernaut awood u leh inay soo saarto qaybo badan oo goobta ah, qaybo badan oo ka mid ah waa in ay soo saaraan alaab-qeybiyeyaal. Tani waxay ahayd horumar wanaagsan oo gacan ka gaystay casriyeynta warshadaha, tan iyo soo saarista Fiat 125p waxay u baahan tahay tignoolajiyada aan la garanayn ilaa hadda.

Sannadkii 1966, lifaaq ayaa lagu daray qandaraaska, kaas oo tilmaamaya sida saxda ah ee Polish Fiat 125p ay tahay inay noqoto. Dhigiisa Talyaanigu wuxuu ahaa inuu helo shasis iyo wax la mid ah in kasta oo aan isku mid ahayn shaqada jirka, matoorada iyo gudbinta Fiat 1300/1500 ee baxaysa, iyo sidoo kale alaabteeda Żerań-kaliya walxaha sida suunka hore ee leh nalalka hore ee wareegsan ama gudaha leh silbashada. mitirka xawaaraha iyo dahaarka maqaarka. Foomkan, Noofambar 28, 1968, Fiat 125p ee Polish ee ugu horreeyay ayaa ka soo baxday khadadka kulanka FSO.

Si kastaba ha ahaatee dacaayadaha wakhtigaa lagu ammaanay guusha, may ahayn dhibaato la'aan. Sannadkii ugu horreeyay ee wax-soo-saarka, kaliya 7,1 kun oo shaqo ayaa la abuuray. xabbadood, oo gaadhay awoodda processing buuxda, jidaynayey wax soo saarka ee in ka badan 100 kun oo xabbadood, qaatay lix sano, i.e. laba sano ka dib dhamaadka wax soo saarka ee prototype Talyaani.

Markii hore, Big Fiat wuxuu ahaa shay qaali ah. Qiimaha Kowalski wuxuu ahaa mid aan la heli karin oo macnaheedu yahay qiimaha badbaadinta noloshiisa oo dhan. Markii FSO ay si fiican u baratay habka wax soo saarka, shaqadu waxay bilowday fududaynta naqshadaynta "weyn" Fiat iyo ka saarista fursado badan oo qalab ah oo xiiso leh, iyo chrome waxaa lagu bedelay caag. Labadan habraac waxay ka dhigan yihiin in 80-meeyadii baabuur lagu iibsan karo 3 mushahar sanadle ah, oo waafaqsan celceliska qaranka. Laakin waxa uu horeba hadhka u ahaa kii ka horeeyay. Tayada ayaa si weyn looga cawday, taas oo ahayd mid ka mid ah sababaha loo joojiyay xuquuqaha isticmaalka astaanta Fiat 1983-kii.

FSO Sirena

Asalka Syrena waxay dib u soo noqdeen 1953. Bishii Juun, koox ayaa la sameeyay si ay u horumariyaan soo jeedinta baabuur "dadka". Kooxdu waxay ka koobnayd naqshadeeyayaal khibrad leh, oo ay ku jiraan: Carola Pionier - chassis, Frederic Blumke - injineer Stanislav Panchakiewicz - jir dhisaha oo leh khibrad dagaal kahor PZInż. iyo Jerzy Werner, oo ah qoraaga mashruucyada Polish ka hor dagaalka ku salaysan Fiat shatiga, kaas oo ahaa lataliye. Maaddaama warshadeena birta ahi ay ku jirtay dhallaan iyo go'yaal jidheed oo kale waxay u ekaayeen daawo, waxaa loo malaynayay in jidhka mustaqbalka Sirena uu yeelan doono qaab-dhismeed alwaax ah, sida baabuurta dagaalka ka hor inta badan: fareemo ribbed ah oo lagu daboolay dareemo oo lagu daboolay dermatoid - maro ay ku jirto acetate cellulose, ku dayashada hore ee maqaar macmal ah. Daboolka iyo xayndaabyada oo kaliya ayaa ahayd in laga sameeyo biraha xaashida ah. Wadista, Blumke waxa ay soo jeedisay mishiin laba-stroke ah oo ay soo saartay WSM Bielsko. Wax soo saarka sannadlaha ah ee seeriga ma ahayn in ka badan 3000 oo xabbo.

Injineer Stanislav Lukashevich, madaxa Xafiiska Jirka ee Waaxda Naqshadeynta Weyn ee FSO, bilowgii hore ayaa madaxiisa ruxay "teknoolojiyadda tolmada" - sida fikradda jirka alwaax loo yaqaan. Waxaan go'aansaday in geedku yahay relic, oo leh tignoolajiyadan 3 kun. Kiisaska waxaa la samayn karaa sannad gudaheed, laakiin tani waxay u baahan tahay saldhig nijaarnimo oo weyn iyo alwaax badan oo qallalan. Lukashevich ayaa ku qasbay bir bir ah oo ku salaysan qaybaha jirka ee Warsaw. Waxaa la go'aamiyay in la dhiso labada meyd oo kaliya la go'aamiyo mid ka fiican.

Sidoo kale eeg: shatiga darawalnimada. Ma daawan karaa duubista imtixaanka?

Panchakiewicz waxa uu sawiray jir qalloocan oo ku habboon farsamada alwaaxa, Warsaw waxa uu la qabsaday, waxyaabo kale. daaqadaha iyo iftiinka. Lukashevich waxa uu u wareejiyay dhinaca hore iyo gadaal, albaabada iyo inta badan saqafka laga soo bilaabo Warsaw M20 ilaa jidhkiisa.

Chassis-ka, oo la mid ah labada nooc ee hore, waxaa nashqadeeyay madaxa FSO ee nashqadeeyay Karol Pionier, oo sidoo kale isticmaalay Warsaw ganaax iyo taayir, iyo laba-dhululubo, matoorka laba-stroke kaas oo ahaa kordhinta mishiinka. bamka wadista, waxay ahayd shaqada Ferdinand Blumke. Sanduuqa gear-ka waxa laga soo amaahday GDR Ifa F9.

Magaca "Siren" waxaa soo jeediyay Zdzisław Mroz, madaxa Shaybaadhka Cilmi-baarista Kooxda ee Xafiiska Madaxa Naqshadaynta FSO.

Labada noocba waxay diyaar ahaayeen Disembar 1953.

Guddiga waaxdu waxay diideen fikradda Lukashevich, laakiin waxay go'aansadeen in uu xaq u leeyahay in baabuurka uu leeyahay qaab-dhismeedka birta, iyo si loo badbaadiyo birta, saqafka waa in laga sameeyaa alwaax. Xilligii dayrta ee 1954, waxaa la go'aamiyay in la dhiso dhowr nooc oo Sirena ah iyadoo loo eegayo fikrad cusub, i.e. oo leh qolof bir ah iyo saqaf alwaax ah oo dermatoid leh. Waxa la dhamaystiray March 1955kii. Mid ka mid ah, si loo ogaado waxa ay dadku ka qabaan Siren, ayaa lagu muujiyay bishii Juun ee sanadkan Bandhigga Caalamiga ah ee Poznan. Dadkii waxay la kulmeen Mermaid si xamaasad leh.

Si loo tijaabiyo qaab-dhismeedkan ficil ahaan, dibad-bax 54-km ah "Siren" ayaa la abaabulay bishii Ogosto. Marxaladda koowaad ee Warsaw, iyada oo loo marayo Opole, Krakow ilaa Rzeszow, 6000 km dheer iyo imtixaannada jirdhiska ee waddooyinka Rzeszow, waxay u fududaatay Mermaid. Dabadeed waxaa loo booday Bielsko, halkaasoo matoorada lagu tijaabiyay. Sirensku waxay sameeyeen si ka wanaagsan afar baabuur oo la mid ah marka la barbardhigo: Renault 700CV, Panhard Dyna 4, DKW Sonderklasse 55 iyo Goliath 3E.

Seeriyada waxaa koontaroolay, gaar ahaan, Marian Repeta, darawalka gaariga tartanka iyo abuurayaasha gaariga: Stanislav Panchakiewicz, Karol Pionnier iyo Ferdinand Blumke. Tusaalooyinka ayaa si cillad la'aan ah u shaqeeyay intii ay socotay. Laakin mid ka mid ah geesaha, Pionyer aad buu u degdegay oo rogrogay. Dhismaha alwaax ee saqafka ayaa ahaa mid adag, maqaarka maqaarkana wuu dillaacay. Tani waxay ku qancisay Piognier in Sirenku uu noqdo dhammaan birta.

Baabuurka ayaa la bilaabay in lagu sameeyo March 1957 hababka wax soo saarka, on qayb ka mid ah meel bannaan oo u dhow Warsaw. Go'yaasha jirka ayaa gacanta lagu taabtay asphalt-cement "galleys", inta badan waxaa lagu alxan jiray toosh oxy-acetylene ah, tolida iyo tolmada waxaa lagu dahaadhay faylal waxaana lagu simay daasad, ka dibna epidate, oo ah walxo ay hindiseen farmashiyeyaasha Polish.

Wadar ahaan, sanadka ugu horreeya ee wax soo saarka - laga bilaabo March ilaa December 1957 - FSO waxay ka tagtay 201 baabuur. Bilaha March -5, April iyo May 0, June 18, July 16, August 3, September 22, October 26, November 45 and December 66. Tani waa xogta rasmiga ah Waxa laga soo qaatay borotokoolka wax-soo-saarka kaydka ee la daabacay 1972-kii Xaqiiqooyinka toddobaadlaha ah ee Zheransky.

Wax-soo-saar taxane ah, oo ku dul duuban cajalad asal ah oo ay ku jiraan baabuur-gacmeedyo laga buuxiyay, laakiin leh maydad alxan waxa loogu yeero. alxanka kirishbooyada bilaabay dayrta ee 1958. Markii hore, shaqaalaha dukaanka shirarka Sirena waxay ka koobnaayeen ... 4 qof. Si kastaba ha ahaatee, sannadkii 1958, 660 baabuur ayaa hore loo soo saaray, hal sano ka dib waxaa la gaaray heerkii wax soo saarka ee la qorsheeyay - 3010 Model 100 Sirens ayaa ka tagay Zheran.

Sannadkii 1958-kii, waxaa la go'aamiyay in haddii aad rabto inaad sii waddo soo saarista gaarigan, aad u baahan tahay inaad casriyeyso. Ma jirin wax lacag ah oo loogu talagalay isbeddellada adag, sidaas darteed waxaa loo soo bandhigay si tartiib tartiib ah intii suurtagal ah. Sidaa darteed, ilaa 5 wax-ka-beddel oo muhiim ah oo Siren ah 15 sano gudahood. Model 101 oo leh qalabka orodka oo la hagaajiyay ayaa khadka soo galay gu'gii 1960kii. Syrena 102, oo ka soo baxday 1962, waxay cusboonaysiisay tignoolajiyada shaqada jirka iyadoo ku cadaadinaysa xaashida saxafada, taasoo keentay isu-ururinta degdega ah, oo dib u habayn ku samaysay sills-ka. In '62, 5185 baabuur ayaa ka soo baxay line shirka, iyo '63 - 5956 in version caadiga ah, 141 Syren 102 S oo leh a litir Wartburg engine iyo 2223 baabuurta model soo socda 103.

Habka 103 wuxuu u muuqday mid casri ah. Daboolida raadiyaha waa la bedelay, daboolka jirridda waa la gaabiyey, iftiinkii dibaddana waa la casriyeeyay. Sannad ka dib, rikoor ayaa la dhigay: 9124 Sirena 103 iyo 391 Sirena 103 S oo leh darawalka Wartburg ee la sheegay ayaa la soo saaray.

Isla markaana waxa la dhisayay Model 104 oo laga dhisay xafiisyada DGK, 6-dii qaybood ee ugu horaysay waxa ay socdaal ku tageen dhamaadkii 1964kii. 104-ta waxa ay soo martay isbedelo badan si loo hagaajiyo badbaadada iyo raaxada marka ay safrayaan. Ugu dambeyntii, joojinta gadaal waxay leedahay laba qalab oo shoog telescopic ah, halkii kabaal kaliya, haanta shidaalka waxaa laga soo raray daboolka hoostiisa ilaa gadaal, taas oo suurtogalisay in lagu rakibo kuleyliyaha waxtarka leh ee supercharger. Waxa kale oo jiray waxyaabo badan oo cusub oo gudaha ah, qalabyo kale oo la isku qurxiyo, muraayado cadceed oo jilicsan, dharka lagu xidho. Laakiin waxa ugu muhiimsan ayaa ahaa unug koronto oo cusub, oo ka kooban matoorka saddex-dhululubo S 31 oo leh awood 40 hp ah. iyo 4 xawaaraha gearbox. Sannadkii 1965kii, 20 baabuur ayaa la isugu keenay si loogu tijaabiyo waddooyinka iyo dulqaadka, July 1966-kii, cajalad ayaa la furay.

Dhammaan isbeddelladan ayaa oggolaaday inay si weyn u ballaariyaan wax soo saarka. Lix bilood gudahood, 6722 baabuur ayaa ka baxay warshadda. Golaha ayaa si degdeg ah u koray, iyo in 1971 gaaray ay apogee - 25 unug. Laakiin waxaas oo dhan kuma filna. Si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd wax aan suurtagal ahayn in la horumariyo wax soo saarkan ee Zheran sababtoo ah boos la'aanta, taas oo u baahan aqoon-is-weydaarsiyo cusub oo loogu talagalay PF 117r. 

1968, Poland waxay samaysay qorshayaal sir ah oo lagu dhisayo warshad cusub si ay u soo saarto baabuur caan ah oo aad u sarreeya kaas oo bedeli doona Sirena. Waxaa la go'aamiyay, sida Talyaaniga, Jarmalka ama Faransiiska dagaalka ka dib, Poland saboolka ah waxay ku wadi kartaa oo kaliya baabuurta yar yar iyo kuwa jaban sababtoo ah awoodda wax iibsiga ee bulshada ayaa yarayd. Horraantii 1969-kii, wafdi ka socda dowladda Poland ayaa u socdaalay GDR si ay ula kulmaan wasiirrada warshadaha dumisinta iyo madaxda guddiyada qorsheynta ee CMEA si ay ugala hadlaan "baabuur hantiwadaag ah oo jaban" Dhanka Polish waxay soo jeedinaysaa in nala cadaadiyo dhammaan xaashida jirka ee caadiga ah, sababtoo ah waxaan ku haynaa warshad saxaafadeed casri ah oo ku taal FSO. Jeeggu waxa ay rabaan in mishiinkoodu sidan noqdo, Jarmalkuna waxa ay yidhaahdaan kani waa takhasuskooda, mishiinkuna waa in uu Jarmal noqdaa, waayo Otto iyo Diesel waxa ay ahaayeen Jarmal. Dhammaad dhintay ayaa jira. Kiiska warshadda cusub ee Poland waxay noqon lahayd mid guul dareysa haddii aysan ahayn Edward Gierek, oo ah xoghayihii ugu horreeyay ee Golaha Dhexe ee Xisbiga Shaqaalaha ee Poland tan iyo 1970, kaasoo aaminsan in warshad labaad oo baabuur laga dhiso Silesia. Tani waxay muujinaysaa in gobolka Bielsko uu yahay meesha ugu fiican ee maalgashiga noocaas ah. Bielsko-Biala waxaa ku yaalay Warshad Qalabka Makaanikada ah, taasoo soo saartay, matoorada Siren iyo Warshad Qalabka Mashiinada, waxaa ku yaalay Ustron, dhismo ku yaal Skocov, Warshada Qalabka Gawaarida ee Sosnowiec, iwm. Waxa hadhay oo kaliya in la doorto baabuur laga soo saari doono warshadda cusub.

Tani waxay siinaysaa Mermaid yar nolol labaad. Kahor inta aysan Poland dooran shati bixiye, Silesia waa inay barataa sida baabuurta loo sameeyo. Waxaa la go'aamiyay in uu wax ka baran doono Sirena, oo wax soo saarkeeda loo wareejin doono Bielsko-Biala.

FSO 1971dii FSO waxay si degdeg ah u horumarisay wax ka beddelkii u dambeeyay ee gaarigan gudaha Geran. Koox ayaa loo xilsaaray oo aniga la ii magacaabay, waxaanu u samaynaynaa dukumentiyo loogu talagalay baabuurka, kaas oo ka kooban in la dhejiyo suxuunta albaabka ee tiirka hore, iyo qufulka iyo gacanka albaabka dambe ee albaabka iyo weeraryahannada qufulka ee tiirka dhexe. Gacan-qabeyaasha PF 125r ayaa lagu habeeyey "albaabka leexday". Bishii Juun 1972, taxane macluumaad ayaa la sameeyay, bishii Luulyo, wax soo saarku wuxuu bilaabmaa isku mar Warsaw iyo Bielsko. Dhammaadkii sanadka, 3571 Syren 105 ayaa laga dhisay Geran. Laga soo bilaabo 1973, waxaa si gaar ah u soo saartay FSM. Ilaa, marka lagu daro sedan, gaadhiga xamuulka ah ee R-20, ee loogu talagalay beeralayda, ayaa sidoo kale la soo saaray. Naqshadeeda waxaa lagu abuuray FSO iyadoo lagu saleynayo qaabka 104, qaabka waxaa soo saaray injineer. Stanislav Lukashevich.

Bielsko waxa uu ballan qaaday in Sirena ay taariikhda geli doonto isla marka wax-soo-saarka PF 126p si buuxda loo billaabay, balse ma aysan fulin ballan-qaadkoodii. Isbeddelka xeerarka ayaa keenay casriyeyn kale. Sannadkii 1975-kii, "105" waxa ay helaysaa nidaamka bareegga laba-wareeg ah iyo nooca 105 Lux ayaa soo muuqday: oo leh kabaal marsho oo dhulka ah iyo kabaalka gacanta ee u dhexeeya kuraasta. Kursiga garabka ayaa helay hagaajinta xagasha dambe. Dashboard-ku waxa kale oo uu boos u leeyahay raadiyaha.

Intaa waxaa dheer, isla sanadkaas, soo saarista xamuulka rakaabka ee Bosto Syrena ayaa la bilaabay. Gaadhigan waxaa sidoo kale dhisay Géran waxaana loogu talagalay adeeg iyo farsamo wanaagsan. Boosto waxa ay qaadi kartaa afar qof iyo 200 kg oo bagaash ah.

FSO Warsaw

Waxaa loo qaatay in ka dib Dagaalkii Labaad ee Adduunka, warshadaha baabuurta Polish ay awoodaan in ay awoodaan Fiat ah. Horaantii 1946, Xafiiska Qorshaynta Dhexe wuxuu diyaariyay qorshe dib loogu soo kabsado warshadaha baabuurta Polish dagaalka ka dib. 1947, wada xaajood ayaa la bilaabay Fiat si uu u bilaabo wax soo saarka 1100. Diseembar 27 ee sanadkan, xitaa heshiis ayaa la saxiixay kaas oo ay ahayd inaan Talyaaniga ku bixinno dhuxusha iyo cuntada xuquuqda wax soo saarka ee shatiga leh. Nasiib darro, Qorshaha Marshall ayaa dhaqan galay, dhuxusha raqiis ah ee ka timid Maraykanka, qaar ayaa ku doodaya, inay dhab ahaantii gacan ka geysatay fiasco heshiisyada Polish-Talyaaniga. Big Brother mar horeba albaabka ayuu joogay.

Iftiin, fekerka farsamada Soviet iyo "aabaha quruumaha oo dhan" Stalin wuxuu lahaa dalab Poland ah oo aan la diidi karin - shatiga GAZ-M20 Pobeda.

Waxaan ku bixinnay dukumeenti farsamo labadaba hadhuudhka - wakhtigaas PLN 130 milyan, iyo shaambada iyo qalabaynta - PLN 250 milyan. January 25, 1950, heshiis shatiga la saxiixay baabuur GAZ-M20 Pobeda. Dadka Soofiyeedka ayaa ka caawiyay saaxiibadooda Polish inay dhisaan warshad waxayna sameeyeen wax soo saar ballaaran oo Warsaw M20s ah. Iyo Pobeda, oo laga soo saaray USSR tan iyo 1946, ma aha wax ka badan horumarinta waxa loogu yeero. emki, i.e. dagaalkii hore ee Gaz-M1. Baabuurkan, isna, waa Ford Model B shati haysta, oo dibadda lagu soo saaray 1935-1941.

Warsaw, sida GAZ-M20, waxay ku qalabaysan tahay jir is-taageersan oo leh qaab-hoosaadka mishiinka. Baabuurka waxaa watey 4 cm³ R2120 unugga hoos-hoosaadka, kaas oo soo saaray 50 hp.

Warsaw kii ugu dambeeyay wuxuu ka baxay khadka shirarka Maarso 30, 1973. Tani waxay sabab u ahayd muuqaalka 1967 ee ku-xigeen: Polish Fiat 125p.

Sidoo kale akhri: Skoda Kodiaq ka dib isbeddelada qurxinta 2021