Tijaabi wadista Volkswagen Golf ee jiilka sideedaad

Kuwa ugu caansan gawaarida casriga ah ee yurubiyanka waxay bixisaa aalad dijitaal ah oo u gaar ah, laakiin si tartiib tartiib ah ayey uga tagtaa buugaagti hore ee fudaydka iyo dabiicadda.

Wadooyinka waaweyn ee lacagaha laga qaado ee Portugal, waxaa jira xayiraad dhan 120 km / h, laakiin dadka deegaanka ayaan ka labalabeynin inay wadaan +20 km / h caadiga ah iyo xitaa xawaare. Wadiiqad ballaadhan oo saddexda xaraarad leh ayaa u dhexeysa buuraha, waxay ku qulqulaysaa godad, waxay ka qaadaysaa buundooyin qurux badan oo ku yaal qulqulka, iyo Golf-ka sideedaad wuxuu halkan ku hayaa xawaare sare dhib la'aan dhib yar.

Laakiin waddooyinka maxalliga ah hal baabuur iyo badh ballaaran, goos goos aad u badan, xariirka adag ee gaariga ayaa bilaabmaya inuu meel ku baaba'o, falcelisyaduna ay joojiyaan inay umuuqdaan kuwo hufan oo la xaqiijiyay. Qol-cufan oo cufan, oo ku wareegsan darawalka shaashaddo midabbo leh, dusha dhalaalaya iyo soo dhaweynta joogtada ah ee ErgoSeat, diiraddu hadda kama sii muuqato dareenka gaariga, laakiin waxay ku xiran tahay heerka isku xirnaanshihiisa.

Dabcan, ma jiraan wax muhiim ah oo dhaca, iyo qaababka rayidka ah Golf-gu wali wuu fiicanyahay sidii hore. Intaa waxaa dheer, waxaa jira elektaroonig badan oo caymis ah oo saaran oo aad awoodid, waxay umuuqataa, inaadan waxba qaban. Nidaamka xakamaynta haadka ayaa si xoog ah u rogaya isteerinka si uu gaariga dib ugu celiyo haadka, oo haddii uusan ka falcelin haba yaraatee isbedelka xaaladda, nidaamku wuxuu go'aamin doonaa in darawalku jiran yahay oo uu si fudud gaariga u joojinayo . Guud ahaan, waxay umuuqataa mid nabdoon, laakiin kama jawaabeeyso su'aasha ugu weyn: xilligee iyo sababta darawalku si lama filaan ah u joojiyay inuu si xeeladaysan u dareemo gaariga ugu fiican Yurub.

Waa kan, lambarka koowaad. Ma taqaanaa sida loo maareeyo gudbinta gacanta? Wanaagsan, asxaabta ayaa kuu sheegi doona sida loo bilaabo mashiinka. " Khasab kuguma aha Hubi gacan-qabsiga, u dhaqaaji qalabka wax lagu rido ee geerka si dhexdhexaad ah, ka niyad jab xajmiga xajinta iyo bareegyada, kala soo bax xarkaha "ku margasho" furahana leexo.

Marka la eego heerka naqshadeynta, jiilka koowaad ee VW Golf wuxuu qiyaas ahaan u dhigmaa "dinaar" Soofiyeeti oo lagu hagaajiyay darawalka hore: mishiin daciif ah oo 50-faras leh, qalabka xawaaraha 4-ka ah, bareegyada iyo isteerinka aan lahayn cod-weyne, iyo ikhtiyaarrada oo keliya qalabka wax lagu duubo ee raadiyaha iyo masaxada daaqada gadaal. Isteerinka isteerinka khafiifka ahi wuxuu ubaahan yahay qadar cadaalad ah, mishiin jilicsan ayaa si dhib yar u dhaqaajinaya jiinka sare, iyo xagga balaadhinta iyo sahlanaanta degitaanka, Golf-kani 1974 wuxuu lumiyay xitaa "fasalkeena".

Gaariga jiilka labaad ee horaantii sideetamaadkii mar dambe looma baahna in dib loo soo nooleeyo iyadoo la kaashanayo "nuugista" (hal cirbad!), Laakiin waxaa haboon in lala barbardhigo "sagaalka". Mashiinka gaaska ee 90-ka faras ku shaqeeya waa mid aad u xiiso badan, qabashada iyo dhaqdhaqaaqa ayaa durba soo xusuusinaya kuwa casriga ah, in kasta oo wadista gaarigaan wali adag tahay maanta. Hoog, markaa warshaddeenna baabuurta ayaa dhab ahaantii joojisay horumarka, laakiin Jarmalku wuxuu sii waday inuu sii daayo moodooyin badan oo cusub.

Golf-ka seddexaad wuxuu horeyba ugu jiraa sagaashamaadkii qaababkoodii nololeed iyo isku daygii lagu doonayay waxa raaxada wadista ay tahay. Kan afraad ayaa xitaa kaamil ah, oo nooca leh 204-hooras V6, xitaa masaafada masaafo ahaan ka badan 100 kun oo km, maantana wuxuu la dhacsan yahay codka matoorka iyo tamarta xawaareynta. Xitaa iyada oo la tixgelinayo xaqiiqda ah, marka la eego tirooyinka, gaarigan wuxuu si fudud ugu wareegi karaa Golf kasta oo casri ah oo leh mishiin 1,4-litir ah.

Midka shanaad iyo lixaad waa gawaari casri ah oo leh marawaxado, sanaadiiqda xulashada iyo hagaajinta qashinka. Farqiga u dhexeeyaa waa qaabka iyo naqshada salooniga. Hagaag, jiilka toddobaad ee jiilka MQB ee hadda jira guud ahaan wuxuu umuuqdaa inuu yahay mid kufiican: dhakhso, miisaan fudud oo gabi ahaanba la fahmi karo. Waxay u muuqataa in aysan mar dambe suurtagal ahayn in wax fiican la qabto, sidaa darteedna, ka soo horjeedkeeda asalka, supernova sideed Golf haba yaraatee ma keento rabitaan ah in isla markiiba loola cararo ganacsadaha.

Marka la eego naqshadeynta, qaabka jiilka sideedaad wuxuu lamid yahay kan toddobaad, maxaa yeelay waxaa lagu dhisay isla barxadda wuxuuna qaadaa qiyaastii isla cutubyo. Ku dhowaad kuma kala duwanaadaan cabbirka iyo culeyska, laakiin bilowgu weli wuxuu umuuqdaa mid culus. Waa suurtagal in tani ay tahay uun dareen nafsi ah oo ka imanaya gudaha qaali ah oo adag, oo ay ku raran yihiin tiro badan oo qalab dhalaalaya iyo midabbo leh, waana suurtogal in tani ay dhab ahaan tahay tii ay Jarmalku isku dayeen inay ku guuleystaan.

Waxyaabaha ayaa ah, Golf-ka cusub wuxuu umuuqdaa oo dareemayaa inuu ka qaalisan yahay kii hore. Qaabka foomka caanka ah ee hadda la moodo inuu yahay mid aad moodada oo casri ah, laakiin waxoogaa yar oo farsameysan oo leh kombiyuutar gudaha ah, oo ay ku jiri doonaan ugu yaraan dareemo taabasho leh. Isteerinka iyo baydalka ayaa wali taagan, laakiin lever dhalaalaya oo aan xirnayn ayaa durba qaatay meesha xulista gearboxka, nalka wareega wareega waxaa lagu badalay dhowr batoon taabasho ah, qolka wadida wadaha guud ahaan wuxuu ka kooban yahay shaashado iyo xubno taabasho dhalaalaya.

Si aad u bedesho heerkulka ama mugga nidaamka maqalka, waxaad u baahan tahay inaad taabato aagga shaashadda dhexe hoostiisa ah ama fartaada ku fiiq. Waxaa jira furayaal toobiye, laakiin sidoo kale iyagu waa taabasho-xasaasi ah. Waxaad kaliya riixi kartaa badhamada daaqadaha korontada ama badhamada isteerinka, oo aad wali ku isticmaali karto taabashada.

Liiska nidaamka warbaahinta waxaa loo abaabulay sida casriga oo kale, xalkuna wuxuu umuuqdaa mid macquul ah oo la fahmi karo. Golf-ka sideedaad waxaa lagu dhawaaqay inuu ku xiran yahay, laakiin faa'iidooyinka muuqda ilaa iyo hadda, kaliya idaacadaha internetka ee shaqeeya ayaa laga heli karaa. Nidaamka xakamaynta codka saamiyada wali ma baran in la fahmo hadalka lagu hadlo, laakiin Golf ayaa hada leh Google's Alexa oo kuxiran, xalkuna wuxuu umuuqdaa mid aad ugufiican. Ugu dambeyntiina, gaariga waxaa laga maamuli karaa taleefan casri ah, sidoo kale wuxuu yaqaana habmaamuuska isweydaarsiga macluumaadka Car2x iyo macluumaadka taraafikada.

Waxaas oo dhami aasaas ahaan waxay sare u qaadayaan darajada Golf-ka cusub, laakiin isla mar ahaantaana waxay ka sii fogeyneysaa qeybta dadka. Laakiin waxaa jira dareen ah in raacitaan raaxo leh oo kaabsal dijitaal ahi uusan ahayn sida saxda ah waxa ay macaamiisha filayaan, kuwaas oo jecel baabuurkan tayada raacitaankiisa. Sababta oo ah saxsanaanta isteerinka iyo sida fudud ee Golf-kii hore ugajawaabay awaamiirta darawalnimada ayaa waxoogaa madoobaaday, oo noqdey kaliya muuqaalka soo bandhigida qaabka casriga casriga casriga ah.

Waxay u timid arrin la yaab leh: nooca bilowga ah oo leh dogob xagga ganaaxa gadaal ah halkii laga heli lahaa isku xirnaan badan oo isku dhafan marka loo eego wax ka qabashada waxay umuuqataa mid daacadnimo badan leh, maxaa yeelay iyada ayaa laga helayaa falcelinta, inkasta oo aan la sifeyn, laakiin gebi ahaanba la saadaalin karo. Mashiinka noocan ah waxaa lagu qalabeeyaa mishiin 1,5 TSI ah oo awooddiisu tahay 130 hp. ka. iyo "makaanikada" gabi ahaanba si hufan ayey u socotaa, in kasta oo aan la muujin xoog gaar ah oo xawaare ka badan "boqol" ah.

Noocyada kala duwan ee 150-ka hoofo, durba waxaa jira isku-xireyaal fara badan, oo Golfku u oggolaanayo wax yar oo ka badan koonayaasha isla markaana si raaxo leh u raacayo, laakiin, hoog, ma siineyso boqolkiiba boqol fahamka gaariga. Mashiinka laftiisuna wuxuu ballan qaadayaa wax ka badan inta uu bixinayo: fudaydkii hore ee wax qaadista, iyo sidoo kale riixista lagu dhawaaqay xagga hoose, lama dareemayo. Si taas loo fahmo, waa ku filan tahay in la raaco gaari jiil toddobaad ah oo wata 140-horsepower 1,4 TSI engine. Ama xitaa Golf-ka shanaad oo leh nooca ugu horreeya ee mashiinkan, kaas oo si xoog leh ula taaha marawaxadaha marka la sii daayo marinka gaaska.

Aragti ahaan, Mashiinka 1,5 TSI, ee ay Jarmalku u wareejiyeen dhammaan moodooyinkooda Yurub, ayaa aad uga casrisan kii hore ee 1,4 TSI, maxaa yeelay waxay ku shaqeysaa wareegga Miller ee dhaqaalaha ka sii sarreeya oo leh qaabab kala duwan oo qaadashada iyo istaroogga qiiqa ah. Saamiga riixitaanka iyo turbocharger leh joomatari isbeddela. Marka loo eego sifooyinka, mishiinka noocaas ahi waa inuu ahaadaa mid aad u sarreeya oo xawaare hooseeya, laakiin hawlgalka dhabta ah way adag tahay in la dareemo faraqa. Waana, dabcan, ka qaalisan.

Suuqa Ruushka ayaa ilaa hada ka gudbay Euro 6, sidaa darteedna, halkii uu ka bixi lahaa mashiinkan, Volkswagen waxay sii wadaa inay dhigto tii hore ee 1,4 TSI oo leh 150 ciidan oo isku mid ah dhamaan baabuurta "naga" ah. Waana suurtagal in Golf noocaan oo kale ah ay sidoo kale tagi doonto. In kasta oo ay jirto hal nuxur dheeri ah: ma ahan DSG loo qorsheeyay in lagu daro mashiinkan, laakiin waa 8-xawaare "otomatik" ah, oo xitaa Jetta-ka Mexico uusan yeelan doonin.

Ikhtiyaarka labaad - miisaaniyad shuruudaysan - wuxuu heli doonaa 110-horsepower 1,6 engine engine aspirated oo lagu sameeyay Kaluga, kaas oo loo diri doono Wolfsburg si loogu rakibo gawaarida Ruushka oo lagu xiray 6-xawaare toos ah. Waxay noqon laheyd wax caqli gal ah in lagu sameeyo qashin-xarafyada noocan oo kale ah dogob halkii laga heli lahaa iskuxir badan, laakiin soo dejiyaha ma uusan shaacin faahfaahinta noocaas ah wali. Mana heli doonno laba litir matoorada naaftada ah, oo si macquul ah oo adag loo qaado, laakiin guud ahaan waxoogaa caajis ah.

Golf-ka sideedaad wuxuu imaan doonaa suuqa Ruushka sanadka soo socda, laakiin goorta sida saxda ah ay taasi dhaceyso weli lama oga. Hatchback lama noqon doono mid maxalli ah, sidaa darteed rajo malahan sicir dhexdhexaad ah. Waxay u ahaan doontaa moodeelo gaar ah oo loogu talagalay aqoonyahannada aan u baahnayn sedan weyn ama SUV si ay ugu raaxaystaan ​​magaalada.

Kuwa haysta wax yar oo daal ah oo jiilkii hore ah, xaalad kastoo jirta, waa inay u tagaan ganacsadaha, tanina waxay noqon doontaa tallaabada saxda ah. Iyadoo la socota cusbooneysiinta moodeelka, milkiiluhu wuxuu heli doonaa casriyaynta heerka laga filayo iyo tigidh ku socda caalamka cusub ee dhijitaalka ah. Iyo milkiilayaasha baabuurta shuruudaysan ee jiilka toddobaad, laga yaabee, inayna degdegin. Ilaa ay si dhab ah u jeclaadaan qol-xajmiga qaab-ku habboon ee qaab-dhismeedka, taas oo, habka, aad si fudud u heli karto menu loogu talagalay curyaaminta nidaamka xakamaynta haadka dhibta badan.

Nooca jidhka	Hatchback	Hatchback
Cabbirada (dherer, ballac, dherer), mm	4284/1789/1456	4284/1789/1456
Gawaarida lagu riixo, mm	2636	2636
Mugga jir, l	380-1237	380-1237
nooca mishiinka	Shidaal, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1498	1968
Awooda, hp leh. at rpm	150 markay ahayd 5000-6000	150 markay ahayd 3500-4000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm saacada rpm	250 / 1500 - 3500	360 / 1750 - 3000
Gudbinta, wadid	6-xawaaraha qalabka gacanta, hore	Robot 7-tallaabo ah, Hore
Ugu badnaan xawaare, km / h	224	223
Dardargelinta 0-100 km / saacaddii, s	8,5	8,8