Hal-abuurnimada farsamada ee diyaaradaha iyo wixii ka dambeeya

Duulimaadyadu waxay u horumarayaan jihooyin kala duwan. Diyaaraduhu waxay kordhiyaan kala duwanaanshahooda duulimaadka, waxay noqdaan kuwo dhaqaale badan, firfircooni badan waxayna si fiican u dardargeliyaan. Waxaa jira hagaajin qolalka, kuraasta rakaabka iyo garoomada diyaaradaha laftooda.

Duulimaadku waxa uu qaatay todoba iyo toban saacadood bilaa nasasho. Boeing 787-9 Dreamliner Diyaaradda Qantas ee laga leeyahay dalka Australia oo ay la socdeen in ka badan laba boqol oo rakaab ah iyo lix iyo toban shaqaale ah ayaa ka duushay magaalada Perth ee dalka Australia kuna sii jeeday garoonka diyaaradaha ee Heathrow ee magaalada London. Gaadhigii baa ku duulay 14 498 km. Waxay ahayd duulimaadkii labaad ee ugu dheeraa aduunka wax yar uun ka dib markii ay Qatar Airways ku xidhay Doha ilaa Auckland, New Zealand. Dariiqan u dambeeya waa la tixgeliyaa 14 529 km, oo dhererkeedu yahay 31 km.

Dhanka kale, Singapore Airlines ayaa durba sugeysa keenista mid cusub. Diyaaradda Airbus A350-900ULR (duulimaadka masaafo aad u dheer) si aad u bilowdo adeeg toos ah New York ilaa Singapore. Wadarta dhererka wadadu waxay noqon doontaa in ka badan 15 kun oo km. Nooca A350-900ULR waa mid gaar ah - ma laha heer dhaqaale. Diyaaradda ayaa loo qorsheeyay 67 kursi oo ku yaal qaybta ganacsiga iyo 94 ee qaybta dhaqaalaha qaaliga ah. Waxay macno samaynaysaa. Ka dib oo dhan, yaa fadhiisan kara ku dhawaad ​​maalinta oo dhan isagoo cidhiidhi ah qolka ugu jaban? Waxaa ka mid ah kuwa kale Duulimaadyada tooska ah ee dhaadheer ee qolalka rakaabka, waxyaabo badan oo cusub ayaa la nashqadeeyaa.

garab dadban

Sida naqshadaha diyaaraduhu u kobceen, hawadooda hawada ayaa si joogto ah u dhacaysay, inkasta oo aanay ahayn xagjir, isbeddello. Raadi waxtarka shidaalka oo hagaagay Isbeddellada naqshadeynta hadda waa la dardargelin karaa, oo ay ku jiraan baalal dhuuban, baalal dabacsan oo bixiya hawo-socod dabiici ah oo si firfircoon u maamula socodka hawadaas.

Xarunta Cilmi-baarista Duullimaadka ee NASA ee Armstrong ee California ayaa ka shaqaynaysa waxa ay ugu yeerto garab aeroelastic dadban (STALEMATE). Larry Hudson, oo ah madaxa tijaabada ee Sheybaarka Xamuulka Hawada ee Xarunta Armstrong, ayaa u sheegay warbaahinta in qaabkan isku dhafan uu ka fudud yahay kana dabacsan yahay baalasha dhaqanka. Diyaaradaha ganacsiga mustaqbalka waxay awood u yeelan doonaan inay u isticmaalaan waxtarka naqshadaynta ugu badan, kaydinta miisaanka iyo dhaqaalaha shidaalka. Inta lagu jiro tijaabada, khabiiradu waxay isticmaalaan (FOSS), kuwaas oo adeegsada fiilooyinka indhaha ee isku dhafan ee dusha sare ee garabka, kuwaas oo bixin kara xogta kumanaan qiyaasood oo culeysyo iyo culeysyo shaqo ah.

Guryaha diyaaradaha - mashruuc

baalasha dhuuban iyo kuwa dabacsan waxay yareeyaan jiidista iyo miisaanka, laakiin waxay u baahan yihiin naqshad cusub iyo xalal maarayn. baabi'inta gariirka. Hababka la soo saaray waxay la xidhiidhaan, gaar ahaan, qaab-dhismeed dadban, aeroelastic ah oo qaab-dhismeedka iyadoo la adeegsanayo isku-dhafka profiled ama soo-saarka biraha lagu daro, iyo sidoo kale xakamaynta firfircoon ee dusha sare ee baalasha si loo yareeyo dhaqdhaqaaqa iyo culeysyada qarxa iyo gariirka baalasha qoyan. Tusaale ahaan, Jaamacadda Nottingham, UK, waxay horumarinaysaa xeelado si firfircoon loogu kontorooli karo dabaylaha diyaaradaha taasoo hagaajin karta hawada sare. Tani waxay suurtogal ka dhigaysaa in la yareeyo iska caabbinta hawada qiyaastii 25%. Natiijo ahaan, diyaaraddu waxay u duuli doontaa si habsami leh, taasoo keenaysa isticmaalka shidaalka oo yaraada iyo COXNUMX qiiqa.₂.

Joometri la bedeli karo

NASA ayaa ku guulaysatay dhaqan galinta tignoolajiyada cusub ee u ogolaanaysa diyaaraduhu inay duulaan baalasha laablaaban ee xaglo kala duwan. Duulimaadyadii ugu dambeeyay, ee lagu qabtay Xarunta Cilmi-baarista Duulimaadka ee Armstrong, ayaa qayb ka ahaa mashruuca Baalka la qabsiga - PAV. Waxay ujeedadeedu tahay in lagu gaaro faa'iidooyin kala duwan oo aerodynamic iyada oo la adeegsanayo isticmaalka cusub ee xusuusta qaabka khafiifka ah taas oo u oggolaan doonta baalasha dibadda iyo dusha sare ee ay xakameynayaan inay laalaaban yihiin xaglaha ugu fiican inta lagu jiro duulimaadka. Nidaamyada isticmaalaya tignoolajiyadan cusub waxay miisaan ahaan karaan ilaa 80% ka yar hababka dhaqanka. Mashruucani waa qayb ka mid ah mashruuca NASA's Converged Aviation Solutions ee hoos yimaada Hay'adda Ergooyinka Cilmi-baarista Hawada.

Naqshadaynta qolka diyaaradaha hal-abuur leh

Baalasha isku laabma ee duullimaadku waa hal-abuur, si kastaba ha ahaatee, horeba loo samayn jiray 60-meeyadii iyadoo la isticmaalayo, iyo kuwo kale, diyaaradda XB-70 Valkyrie. Dhibaatadu waxay ahayd in ay had iyo jeer la xiriirto joogitaanka matoorada culus iyo kuwa waaweyn ee caadiga ah iyo nidaamyada hawo-mareenka, kuwaas oo aan dan ka lahayn xasilloonida iyo dhaqaalaha diyaaradda.

Si kastaba ha ahaatee, hirgelinta fikraddan waxay horseedi kartaa abuurista mashiinno ka tayo fiican kuwii hore, iyo sidoo kale fududaynta tagsiga diyaaradaha mustaqbalka fog ee garoomada diyaaradaha. Intaa waxaa dheer, duuliyayaashu waxay heli doonaan qalab kale si ay uga jawaabaan xaaladaha duulimaadka ee isbeddelaya, sida duufaannada dabaysha. Mid ka mid ah faa'iidooyinka ugu muhiimsan ee suurtogalka ah ee baal-laabashada ayaa ah in la sameeyo duulimaadka supersonic.

, waxayna sidoo kale ka shaqeynayaan waxa loogu yeero. jirka qalafsan - garab isku qasan. Tani waa naqshad isku dhafan iyada oo aan si cad loo kala saarin baalasha iyo fiilooyinka diyaaradda. Isku dhafkan ayaa faa'iido ka leh naqshadaha diyaaradaha caadiga ah sababtoo ah qaabka fiyuuska laftiisa ayaa caawiya kicinta. Isla mar ahaantaana, waxay yaraynaysaa caabbinta hawada iyo miisaanka, taasoo la macno ah in naqshadda cusubi ay isticmaasho shidaal yar oo sidaas darteed waxay yaraynaysaa CO qiiqa.₂.

Soo bandhigida X-48B naqshadaynta baalasha isku dhafan

lakabka xudduudda engegan

Iyagana waa la tijaabiyaa qaabaynta engine kale - korka garabka iyo dabada, si matoorada dhexroorka weyn loo isticmaalo. Naqshadaynta matoorada turbofan ama matoor koronto oo lagu dhisay dabada, "liqidda", waxa loogu yeero "liqidda", waxay ka baxaan xalalka caadiga ah. lakabka xadka hawadakaas oo yareeya jiidista. Saynis yahanada NASA ayaa diirada saaray qaybta jiidista hawada waxayna ka shaqeynayaan fikrad la yiraahdo (BLI). Waxay rabaan inay u isticmaalaan si ay u yareeyaan isticmaalka shidaalka, kharashaadka shaqada iyo wasakhowga hawada isku mar.

 Jim Heidmann, Xarunta Cilmi-baarista ee Glenn Maamulaha Mashruuca Tignoolajiyada Sare ee Gaadiidka Cirka, ayaa yiri intii lagu jiray bandhigga warbaahinta.

Marka diyaaraddu duulayso, lakab xuduud ah ayaa laga sameeyay hareeraha xuubka iyo baalasha - hawo si tartiib tartiib ah u socota, taas oo abuureysa jiid aerodynamic dheeraad ah. Waxay gabi ahaanba ka maqan tahay horteeda diyaarad soconaysa - waxay abuurtaa marka markabku hawada ku socdo, iyo xagga dambe ee baabuurka wuxuu noqon karaa ilaa dhowr tobanaan sentimitir. Naqshadaynta caadiga ah, lakabka soohdinta ayaa si fudud u dul dusaya xuubka ka dibna isku daraa hawada ka dambeysa diyaaradda. Si kastaba ha noqotee, xaaladdu way isbedeli doontaa haddii aan dhigno matoorada wadada lakabka xuduudaha, tusaale ahaan, dhamaadka diyaaradda, si toos ah korka ama gadaashiisa fuudka. Hawada lakabka xuduudka oo gaabis ah ayaa markaa gasha mishiinnada, halkaas oo lagu dardargeliyo oo lagu eryo xawaare sare. Tani ma saameynayso awoodda injiinka. Faa'iidada ayaa ah in la dardargeliyo hawada, waxaan yareynaa iska caabbinta ay sameeyaan lakabka xadka.

Saynis yahanadu waxay diyaariyeen in ka badan dersin mashruuc oo diyaaradeed kuwaas oo xalkan oo kale loo isticmaali karo. Wakaaladdu waxay rajaynaysaa in ugu yaraan mid ka mid ah loo isticmaali doono diyaaradda tijaabada ah ee X, taasoo ay NASA doonayso inay u isticmaasho tobanka sano ee soo socda si ay ugu tijaabiso tignoolajiyada casriga ah ee duulista.

Kuraas cusub oo diyaarad lagu arkayo

Walaal mataan ah ayaa runta sheegi doona

Mataanaha dhijitaalka ah waa habka ugu casrisan ee si weyn loo dhimo kharashka dayactirka qalabka. Sida magacaba ka muuqata, mataanaha dhijitaalka ah waxay abuuraan koobi muuqaal ah oo agab jireed ah iyagoo isticmaalaya xogta laga soo ururiyay meelaha qaar ee mishiinada ama aaladaha - waa nuqulka dhijitaalka ah ee qalabka horeba u shaqaynayay ama la nashqadeeyay. GE Aviation waxay dhawaan gacan ka geysatay horumarinta mataanaha dhijitaalka ah ee ugu horreeya adduunka. Nidaamka Chassis. Dareemayaasha ayaa lagu rakibay meelaha ay sida caadiga ah guuldarrooyinka ka dhacaan, iyagoo siinaya xog-waqtiga dhabta ah, oo ay ku jiraan cadaadiska biyaha iyo heerkulka biriiga. Tan waxa loo adeegsaday in lagu ogaado meertada nolosha ee hadhay ee chassis iyo in la aqoonsado guuldarrooyinka goor hore.

Markaan la socono nidaamka mataanaha dhijitaalka ah, waxaan si joogto ah ula socon karnaa heerka agabka waxaanan heli karnaa digniinaha ugu horeeya, saadaasha, iyo xitaa qorshe hawleed, qaabaynta “ka waran haddii” xaaladaha - dhammaan si loo kordhiyo helitaanka agabka. qalabka waqti ka dib. Shirkadaha maalgashanaya mataanaha dhijitaalka ah waxay arki doonaan 30 boqolkiiba dhimista wakhtiyada wareegyada ee hababka muhiimka ah, oo ay ku jiraan dayactirka, sida laga soo xigtay Shirkadda Xogta Caalamiga ah.  

Xaqiiqda la kordhiyey ee duuliyaha

Mid ka mid ah hal-abuurka ugu muhiimsan ee sannadihii la soo dhaafay ayaa ahaa horumarinta bandhigyada iyo dareemayaasha duuliyayaasha hogaanka. NASA iyo saynisyahano reer Yurub ah ayaa arrintan ku tijaabinaya isku day ay ku caawinayaan duuliyayaasha inay ogaadaan oo ay ka hortagaan dhibaatooyinka iyo khataraha. Bandhiga waxa mar hore lagu rakibay koofiyadda duuliyaha dagaalka F-35 Lockheed Martiniyo Thales iyo Elbit Systems waxay soo saarayaan moodallo loogu talagalay duuliyayaasha diyaaradaha ganacsiga, gaar ahaan diyaaradaha yaryar. Nidaamka SkyLens ee shirkadda dambe ayaa dhawaan loo isticmaali doonaa diyaaradaha ATR.

SkyLens by Elbit Systems

Synthetic iyo la safeeyey ayaa durba si weyn loogu isticmaalay diyaaradaha ganacsiga ee waaweyn. hababka aragga (SVS/EVS), kaas oo u ogolaanaya duuliyayaasha inay ku soo degaan xaalado muuqaal xumo. Waxay si sii kordheysa ugu biiraan hababka aragga isku dhafan (CVS) ujeedadeedu tahay in lagu kordhiyo ka warqabka duuliyayaasha ee xaaladaha iyo isku halaynta jadwalka duulimaadyada. Nadaamka EVS waxa uu isticmaalaa dareemaha infrared (IR) si uu u wanaajiyo araga waxaana inta badan laga helaa bandhiga HUD (). Elbit Systems, ayaa isna, leh lix dareeme, oo ay ku jiraan infrared iyo iftiinka muuqda. Waxay si joogto ah u fidaysaa si loo ogaado khataraha kala duwan sida dambaska foolkaanaha ee jawiga ku jira.

Shaashado taaboMarkii horeba lagu rakibay cockpits jet-ka ganacsiga, waxay u guurayaan diyaarad leh bandhigyada Rockwell Collins ee Boeing 777-X cusub. Soosaarayaasha Avionics ayaa sidoo kale eegaya aqoon-yaqaanno ku takhasusay hadalka oo ah tillaabo kale oo loo qaaday dhimista culayska saaran tagaasida. Honeywell ayaa tijaabinaysa la socodka dhaqdhaqaaqa maskaxda Si loo go'aamiyo marka duuliyuhu uu leeyahay shaqo aad u badan oo uu qabanayo ama uu dareenkiisu u wareegayo meel "daruuradaha" - oo laga yaabo inay sidoo kale ku saabsan tahay awoodda lagu xakameynayo hawlaha cockpit.

Si kastaba ha ahaatee, hagaajinta farsamada ee qolka diyaarada wax badan ma caawin doonto marka duuliyayaashu ay si fudud u daalaan. Mike Sinnett, madaxweyne ku xigeenka Boeing ee horumarinta badeecada, ayaa dhawaan u sheegay Reuters in uu saadaaliyay "41 shaqo ayaa loo baahan doonaa labaatanka sano ee soo socota." diyaarad jet ganacsi. Tani waxay ka dhigan tahay in in ka badan dadka 600 loo baahan doono. duuliyayaal cusub oo badan. Xagee laga helaa? Qorshe lagu xallinayo dhibaatadan, ugu yaraan Boeing, codsiga sirdoonka macmal. Shirkadda ayaa horay u daaha ka qaaday qorshayaasha abuurkeeda duuliye la'aan. Si kastaba ha ahaatee, Sinnett waxay aaminsan tahay in laga yaabo inaysan noqon doonin mid dhab ah ilaa 2040.

Daaqadaha malaha?

Qolalka rakaabka waa aag cusub oo ay wax badan ka dhacaan. Oscars ayaa xitaa goobtan lagu bixiyaa - Crystal Cabin Awards, i.e. abaal-marinno la siiyo hal-abuurayaal iyo naqshadeeyayaasha abuura habab loogu talagalay in lagu wanaajiyo tayada gudaha diyaaradda ee rakaabka iyo shaqaalaha labadaba. Wax kasta oo fududeeya nolosha, kordhiya raaxada iyo abuurista kaydka ayaa halkan lagu abaal-mariyey - laga bilaabo musqusha dusha sare ilaa sanduuqyada boorsooyinka gacanta.

Dhanka kale, Timothy Clark, Madaxweynaha Emirates Airlines, ayaa ku dhawaaqay: diyaarad aan daaqado lahaynkuwaas oo xitaa noqon kara laba jeer ka fudud dhismayaasha jira, taas oo macnaheedu yahay dhaqso, jaban iyo jawi saaxiibtinimo badan xagga dhismaha iyo hawlgalka. Fasalka ugu horreeya ee Boeing 777-300ER cusub, daaqadaha ayaa mar hore lagu beddelay shaashado, taas oo ay ugu mahadcelinayaan kamaradaha iyo isku xirka fiber optic, waxay soo bandhigi karaan aragtida dibadda iyada oo aan wax farqi ah u muuqan indhaha qaawan. Waxay u muuqataa in dhaqaaluhu uusan oggolaan doonin in la dhiso diyaarad "glazed", oo dad badani ku riyoonayaan. Taa beddelkeeda, waxay u badan tahay inaan ku yeelanno saadaasha derbiyada, saqafka, ama kuraasta naga horreeya.

Fikradda cabin oo leh saqaf sawiraya cirka

Sannadkii hore, Boeing waxay bilawday inay tijaabiso app-ka mobaylka ee vCabin, kaas oo u oggolaanaya rakaabka inay hagaajiyaan heerarka iftiinka agagaarka agagaarka, wac shaqaalaha diyaaradda, dalbo cunto iyo xitaa hubi haddii musqusha ay faaruq tahay. Dhanka kale, taleefoonada waxaa lagu hagaajiyay qalabyada gudaha sida Kursiga ganacsiga ee Recaro CL6710, oo loogu talagalay inay u oggolaato apps-ka moobilka inay u leexiyaan kursiga hore iyo gadaal.

Tan iyo sannadkii 2013-kii, xeer-ilaaliyeyaasha Mareykanka ayaa isku dayayay in ay qaadaan xayiraadda isticmaalka taleefoonnada gacanta ee diyaaradaha, iyaga oo tilmaamay in khatarta ay ku faragalin karaan nidaamka isgaarsiinta ee dusha sare ay hadda hoos u dhacayso. Horumarka aaggan ayaa ogolaan doona isticmaalka codsiyada mobaylada inta lagu jiro duulimaadka.

Waxaan sidoo kale aragnaa automation-ka maaraynta dhulka oo horumarsan. Delta Airlines ee Maraykanka ayaa tijaabinaysa isticmaalka biometrics ee diiwaangelinta rakaabka. Qaar ka mid ah Garoomada Diyaaradaha ee Caalamka ayaa durbaba tijaabinaya ama tijaabinaya Tiknoolajiyada wajiga lagu garto si ay Sawirada Baasaboorka ula jaan qaadaan Macaamiishooda, iyadoo la hubinayo Aqoonsiga, taasoo la sheegay inay awood u leedahay in saacadiiba laba jeer la hubiyo dadka socotada ah. Bishii Juun 2017, JetBlue waxay iskaashi la samaysay Kastamka Maraykanka iyo Ilaalinta Xuduudaha (CBP) iyo shirkadda IT-ga caalamiga ah ee SITA si ay u tijaabiso barnaamij adeegsada biometrics iyo tignoolajiyada aqoonsiga wejiga si loo baadho macaamiisha marka la fuulayo.

Bishii Oktoobar ee la soo dhaafay, Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka ayaa saadaaliyay in 2035 tirada dadka safarka ah ay labanlaabmi doonto ilaa 7,2 bilyan. Markaa waxaa jirta sababta iyo cidda laga shaqaynayo hal-abuurka iyo hagaajinta.

Duulimaadyada mustaqbalka:

Animation ee nidaamka BLI: 

animation gelitaanka lakabka xadka | Xarunta Cilmi-baarista ee NASA Glenn