Tijaabada wadista: Audi A4 2.0 TDI - 100% Audi!
In kasta oo tafaasiil keliya aanu ka duwanayn kuwii ka horreeyay, haddana hubaal ma heli doontid jahawareer, sababtoo ah jaleecada hore way caddahay: tani waa Audi A4 cusub. Nashqadayaasha ka socda Ingolstadt waxay u ciyaaraan si badbaado leh, iyo halka qaabka cusub uu weli yahay sedan saddex-sanduuq oo caadi ah oo leh xariiqyo wareegsan oo xarrago leh, wax yar oo badan ayaa ah hal-abuurnimada kaliya ee ugu weyn ee muuqaalka dhammaan Audis cusub. Muuqaalka yar ee xun ee nalka hore ayaa kaliya xoojinaya aragtidan...
Duub weyn iyo afar siddo oo ku dul yaal. Tani waa qaacido guuleed oo uu hormood ka ahaa 70 sano ka hor markii Tazio Nuvolari uu ku guuleystay Yugoslav Grand Prix ee Auto Union Typ D. Marka laga reebo mishiinka xoogga badan, qaabka ugu yaabka badan ee Saxon Silver Arrow wuxuu ahaa dhamaadka hore ee baabuurka oo leh mid weyn oo hunguri ah. sanka. , kuwaas oo u muuqday in ay doonayaan in ay cunaan waxa ka horreeya waqti kasta. Sida iska cad, aragtida astaanta leh afar siddo oo maaskarada ah ayaa raba in la soo celiyo. Laakiin hal farqi ah: waqtigan Audi ma rabo inuu ku guuleysto koobab, laakiin wuxuu u dagaalamayaa taajka fasalka dhexe, kaas oo aan la cafiyin khaladaadka. Laga soo bilaabo bilawgii hore, Audi A4 wuxuu ahaa "lagu go'ay" guusha. Khabiirada Audi ayaa si weyn uga mahadceliyey waqtiga muuqaalka cusub ee "afar", sababtoo ah waxay ku wajaheen horumarinta muddada ay Mercedes ku mashquulsan tahay hagaajinta "hooska hoose" ee Chrysler, iyo BMW 3 Taxanaha hadda waa horeba sanadkii afraad ee "nolosha".
Marka laga soo tago muuqaalka yar ee masaska, astaamaha muuqaalka ugu cajiibsan ee A4-ka cusub wuxuu ka yimid afar iyo toban LEDs oo lagu dhex daray kooxaha nalka hore. Kuwani waa nalalka socda ee maalintii, iyo inta aad sugayso nalka cagaaran ee nalalka LED-ka ee baabuurta ee Komishanka Midowga Yurub, waxay kuugu adeegi karaan qaybta ugu cajiibsan ee wadista. Audi A4 cusub waa tallaabo adag oo galay heer sare ah oo jaleecada hore waxay ku faraxsan tahay naqshadeeda, oo uu saxiixay Walter de Silva oo la xaqiijiyay. Dhaqdhaqaaqa iyo qaabka heerka waxa lagu sii xoojiyay kororka muuqda ee cabbirada. A4-ka cusub ayaa ka kordhay 458,5 ilaa 470 sentimitir waxana uu ka kordhay 177 ilaa 183 sentimitir, halka dhererka 143 cm aanu isbeddelin. Laakiin kor u kaca jidhka ee kor ku xusan ayaa sidoo kale wanaajiyey qaar badan oo ka mid ah cabbirada ballanqaadaya raaxada dheeraadka ah, taas oo caddaynaysa koror weyn oo ku yimid wheelbase laga bilaabo 265 ilaa 281 sentimitir (Audi A6 wuxuu cabbiraa wheelbase 35mm ka dheer A4).
Muuqaalka baabuurka ayaa inta badan ka tarjumaya xarrago Audi oo si aan qarsoodi ahayn u hoggaansamaya qawaaniinta si fiican loo yaqaan ee muuqaalka firfircoon: bonnet-ka ayaa aad u dheer marka loo eego daboolka jirridda, gaabnaanta hore ee gaaban iyo khadadka u socda dhinaca dambe ee baabuurka ma baxaan. ee su'aasha. Aragtida dhinaca dambe ee baabuurka waxay soo jeedinaysaa xasillooni waxayna ka muuqataa khadadka aad u jilicsan. Muuqaalka Audi A4 waa mid firfircoon oo aan leexleexad lahayn, caqli badan, awood badan, waxaana hubaal ah in marka qofkani uu ka soo muuqdo muraayadda gadaal, in yar oo aan isla markiiba ka bixin haadka dheereeya. "Audi A4 wuxuu u muuqdaa mid dagaal badan, nalalka LED-yada ayaa si gaar ah u xiiseeya oo soo jiidanaya dareenka dadka maraya. Naqshadeynta baabuurka ayaa si xirfad leh isugu daray xarrago iyo ruux isboorti. Dhinaca kale, baabuurku wuxuu u muuqdaa mid soo jiidasho leh oo qurux badan, iyo dhinaca kale - isboorti. Audi wuxuu sameeyaa baabuur qurux badan. Cidhifka hore waxa uu u muuqdaa mid cadho leh, oo leh qaswade i xasuusiya qaar ka mid ah baabuurta Audi. Dhabarka dambe, waxaan si gaar ah u jecelahay tubooyinka dabadu ee mataanaha ah ee ku kordhiya ciyaaraha. Marna ma odhanayo waxay ahayd baabuur naafto ah." - Vladan Petrovich ayaa si kooban uga hadlay soo ifbaxa Quartet-ka cusub.
Markaad furto albaabka, gudaha gudaha ayaa kugu soo dhaweynaya jawi raaxo leh: caagagga ugu fiican, qurxinta aluminium ee u qalma, wax walba waa mid aad u fiican. Audi heer sare ah. Waxqabad iyo ergonomic. Waad ku mahadsan tahay isteerinka wanaagsan iyo hagaajinta fadhiga, waxaad si fudud u heli doontaa booska ugu fiican mana u baahan doontid inaad raadiso hal bedel wax ka badan ilbiriqsi. Vladan Petrovich ayaa ku tilmaamay gudaha gudaha Audi erayada soo socda: "Audi wuxuu leeyahay boos fadhi gaar ah, darawalkuna wuxuu dareemayaa inuu ka duwan yahay moodooyinka tartanka. Aad bay u fadhidaa dareenkuna waa hawo. Dareenka fadhiga hoose ee khaaska ah waxaa kaabaya muraayado waaweyn oo gadaal ah. Laakin mar kasta oo aad baabuur wadid, waxa uu dareemayaa wacdaro dheeraad ah, iyo Audi kaliya ayaa ku gurguurta maqaarkaaga hoostiisa. Gudaha waxaa u badan "habka iyo anshaxa", qofku wuxuu dareemi karaa tayada gaarka ah ee alaabta iyo dhamaystirka. Si kastaba ha ahaatee, kaamilnimada qabow ee Audi waxaa bartey la simay by rakibaadda ee xubno aluminium keenaya jawi isboorti. Baabuurka wax walba waa hagaagsan yihiin, wax walbana waa halkoodii.” Marka la eego qolqolnaanta, waxaa jira qol ku filan kuraasta dambe ee saddexda qaangaarka ah ee celceliska dhererka. Awoodda 480 litir, jirku wuxuu u qalmaa ammaan kasta, taas oo ku filan baahida safarka qoyska (BMW 3 taxane - 460 litir, Mercedes C-Class - 475 litir). Mugga jirridda waxaa lagu kordhin karaa 962 litir oo la masayri karo iyadoo la laalaabo kuraasta dambe. Si kastaba ha noqotee, marka la raro shandado waaweyn, furitaanka cidhiidhiga ah ee jirridda, dabeecadda dhammaan limousines leh dhabarka gaaban, ayaa si fudud u faragelin kara.
In kasta oo Audi uu joojinayo mishiinka "Pump-soul", haddana casriga casriga ah ee Audi A4 2.0 TDI turbodiesel kama diidayo inaad wadid raaxaysi iyo raaxaysi. Waa matoorka 2.0 TDI, laakiin ma aha mishiinka bamka-injector-ka, laakiin matoor cusub oo-Tareenka caadiga ah kaas oo u isticmaala cirbadaha piezo duritaanka. Matoorka cusub aad buu u fudud yahay wuxuuna u shaqeeyaa si aan la barbar dhigi karin oo ka aamusan oo ka siman 2.0 TDI nooca “Pump-Injector” ee matoorka. Aad bey u dhaq-dhaqaaq badan tahay oo u dabci kartaa, waxaana daliil u ah in xawliga ugu badan ee 320 Nm uu kordho inta u dhaxaysa 1.750 iyo 2.500 rpm. Horumar la taaban karo oo ku yimid cirbadeynta piezo max. Cadaadiska 1.800 bar, hal-abuurnimada turbocharger, camshafts iyo pistons cusub, matoorku wuxuu bixiyaa waxqabad la masayri karo. Horyaalkii Rally Vladan Petrovich ayaa sidoo kale bixiyay jawaab celin wanaagsan oo ku saabsan gudbinta: "Marka laga soo tago dhawaaqa matoorka, waxaan ku soo gabagabeyn karnaa in daboolka hoostiisa aysan jirin wax loo yaqaan "pump-injector" engine, oo mararka qaarkood u muuqda mid aad u adag. Matoorka-Tareenka-Common run ahaantii wuxuu u shaqeeyaa si aan la is barbardhigi karin ka aamusnaan badan oo ka wanaagsan. Inta aad baabuur wadid, daloolka turbo-gu waa mid aan la arki karin, baabuurkana waxa uu si hoose u milicsanayaa. Waxaan u maleynayaa in Audi uu qabtay shaqo weyn oo gelinaya mishiinka A4 sababtoo ah si heer sare ah ayaa isku dheeli tiran. Waxay si sahal ah uga jawaabtaa gaaska dhammaan dib-u-eegisyada, iyo aragtida ugu horreysa ayaa ah in baabuurka uu leeyahay awood ka badan 140 hp, marka loo eego xogta warshadda. Sanduuqa gear-ga ee lix-xawaaraha leh ayaa ku habboon mishiinkan oo aad bay u fududahay in la qabto. Saamiyada qalabka sida wanaagsan loo qaybiyay ayaa ku ilaalinaya inaad dhaqaaqdo adigoon culays badan saarin gudbinta, haddii aad rabto inaad dhakhso u socoto, waxaad had iyo jeer yeelan doontaa awood kugu filan, iyada oo aan loo eegin xaalad ama qaabaynta wadada. Petrovich ayaa sharaxaya.
Wax lala yaabo ayaa ah joojinta Audi A4 2.0 TDI. Kursiga dheer ee taayirrada ayaa aagagga silbashada u beddeshay heer aanu celceliska darawalku gaadhi karin. Dabeecadda ugu wanaagsan waxay si gaar ah uga muuqataa meelaha dabaylaha ah halkaas oo A4 ay bixiso dareen gaar ah oo u oggolaanaya xawaaraha sare in la ordo. Vladan Petrovich ayaa sidoo kale xaqiijiyay sifooyinka wanaagsan ee wadista baabuurta cusub ee Audi A4: "Kiloomitir kasta oo la wado, qaan-gaarnimada ganaaxa Audi ayaa soo baxda, oo ku wadida waddooyinka wareega waa farxad dhab ah. Kooraynta degdega ah waa suurtogal iyada oo aan dadaal badan la helin. Waxaan aad u jeclahay habdhaqanka dhexdhexaadka ah ee gadaasha baabuurka, waxaanan hubaa in celceliska darawalku aanu baabuurka ka saari karin dariiqa ku habboon. Xataa dhaqdhaqaaqa isteerinka qaawan iyo kicinta xawaaraha sare, baabuurka wuxuu si adag ugu dheggan yahay jihada ku habboon, isagoon muujinin daciifnimo yar. Barnaamijka Xasiloonida Elektarooniga ah (ESP) ayaa si weyn u shaqeeya. Waxaan isku dayay in aan wadida kaxeeyo nidaamka oo maqan, baabuurkana si fantastik ah ayuu u sameeyay, taas oo aan uga mahadcelin karno naqshadeynta hakinta ee la hagaajiyay. Khasaaraha ayaa ah isteerinka electro-hydraulic, kaas oo aan gudbin macluumaad badan oo dhulka ah, kaas oo xaddidaya awoodiisa ciyaareed. Laakin ma ahan baabuur isboorti, waa markab rakaab ah oo run ah oo leh ruux isboorti." Waxa caadiga u ah Audi A4-ka cusub waa in dabada hore loo dhaqaajiyay 15,4 sentimitir. Tan waxaa lagu gaadhay iyada oo ay ugu wacan tahay khiyaamo naqshadeed oo si fiican loo yaqaan: mishiinka ayaa la dhigay si dheer, oo ka sarreeya xagasha hore, dib ayaa loo soo celiyay, kala duwanaanshaha iyo lamellas ayaa la rogay. Natiijo ahaan, injineerada Audi waxay si weyn u yareeyeen dusha sare ee hore, taas oo, marka lagu daro hagaajinta muuqaalka, waxay sidoo kale keentay horumar weyn oo ku saabsan dabeecadda wadista. Fikradda cusub, oo gudbintu ay ku taal gadaashiisa kala duwanaanshaha, ayaa hoos u dhigtay culeyska taayirrada hore waxayna wanaajisay xasilloonida iyo maaraynta. Si kastaba ha noqotee, haddii aad illowdo oo aad riixdo gaaska wax yar ka sii adag, 320 Nm waxay ku kici doontaa wadista hore ee taayirrada, iyo taayirrada "afar" waxay geli doonaan dhexdhexaad.
Dareenka ka dambeeya giraangiraha cusub ee Audi A4 si fudud ayaa loogu qeexi karaa hal erey: Qaali! Kuwa watay baabuurka sharafta leh ugu yaraan hal mar waa ay garanayaan waxa ay ku saabsan tahay: Dhawaqa degdega ah, dareen qallafsan oo aan caadi ahayn, marin xasilloon oo khaladaad ah. Fadhiga Audi A4, waxaan dareemey farqigan wacan marka loo eego baabuurta la soo saaro. Shaqo fiican ayaa lagu qabtay Ingolstadt. Isku darka mishiinka ruuxa iyo dhaqaalaha, wax yar ka wanaagsan siyaasadda binta iyo gudaha qalabaysan fasalka-koowaad siinayaa Audi dhibcood weyn ee dagaalka ka dhanka ah tartamayaasha. Xusuusin ahaan, Audi waxa ay bixisaa isteerinka firfircoon ee ikhtiyaariga ah iyo ka joojinta, kaas oo aanu gaadhigeena qalabayn, kaas oo naga caawiyay in aanu muujino awoodeena dhabta ah. Qiimaha model Audi A4 2.0 TDI wuxuu ka bilaabmaa 32.694 50.000 euro, laakiin iyadoo la tixgelinayo kharashyo badan oo dheeraad ah, waxay kor u qaadi kartaa 4-6 euro. Haddii aad jeceshahay AXNUMX wax badan oo lacagtu dhib kuguma aha, runtii waad dooran kartaa. Haddii aan ku darno xaqiiqda ah in "afar" cusub uu aad u weyn yahay waxaana loogu talagalay macaamiil badan oo ilaa hadda doortay qaabka AXNUMX, gunaanadku waa cad yahay.
Tijaabada fiidiyaha: Audi A4 2.0 TDI
