Tijaabi wadid Isbarashada koowaad ee Peugeot 2008

Faransiisku waxay keeneen iswaafajin cusub oo iswaafajinaya, waxayna umuuqataa inay durba shaki kaqabaan rajada ay leedahay. Ka dib markaan la kulanno, waxaan dhahnaa tani waa mid ka mid ah dhacdooyinka ugu waaweyn ee dhibaatada ka taagan suuqa Ruushka.

Dhinac iska dhig xisaabiyeyaashaadii gaboobay. Ku xir miisaska qalabka, heerarka amaahda, iyo soo koobitaanka xisaabaadka. Xusuusnow sababta aad u jeceshahay gawaarida - haddii aysan shaqeynaynna, qor maqaalkan oo waxaad u tagtaa gaari kale oo lala wadaago barafka. Sababtoo ah Peugeot 2008 caqligiisa oo caqli-gal ah ayaa awood u leh inuu baabi'iyo dhammaan mugdigii ku soo galay suuqa Ruushka sannadihii la soo dhaafay. Laakiin isagu ma samayn karo caawimaad la'aan.

Marka aan ka hadlayo caqli-darrada, waxaan ula jeedaa sida saxda ah waxa adiga ku xiisaynaya meesha ugu horeysa. In kabadan laba milyan oo rubi ah, Faransiisku wuxuu siiyaa wax yar oo kor u kac ah oo leh mashiin seddex-dhululubo ah oo loogu talagalay xoogag 130 ah, iyada oo aan lahayn giraangiraha oo dhan iyo qaab xaddidan oo xaddidan: si fudud halkan kuma imaan doontid laba aag "cimilo", ma lahan aragti dhan-wareeg ah, ama xitaa nidaam galitaan la'aan ah oo banal ah. Wali ma aqrinaysaa qoraalkaan? Kadib waxa kaliya ee muhiimka ah: Peugeot 2008 waa qabow.

 

Way ku adag tahay iyaga majecleysiin, barashada balaastigga isku dhafan ee dhinacyada, "dhibcaha" shaashadda hiitarka, muraayadaha indhaha gadaal ka madoobaaday iyo ikhtiyaar ikhtiyaar ah, laakiin faahfaahinta ku xeeran sida naqshadda naqshadeynta dhalaalka tiirarka dambe Kaliya ha weyddiin sababta wejiga yar "libaax libaax" uu u eg yahay sida iyadoo ay u gooyeen baw cag leh: tani maahan caqli gal, laakiin waxay ku saabsan tahay guud ahaan ururada. Waxay umuuqataa qabow, sax?

Dabcan, waxaan dhihi karnaa 2008 waxay si fudud u horumarineysaa fikradaha qaraabada waayeelka ah ee ay muddo dheer yaqaaneen Ruushka. Waa hagaag, laakiin miyaadan leexanayn 3008 iyo 5008 kadib? Miyaad xasilloonaan kartaa markaad isku dhex aragtid qolladooda saloonnada? Dhismaha cajiibka ah ee Peugeot ee wata aaladda isteerinka nano iyo qalabka kor loo qaado ayaa ah mid cusub oo cusub: waa ku dhowaad 10 sano, laakiin wali ma cadda inuu doqon yahay ama caqli badan yahay. Waxay noqon laheyd mid dhalaalaya - qof walba oo kale waa uu soo guurin lahaa waqti hore. Doqon bay noqon laheyd - waa laga saari lahaa wax soo saar. Isbarbar yaac.

Xaaladda 2008, waxaa jira su'aalo ku saabsan xalka noocan oo kale ah: aaladaha waa in kor loo qaadaa, maxaa yeelay xaaladaha badankood wali waxay ku dul wareegaan qaybta kore ee darafka, iyo haddii aad hagaajiso isteerinka si wax walba u muuqdaan, hub ayaa calaamadeyn doona xudduntaada. Si kastaba ha noqotee, si la yaab leh, waxaas oo dhami waa kuwo aan caadi ahayn oo aan ku habboonayn: ma keenayso wax xanaaq ah socodka.

Laakiin si aad u tagto, waxaad marka hore u baahan tahay inaad ka go'do naftaada barashada gudaha - waana oh, sida ay u adag tahay in tan la sameeyo. Markii ugu horraysay muddo dheer, waxaan arkay saxafiyiin bisil oo caadaystay inay u dhaqmaan sida carruurta dukaamada waaweyn ee carruurtu ku ciyaarto - taabtay wax walba, qoslay oo si xamaasad leh uga faallooday. Hagaag, aniga lafteyda ayaa ka mid ahaa, maxaa yeelay macno ahaan faahfaahin kasta halkan ayaa lagu sameeyay sheeko mala-awaal ah. Tusaale ahaan, "kiiboodh" lahaanshaha ku yaal konsole dhexe ayaa isbeddelay, xitaa wuu ka qurux badnaa oo wuxuu helay lakabka labaad ee badhannada taabashada ee maareeya multimedia. Qulqulka mugga ayaa noqday astaamaha loo yaqaan 'audiophile artifact': waxay umuuqataa in si toos ah looga saaray wax aad iyo aad qaali u ah iyo tubbo. By habka, codka ka soo baxa nidaamka maqalka waa mid cajiib ah.

Khadka ugu sareeya ee khadadka 'GT', oo lagu soo bandhigay imtixaanka, wuxuu ku dhajiyay tolmo cagaaran oo cagaaran oo maqaar ah oo daboolaya qeybta hore. Kuraasta gacmaha - nappa ugu jilicsan, oo iyaga laftoodu waxay maareeyaan inay isku darsadaan raaxada guriga oo leh taageero dhinac dambe leh oo duugista ah iyo duugista dhaqanka ee "Faransiiska": si daacadnimo ah, marka la isu geeyo, waxaas oo dhami uma muuqdaan gawaari kale dhammaantood, laakiin waa kuwo aad u qabow. Run, xitaa nooca GT, nappa, darawallada korontada iyo duugista ayaa ikhtiyaar u ah $ 1. Laakiin dahaarka "kaarboonka" waxay horeyba ugujireen qaabeynta aasaasiga ah, xitaa iyaga lajirkooda wax walba waa laga fogyahay: runtiina, maaddadu waa jilicsan tahay, xitaa caag. Meeshan miyaad ku aragtay?

Miyaadse aragtay qaab-dhismeedka qaabdhismeedka agtiisa dashboardka leh "gacmo-qabasho" oo aad doonayso inaad xajiso? Daboolka laftiisu guud ahaan waa hees gooni ah. Horeba qaabeynta dhexe, ma noqonayso oo keliya dijitaal, laakiin saddex-cabbir ah. Shaashad labaad ayaa lagu dhisay muuqaalka muuqaalka, kaas oo ku fuliya xogta muraayad dheeri ah oo ku taal hore qaybta hore. Sidaa darteed, Faransiisku wuxuu helay laba lakab oo xog ahaan jir ahaan loo kala soocay, kuwaas oo, marka lagu daro, ay abuureen fara badan oo ikhtiyaarro naqshad leh: markii ugu horraysay ee aad aragto sida fallaadha haggu ay ugu dhigayso "hooska" khariidadda, way adag tahay inaadan habaarin farxad.

Laakiin xitaa haddii qurxintahan oo dhami ay kaa tegayaan danayn la'aan, laakiin ma qiimayn kartid hal go'aan oo Faransiis ah. Waxay u rogeen daboolka sanduuqa hoose ee konsol-ka dhexe istaag taleefan. Fiiq gaar ah ayaa halkaas lagu sameeyaa oo gogol yar oo caag ah ayaa la dhigaa - natiijo ahaan, qalabka si ammaan ah ayaa loo hagaajiyaa ugu yaraan si qumman, xitaa qotoma, iyo xagal fiican oo daawasho ah.

Ma fahantay Iyagu si munaafaqnimo ah ugama aysan hadlin in taleefoonnada gacanta inta ay wadaan ay shar yihiin, laakiin waxay ahaayeen kuwii ugu horreeyay ee warshadaha baabuurta ee taga si ay ula kulmaan sida qof walba u sameeyo nolosha dhabta ah. Kani waa analogga ah waddo lagu maro cowska, taas oo dadka caadiga ahi ay lamaaneeyaan, oo aan ku oodnayn xayndaab. Xuquuqda ku xigta, habka, labadaba waa dekedo USB ah oo labada nooc ah, iyo shelf oo ikhtiyaari ah oo lagu rakibo wireless. Guud ahaan, wax walba waxaa loogu talagalay dadka.

Safka labaad, si kastaba ha noqotee, ma aha mid aad u faraxsan. Waxaa jira meel la yaab leh oo ku filan xitaa dadka waaweyn, laakiin ma jiraan waxyaabo gaar ah oo loogu talagalay. Majiraan leexleeyaha hawo-qaadashada, ma laha xariijinta gacanta, kululayn la'aan - waa laba godood oo fiilooyin ah. Laakiin jirku wuxuu ku qanacsan yahay dhammaystir nadiif ah, mug mug leh oo ah 434 litir hoosta daahka iyo xitaa dabaq laba-heer ah.

Maxaa kale oo aad uga caban kartaa gudaha? Waa hagaag, oo ku yaal qol -gacmeed yar oo "bidaar leh". Ama warbaahin badan oo midab leh, laakiin aad u jahwareersan, taas oo aan suurtogal ahayn in hadda uun la qaado oo la bilaabo isticmaalka. Xaqiiqda ah in aagga kontoroolka cimilada ee keli ah heerkulka loo muujiyo sidii darawalka iyo rakaabka - khiyaanada raqiis ah ee qaabka Geely Coolray iyo "Shiine" kale. Hal sawir-gacmeed oo dheeri ah oo laga sameeyay saboolnimo: kamaradda gadaal-ka-eegista ayaa loo afuufayaa dhammaan nidaamka aragti-dhan-ka-eegis iyadoo la raacayo mabda'a “daboolka hufan” ee Land Rover iyo Toyota-waxay xusuustaa sawirka oo waxay hoos dhigtaa silhouette ee gaariga. Waxay u soo baxdaa si xun.

Laakiin waad ogtahay, ka soo horjeedka asalka guud, waxaas oo dhami ma aha wax ka badan soo-qaadashada. Sababtoo ah cid kale ma leh astaamo aad u tiro badan oo qabow halkan iyo hadda, iyo marka lagu daro tayada qalabka iyo shaqaynta, Peugeot 2008 gudaha waxay si fudud u bixisaa "qiimo" - dhammaan kuwan GLA, UX, X1, Countryman iyo kuwa kale ee la mid ah. Kaliya XC40 iyo Q3 ayaa kujira heer la barbardhigi karo, laakiin fiiri darnaantooda, ka dibna waxa ay bixiso Peugeot. Xagee rabtaa inaad marka hore fariisato?

Iyo xitaa ka sii yaab badan ayaa ah in 2008 aysan ka quusan guuritaanka. Waxay umuuqan doontaa, waa hagaag, maxaa laga filan karaa isku darka matoor yar oo 1.2 ah iyo duqsi lix-xawaare "otomaatig ah" Aisin ah? Laakiin way jiidanaysaa! Si taxaddar la'aan ah, ayaa si xamaasad leh u qaylisa oo si taxaddar leh u dardargelisa iskudhafka saddexda qof ee waaweyn iyo shandadaha xitaa serpentines-ka buuraha. Dabcan, Baasaboorka 10,2 ilbiriqsi illaa boqol ma ahan Ilaah ogyahay waxa jira, laakiin muuqaal ahaan waxaad dareemaysaa sida Peugeot u siinayo wax walba oo ugu wanaagsan "toban" kasta: 130-ka xooggeeda waxay u muuqdaan kuwo xitaa ka qancin badan kan 150 ee loogu talagalay tartamayaasha. xawaare gudbinta ma taageerto - halkii aad ka bood laheyd fiiqan, waxaad heli doontaa waqti ku-meel-gaadh ah oo dheeri ah, iskutallaabta ayaa xoogaa xoog ah ku soo qaadanaysa, ka dib markaa mar kale bay noqon doontaa mid faraxsan oo faraxsan.

Xagga qallooca, si kastaba ha noqotee, 2008 runti ma iftiimayso: isteerinka aan miisaanka lahayn ee xawaaraha baarkinka si taxaddar leh ayuu u sii kordhayaa iyadoo xawaare lagu kordhinayo, laakiin leexashooyinka yaryar, dadaalku wuu baaba'ayaa meel mar kale u muuqda mar kale oo weji kale leh. Waxaas oo dhami xoogaa ayay kalsoonida inaga xayuubinayaan, in kasta oo aysan ahayn dhibaato xasaasi ah - waana suurtagal in arrintu sidoo kale ku jirto velcro qabow oo jilicsan, laguna qasbay inay ka shaqeyso heerkulka qaboojinta Laakiin xadka isku dhejiska ayaa ku farxi xitaa haddii ay la socoto, iyo xitaa laami qoyan.

Laakiin qaybta ugu fiican ayaa ah in Peugeot 2008 sidoo kale ay tahay baabuur raaxo leh oo leh cod weyn. Mar labaad, maqnaanshaha hum aan loo baahnayn iyo is-daboolid aad u fiican oo ah muuqaalka micro-profile-ka, waxaa jira mudnaanta taayirada, laakiin iskutallaabta lafteeda ayaa weyn: dabaysha lama maqli karo xitaa ka dib 150 km / h, iyo hakinta ayaa si fiican u socota leh jiingado laami ah iyo boholo ku yaal waddooyinka Abkhaz. Laakiin maxaa jira, xitaa waxyaabaha hordhaca ah ee karaahiyada ahi kama dhigaan inay wejigeeda lumiso: waad "jebin kartaa" sagxadaha oo keliya doqonnimo darteed, iyo waqtiga intiisa kale waad la yaabi doontaa sida wadajirka ah ee 2008 ay u soo saarto gargaar aad u adag. Wixii iskudhaf ah ee iskutallaabta magaalooyinka, tani waa shan xoog leh.

Haa, waa magaalo. Faransiisku wali ma bixiyaan wadista gawaarida oo dhan, oo lagula dagaallamayo nidaamka koontaroolka qabashada ee elektarooniga ah khariidado kala duwan oo loogu talagalay barafka, dhoobada iyo ciidda. Si aan runta u sheego, macno badan kuma arko taas: labadaba waddooyinka baadiyaha ah ee cakiran, iyo lakabka barafka qaro weyn, Peugeot wuxuu si dulqaad leh ugu dhex gurguurtay habka caadiga ah. Laakiin xaqiiqda dhabta ah ee galaangal la'aanta afarta hoggaamiye ayaa cabsi gelin karta dad badan, inkasta oo xirmada jirka ee caaga adag iyo daacadnimada 20 sentimitir ee caloosha hoosteeda.

In kasta oo maxaan ka hadlaynaa? Wax kasta oo la xiriira qiimaha iyo qalabka 2008 waa ka cabsi badan yihiin soo jiidashada. Nooca aasaasiga ah ee wata mishiinka hoos u dhigay ilaa 100 faras iyo "makaanik" lix-xawaare ah ayaa qiimihiisu yahay $ 21 - inbadanna, wadahadalka ku saabsan iibsashada Peugeot halkan ayuu ku dhammaan doonaa. Celceliska nooca 'Allure' ee "otomaatiga ah" waa $ 658, iyo quruxda noocan ah ee aan ku leenahay imtixaanka, oo leh dhammaan xulashooyinka (nappa, saqafka kore, marinka, midabka) waxay ku kacaysaa ku dhowaad $ 26! Tanina ma aha dhammaadka: u dhow xilliga dayrta, iskutallaabyada oo leh nooc ka kooban 283-faras oo isla mashiinka ah iyo gudbinta sideed-xawaaraha oo otomaatig ah waa inay gaaraan Ruushka.

Waxay caqli-gal noqon doontaa in la barto goob-joogga warshadda ee Kaluga: madal cusub oo CMP ah, oo lagu dhisay 2008, ayaa durbadiiba saldhig u ah Citroen C4 iskutallaabta iyo jiilka labaad Opel Mokka, iyo mustaqbalka 75% moodooyinka walaaca ayaa u guuri doona, taas oo ah, faa'iidooyinka shaqada ee rajada noocaas ah waa iska caddahay. Laakiin hadda xafiiska Ruushka ee PSA si fiican uma fahmi karo waxa laga yeelayo xaddiga waalida ah ee wax -soo -saarka cusub: halkan waa iibsiga Opel, iyo isku -biirinta Fiat Chrysler oo hoos imaanaysa magaca guud ee Stellantis - eray ahaan, cusub Koorsada horumarka ayaa la xisaabinayaa oo kaliya, ka hor intaan la bilaabin isu -keenidda moodooyinka cusub waxay qaadan kartaa hal iyo bar illaa laba sano.

Sidaa darteed, 2008 waa wax u nugul xafiiska Ruushka ee Peugeot. Haddii Yurub sanadkii la soo dhaafay ay iibisay wareejin aad u culus oo ah 154 nuqul, rajooyinka laga qabo suuqeena ayaa ah 000 gawaari oo raqiis ah bishii. Oo halkan waxaan rabaa inaan ku noqdo su'aashii aan ku soo qaaday bilowgii maqaalka: maxaa sababay, dhab ahaan, shakiga noocaas ah?

Haa, waa qaali. Haa, gaari wadista hore. Laakiin kani ma ahan dillaac kulul, ma ahan minivan ama la beddeli karo, laakiin waa qaab ballaaran. Mid ka mid ah jajabyada dhifka ah ee "suuqa baabuurka qofka caafimaadka qaba", halkaasoo gawaarida wali lagu xusho maxaa yeelay waa qabow yihiin, mana aha rajo la'aan. Marka la eego naqshadeynta, raaxada iyo wadista guryaha, sanadkii 2008 ayaan ka liidan bilowgii hore ee "premium" - gudahana, waxaan ku celinayaa, si fudud ayaan u baabi'inayaa Mercedes iyo BMW oo qaawan, halkaas oo aysan jirin haba yaraatee wax mooyee oo aan ka aheyn.

Haddana, qiyaasi sida ay noqon doonto haddii aan la tusin libaax ku yaal xarkaha, laakiin xiddig ama siddooyin. Isla markiiba, aragtidu way ka duwan tahay, oo in ka badan laba milyan oo hadda ka dib uma muuqato wax aan loo baahnayn - ka dib oo dhan, in badan, sida ugu fiican, ayaa la weydiisanayaa qaabeynta "durbaan" oo leh isla-giraangirta hore. Ma ku adkeysan doono in Peugeot-kan yar ee qabow uu bedel u yahay midka caadiga ah ee "Tiguan" isla lacagtaas, in kasta oo aan ku farxi lahaa inaan wax ka ogaado jacaylka jacaylka ee samayn doona xulashada noocaas ah.

Laakiin adduun aan sixirka astaanta ahi uusan ka hadhin xooggiisa iyo daciifnimadiisa runta ah, tani waa soo gelitaanka ugu xiisaha badan ee fasalka ugu sarreeya. Waa la arki doonaa haddii aan ku nool nahay adduunkan - ama weli waxaa lagu dhajiyay fikradaha la iska aaminsan yahay. Maxay kula tahay