Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Tusmo
- Video
Sababtoo ah adiga ayaa ku qoslaya naftaada. Tata waa Hindi oo, ugu yaraan waddankeena, ma lahan taariikh (la yaqaan), waxayna nagu kicisaa ururo qosol leh, oo wali ku nool fossils koonfurta oo aqoon u leh luqadda Croatian.
Dabcan waad joojin kartaa akhriska halkan, laakiin isku day. Maaddaama tani ay tahay tii ugu horreysay ee Tata lagu tijaabiyo majaladda Auto, waxay u qalantaa ugu yaraan hordhac kooban. Tani waa run.
Aabbo like shirkadda waxaa la aasaasay 1935 waxayna bilaabeen soo saarida tareenada, laakiin waxay soo galeen qaybta baabuurta 1991kii. Maanta waa shirkad caalami ah oo leh dhowr shirkadood oo ajnabi ah, warshado ku yaal Hindiya (5), iyo sidoo kale Argentina, Koonfur Afrika iyo Thailand.
Waxay leeyihiin qaybtii hore ee xamuulka Daewoo iyo Hispano Carrocera, oo ku takhasusay basaska (Yurub). Intaa waxaa sii dheer, waxay la dagaallameen wixii Ford uusan xakamayn karin: sanadkii 2008 waxay ka iibsadeen JLR ama Jaguar iyo Land Rover, kuwaas oo sidoo kale qariya magacyada Daimler, Lanchester iyo Rover.
Aqoon aad u badan iyo ficil, haddii aad si lama filaan ah u maleyneyso, shoo, halkii Tate Xenon, waxaan doorbidayaa inaan iibsado Land Rover Defender - xitaa markaa waxaad si dhab ah u iibsaneysaa Tato.
Khaladka xiga waa in loo eego Daddy Xenon sida baabuur shakhsi ah. Sababtoo ah maaha. Xenon waa waxa, dheh, Nissan Pickup, taas oo ah, mashiin shaqeynaya, qalab. Sidaa darteed, shuruudo kale ayaa lagu dabaqayaa. Haddii aan haysanno muraayadaha noocan oo kale ah indhaheenna, markaa waxaan ogaanay in xenon uu yahay mashiinka shaqada ee wanaagsan.
Asal ahaan, si weyn ugama duwana alaabooyinka la midka ah: waxay leedahay jiif adag, kiiskan laba-kursi oo leh shan kursi, cabbirka sanduuqa dambe waa 1 x 43 mitir (oo leh dhinac dhinac ah 1 mitir), hoostiisa, oo aan noqon karin mid adag (laba lafo oo xagga hore ah, faasas adag oo xagga dambe ah, iyo dhammaan cabbirrada cajiibka ah), ku rakibidda afar-taayir iyo matoor aad uga casrisan sida aad u malaynayso.
Wanaagsan, runtii waa qaylo iyo gariir, laakiin tani asal ahaan waa dhammaan naaftooyinka ilaa la xakameeyo. Tani si khaas ah looma daboolin, taas oo si toos ah ula xiriirta qiimaha Xenon. Magac ahaan, midkan (shaqsiyaadka) wuxuu ku kacayaa qiyaastii 18 kun waxaanan kaa codsanayaa inaad ku keydiso macluumaadkaan madaxaaga intaad akhrinayso galitaankan.
Markaas mishiinka... DICOR, duritaanka tooska ah ee Tareenka caadiga ah. Macluumaadka Hindiya ayaa aad u yar, laakiin waxaa lagu eedeynayaa in mashiinkan uu sidoo kale yahay hormarinta Tatin, oo dhululubada ay ka buuxaan shidaal iyada oo loo marayo nidaamka biyaha caadiga ah oo leh cadaadis dhan 1.600 bar. Kani ma aha teknolojiyaddii ugu dambeysay, laakiin waa casri.
Tani, dabcan, waa mid ku habboon ujeeddada loogu talagalay baabuurka; halkan isagu ma aha qof isboortiga kaftan badan, laakiin aad buu u wareegaa iyo xitaa marsada afaraad waxay ku wareegeysaa ilaa 4.200 jeer daqiiqaddii, taas oo ah xadka beerta guduudan. Waqtigaas, xawaaraha ayaa muujinaya 160 kiilomitir oo wanaagsan saacaddiiba, iyo qalabka shanaad (kii ugu dambeeyay), wuxuu xawaaraha hoos u dhigaa ilaa 180 kiilomitir saacaddii.
Tusaale ahaan, 170 kiiloomitir saacaddii, waxay ku wareegtaa 3.500 rpm; Waa ku filan (waxoogaa) si nafaha xasilloon ay mar walba ugu cadaadin karaan awood buuxda iyaga oo aan waxyeello u geysan.
Maaddaama mashiinkaani uu ku shaqeynayo, sida horeyba loogu sheegay, mashiinka ordaya, wuxuu ka tanaasulaa jaceylka dib -u -habeynta sare (tusaale 4.500 iyo wixii ka sarreeya) si uu saaxiib ugu noqdo dib -u -habeynta hoose. Aad bay uga jawaab celineysaa shaqo la’aanta, oo markaad kor u qaaddo dib -u -hagaajinta illaa 1.000 wanaagsan waxay durba si fiican u jiidaysaa. Wuxuu ka doorbidayaa 2.000 ilaa 3.500.
50 kph ee qalabka shanaad waa in uu ku wareego 1.000 rpm wanaagsan, taas oo ah hab aad u hooseeya maadaama ay wax badan ruxdo, laakiin wali way sii dardar gelinaysaa. Xawaaraha 70 kiiloomitir saacaddiiba waa horeba 1.500 rpm, iyo xitaa ka sii fiican - 90 kiiloomitir saacaddii marka uu wareego 1.900 rpm; markaa waxay u muuqataa inay tahay midka ugu jilicsan, waxaa jira gariir yar iyo buuq, isticmaalka shidaalka ayaa hooseeya.
Hagaag, 130 km / h marsho shanaad iyo 2.700 rpm (iyo rubuc ka mid ah gaaska pedal ee indhaha) wali way ka fog tahay "cadaab", sida si cad u muujisay xasilloonida masaafada iyo ugu dambeyntii isticmaalka qunyar socodka ah . Dhab ahaantii, mishiinka ayaa sidoo kale lagu gartaa xaqiiqda ah in qabowgu uu si dhakhso ah u kululeeyo si uu u bilaabo kuleylka gudaha.
Si loo soo koobo aragtidan mashiinka oo dhan marka laga eego aragtida la taaban karo: 140 "faras" waa rubuc boqolkiiba in ka yar laba tan oo culeys qallalan, sifooyin waditaan oo wanaagsan iyo waalka ceejinta oo si buuxda u furan oo u turjumaya saldhigga gaaska ( qiimaha) 12 litir oo shidaal naaftada ah oo dhexdhexaad ah 3 kiiloomitir, wadista aagga dhaqaalaha ayaa si fudud hoos ugu dhigaysa qiimahan ka hooseeya 100.
Taasina waa iyada oo kaliya gudbinta shan-xawaare oo aad mooddo inay si fiican ula jaanqaadday astaamaha tamarta iyo awoodda tamarta.
Si kastaba ha ahaatee, mashiinkaan shaqada kaliya looguma talagelin isticmaalka waddada, laakiin sidoo kale waddada ka baxsan... Gadaashka isteerinka gadaashiisa, buro wareegsan ayaa si xishood leh u qarsoon, taas oo, iyada oo la kaashanayo calaamadda korantada, marka hore dhaqaajiso gawaarida afar-taayirrada, ka dibna sanduuqa marsho. Xitaa marka la barbardhigo SUV -yada ugu qaalisan, xawaaraha shididda iyo dejinta iyo isku halaynta ayaa aad u fiican.
Kani waa caloosha Xenon 20 sentimitir dhulka ka sarreeya, Taayiradu waa ciriiri ku filan waxayna leeyihiin muuqaal adag, oo kala duwanaanshaha dambe ayaa qayb ahaan is-quful (LSD), sidaa darteed Xenon wuxuu si fudud u bixiyaa ballan-qaadyada waddada ka baxsan ee warshadda. Dabcan, waxaa jira SUV -yo aad u xoog badan, laakiin ma jiraan kuwo badan waxayna u muuqdaan inay qaali yihiin, kaliya laga yaabee inay leeyihiin eber dheeraad ah dhammaadka qiimaha.
Iyo, laga yaabee inaysan muhiim ahayn, dhowr eray oo dheeri ah ku saabsan muuqaalka... Asal ahaan, soo qaadistu waa isku mid si kasta oo ay tahay astaanta, laakiin dhammaadka hore ee Xenon waa mid aad u dagaal badan, waxaan si weyn ugu mahadcelinayaa Thomas Ashton, naqshadeeyaha, iyo gaar ahaan, dabcan, waxaa mahad leh badbaadinta qabow ee Xenon (nasiib darro, waa caag, taas oo waa cilladda kaliya ee duurka ku jirta) .Cawad khafiif ah iyo baalal si isdaba joog ah u soo baxaya.
Dhinaca wanaagsan ayaa sidoo kale ah inaysan ahayn majiro wax qurux ah oo ka baxsan qalabka waddada, sida ilaalinta tuubooyinka marinka, iwm, maadaama ay ilaa hadda caddeeyeen inay yihiin xiriir daciif ah oo ku yaal aaggan sidaas darteedna in ka badan ama ka yar uun ay yihiin cunsur qurux.
Ilaa hadda, xenon - sida aad u badan tahay inaad dareentay - ayaa inta badan helay qalabku waa mid aad u wanaagsan - aad u fiican. Laakiin maadaama ay tahay inaan ula dhaqmo baabuurta (sidoo kale) sida baabuur, dabcan xenon aad uma fiicna. Aan ka bilowno halkii aan ka tagnay - muuqaalka.
Isla markaan fadhiisanno gudaha, waxaan ogaannaa inay halkaas jirto "Design" ma aha run ahaantii waa kaliya canaasirta ku taxan dareenka la qoray ama lagu heshiiyey. Isteerinku waa weyn yahay oo dhuuban yahay, laakiin cabbirada kiisku waxay u muuqdaan inay leexleexan yihiin (dhinaca bidix wax yar hoos iyo ka fog darawalka), isteerinka sidoo kale (dhinaca bidix ee darawalka) iyo dhexda cabbiraadaha midigta. waxaad mooddaa in laga baxay.
Waxay ka soocan yihiin wax walba cabbirro farsamo oo hagaagsan (oo si fiican loo akhriyi karo) dibedda, kuraas laba-midab leh iyo saqaf wajiyo badan leh oo leh afar nalalka. Haa, haddii darawalku madaxiisa u leexiyo midigta, wuxuu sidoo kale dareemi doonaa saacad analog ah oo ku taal badhtanka dashboardka, kaas oo, ugu yaraan habeenkii, u muuqda inuu yahay badeecad Movada. ...
Agabka gudaha waa kuwo aad qaali u ah in la taabto oo la fiiriyo, laakiin waxay u badan tahay inay iyaguna u nugul yihiin wasakhda. Dareewalka caadiga ah ee celceliska gaadhiga casriga ahi wuxuu ogaan doonaa in baydalladu fiican yihiin, laakiin sidoo kale taasi wax taageero ah lugta bidix ma jirto.
In hawo -qaboojiyaha (inkasta oo uu yahay buug -gacmeed) uu yahay mid aad wax -ku -ool u ah, laakiin in farqiga u dhexeeya dhexda aan la xiri karin shaqsi ahaan ama gebi ahaanba. In dhaqdhaqaaqyada kabaalka marshuhu yihiin kuwo gaaban oo aad u sax ah, laakiin aad u adag, iyo kabaalka laftiisu aad buu ugu weyn yahay gacanta caadiga ah.
In kuraasta hore ay yihiin kuwo macquul ah oo raaxo leh, laakiin aan lahayn taageero dhinac ah iyo aad u gaaban kursi dheer. In dhabarka gadaashiisa ay ku yaalliin qolal badan oo jilbaha ah, raaxadaasuna waxay la mid tahay kursi fadhiga baarkinka ah, iyo in dariiq adag oo laga ganay ilaha caleen kaliya wax badan ma tareyso.
Isteerinka ayaa maqaar ku duuban oo ergonomic ah si uu u qabsado, laakiin isteerinka waa mid gaar ah oo aan sax ahayn. In daaqada simbiriirixan ay tahay koronto, laakiin buuqa ka dhex jira mashiinka iyo dabaysha ayaa wali aad ugu badan shuruudaha ugu yar ee maanta loogu talagalay raaxada codka.
In ay aad u yaryihiin dhibco indha la 'oo tirtirayaashu si wax ku ool ah u tirtiraan, laakiin roob yarna way u ooyaan. In garbaha saaran isteerinka ay farsamo ahaan aad u fiican yihiin, laakiin in tilmaamaha leexashada aysan lahayn calaamad dhawaaqa, iyo in darawalku uusan sidoo kale arkayn isha iftiinka (marka isteerinka hoos u dhaco).
Akhrinta cabbirkan waa mid deg deg ah oo sax ah, laakiin mishiinku wuxuu hore ugu dhaqmaa si aan caadi ahayn koonayaasha oo leh rubuc shidaalka ah (marka loo eego qiyaasta) haanta. Ku adeeg cricket -ka halkan (ku dheji albaabka darawalka si aad u xirto) oo halkaas (sanduuqa hortiisa rakaabka).
Iyo in gudaha, haddii aad hubiso ballanqaadyada warshadda ee qoto -dheeraanta biyaha la oggol yahay, sidoo kale waa mid aan la xalin karin oo qoyan qaboojiyaha.
Isla mar ahaantaana, wadista baabuurtu waxay u muuqataa - haddii aad ka jarto qaladka isteerinka iyo raaxo la'aanta kuuskuus gaaban - ilaa hadda qaybta ugu fiican ee xenonmarkaan u eegno sida baabuurka rakaabka. Si kastaba ha ahaatee, darafyada safarkan ayaa mudan sharraxaad kooban. Xenon wuxuu si fiican ugu dhaqmaa laamiga qallalan, laakiin geesaha degdega ah ma dareemayo farxad sababtoo ah taayirrada dhaadheer, jilicsan oo si weyn loo sifeeyay.
Laamiga qoyan, sibidhka leh, dardargelinta labada marsho ee ugu horreeya waa mid aan habboonayn, maaddaama dariiqada dambe (sida la sheegay, lagu laalay oo kaliya ilaha caleenta) ay ku wareegto dhidibkeeda iyada oo ay ugu wacan tahay wareegga giraangiraha ee xawaaraha shaqo la’aanta ah iyo is -beddellada ugu yar dhaqaaq. dhulku si degdeg ah oo aan is -xakamayn ayuu ula wareegayaa xagga dambe.
Kani wuxuu ku fiican yahay quruurux, halka gadaal laga dareemayo madadaalo, fududahay in la maareeyo oo si fiican loo kontaroolo mar haddii aysan jirin daloolo ama daloolyo salka ku jira.
Laakiin xitaa xisbigani ma buuxin karo cilladaha ugu waaweyn ee Tate -kan, waana intaas. cutubka amniga. Taxadarrada badbaadada ee indhaha iibsadaha baabuurta casriga ah - maya. Xenon waxa uu leeyahay afar suun oo toos ah iyo afar suun oo madax ah (iyo suunka shanaad ee laba-dhibcood) waana taas. Haa haa.
Marka matoorku shaqaynayo oo darawalku albaabka furo, nalalka halista ayaa si toos ah u shidan Halkaas ayuu xenon ku dhacay imtixaankii si aad ugu qalanto boos iyo waqti, gaariga rakaabka ee u dhigma.
Dabcan, xaqiiqda ah in Tata uusan ahayn gaari xamuul ah suurtagal ma aha haddii aan la helin qalab ammaan, sharciguna ma amrayo boorsooyinka shilka, qalabka elektaroonigga ah ama habab kale oo ilaalin kara rakaabka haddii shil dhaco. Khalad, laakiin aabbe maahan kiiskan. ...
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Tata Xenon Crew Cab 2.2L DICOR 4 × 4 DLE
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Celje doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 14.125 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 14.958 € |
| Awood: | 103kW (140 KM) |
| Xawaaraha ugu badan: | 160 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,5l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 3 km guud ahaan iyo dammaanad guuritaan, XNUMX sano dammaanad miridhku. |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.900 € |
|---|---|
| Shidaal: | 13.050 € |
| Taayirada (1) | 848 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.280 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.472 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 26.990 0,27 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - Jaha transversely ee hore - bore iyo stroke 85 × 96 mm - barakaca 2.179 cm? - riixitaanka 17,2: 1 - awoodda ugu badan ee 103 kW (140 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 12,8 m / s - awood gaar ah 47,3 kW / l (64,3 hp / l) - Xawaaraha ugu sarreeya 320 Nm at 1.700-2.700 rpm - 2 xabbo oo kamarad sare ah (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - Duritaan shidaalka caadiga ah ee tareenka - mishiinka qiiqa - qaboojiyaha ka dib. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | wadista taayirrada danbe oo awood u leh in ay gacanta ku shido dhammaan taayirrada - 5-xawaaraha gudbinta gacanta - ratio gear I. 4,10; II. 2,22; III. 1,37; IV. 1,00; V. 0,77; - kala duwanaansho 3,73; gearbox, gears 1,000 iyo 2,720 - rims 5,5 J × 16 - taayirada 205 / R 16, kala duwan oo wareeg ah 1,91 m. |
| Awoodda: | Waxqabadka (warshad): xawaaraha sare ee 160 km / h - dardargelinta 0-100 km / h: wax xog ah - isticmaalka shidaalka 8,5 l / 100 km, CO2 qiiqa 224 g / km. Awoodda culeyska (warshada): Fuulista 41° - Jiirada dhinaca la oggol yahay: N/A - Xagasha gelitaanka 24°, xagal kala-guurka 15°, xagasha ka bixida 21° - Moolka biyaha ee la ogolyahay: N/A - Banaynta dhulka 200mm. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | ka soo qaadis wadada ka baxsan - 4 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - ka joojinta hal hore, baararka torsion, nuugista shoogga telescopic - dabada adag dhabarka, ilo caleen, absorbers shoogga telescopic - saxan hore (qabashada qasabka ah qaboojin), bareeg durbaan dambe, biriiga makaanikada ah ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - isteerinka kubbadaha, isteerinka korantada, 3,8 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.950 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.950 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 2.000 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: xog ma. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.860 mm, jidka hore 1.571 mm, gadaal 1.571 mm, dhulka dhulka 12 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | balladhka hore 1.410 mm, gadaal 1.420 mm - dhererka fadhiga 480 mm, gadaal 480 mm - dhererka jidhka 1410 mm, ballaca jidhka 1040-1400 mm - dhexroor gacanta 400 mm - haanta shidaalka 65 l. |
| Sanduuq: | Mugga jirridda oo lagu cabiray jaangooyada AM ee 5 shandadood oo Samsonite ah (wadarta 278,5 L): 5 meelood: 1 shandad (36 L), 1 boorso (85,5 L), 2 shandadood (68,5 L), 1 boorso (20 l). l). |
Cabbirradayada
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 37% / Taayirada: Goodyear Wrangler ER Radial 205 / R 16 / Xaaladda: 3.825 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 19,1 sano ( 115 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 11,6 (IV.) S |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,7 (V.) b |
| Xawaaraha ugu badan: | 163km / saacadii (V.) |
| Isticmaalka ugu yar: | 9,3l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 12,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 11,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 106,3m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 59,6m |
| Miiska AM: | 44m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 60dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 59dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 58dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 70dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 68dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 72dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 70dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 42dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | dhererka dogobka madaxa aan la dejin (ka duwan) |
Qiimaynta guud (231/420)
Haddii aan Tato u aragno qalab ama mashiin shaqeynaya, markaa waxay si buuxda u fulinaysaa howsheeda. Si kastaba ha ahaatee, sida baabuurka rakaabka ah, aad bay uga dambaysaa wixii aan maanta la qabsannay.
Dibedda (10/15)
Muuqaal ahaan, kama liidato tartamayaasha casriga ah, walxaha qaarkood waxay kaloo ka sarreysaa iyaga.
Gudaha (67/140)
Dareemidda waasac, laakiin aan lahayn meel darawalnimo. Hawo qaboojiye fiican laakiin qalab aad u jaban iyo qalab yar.
Mashiinka, gudbinta (38
/ 40Injineerka, gudbinta iyo wadista baabuurka ayaa aad u wanaagsan, iyo jiifka iyo isteerinka ayaa aad uga hooseeya heerarka casriga ah.
Waxqabadka wadista (40
/ 95Lever gear -ka waa wax laga xumaado, laakiin dhaqdhaqaaqu waa fiican yahay. Lego oo waddada ku taal ayaa waxyeello u geysata taayirrada in ka badan ama ka yar loogu talagalay isticmaalka waddada ka baxsan.
Waxqabadka (24/35)
Waxay si fudud ula socotaa taraafikada maanta, iyadoo aan loo eegin nooca waddada.
Amniga (46/45)
Si buuxda u shiday qaybta badbaadada. Waxaa ku yaal dhibco yar oo dhalaalaya, laakiin dhab ahaantii way yar yihiin.
Dhaqaalaha
Dhaqaalaha shidaalka oo la yaab leh oo la awoodi karo iyo qiimaha ugu fiican ee baabuurka noocan ah. Iyo waliba khasaare weyn oo qiimo leh.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoorka
mitir
waxtarka hawo qaboojinta
awoodda beerta
kabuubyada jirka ee duurka
isticmaalka
dhibco yaryar oo indha la '
jilibka gadaashiisa
aan lahayn qalab ilaalin
qalabka isteerinka oo aan sax ahayn
gudaha (qalabka, farsamada gacanta, muuqaalka)
yaraynta naxdinta
raaxo la'aan kursiga dambe
gadaal (toga) si xun u jihaysan dhinaca
aad u gaaban oo dheer
qaboojiye aan waxtar lahayn kursiga dambe
