Tijaabi wadista Volkswagen Touareg
Maya, waxba kuma dhicin gaariga. Qiiqa fudud ee hoosta ka hooseeya, oo uu weheliyo qiiq, waa uun natiijada hawlgalka kuleyliyaha iskiis u shaqeysta. Waxaad dejisay waqtiga beddelka, tusaale ahaan, 7:00, subaxdiina waxaad fariisanaysaa qolka hurdada ee horay loo kululeeyay. Nidaamku si dhakhso leh ayuu u dhisayaa kuleylka, xitaa haddii aad ilowday inaad horay u shidato, wuxuu bilaabmayaa oo keliya ka hor bilowga safarka.
Touareg oo la cusbooneysiiyay wuxuu nagu soo gaadhay isgoyska jiilaalka iyo gu'ga, markii heerkulka khiyaano ahaan uu uga booday eber, qiimayaasha roobka bishii ayaa hoos u dhacay habeenki. Fikradaha "naaftada" iyo "maqaarka qabow ee gudaha" waxay umuuqdaan inay maalmahan siinayaan gooseb, laakiin waa tan khiyaamada: naaftada Touareg oo leh kuleyliyaheeda iswada ayaa had iyo jeer si diiran u soo dhaweynaya. Daqiiqad ka dib markii la bilaabay mishiinka, dhibco baraf dhalaalaya iyo baraf ayaa bilaabaya inay dul maraan muraayadda la qaboojiyay - kululaynta ayaa si naxariis leh kaligeed u shidan. Diirimaadku si tartiib tartiib ah ayuu uga soo baxayaa hoosta maqaarka maqaarka ee kuraasta dambe iyo hore. Jugta jilicsan ee mishiinka naaftada soo toosay ayaa dejisa: guriga ayaad joogtaa markale.
Gudaha raaxada leh wuxuu la kulmaa isla simetry -ga iyo amarka ku habboon, kaasoo ku dhowaad ilkaha qarka u saaray nuqulkii hore, laakiin wuxuu ahaa mid aan la tartamin taageerayaasha tikniyoolajiyadda Jarmalka. Hagaag waa qeexitaanka ugu fiican ee gudahaan. Waxay u muuqataa inaysan jirin meel lagu xushmeeyo, laakiin raadinta qiimo sare, iftiinka aaladda ayaa loo beddelay caddaan halkii casaan ahayd, iyo burooyinka xulashada waxaa lagu duudduubay xargo aluminium oo leh astaamo fiican - tani waa mid adag. Haddii kale, wax isbeddel ah ma jiro. Jagada taliye dheer, kuraas raaxo leh laakiin gebi ahaanba aan cayaar lahayn oo aan lahayn astaan muuqata, saf labaad oo waasac ah iyo jirrid weyn. Uma baahnid inaad adigu adigu wax u habayso - wax walba waa la sii rakibay oo waa lagu hagaajiyay wershadda ku dhawaad ilaa idaacadda aad jeceshahay. Nasiibdarrada kaliya ayaa ah in adeegyada Google -ka ku dhisan ee leh sawirrada dayax -gacmeedka ee sumadda leh iyo panoramas -ka waddooyinka aysan ka shaqeyn doonin Ruushka - muuqaal markii ugu horreysay ka soo muuqday Audi oo ka dhigaya adeegsiga bad -mareenka mid aad u dareen badan.
Halkaas, halka ay ku xayiran tahay Touareg, midkoodna adeegyada Google ee la dhisay, ama matoorrada lagu casriyeeyay heerarka Euro-6 lama qaadayo. Liistada cusbooneysiinta ee naloo heli karo waa mid aad u hooseysa oo waxay umuuqataa in Jarmalku isku dayayo sinnaba in kor loogu qaado sicirka horey loo kordhiyay ugu yaraan wax yar. Tusaaluhu wuxuu umuuqday mid si sax ah loogu talagalay qalalaasaha suuqa Ruushka, in kastoo tani, dabcan, maahan kiiska. Gawaarida Volkswagen, xitaa iyadoo isbeddelada jiilalka, si fudud si xasilooni leh u kobcayaan, waxayna had iyo jeer doorbidaan inay kordhiyaan nolosha gudbiyaha moodeelka hadda jira ee Wolfsburg oo keliya taabashada nalalka iyo kor u qaadista qalabka korantada - ma cabsi gelin doonaan kuwa daacadda u ah dhagaystayaasha. Qalabka cusub sida nidaamka muuqaalka wareega oo dhan, kaaliyeyaasha elektarooniga ah ama dareemayaal ka hooseeya qeybta dambe ee gadaal ka furaya jirridda lugta lugta ayaa si hufan loogu buuxiyay liisaska qiimaha xulashooyinka kala duwan - Touareg oo casriyeysan ayaa leh dhammaan kuwa ugu habboon, laakiin kuma qasbana inay qaataan. Tani waa qayb ahaan sababta sicirka qiimaha Ruushku uga bilaabmayo 33 - waa qaddar dhexdhexaad ah heerarka maanta.
Beddelka bumpers-ka iyo optics-ka ugu yar ee casriyeynta - waxaa loo qaaday si khibrad leh: Touareg la cusbooneysiiyay ayaa umuuqda mid cusub oo si iskiis ah uga duwan. Inkasta oo stylists-yadu kaliya ay gadaal u rogeen trapezoid-ka hawo qaadashada bambada hore oo ay galiyeen nal-shumacyo aad u adag, iyagoo xooga saaraya sagxadyadooda afar xariijimo oo geesinimo leh. Waxay umuuqataa sidii SUV-du waxyar u xoqday, oo ka sii ballaadhatay oo ka sii adkaatay. In kasta oo runti cabirradu ay ahaadeen sidii hore, marka laga reebo in dhererku xoogaa kor u kacay sababo la xiriira bumpers-ka.
Laydhka hore ee Xenon ayaa salka ku haya, noocyo ka qaalisanna LED-yada nalalka socda iyo nalka koornada ayaa lagu darayaa iyaga. Nalka hore ee foosha gadaal ayaa sidoo kale noqday mid diode ah, chrome-na waxaa lagu daray labada dhinac iyo dhinac dambeba. Habka ugu fudud ee lagu aqoonsan karo Touareg la cusbooneysiiyay ee ka dambeeya gadaashiisa ayaa ah iftiinka hore ee laydhadhka leh xargaha loo yaqaan 'L-shaped' strips Haddii aad xasuusan karto oo keliya qaabkii ay markii hore wax u eegeen.
Ku darista jidhkan adag ee dhoobada maaha wax naxariis ah - joomatari ee baabuurku wuxuu kuu ogolaanayaa inaad leefto jiirarka adigoon taaban chrome qaali ah. Iyada oo la adeegsanayo gudbinta ikhtiyaariga ah ee 4XMotion, Touareg waxay ku shaqeysaa laba geesoodka iyo 80% si fudud. Ugu yaraan ilaa inta ay jirto nadiifinta dhulka ku filan. Iyo nooca leh hakinta hawada, waxay gaari kartaa ilaa 300 milimitir - aad u daran, laakiin ficil ahaan, dhammaan arsenal, waxay u badan tahay, waa in lagu qaadaa ballast.
Naaftada ku shaqeysa 245-hooras ee Touareg ayaa ah nooca keliya ee lagu qalabeyn karo gudbinta 4XMotion oo casri ah oo leh hoos u dhac, qufulo kala duwan iyo gadaal gadaal ah, iyo difaac hoose oo dheeri ah. Dhamaan inta hartay waxay xaq u leeyihiin 4Motion la fududeeyay oo leh kala duwanaansho farsamo Torsen, taas oo aad ugufilan kuwa aan xoog ku qasbi doonin dhab ahaan wadada ka baxsan. Xaaladaha magaalooyinka, runti way adag tahay in la helo meel u baahan hagaajin gacan qabsi ah oo ku saabsan hababka gudbinta ama adeegsiga hoos-u-dhaca. Riixitaanka mishiinka naaftada ayaa aad ugufilan xitaa barafka qulqulaya ee ay katagaan cagafcagafyada subaxa kadib baraf qabow habeenki.
Ma jirin wax xakameyn ah oo u baahan in lagu kordhiyo nadiifinta dhulka. Awoodda hakin hawadu waxay ahayd mid waxtar leh oo keliya si loo hoos dhigo gaadhiga hal ama laba jeer oo, fadhiista cidhifka jirridda, way habboon tahay in kabaha la beddelo. Gaariga kama dhigayo mid jilicsan, oo cayaaraha aan waxtarka lahayn ee goobaha jiifka isboortiga si dhakhso leh ayey u caajisaan. Touareg ma jecla buuqa gabi ahaanba - hadaad kaligaa iskaga tagto, adoo ku tiirsan madaxbanaanida korontada saaran, 99% kiisaska waxay noqon doontaa nasiib sidaad filayso. Fahamka wadajirka ah ee mashiinka ayaa kufiican qaab kasta oo jiif ah. 'Touareg', iyada oo aan lahayn fiiqnaan badan, laakiin gabi ahaanba si sax ah u aragta ficilada xakamaynta isla markaana iyada oo aan dhib yar la arkin ayaa qoreysa qaanadaha xawaaraha sare.
Waxaa jira laba nooc oo matoor naafto ah oo saddex litir ah oo leh awood 204 iyo 245 hooras oo laga kala xusho. Nooca xaddidan ayaa ku filnaan kara gaariga, laakiin mid ka awood badan ayaa wanaagsan oo aan boos celin lahayn. Mashiinka naaftada ah wuxuu si fudud u qaadaa xawaaraha uu darawalku kugula taliyay inaadan xitaa xasuusnayn nusaska hawlgalka mishiin otomaatig ah oo 8-xawaare ah - marwalba waxaa jira kala-goyn fara badan. Mashiinka ayaa nasiib badan ku dhowaad dhammaan qaybaha kala geddisan, oo si dhakhso leh oo tartiib tartiib ah u rogaya, sanduuqa ayaa isku dayaya inuu ku hayo qaab wanaagsan. Isla mar ahaantaana, hoos u dhacyadu isla markiiba ma dhacaan, markaa waa wax macno leh in loo beddelo gudbinta otomaatiga ah habka isboortiga ka hor inta aan la dardar gelin waddada weyn. Isticmaalka shidaalku waa waxa ugu dambeeya ee darawalka ku cabsi geliya xaaladdan. Celcelis ahaan 14 litir. 100 kiiloomitir - kani waa isticmaalka saxmadda taraafikada magaalooyinka, wadada weynna SUV weyn ayaa ka kooban qiyaastii sagaal liitar oo cabbir ah.
Reer yurubiyanka waxaa lasiiyaa matoorkan ilaa 262 hp. foomka, laakiin rarka waxaa la siiyaa taangi leh AdBlue urea iyo shahaado u hoggaansamida shuruudaha Euro-6. Yurub gudaheeda, waa la soo bandhigay illaa iyo Sebtember 2015, Ruushkana xitaa kama hadlaan Euro-6, inkasta oo Euro-5 uu durbaba halkan ka dhaqan galayo. Sidaa darteed, matooradii hore ee naaftada oo qaadi kara 204 iyo 245 hp ayaa loo qaadayaa Ruushka. iyada oo aan lahayn nidaam cirbad adag oo kaadi-mareenka, oo aan u haysan kaabayaal aan u qaybinno. Sida cunaqabateyn diidmo ah, waxaan ku heli doonnaa gawaaridii hore batrool V8 FSI (360 hp), taas oo, liddi ku ah, aan laga helin Yurub. Halkaas waxaa lagu beddeli doonaa isku darka 'Touareg' oo lagu soo celin doono 380 koronto.
Isku-darka, iyo sidoo kale waallida Touareg V8 4,2 TDI (340 hp) oo ay kujiraan naaftada naaftada ah iyo qiimaha aan fiicnayn, ayaa loo keenayaa Ruushka kaliya sababo sawir awgood. Oo wali waxay ku tiirsan yihiin "lixda" dhaqameed: V6 FSI (249 hp) iyo V6 TDI la mid ah, xitaa isla nooca 245 hp. Ruushku had iyo jeer waxay siiyeen noocyadan soo dhaweynta ugu diiran, mana ahan isweydaarsi la'aan.
