Farsamada: gudbinta tooska ah
Tusmo
Gudbinta Dummies
Sanduuqa-gear-ka tooska ah, sanduuqa marsho ee taxanaha ah, gearbox-robotik, dimmers, laba-xajin, sanduuqa gear-biyoodka. Way kugu filan tahay inaad lumiso Latinkaaga. Godka rookisku wuxuu ku siinayaa dulmar yar si aad si cad ugu aragto.
Daawooyinka caalamiga ah ee motorsport, gudbinta isku xigxiga waa dufcaddeena maalinlaha ah. Sababtoo ah Monsieur Jourdain wuxuu sameeyaa tiraab isagoon ogeyn, kan ugu xun ee 125 isticmaale Shiinees ah wuxuu leeyahay sanduuq taxane ah sida Porsche u dambeeyay. Dhab ahaantii, waa sanduuq, warbixinnada kuwaas oo u dhaca "isku xigxiga", i.e. hab sax ah oo aan waxba laga beddelin.
Runtii, si ka duwan baabuur, halkaas oo aad si toos ah u tagi karto labaad ilaa 4aad ama 5aad, haddii aad rabto, mooto, tillaabooyinka 3, 4 iyo ugu dambeyntii 5 waa in la raaco. Khalad ku jira habka xulashada foosto, kaas oo soo rogaya nidaamka marinka, oo ka soo horjeeda lever gear, kaas oo ku yaala meesha aad dooratay ee baabuurka.
Joogto ah
Sanduuqa gear-ga caadiga ah, nidaamka beddelka gearku waxa kor u dhaafa foosto xul ah. Sanduuqa gearbox-ku waxa la sheegay inuu yahay mid isdaba-joog ah sababtoo ah waxaanu mid mid u bedelnaa geerka anagoo aan awoodin inaan ka boodo gearska.
Sanduuqyada robotiga ah
Waxaa hadda laga helay Yamaha FJR AS iyo 1200 VFR DTCs oo si kale loo maareeyo. Tani waa sanduuqa "foostada" caadiga ah, halkaas oo kantaroolka lagu farsameeyo iyada oo loo marayo wadista koronto. Duuliyaha ayaa keebka jiida oo ka dhiga baasasyada marka uu rabo.
Xakameyntu waxay si isku mar ah u shaqeysaa xulashada iyo xajinta, taasoo u oggolaanaysa qalabka in lagu hawl galo ama laga saaro.
Asal ahaan, qalabka mootada ma beddelo, waa uun kantaroolkeeda, kaas oo si toos ah u socda. Si looga fogaado in meesha laga saaro marka la joojiyo, xajintu sidoo kale waa addoon ama waxay noqon kartaa centrifugal sida mootada si ay si toos ah uga baxdo wax ka hooseeya rpm injiin gaar ah. Marka laga eego dhinaca waxqabadka, wax isbeddel ah ma jiro, wax isbeddelaya ma jiraan. Xajinta laba geesoodka ah ayaa xitaa xoogaa ka sii fiican. Kaliya tamarta uu isticmaalo duuliyuhu si uu uga saaro oo uu uga shaqeeyo dooriyaha ayaa hadda keenaya mishiinka.
Koobka SHAQADA
Sanduuqa 1300 FJR waa sanduuq taxane ah oo robotic ah. Waxaa lagu qali karaa gacanta ama lugaha. kabaalkii xajin lahaa waa baxay. Waa nooc ka mid ah gudbinta tooska ah.
CVT "kala duwanaanshaha Gear Joogta ah"
Gudbinta isbedbeddelka joogtada ah, ama "variators", ayaa laga helaa mootooyinka iyo wixii ka dambeeya Aprilia Mana. Waxaan ka hadleynaa kala duwanaansho joogto ah sababtoo ah ma jiraan wax dhex dhexaad ah sida in uu jiro sanduuqa gear-ka.
Si loo sameeyo tusaale ahaan, sanduuqu waa jaranjaro, dimmer waa diyaarad u janjeerta. Dhaqdhaqaaqa waxaa laga soo wareejiyaa jiidashada wadista oo loo wareejiyaa jiidi ka sii socda suunka. Sida goobta lagu sameeyo iyada oo la duubayo jilbaha, suunka ayaa u dhaqaaqa halkaas, isaga oo si isdaba joog ah u silbanaya iyada oo aan la joojin qulqulka gudbinta.
Dhab ahaantii, duuliyuhu wuxuu ku hayaa ceejinta furan xaalad kasta, taas oo u dammaanad qaadaysa dardargelinta "cannon". Faa'iido darrooyinka geeddi-socodka: waxtarkeeda hoose, oo ay ku jirto nidaamka qaboojinta ee weyn ee ay u baahan tahay iyo isticmaalka sare. Is barbar dhig rabitaanka cuntada mana ee 850 iyo 900 CT waad arki doontaa. Ku simbiriirixidda koollada, suunka ayaa xoqa oo da'a, ka takhalusaya tamarta u beddeleysa kulayl. Taasi waa sababta, marka laga reebo dhif (Daf, Fiat, Audi), aan la isticmaalin ama loo isticmaalo in yar oo baabuurka.
Dimmer-ku wuxuu noqon karaa kaliya centrifugal, sida 95% kiisaska, ama elektarooniga, sida Mana ama Burgman 650. Xaaladda labaad, dhaqdhaqaaqyada dimmer waxaa xakameynaya darawallada elektaroonigga ah kuwaas oo go'aaminaya saamiga gear ee ku habboon si waafaqsan matoorka. xawaaraha iyo ceejinta furitaanka. Faa'iidada ayaa ah in la awoodo in la isku daro bandhigga dimmer iyo bandhigga duritaanka iyada oo loo eegayo waxqabadka kordhay iyo isticmaalka wax yar ka hooseeya marka loo eego dimmer centrifugal. Si ka duwan dimmer centrifugal, kaas oo kaliya ka falceliya xawaaraha injiinka, dimmer elektarooniga ah ayaa dooran kara saami aad u dheer marka uu si degan ugu dhex wado shabakada gaaska sababtoo ah uma baahnid koronto. Sidaa darteed, isticmaalka hoose. Taa lidkeeda, si lama filaan ah ayaad si ballaadhan u furtay, dimmer-ku waxa uu ku jiraa qalab aad u gaaban si uu ku siiyo dardargelinta ugu fiican. Faa'iidada habkan ayaa sidoo kale ah in ay u ogolaato duuliyaha inuu doorto naftiisa isagoo isticmaalaya furaha boosaska gaarka ah ee u dhigma "xawaaraha". Tani waa waxa Mana, Gilera 800 GP iyo Burgman 650 ay bixiyaan. Marka laga eego aragtida isticmaalaha, waxay aad ugu dhowdahay Rs 1300, laakiin mabda'a ahaan way ka duwan tahay asal ahaan, sidaas awgeed wareerka maskaxda dadka.
Qalabka elektarooniga ah ee Burgman 650
Si ka duwan mootooyinka kale ee ku qalabaysan dimmers centrifugal oo keliya, Burgman 650 waxa uu ku qalabaysan yahay dimmer elektaroonig ah kaas oo lagu kontoroolo xawaaraha, xawaaraha iyo furitaanka ceejinta.
Dariiqa toosan ee ugu horreeya, Aprilia Mana, waxa kale oo uu leeyahay dimmer si elektaroonik ah loo xakameeyo. Fiiro gaar ah u yeelo hawo-mareennada muhiimka ah, oo la mid ah kulaylka oo sidaas darteed waxtarkeedu hooseeyo.
Gudbinta Hydrostatic
Imaatinka VFR 1200 DTC waa in aysan ina iloobin gudbinta tooska ah ee Honda oo joogta DN 01 oo loogu magac daray HFT ( Gudbinta Saaxiibtinimada Aadamiga )
Gudbinta saaxiibtinimo aadanaha
Matoorka lagu kaxeeyo Gudbinta hydrostatic waxay ku qalabaysan tahay bam iyo matoor biyo ah. Bamkan dhexdiisa, saxanka leexleexa (bidix cawl) ayaa riixaya pistons kuwaas oo u beddelaya awoodda injiinka cadaadiska hawooroliga (dareeraha cas). Waxaa jira matoor Haydarooliga ah oo ku yaal dhidib isku mid ah kaas oo wadi doona beddelka gadaasha, i.e. u beddela cadaadiska tamarta. Dareewalka korantada (oo ka muuqda jaantuska guduudan) wuxuu kuu oggolaanayaa inaad beddesho leexashada saxaaradda matoorka. Ficilkani waxa uu beddelaa istaroogga pistons-ka, taas oo keenta in saxanka LED-ku uu wareego (cawlan dhinaca midigta ah). Beddelka istaroogga waxa kale oo ay la macno tahay in la beddelo barokaca pistons-ka, kaas oo hoos u dhigaya ama kordhinaya tirada kacaannada shafka wax soo saarka ee isla tirada kacdoonnada sida bamka wax-gelinta. Tani waxay keenaysaa isbeddel joogto ah oo ku yimaada saamiga marsho ee u dhexeeya shafka gelinta iyo soosaarka wax soo saarka. Haddaba, HFT waa CVT ( Gudbinta Kala-duwanaanshaha Joogtada ah) iyo sidoo kale dimmer. Ugu dambeyntii, si looga fogaado khasaaraha, galka iyo wax soo saarka si toos ah ayaa loo xiri karaa, taas oo macnaheedu yahay isku xirka tooska ah ee ka dhexeeya mishiinka gubashada iyo qulqulka gudbinta, iyada oo aan ku dhowaad lumin waxtarka (96% sida laga soo xigtay Honda).
Gudbinta hydrostatic is haysta ee Honda ayaa la tartameysa darawallada elektiroonigga ah. Sida Burgman ama Aprilia Mana, waxaad ka dooran kartaa 6 boos oo horay loo sii qeexay oo u dhiganta 6 saamiyo sanduuq oo kala duwan, laga soo bilaabo dhammaadka isku-darka la heli karo.
Inta soo hartay
Asal ahaan, kuwani waa gudbinta "otomaatigga ah" ee laga heli karo mootooyinka. Laba taayir, marka laga reebo waagii hore ee fogaa (400 iyo 750 Hondamatic iyo guzzi 1000 converters), aad u yar ayaa beddelayaasha torque la isticmaalay sidaan ku naqaano baabuurta. Wax-soosaar culus, ballaaran oo hooseeya, way na badbaadiyeen.
