Tijaabo: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Kaliya qof weyn

In kasta oo jiilkii hore aan ku qornay in tani ay wali si uun waxtar ugu leedahay qoyska, waxay ahayd mid aan loo meel dayin: haddii aysan qoyska ku badnayn carruurta iyo haddii ay fasax tageen, gaar ahaan skis -ka, iyagoo si taxaddar leh u dooranaya boorsooyinka iyo saqafyada. hayayaashii. Laakiin tirooyinka kororka uu helay markii jiilku is beddelay Q3, wax badan baa iska beddelay halkan.

Saddexdii bilood ee la soo dhaafay, qoys ka kooban saddex qof runtii fursad uma helin inay skiing tagaan muddo toddobaad ah iyaga oo aan haysan raxan saqafka - ilaa ay rabaan inay la yimaadaan barafka halkii ay ka kiraysan lahaayeen, dabcan. Q3-ka cusub ayaa tan si fudud u samayn kara, xitaa haddii mid ka mid ah ka qaybgalayaasha uu yahay mid baraf fuulaya. Waxa intaa ka sii badan: urur yar iyo qorshe taxaddar leh, waxaad ku tuujin kartaa ilaa afar maalmood oo barafka haddii aad kaliya ku fadhiisato qallalan dhabarkaaga.

Kordhinta dhererka ee Q3 si fiican ugu horumarey jiilkii hore Q5 ayaa qayb ahaan ka muuqda jilbaha kuwa fadhiya kursiga dambe oo aad uga muuqda jirridda. Xaaladda kowaad, dabcan, waa in la ogaadaa inay wanaagsan tahay in wadarta dhererka kuwa fadhiya midba midka kale uusan dhaafin saddex mitir iyo badh mitir (iyo xitaa taasi aad bay u dhowdahay), iyo tan labaad, shandadda hadda ma aha oo kaliya cabbirkeeda oo cajiib ah, laakiin sidoo kale waa mid aad u raaxo leh oo ku qalabeysan qabatooyin, ku filan oo adag.

Waayo wuxuu lahaa imtixaan Magaca Audi Q3 S Line, ma laha oo kaliya qaab isboorti iyo shax (wax badan oo ku saabsan tan dambe), laakiin sidoo kale kuraasta hore ee isboortiga. Waxay ku fiican yihiin safarada dhaadheer iyo ergonomics -ka darawalka waa guud ahaan aad u fiican. Cabbirrada dhijitaalka ah oo dhammaystiran oo ay weheliso muujinta xarunta weyn iyo xakamaynta nidaamka mmi waxay ka dhigaan nidaamkan xog -siinta mid aad u habboon (oo ay kujirto gelitaanka meelaha marin -habaabinta), iyo maadaama Q3 sidoo kale uu lahaa Apple CarPlay iyo Android Auto, waxay noqon kartaa saaxiibo aad u wanaagsan inta ka harsan nolosha dijitaalka ah ee darawalka, oo inta badan lagu dhiso agagaarka taleefankiisa casriga ah.

Inta kale ee qolka ayaa si cad uga soo jeeda Audi: waxaa laga yaabaa inaysan ka buuxsanayn dhaqdhaqaaqyada naqshadaynta duurjoogta ah, laakiin waxay u roon tahay kuwa jecel astaantan, nadiif ah oo lagu qurxiyo lahjad ku filan si aan loo caajisin. Waxaa jira meelo badan oo alaabta yaryar ah (laakiin waxaan rabnaa isku xirnaanta USB dheeraad ah), qaboojiyaha ayaa ah mid aad u fiican, waayo-aragnimada wadista waa isku dhafka wanaagsan ee iftiinka iyo isboorti isboorti sababtoo ah qalabka dhexe ee aadka u dheer. Maadaama gudbintu ay tahay mid toos ah (dual clutch), looma baahna in lala tacaalo safarka dheer ee Audi ee xajinta, sidaas darteed booska wadista raaxada leh ayaa la heli karaa isla markiiba.

Gudbinta otomaatiga ah waxay si fiican ugu habboon tahay mishiinka. Magacaabista 30TFSI, dabcan, micnaheedu maahan matoor turbo ah oo 3-litir ah (in kasta oo QXNUMX noocaas ahi samayn lahaa)laakiin xitaa ma aha kan ugu awoodda badan laba-litir afar-dhululub oo aan dan ka lahayn awood u leh inay soo saaraan 110 kilowatts caafimaad leh ama 150 “fardaha”... Maadaama Q3 noocan oo kale ah uusan ahayn kan ugu yar ama ugu khafiifsan (laakiin tani sidoo kale waa sababta oo ah ma jirin Quattro gaari-wadaha imtixaanka, haddii kale marka loo eego culeyska miisaska loo dulqaadan karo), isagu ma hayo shaqada ugu fudud tanlaakiin maaddaama gudbinta otomaatiga ah ay fududeyneyso isbeddelada maareynta degdegga ah oo aan la arki karin, iyo dahaarka dhawaaqa waa wanaagsan yahay, weli waa mid aad u awood badan.

Tani waxay ka dhigan tahay in Q3 noocan oo kale ah uusan ahayn orodyahan, laakiin had iyo jeer wuu ka dheereeyaa xawaaraha celceliska, go'aan qaadasho ku filan xitaa xawaaraha waddooyinka Jarmalka iyo isla mar ahaantaana isticmaalka dhexdhexaadka ah ee wadista dhexdhexaadka ah. 6,7 litir ee dhabtayada caadiga ah waa ilaa litir iyo badh dheeraad ah. (ama waxoogaa ka yar) marka loo eego naaftada isbarbar dhigaysa ayaa cuni doonta, oo marka la tixgeliyo in lagu galiyay taayirrada jiilaalka intii lagu jiray imtixaanka Q3, tiradaasi waxay ka badan tahay qancin. Dabcan: haddii aad si geesinimo leh u deg degto, isticmaalku sidoo kale wuu sarreeyaa.

Maaddaama mishiinku uusan aad u awood badnayn, xaqiiqda ah in Q3 uu ahaa "kaliya" baabuur-ka-hore-ka-wadidu ima dhibin. Waxaa intaa dheer: xitaa waddooyinka buuraha barafka daboolay (dabcan, sidoo kale sababta oo ah taayirrada jiilaalka oo tayo sare leh oo uu xidhnaa) wuxuu dareemay aad u wanaagsan, kaliya qaar ka mid ah madadaalada barafka ee ay bixiyeen wada-taayirku si fudud uma awoodi kareen.

Imtixaanka Q3 ayaa ka badan xirmo qalab S linekaas oo bixiya xitaa waxqabadka isboortiga, iyo sidoo kale taayirrada hoose ee 19-inji ah oo ku riixaya kuuskuus gaaban oo fiiqan gudaha gudaha waddada inta badan waxaan jeclaan lahayn (laakiin weli waa ka yar tahay intaan ka xasuusano jiilkii hore.). Haddii aad tahay taageere raaxo xoog leh, ku dheji taayirada isgoysyada sare iyo darfaha yaryar oo dhibka waa la xallin doonaa (ama xitaa ka leexi shaxda isboortiga ee S line).

Si kastaba ha ahaatee, waxaas oo dhan dartood, dabcan, isteerinka ayaa aad u saxsan, laakiin isla markaa ma siinayso dareenka dareenka - dhab ahaantii, Q3 oo kale ah, marka ay timaado saxnaanta isteerinka, waxay door bidaa jaantuska dhaqdhaqaaqyo firfircoon oo badan. . iyo booska wadada, oo ka mid ah isgoysyada ugu fiican guud ahaan.

Dabcan, baabuurta casriga ah waxaa lagu qeexaa elektaroonigga si la mid ah makaanikada. Waxaan horey u qornay in nidaamka infotainment uu yahay mid aad u fiican, oo la mid ah nidaamyada kale ee gargaarka (nidaamka badbaadada iyo raaxada) ee ka tirsan Q3. Habka haynta haadka si fiican ayuu u shaqeeyaa, dabcan, sida bareegyada Q3 si toos ah loogu kalsoonaan karo marka ay jirto xaalad degdeg ah, laakiin waa run inaad u baahan tahay wax yar oo dheeraad ah oo laga filayo kontoroolka socdaalka firfircoon, gaar ahaan marka loo dejiyay inuu raaco masaafada ugu yar ee suurtogalka ah. Dabadeedna goor dambe ayuu si lama filaan ah u jebinayaa – sababtoo ah masaafada waa in ay gaaban tahay macnaheedu maaha in aan si dhexdhexaad ah oo qumman loo dabooli karin. Hagaag, si fiican ayay uga shaqeysaa dadka magaalada.

Nalalku waa LED iyo teknolojiyad matrix ah, taas oo macnaheedu yahay inay heer sare yihiin.... Iftiinka waddada sidoo kale waa mid aad u fiican marka lagu kaxeynayo baabuurta soo socota, maadaama aan u barannay inaan matrixno nalka hore ee LED -ka (tanina meel dheer bay maraysaa), iyo wadista waddada dheer ee waddooyinka maxalliga ah aad bay uga daal badan tahay sidii ay ahaan lahayd. Dhab ahaantii tani waa mid ka mid ah siyaadaha dheeraadka ah ee ay tahay inaad awoodi karto markaad iibsaneyso Q3, iyo sidoo kale mitirrada dhijitaalka ah ee buuxa. Furitaanka jirridda korontada oo tilmaamaysa hoosteeda hoostiisa? Ku habboon (laakiin aan loo baahnayn), laakiin waa isku mid Nidaamka codka Bang & OlufsnJ: Way fiican tahay in la haysto maxaa yeelay waxay leedahay cod fiican oo lacagteeda ah, laakiin muhiim ma aha (sida ku cad nidaamka maqalka Audi).

Laakiin Audi waxaan horeba ugu barannay arrimahan oo dhan: Injineeradu waxay abuuraan baabuur farsamo ahaan aan cillad lahayn, oo iibiyayaashu waxay aruuriyaan baakadaha iyo dheeraadka si ay ugu xiiso badan tahay iibsadayaasha, laakiin waxay u baahan yihiin korodh aad u sarreeya Sidaa darteed, aakhirka, shaxdu aad bay uga sarreysaa qiimaha aasaasiga ah. Rubuca saddexaad ee imtixaanka, waxay ka kortay 3 ilaa 33 kun - laakiin way fiicantahay in macmiilku uu doorto.... Way fududahay in lagu qalabeeyo Q3 badh -weyneyntaan.

Audi Q3 35TFSI S line S tronic

Xogta guud

Iibinta:	Porsche Slovenia
Qiimaha qaabka tijaabada:	53.781 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	38.780 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	53.781 €
Awood:	110kW (150 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	10,3 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	207 km / saacaddii
Dammaanad:	Dammaanadda guud 4 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanadda rinjiga 3 sano, dammaanad miridhku 12 sano

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.704 €
Shidaal:	8.677 €
Taayirada (1)	1.368 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	18.973 €
Caymiska khasabka ah:	3.480 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.560 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 40.762 0,41 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - batroolka turbocharged - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 74,5 × 85,9 mm - barokaca 1.498 cm3 - cadaadis 10,5: 1 - ugu badnaan 110 kW (150 hp) .) celceliska 5.000-6.000 xawaaraha ugu badnaan 14,3 m / s - awood gaar ah 73,4 kW / l
Wareejinta tamarta:	mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 7-xawaare DSG gearbox - saamiga gear I. 3,19; II. 2,032 saacadood; III. 1,402 saacadood; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 - kala duwan 5,2 - geesaha 7 J × 18 - taayirada 235/55 R 18 H, wareega wareega 2,16 m
Gaadiidka iyo hakinta:	isgoysyada - 5 albaab - 5 kursi - jidh is-taageersan - laalitaan keli ah hore, ilo gariiradda, biraha transverse saddex-hadal, stabilizer - gadaal multi-links, ilo gariiradda, stabilizer - saxan hore (qabashada qasabka ah), bareegga gadaal. , ABS, giraangiraha barkinka baarkinka korantada ee danbe (isbedelka kuraasta dhexdooda) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,6 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah
Baax	gaari maran 1.495 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 2.070 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 2.000 kg, bilaa biriig: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: np Mushaharka: xawaaraha ugu badan 207 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 9,2, 5,7 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 100 l / 2 km, CO130 qiiqa XNUMX g / km
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.484 mm - width 1.856 mm, oo leh muraayadaha 2.024 mm - height 1.585 mm - wheelbase 2.680 mm - track hore 1.584 - gadaal 1.576 - dhexroor nadiifinta dhulka 11,8 m
Qiyaasaha gudaha:	hore 890-1.180 mm, gadaal 670-920 mm - hore width 1.540 mm, gadaal 1.510 mm - height madaxa hore 900-980 mm, gadaal 920 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, kursiga gadaal 500 mm - isteerinka dhexroor giraanta giraangiraha. 370 mm - haanta shidaalka 60 l
Sanduuq:	420-1.325 l

Cabbirradayada

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Dunlop SP Xirfadaha Jiilaalka 235/55 R 18 H / Heerka Odometer: 1.710 km
Dardargelinta 0-100km:	10,3s
402m u jirta magaalada:	17,5 sano ( 133 km / h)
Xawaaraha ugu badan:	207km / saacadii
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	6,7 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	59,9m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	37,6m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h	59dB
Buuqa 130 km / h	62dB
Khaladaadka imtixaanka:	Lama huraan

Qiimaynta guud (449/600)

• Q3 hadda ma aha SUV yar oo reer magaal ah, waxay isu beddeshay baabuur qoys maalinle ah. Xitaa haddii aad haysato baabuurka hore, waa Q dhab ah

• Baabuurka iyo jirridda (82/110)

  Q3 wuxuu ku koray ku filan jiilka cusub si uu ugu noqdo qoys-saaxiibtinimo jirridda iyo kuraasta dambe.

• Raaxo (84
  
  
  / 115

  Daboolidda dhawaaqa waa ku filan tahay, laakiin mishiinka baasiinka oo xasilloon ayaa sidoo kale caawiya. Nidaamka infotainment waa mid aad u fiican

• Gudbinta (60
  
  
  / 80

  Matoorka batroolku waxa uu noqdaa mid awood ku filan leh isaga oo aan aad u haraadin, oo lagu lammaaniyo, gudbinta tooska ah waa doorasho weyn.

• Waxqabadka wadista (79
  
  
  / 100

  Khadka S sidoo kale waxaa loola jeedaa isboortiga sidaas darteedna raaxo yar, iyo sidoo kale shandad faa iido badan leh oo meel fiican ka taagan waddada.

• Amniga (97/115)

  Nalalka LED -ka ayaa aad u fiican, oo maadaama ay jireen agab badbaado oo ku filan liiska alaabada, Q3 si fiican ayuu u sameeyay qaybtaan.

• Dhaqaalaha iyo deegaanka (47
  
  
  / 80

  Isticmaalka shidaalka waa mid macquul ah qiimahana, dabcan, wuxuu u dhigmaa astaanta iyo tirada qalabka. Halkan wax mucjiso ah kuma jiraan

Raaxada wadista: 3/5

• Haddii aan lahaan lahaa afar-taayir, waxaan heli lahaa qiimeyn ka sii sarreysa.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

foomka

nalalka

mitir iyo nidaamka infotainment

xakamaynta socdaalka firfircoon ayaa mararka qaarkood aad u qallafsan