garaaca matoorka dahsoon

Kahor intaadan iibsan baabuur la isticmaalay, waa inaad go'aansatid inaad u baahan tahay inaad bedesho wiish-yaasha waalka hadhida-qaadka. Haddii aan si degdeg ah uga jawaabno, kharashyadu wuu yaraan doonaa.

Baabuurta la isticmaalo waxay badiyaa masaafo ahaan u jiraan in ka badan 100 kiiloomitir. km waxaana la rumeysan yahay in matooradooda shidaalka ay wax badan u adkeysan karaan. Run, ka hor inta aan la iibsan, waxaa habboon in la go'aamiyo in qaybiyeyaasha hydraulic u baahan yihiin in la beddelo.  

Haddii aan si degdeg ah uga jawaabno, kharashyadu wuu yarayn doonaa, dayacnaantuna waxay horseedi kartaa dayactir weyn iyo, nasiib darro, kharashyo badan. Wiish-qaadayaasha waalka Haydarooliga (Hydraulic valve lifters) si aad ah ayey u badan yihiin matoorada casriga ah ee loo yaqaan wiish-yaasha, taas oo ka dhigaysa hawlgalka gaadhigu mid fudud oo ka jaban. "src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> adeega baabuurta oo la hagaajiyay. Iyaga ayaa mahad iska leh in aan loo baahnayn in si xilliyo ah loo hagaajiyo nadiifinta waalka. Adeegga baabuurku waa dhakhso badan yahay waana ka jaban yahay isku mar. Riixiyaha ayaa lagu rakibay inta u dhaxaysa kamarada kaamerada iyo shaalka shaqadeeduna waa dib u dajinta ciyaarta waalka ee ka dhalatay xidhashada qaybaha isdhexgalka.

Adkeysiga riixaha

Saliidda matoorka waxay ku dhex socotaa tuubooyinka, sidaas darteed waxay aad ugu nugul tahay tayada saliidda la isticmaalo. Tayada xun ama xulashada khaldan waxay dhaawici kartaa cunsurkan saxda ah ee jilicsan si dhakhso leh. Xaalad la mid ah ayaa dhici doonta haddii u dhexeeya isbeddelada saliidda ay si weyn u korodho. Nolosha adeeg ee riixayaashu way kala duwan tahay, laakiin waxaa loo qaadan karaa in celcelis ahaan ay tahay ilaa 150 km. Dabcan, maaha wax aan caadi ahayn in riixayadu ay si sax ah u shaqeeyaan xitaa ka dib marka ay socdaan 300 50. km, iyo sidoo kale waxay dhacdaa in ka dib XNUMX kun ay xaq u yeelan doonaan beddelaad.

Sidee lagu gartaa dhaawaca?

Burbur ku yimaadda wiishashka waalka waxa lagu tilmaami karaa qaylada ka imanaysa daboolka daboolka. Kani waa garaac cad oo macdan ah, tusaale ahaan, marka laga hadlayo nadiifinta waalka oo aad u badan. Wajiga koowaad ee cilladda, riixayaashu waxay sameeyaan buuq wax yar ka dib marka ay bilaabaan mishiinka, ka dibna si joogto ah ayaa loo maqlaa. Haddi sanqadhigu baaba'o xawliga sare ee rpm, waxa laga yaabaa inay calaamad u tahay in cadaadiska nidaamka sifaynta uu aad u hooseeyo. Bedelida hal riix oo kaliya waxay noqon kartaa mid aan waxtar lahayn, maadaama ay aad u adag tahay in la helo mid dhaawacmay (gaar ahaan haddii uu yahay 16-valve engine). Haddii riixayaashu ay qaali yihiin, ka dib markaad si taxadar leh u dhegaysato mishiinka, kaliya waxaa lagu beddeli karaa, tusaale ahaan, hal dhululubo. Si kastaba ha ahaatee, marka riixayadu aysan qaali ahayn, waxaa habboon in la beddelo dhammaantood hal mar, sababtoo ah nolosha inteeda kale waxay u badan tahay inay dhammaanayso. Sidan, waxaan uga fogaan doonnaa kharashyada shaqada ee soo noqnoqda ee aan loo baahnayn. Qiimaha beddelka aad buu u kala duwan yahay wuxuuna ku xiran yahay fududaynta helitaanka riixayaasha iyo qiimaha riixaya laftooda.

Sawaxanka wakhtiga wadista ma aha oo kaliya eedda kuwa riixaya. Waxa kale oo ay sababi kartaa camshaft-ga xiran ama cadaadiska saliidda oo hooseeya oo ay keento, tusaale ahaan, xulashada shaandhada saliidda ee khaldan (cunitaanka saliidda oo aad u hooseeya).

Yaa isticmaala wax riixaya

Matoorada ugu badan ee maanta ayaa loo adeegsadaa tabeetooyinka Haydarooliga. Laakiin, dabcan, waxaa jira waxyaabo ka reeban. Dhaqan ahaan, Honda iyo Toyota ma isticmaalaan nidaaminta haydarooliga, VW ayaa muddo dheer tan iyo markii ay u wareegtay nidaamkan dhammaan mishiinnada, sida Opel, Mercedes, BMW iyo Daewoo (marka laga reebo Tico iyo Matiza).

Way ka duwan tahay matooradii hore. Inta badan halbeegyada leh afar valves halkii dhululubo ayaa si biyo ah lagu hagaajin karaa. Waxa ka reebban qaar ka mid ah matoorada Ford iyo Nissan, kuwaas oo nadiifinta lagu nidaamiyo hababka dhaqanka. Baabuurta Faransiiska, waxaa loo qaadan karaa in haddii mishiinka batroolka uu yahay laba-valve, ka dibna farqiga ayaa lagu hagaajiyaa gacanta, iyo afar-waaleedka - hydraulically. Isla sidaas oo kale ayaa loo qaadan karaa walaaca Fiat, inkastoo xaaladaha qaarkood ay ka duwan tahay.

Ma jiraan wax riixaya haydarooliga

Gacanta lagu hagaajiyo ciddiyeeynta waalka waa sahlan tahay mararka qaarkoodna waxa kaliya ee aad u baahan tahay waa cabirka dareenka, furaha caadiga ah iyo kaashawiito. Dhanka kale, mishiinno badan, hagaajinta farqiga waa mid halis ah, waqti-qaadasho ah (ilaa 8 saacadood) iyo qalliin qaali ah oo ka saarista suunka wakhtiga iyo ulaha iyo beddelka walxaha qaarkood. Qiimaha hagaajintu wuxuu u dhexeeyaa 30 ilaa 500 PLN, taas oo ku xidhan heerka kakanaanta. Inta jeer ee hagaajinta dhabarku way kala duwan tahay 10 ilaa 100 kun. km. Xaaladda ku-shubashada gaaska, waxaa lagula talinayaa in la hubiyo dib-u-celinta marar badan, sababtoo ah mashiinno badan oo gaas ah ayaa dib-u-dhacku si dhakhso ah u yareeyaa. Ciyaar la'aantuna waxay keentaa lumitaanka awoodda, waxayna sidoo kale si xun u dhaawici kartaa mishiinka.    

Samee oo ku daydo	Qiimaha ASO (pike) [PLN]	Qiimaha bedelka (pike) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8V	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16V	94	30