Tijaabo: BMW 540i Line Luxury

Haddii ay taasi dhacdo, BMW 5 Series, ama halkii 540i sida aan ku aragnay imtixaannada, waxay noqon kartaa guusha cad, marka lagu daro tignoolajiyada, elektiroonigga, i.e. gargaarka iyo hababka raaxada, ayaa sidoo kale noqonaya mid aad iyo aad muhiim u ah. . Xaqiiqda ah in halkii saldhigga 66K, imtixaanka 540i uu ku kacayo wax ka yar 100K waxay soo jeedinaysaa in ay ku qanacsan tahay aaggan, ugu yaraan warqad - laakiin maaha gebi ahaanba.

Tusaale ahaan, haddii aad u tixgeliso meel fog oo baarkin iyo baarkin (waa inaad sidoo kale bixin doontaa lacag dheeraad ah furaha taabashada weyn), waxaad la yaabi doontaa oo yaabin doontaa asxaabtaada iyo kuwa maraaya inaad 540i ka heli karto baarkin adag meel bannaan. Gadaal giraangirta. Si kastaba ha ahaatee, waa in maskaxda lagu hayaa in BMW-kan uu tan si toos ah u samayn karo ka hor ama gadaal, halka tartamayaasha qaarkood ay sidoo kale dhigan karaan habkan (iyagoo isticmaalaya app casriga ah) dhinaca ama meel baabuurta la dhigto oo u dhiganta jidka gaariga, adiga oo aan haysan in uu marka hore baabuurka horteeda soo dhigo. Habka baarkinka fog ayaa dabcan aad faa'iido u leh geerashyada ciriiriga ah halkaasoo darawalku uu BMW ku riixi karo gidaarka albaabka darawalka, laakiin waxay noqon kartaa mid aad u horumarsan.

Waa la mid nidaamka Kaaliyaha Wadista Plus. Tan waxa ku jira Xakamaynta Safarka Firfircoon iyo Caawinta Isteerinka. Kontoroolka dhaqdhaqaaqa firfircooni wuxuu u shaqeeyaa si weyn, kaliya baabuurta "ka riixaya" haadka ku xiga ka hor 540i, badanaa waxay ka falcelisaa goor dambe ama waxay aqoonsan tahay goor dambe. Tan waxa ku xiga bareega adag, oo ka yara adag sidii loo baahnaa haddii aan hore u aqoonsan lahaa.

Si la mid ah kaalmada isteerinka: baabuurka si fudud ayuu u ilaaliyaa jihada haadka haddii darawalku u fasaxo isteerinka (nidaamku waxa uu oggol yahay oo keliya isteerinka gacma la'aanta qiyaastii shan ilbiriqsi oo xawaare ku socda 20 ilaa 30 ilbiriqsi oo xawaare hoose ah, sida ciriiriga. Laakin waxaa jira qalloocyo aad u badan oo u dhexeeya xadadka xadka. Mar labaad, ka qaybgalayaasha qaarkood waxay yaqaaniin sida loo wado si ka wanaagsan iyo taraafikada yar ee dhexda haadka, laakiin sidoo kale waxay si fiican uga jawaabaan khadadka badan ee wadada (tusaale, isgoysyada). Dhanka kale, nidaamka BMW sidoo kale wuu fiican yahay marka aysan jirin khadadka (tusaale ahaan, haddii ay jirto oo kaliya oo kaliya oo aan lahayn khad wadada hareeraheeda ah). Iyo sidoo kale ma jiro isbeddel toos ah oo haadka.

Liistada hababka caawimada aad ayay uga fog tahay dhamaystirka: wakhtigan xaadirka ah ma hayno mid ka hortagaya baabuur wadista aan la xakamayn ee wadada mudnaanta leh, iyo nalalka LED, tusaale ahaan, waa kuwo aad u fiican. Ma ahan heerka saxda ah ee nalalka LED-ga ee matrix-ka dhabta ah (BMW tani waa wax aan macquul aheyn in la qiyaaso), laakiin si kastaba ha ahaatee, isku darka shid iyo daminta nalalka hore ee shakhsi ahaaneed, kontoroolka dhererka iftiinka iyo dhaqdhaqaaqa jihada ayaa hubiya in wadada si fiican u iftiimayo xitaa marka baabuur wadid. dhanka ka soo horjeeda.baabuurka, oo aan indho la'aan darawalkiisa. Dabcan, 540i noocan oo kale ah wuxuu joogsan karaa xaalad degdeg ah, xitaa haddii qof lugeynaya oo aan taxaddar lahayn uu ka boodayo baabuurka hortiisa (haddii kaliya ay jirto meel ku filan isaga jir ahaan).

Shaashadda ugu fiican ee 800 x 400 pixel xallinta (BMW ayaa halkan hogaaminaysay wakhti dheer) waxay hubisaa in dareenka darawalku ku sii jiro wadada, iyo jiilka cusub ee nidaamka macluumaadka iDrive ayaa la mid ah mid cajiib ah. Qaab dhismeedka cusub ee shaashadda saldhiga ayaa soo bandhigaya macluumaad dheeraad ah (nasiib darro waxay illoobeen awoodda ay ku shakhsiyeynayaan macluumaadka ay tahay in lagu soo bandhigo aragtida saldhigga), iyo sababtoo ah shaashadu waa mid xasaasi ah oo taageerta farta duubista, xitaa kuwa aan awoodin inay soo bandhigaan waxay ku farxi doontaa nidaamka xakamaynta wareega ee lagu rakibay kabaalka gear-ga agtiisa. Waxay leedahay aag taabasho oo hore ah (taabasho taabasho) oo sahlaysa in la galo meelaha loo socdo marka la dhex socdo ama la baadhayo buugga taleefoonka. Wayn Marka laga hadlayo taleefannada, nidaamka BMW wuxuu kuu oggolaanayaa inaad isticmaasho qaar ka mid ah apps-ka taleefankaaga casriga ah (sida Spotify ama TuneIn raadiyaha) iyo, la yaab leh, tijaabada 540i ma uusan baranin Apple CarPlay - ugu yaraan gebi ahaanba ma ahan, in kasta oo ay garaneysay sida loo isticmaalo. apps qaar ka mid ah oo leh telefoonka gacanta. Maxaa ka sii badan, xitaa kama aan helin ikhtiyaarkan liiska qalabka dheeraadka ah ee liiska qiimaha, inkastoo ay jiraan shan cusub oo Apple CarPlay ah. Waxooga madadaalo ah, ku xakamee qaar ka mid ah hawlaha baabuurka oo leh dhaqdhaqaaqyo.

Qiimaynta guud ee hababka elektaroonigga ah ee baabuurka (oo leh nidaam maqal oo Harman Kardon ah oo aad u wanaagsan - haddii taasi aysan ku filneyn, waxaad u jeedin kartaa xitaa ka sii fiican Bowers & Wilkins) waa mid aad u sarreeya oo soo jiidan kara dad badan si ay u iibsadaan, laakiin waa maaha. ugu sarreeya fasalkeeda.

Marka ay timaado makaanikada, 540i ayaa xitaa ka sii fiican. Hoodhka hoostiisa "downsizig" waxaad ka heli doontaa mishiin lix dhululubo ah oo khadka ah. Oo maadaama ay tahay magaca 540i, taasi waxay ka dhigan tahay matoor saddex-litir ah (iyo, haa, 530i waxay leedahay laba litir - BMW macquul ah, jidka). Sveda waxay ku qalabaysan tahay turbocharger guud ahaan ku filan wax soo saarka ugu badnaan ee 340 hooras iyo 450 Nm oo xoog leh oo aad u caafimaad qaba. Ficil ahaan, darawalku xitaa kama fikiro lambarada, laakiin 540i waxay si fudud u qancisaa dhammaan shuruudaha darawalka, haddii ay tahay aamusnaan, socdaal siman ama ciriiri buuxa oo ku yaal waddada. Oo halka darawalku uu degan yahay marka uu riixayo gaaska, mishiinka ma aha oo kaliya ficil ahaan lama maqli karo (kiiskan, tani ma aha weedh, matoorku runtii maaha mid magaalada laga maqlo), laakiin sidoo kale dhaqaale ahaan. Halbeeggayaga 100km ee dhabta ah, oo sidoo kale ah saddex meelood meel wadada weyn iyo halka aan u wadno si xaddidan oo dhexdhexaad ah laakiin aan ula kac ahayn dhaqaale ahaan, isticmaalku wuxuu joogsaday 7,3 litir oo keliya (taas oo aan aad uga sarreyn heerka isticmaalka NEDC ee 6,5, 540 litir). Qof kasta oo jeclaan lahaa in uu tilmaamo in 10,5i noocan oo kale ah aan loogu talagelin dhaqaalaha shidaalka waa inuu si degdeg ah u raaxeeyaa: masaafada tijaabada ayaa la siiyay, in aan wadnay dhammaan kiiloomitir magaalada ama wadada weyn iyo xawaaraha waddooyinka mar walba waxay ahaayeen "Jarmal caafimaad qaba ”. '., imtixaanada, isticmaalka ayaa istaagay kaliya 100 litir halkii XNUMX km ee orodka. Haa, BMW-da ciyaaraha leh waxay noqon kartaa mid aad u dhaqaale badan (sidoo kale sababtoo ah waxay isticmaali kartaa navigation si ay ula taliso darawalka marka la dhigayo badhka xawaaraha si uu u dhufto xadka ugu hooseeya ee ugu yar ee tamarta yar). Halkan injineerada BMW waxay mudan yihiin ammaan kaliya. Gudbinta? Isboortiga Steptronic wuxuu leeyahay sideed gears, wuxuu wadi karaa dhaqaale ahaan iyo guud ahaan, maadaama uu ku habboon yahay sanduuqa gearbox ee weyn, gabi ahaanba waa mid aan qarsooneyn oo had iyo jeer wuxuu sameeyaa sida saxda ah ee darawalku ka filayo inuu sameeyo wakhtiga.

Isla sidaas oo kale ayaa loogu talagalay chassis-ka. Tani waa mid caadi ah, oo leh ilo bir ah, iyo tijaabada 540i sidoo kale leh qalabka shoogga elektaroonigga ah ee gacanta lagu hayo. Caadi ahaan waxaanu qornaa in baabuur noocan oo kale ah uu si degdeg ah ugu baahan doono (hal dhinac, mid aad u raaxo leh, iyo dhinaca kale, safarka isboortiga) hakinta hawada (taas oo qaar ka mid ah tartamayaasha ay leeyihiin), laakiin 540i ayaa sidoo kale u soo baxday si weyn mid ka mid ah classic - inkastoo ay (laga bilaabo barta of view of raaxada) dhar dheeraad ah, 19-inch wheel iyo taayirrada. Kuuskuus gaaban oo fiiqan waxaad arki kartaa in tani aysan ahayn BMW ugu raaxada badan, laakiin isla mar ahaantaana waxay soo baxday in injineerada Bavaria ay gaareen (oo ay ku jiraan caawinta stabilizers elektarooniga ah oo ay gacanta ku hayaan matoorrada korantada) is-afgarad fiican oo u dhexeeya raaxada iyo ciyaaraha - wax kale oo ka yimid astaanta Bavarian ma aanan fileynin xitaa. Haddii aad rabto in yar oo raaxo ah, la joog taayirrada 18-inch, haddii aad rabto isboorti dheeraad ah, waxaad bixin kartaa lacag dheeraad ah chassis-isboorti (iyo isteerinka afar-geesoodka ah), darawallada intooda badan tani waxay noqon doontaa mid ku habboon.

Dabcan, xaqiiqda ah in BMW 540i uu leeyahay "Luxury" macnaheedu maaha in aan loo isticmaali karin gelinta hooligan. Matoorka iyo gudbinta labadaba, sida ku habboon BMW, inkastoo maqnaanshaha quful ka duwanaansho dhab ah, dabcan waxay door bidaan isteerinka bararka xawaaraha. Taayirada danbe kuma faraxsana, taas oo ay ku sheegeen in ay tahay qiiq badan, laakiin raaxada wadista waa dammaanad.

Xitaa haddii aad jeceshahay inaad dhakhso badan tahay, laakiin aan si muuqaal ah u muuqan, 540i kaama niyad jabin doono. Isteerinku waa sax, miisaan leh wuxuuna bixiyaa macluumaad badan oo ka imanaya taayirrada hore hoostooda, jawaabta baydalka xawaaraha waa toosan, baabuurkuna si fiican ayuu ugu nool yahay goob isboorti - sidoo kale sababtoo ah wuxuu culeyskiisu yahay 100kg sababtoo ah isticmaalka ballaaran ee aluminium iyo agabka kale ee fudfudud.ka fudud kii ka horeeyay. Waxaa ceeb ah inuusan xasuusan karin halka uu darawalku uga tagay markii uu damiyay matoorka, markaas waa inuu mar walba taabtaa batoonka ku xiga kabaalka gear-ka. karti leh.

Waxa xiiso leh, halkan horumariyeyaasha BMW (oo la mid ah dhowr astaamood oo nidaamka infotainment) ma aysan qaadin xitaa nus tillaabo dhanka kuwa dareemaya inay ku habboon yihiin guriga oo gacanta ku haysta talefanka gacanta. Fives waxay leedahay dhawr ikhtiyaari shakhsiyaynta.

Laakiin waxay sidoo kale go'aansadeen in ay sii wataan badhamada iyo furayaasha hawlaha qaarkood, gaar ahaan goobaha qaboojinta. In kasta oo tani ay dadka qaar fahmi karaan, ugu yaraan qaar iyaga ka mid ah ayaa la soo gelin karaa nidaamka macluumaadka oo ay bixiyaan shaashad aad u weyn, oo doorbidaysa mid toosan. Laakiin ma dhaleecayneyno shanta ugu sareysa tan, sababtoo ah waxaa jira ugu yaraan dad badan oo jecel xalalka loo isticmaalo kuwa doorbidaya xitaa baabuur "dijital ah". Waa su'aal falsafadeed oo BMW ay go'aansatey in ay la jaanqaado dhinaca caadiga ah, sida (ilaa dhawaan) marka ay koronto ku daydo. Laakiin tan dambe, way caddahay inay si dhakhso ah uga beddelan doonaan diiradda isku-dhafka isku-dhafka ah oo ay u beddelaan noocyo badan oo koronto ah.

La yaab ma leh dareenka gudaha waa mid cajiib ah. Kuraasta waaweyn, meel bannaan oo ku filan xagga hore iyo dambeba (haddii kale raaxo ma leh sababtoo ah kursiga hore ee dhabarka ayaa adag oo jilbahaaga ku dhejin kara), boos boot ah oo buuxa, shaqo fiican iyo qalab. Ergonomics-ku waxay ku dhow yihiin kuwo qumman, waxaa jira meel ku filan oo loogu talagalay waxyaabo yaryar (oo ay ku jiraan dallacaadda wireless-ka ee taleefanka gacanta), muuqaalka dibadda ayaa wanaagsan ... Dhab ahaantii, waa wax aan macquul aheyn in lagu eedeeyo gudaha wixii cillado ah oo muuqda. Oo markaad ku darto ikhtiyaarka qaboojinta gawaarida ee ikhtiyaarka ah ee habka qaboojinta ee ugu fiican, xirmada (gaar ahaan jiilaalka) waxay noqotaa mid qumman.

Laakiin dhamaadka, hal shay ayaa cad: shanta cusub, xitaa sida imtixaanka 540i, waa baabuur farsamo ahaan ka sarreeya oo leh tiro badan oo ah infotainment horumarsan iyo xalal gargaar. In kasta oo ay jiraan waxyaabo yaryar oo halkan iyo halkaas ah oo aad dareemayso in la sifayn karo, dhanka kale waxa jira ugu yaraan waxyaabo yaryar oo aanad ka fikirayn laakiin aad loo soo dhawaynayo (ka dheh shaashadda dhexe c marka aad riixdo badhanka, jaantuska waxa badhankaasi sameeyo si uu u hagaajiyo fadhiga ayaa muuqda). Oo sidaas daraaddeed waxaan si fudud u qori karnaa: shanta cusub waa wax soo saarka ugu sarreeya kaas oo Bavarians ay ka tageen qolka hagaajinta. Waad ogtahay, marka tartanku muujiyo wax cusub, waa inaad gacantaada kor u qaadaa.

qoraalka: Dusan Lukic

sawir: Саша Капетанович

BMW 540i Line Luxury (2017)

Xogta guud

Iibinta:	BMW GROUP Slovenia
Qiimaha tusaalaha salka:	66.550 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	99.151 €
Awood:	250kW (340 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	5,1 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	250 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	7,3l / 100km
Dammaanad:	Dammaanadda guud 2 sano, dammaanad varnish 3 sano, dammaanad ka hortagga miridhku 12 sano.
Dib -u -eegis nidaamsan	Dhexgalka adeegga habayn. km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Shidaal:	9.468 €
Taayirada (1)	1.727 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	37.134 €
Caymiska khasabka ah:	3.625 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	21.097 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 73.060 0,73 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	6-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - si dheer loogu rakibay dhinaca hore - boore iyo stroke 94,6 × 82,0 mm - barokaca 2.998 cm3 - cadaadis 11: 1 - awoodda ugu badan 250 kW (340 hp) at 5.500 6.500-15,0 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 83,4 m / s - awood gaar ah 113,4 kW / l (450 hp / l) - ugu badnaan 1.380 Nm at 5.200-2 rpm - 4 camshafts ee madaxa (suunka wakhtiga) - XNUMX valves per cylinder - duritaan shidaalka caadiga ah ee tareenka - Turbocharger qiiqa - hiitarka hawada dallaca.
Wareejinta tamarta:	matoorku waxa uu wadaa taayirrada danbe - 8-xawaaraha si toos ah gudbinta - Gear ratio I. 5,000 3,200; II. 2,134 saacadood; III. 1,720 saacadood; IV. 1,314 saacadood; v. 1,000; VI. 0,822; VII. 0,640; VIII. 2,929 - kala duwanaansho 8 - rims 19 J × 245 - taayirrada 40/19 R 2,05 V, wareegga wareegga XNUMX m
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 250 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 5,1 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 6,9 l/100 km, CO2 sii daaya 159 g/km.
Gaadiidka iyo hakinta:	sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilo gariiradda, biraha transverse saddex-hadal - gadaal multi-links, ilaha gariiradda - biriiga hore (qasab qaboojin), saxan gadaal (qasab qaboojinta) , ABS, taayirrada baarkinka korantada ee dambe (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka oo leh shaleg-marshadeed, isteerinka korantada, 2,9 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah.
Baax	gaadhi maran 1.670 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.270 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 2.000 kg, oo aan lahayn bareeg: 750 kg - culeyska saqafka ee la oggol yahay: 100 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.936 mm - width 1.868 mm, oo leh muraayadaha 2.130 mm - height 1.479 mm - wheelbase Masaafada 2.975 mm - wadada hore 1.605 mm - gadaal 1.630 mm - wadis wadis 12,05 m
Qiyaasaha gudaha:	900-1.130 mm, gadaal 600-860 mm - balladhka hore 1.480 mm, gadaal 1.470 mm - dhererka madaxa ee hore 950-1.020 mm, gadaal 920 mm - kursiga hore ee dhererka 520-570 mm, kursiga dambe 510 mm - 530 lnk - dhexroorka isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 68 l.

Cabbirradayada

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taayirada: Pirelli Sottozero 3/245 R 40 V / heerka Odometerka: 19 km
Dardargelinta 0-100km:	5,6s
402m u jirta magaalada:	13,9 sano ( 165 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	10,1 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	7,3 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	67,6m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	39,5m
Miiska AM:	40m
Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad	57dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad	61dB

Qiimaynta guud (377/420)

• BMW 540i ma aha oo kaliya in ay caddaynayso in BMW ay si guul leh ula tartantay shanta cusub, laakiin ma jirto sabab loo isticmaalo shidaalka naaftada - laakiin haddii aad rabto xitaa isticmaalka hoose, waxaa jira isku-dhafka plug-in. Dabeecadda isboortiga xaalad kasta waa taxane.

• Dibedda (14/15)

  BMW ma aysan dooneynin inay halis geliyaan qaabka shanta cusub, waxay ka nixin jireen macaamiishooda caadiga ah - laakiin tani
  
  
  weli cusub oo ku filan.

• Gudaha (118/140)

  Kuraasta waa weyn yihiin, qalabku waa weyn yahay, qalabkuna aad buu u weyn yahay (inkastoo ay tahay inaad bixiso wax dheeraad ah inta badan).

• Mashiinka, gudbinta (61
  
  
  / 40

  Matoorka lix-dhululubo ee xoogga badan ayaa si la yaab leh u dhaqaale badan oo wax walba ka sarreeya aad buu u aamusan yahay. Sanduuqa gearbox sidoo kale waa mid cajiib ah.

• Waxqabadka wadista (65
  
  
  / 95

  Shanta sare ee noocan oo kale ah waxay noqon kartaa dalxiis raaxo leh oo limousine ah ama isboorti wax yar oo cagajuglayn ah. Go'aanku wuxuu u hadhay darawalka

• Waxqabadka (34/35)

  Matoorku mar walba waa awood, laakiin isla markaaba ma aha mid aad u goynaysa cabsida.

• Amniga (42/45)

  Waxaa jira habab badan oo kaalmo elegtaroonig ah oo la heli karo, xaaladaha qaarkoodna, baabuurku wuxuu noqon karaa mid iskiis u wada.

• Dhaqaalaha (43/50)

  Isticmaalku wuu hooseeyaa qiimuhuna waa mid la aqbali karo ilaa aad ka bilaabayso isku-darka calaamadaha. Markaa wuu maqan yahay. Kaliya waa inaad bixisaa tayada.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

booska wadada

gudaha deggan

marin

isteerinka

kursi

nidaamyada taageerada qaarkood ayaa maqan

nidaamka Apple CarPlay