Tijaabadii: 650 BMW F 1998
Waa hore iyo kan cusub F
Marka hore, jooji inaad la yaabto sababta aan u barbar dhigeyno hal dhululubo 652cc iyo mooto. Cm iyo 798cc mootada mataanaha ah ee dhululubo Waa uun in aanay jirin 800cc BMWs tobankii sano ee u dambeeyay ee kunigii labaad. Waxaa la sameeyay ka hor, laakiin laga bilaabo taxanaha R, taas oo ah, oo leh mashiinka feerka. Marka la soo koobo: 15 sano ka hor, F 650 waxay ka dhigan tahay waxa F 800 GS u taagan yahay maanta.
Nejc, oo leh ninka madow ee sawirka ku jira aabbihiis mootada hamiga, ayaa ku biiray BMW F800GS oo ka soo horjeeda Triumph Tiger 800 xagaagan. Waxaad qiyaasi kartaa Nejc inuu ku faraxsan yahay inuu wado 800cc GS dhowr mayl. , laakiin waxa ka sii badan. muhiim in this article waa sida aan dareemay on rattle jir.
Farqi weyn ayaa u dhexeeya booska fadhiga.
Fu hore, kursigu waa isku dhafka enduro iyo musqusha guriga, kaas oo leh dhinaca iftiinka iyo mugdiga: fadhiga ballaaran iyo midka raaxada leh ayaa loo dhigaa mid hooseeya oo ku filan kuwa leh wadnaha weyn (iyo in ka yar dhererka inch), laakiin taasi waa sababta booskani ula halgamayo fuulista. Marka darawalku rabo inuu istaago, dhaqdhaqaaq badan oo jidhka ah, gacan hoose oo aad u hooseeya iyo kursi aad u ballaadhan oo lugaha dhexdooda ayaa loo baahan yahay. Halkan farqiga u dhexeeya walaalaha cusub waa mid aad u weyn.
Hal-dhululubo wuxuu jecel yahay inuu miiqiyo oo cabbo saliid 40.000 ka dib.
Matoorka hal-dhululubo ee la isku halayn karo ee Rotax wuxuu u baahan yahay xoogaa karti ah xakamaynta ceejinta iyo xakamaynta caajiska ah. Waxay u shaqeysaa si weyn, ma ruxdo haba yaraatee, kama hor istaagto wareegitaanka rpm sare (akhri: waxay u baahan tahay in la beddelo si loo dardargeliyo!) Wax walbana waa soo jiidanayaan. ilaa 170 kilomitir saacaddii... Markaad safrayso, xawaaraha 120 ilaa 130 kiiloomitir saacaddii ayaa noqon doona doorashada ugu raaxada, badbaadada iyo dhaqaalaha badan. In kasta oo carburetor ah, ina-adeerkii Aprila ee Pegaso ma hunguri weyn, tan iyo ka dib markii saddex cabbir socodka socodka, xisaabinta had iyo jeer joogsatay calaamadda shan-litir. Ka dib 40 kun oo kiiloomitir, sida mitirku muujinayo, waxay ahayd lagama maarmaan in la hubiyo nadiifinta waalka, beddelka saliidda saliidda ee nidaamka qaboojinta iyo dayactirka aasaasiga ah. Wayna shaqeysaa. Hagaag, saliidda mishiinka waxay u baahan tahay in xoogaa kor loo qaado, laakiin lacagtaas loo malaynayo maaha mid muhiim ah, ayuu yidhi Neitz.
Marka aan barbar dhigno badeecada BMW cusub, waxa laga yaabaa in aan dhaleecaynno biriiga iyo hakinta ruxruxa ah (taas oo sidoo kale u baahan adeeg), laakiin dhegayso - isaga iyo aabihiis waxay bixiyeen 1.700 euro sanadkii hore. Taasi waa qiyaastii shan jeer waxa aan ku bixin lahaa GS cusub!
Haddaba? Haddii aad raadinayso baaskiil bilow ah oo wanaagsan si aad ugu safarto aduunka, iyo haddii miisaaniyadaada aysan kuu ogolaaneynin inaad "liqdo" iibsashada mid cusub, F 650 hore ayaa laga yaabaa inay noqoto doorashada saxda ah. Erayada milkiilaha: "Baaskiishu gabi ahaanba waa 'qalafsanaan', laakiin wali waxay ku kortaa nafta. Waxba uma baahna lacagtan."
qoraalka iyo sawirka: Matevž Gribar
Xogta guud
Iibinta: Flea, Ogaysiiskii Sulaymaan
Qiimaha qaabka tijaabada: laga bilaabo 1.000 ilaa 2.000 €
Macluumaadka Farsamada
matoor: hal-dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 4 valves, 652 cm3, carburetor, ceejin gacanta, bilawga korantada.
Awood: 35 kW (48 km) oo ah 6.500 rpm
Xuddunta: 57 Nm markay tahay 5.200 rpm
Wareejinta tamarta: 5-xawaaraha sanduuqa, silsiladda
Jir: biibiile bir ah
Joojinta: saxarka hore 300mm, gadaasha dambe 240mm
Ka joojinta: fargeeto hore ee telescopic classic, safarka 170mm, shoog gadaal, 165mm safar
Taayirada: 100/90-19, 130/80-18
Kobaca: 785 mm
Haanta shidaalka: 17,5
Gawaarida gawaarida: 1.480 mm
Miisaan: 173 кг
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
isticmaalka shidaalka
qiimaha
raaxo
halaynta
matoor ku filan oo awood leh
fududeynta dayactirka
ergonomics marka aad ku wadid gudaha garoonka
foomka caajiska ah
fariimaha
hakinta
