Tijaabo: BMW F 850 ​​GS (2020) // GS dhexdhexaad ah oo yaqaan wax walbana sameyn kara

Hooska walaalkeed weyn, oo sidoo kale ah dembiilaha, R 1250 GS, waxaa jiray GS yar oo suuqa ku jiray bilowgii. jiilkii ugu dambeeyay engine ayaa mugga 853 cubic sentimitir... Halkii laga heli lahaa feedhyahan, injineeradu waxay doorteen mishiin laba-dhululubo ah oo khadka-ku-jirta ah, kaas oo markii ugu horreysay lagu soo bandhigay moodelkan sannadkii 2008-dii oo haddana isku caddeeyey awood iyo xoog iyo dulqaad labadaba. Intaa waxaa dheer, sababtoo ah dib u dhigista dabka, waxay sidoo kale u muuqataa bass qoto dheer, wax yar oo xasuusinaya codka feerka.

In kasta oo ay jiraan natiijooyin wanaagsan oo imtixaan ah, darawallo badan ayaa wali ku adag inay kala doortaan GS ka weyn iyo kan yar.m. Laakiin xitaa ma eedeyn karo iyaga, sababtoo ah way igu adkaan lahayd inaan go'aansado. Safarrada laba-qof ah, waxaan doorbidi lahaa R 1250 GS, maadaama raaxada laba ay si fudud u tahay heer sare, sidaas darteed waxaa habboon in la maalgeliyo afar kun oo dheeraad ah. Haddii aan ku qasbanaado in aan mootada raaco inta badan keligay, waxa aan doorbidi lahaa in aan ku kharash gareeyo farqiga qiimahaas safar aad u wanaagsan oo aan ku aado dhulal fog, iyo sidoo kale in aan galo tacabur taxadar la'aan ah oo leh dariiqyo quruurux badan iyo baabuur.

BMW F 850 ​​GS runtii aad bay u fiican tahay, xitaa marka daamurku ku dhammaado taayirrada hoostooda. Joojinta wadada kabaxsan waxay xaqiijisaa xidhiidhka la isku halayn karo ee giraangiraha iyo dhulka Waxaan u aaneynayaa fududeynta gees-galka iyo sabbeynta wax badan oo ku saabsan cabbirrada giraangiraha, maadaama F 850 ​​GS ay ku rakiban yihiin taayirrada waddada ka baxsan ee cabbirrada caadiga ah ee waddada ka baxsan., 90/90 R21 xagga hore iyo 150/70 R17 xagga dambe. Waxa kale oo ay ku siinaysaa xulasho qani ah oo kabo wanaagsan oo wadada ka baxsan oo loogu talagalay adventures enduro oo ka baxsan jidka la garaacay.

Saddex-xagalka caadiga ah ee u dhexeeya baallaha, kursiga iyo biraha gacanta, oo ah nooca baaskiillada enduro, ayaa i siisay maarayn heersare ah iyada oo ay uga mahadcelinayaan booska fadhiya. Si sahal ah ayaan uga gudbi karayey caqabadaha intaan taaganahay, sidaasna waxa ii suurtogashay in aan qayb muhiim ah kaxeeyo jidka trolleyga la'aan iyo cabsi ah in mootada ay u adkaysan waydo hawsha. Xataa marka aad u leexanayso meel ama aad ku maroorsanayso taraafikada culus, waxaan u arkaa culeyska yar ee ay ku jirto.... Iyada oo haan buuxa, taas oo ah, 15 litir oo shidaal ah iyo dhammaan dareerayaasha, waxay miisaankeedu yahay 233 kiiloogaraam.

Kursi sare oo raaxo leh oo 860 mm ka sarreeya dabaqa, waxaan ku fadhiistay dabacsanaan iyo raaxo. Qaar badan, fadhiga ayaa laga yaabaa inuu (aad u sarreeyo), laakiin nasiib wanaag waxaad iibsan kartaa nooc ka yar. Inta aad baabuur wadid, ilaalinta dabaysha oo u muuqata mid aad u yar ayaa shaqadeeda si fiican u qabatay. Waxa kale oo aan ku kaxaystay 130 km/saacaddii meel toosan oo deggan dhibna malaha.... Xataa xawaaraha sare, baaskiilku (in ka badan 200 km / h) ayaa weli ah mid deggan inkastoo cabbirka taayirka, dhererka baaskiilka iyo booska wadista.

Laakiin miles on wadada weyn ma aha waxa Bavarians ay maskaxda ku hayeen markii naqshadaynta jiilka cusub ee dhexe-dhexe GS. Waddooyinka leexashada, dib-u-celinta, leexashada qosolka leh iyo leexashada gaadiidka culus, iyo safarka marmarka ah ee hoos-u-socodka waddooyinka quruuruxda ah ayaa ah waxa la tiriyo. Iyada oo leh 95 hooras iyo 92 Nm of torque, matoorku wuxuu leeyahay qallooc ku filan oo aan ku raaxaysan karo iyada oo aan ku raaxeysan karno isbeddellada ugu yar ee qalabka.... Dareenka kabaalka xajinta ayaa noqon kara mid sax ah, laakiin waa run in aan inta badan isticmaalo kaliya markaan bilaabayo.

Matoorku waa dabacsan yahay oo ku filan inuu shaqada intiisa badan ku qabto gear lixaad. Si kastaba ha ahaatee, safar yar oo mashquul ah, si kastaba ha ahaatee, waxay ahayd lagama maarmaan in la yareeyo hal ama laba gear ka hor geesaha, halkaasoo xawaaruhu hoos u dhaco ama ka hooseeyo 60 km / h. Haddii aan mar kale barbar dhigo walaalkiis ka weyn, tani waa meesha farqiga u dhexeeya barakaca engine. ayaa ugu muuqda. Si kastaba ha noqotee, markaad u safraysid laba, farqigani wuu sii kordhayaa xitaa in ka badan. In kasta oo tareenku cusub yahay, haddana saamiga waa la beddelay oo si fiican loo xisaabiyey, waxaa jirta nafaqo-darro yar oo mugga ka hooseysa 2.500 rpm. Laakiin run ahaantii kuwani waa waxyaabo yaryar, nasiib darrose ma caawin karo, laakiin mar walba barbar dhig GS "weyn".

Waxa kale oo aan kalsooni badan ku kasbaday baaskiilka mar kasta oo aan ku qasbanaado in aan wax yar jebiyo ama marka asfaltka taayirrada hoostooda ay siman yihiin. Qaabka tijaabada waxaa lagu qalabeeyay xirmo firfircoon oo leh kontorool simbiriirixeedka taayirrada danbe oo aad u wanaagsan. Tani waxay si fiican ugu shaqeysaa labada degdeg ah ee ku wadida asphalt iyo jayga. Bareegyadu sidoo kale aad bay u wanagsan yihiin, iyagoo bixinaya dareen la saadaalin karo marka la isticmaalayo xoogga bareegga.... Joojinta culus, waxay ku filan tahay in gacanta lagu dhejiyo hal ama laba farood, farsamayaqaankuna wuxuu si kalsooni leh u gudan doonaa hawshiisa.

In ka yar la cajabin habaynta hakinta aasaasiga ah, aad bay u jilicsan tahay ama aad bay u raaxo badan tahay, gaar ahaan xagga dambe. Nasiib wanaag, baaskiilka waxaa lagu qalabeeyay ESA Dynamic Damping and Suspension, taas oo macnaheedu yahay in adigoo riixaya badhanka oo dooranaya barnaamijka socodsiinta ee leh alwaaxyada kontoroolka korantada, waxaan u dejiyay inuu u socdo dareenka ciyaaraha.

Barnaamijka ciyaaraha, dareenku wuxuu ahaa sidii aan rabay. Waxa kale oo ay ahayd in aan xoogaa dhaleeceyn ah ka qaato kaaliyaha degdegga ah ama shaqada.... Midkani waxa uu si fiican u shaqeeyay oo kaliya laga bilaabo 6.000 rpm, taas oo ah mid naadir ah oo lagu gaadhi karo baaskiil sidan oo kale ah, ilaa aad dooratid dardargelin aad u firfircoon mooyaane.

Ugu dambeyntii, waxaan taaban doonaa qaybta dhaqaalaha. Nasiib wanaag, BMW waxay si aad u wanaagsan u habaysan maalgelinta mootooyinkeeda. Nasiib wanaag, waxaan idhi sababtoo ah waa Baaskiilku waa qaali, qiimihiisu waa 12.750 eurohalka imtixaankan GS uu weli ahaa mid si fiican u qalabaysan iyo qiimaha ka hooseeya xadka ayaa horeyba u ahaa 15.267 XNUMX euro.

• Xogta guud

  Iibinta: BMW Motorrad Slovenia

  Qiimaha tusaalaha salka: 12.750 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 15.267 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 859 cm³, khadka laba-dhululubo, afar-istaroog, dareere-qabow ah

  Awood: 70 kW (95 hp) at 8.250 rpm

  Xuddunta: 80 Nm markay tahay 8.250 rpm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, silsiladda, xajinta qubeyska saliidda, kaaliyaha wareejinta

  Jir: bir tuubbo

  Joojinta: hore 1 disc 305 mm, gadaal 1 disc 265 mm, ABS laab, ABS enduro

  Ka joojinta: fargeetada telescopic -ka hore, shoog keli ah oo gadaal ah, ESA

  Taayirada: kahor 90/90 R21, gadaal 150/70 R17

  Kobaca: 860 mm

  Haanta shidaalka: 17 litir, isticmaalka imtixaanka: 4,7 100 / km

  Miisaan: 233 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka, nalalka LED

tayada qalabka iyo farsamada gacanta

shaashad weyn oo si fiican loo akhrin karo iftiin kasta

ergonomics

isticmaalka furayaasha iyo hagaajinta hawlgalka mootada

dhawaaqa matoorka

hawlgalka nidaamyada kaabayaasha ah

ka noqo hawlgalka caawiye

ganaax jilicsan

qiimaha

darajada ugu dambeysa

Kani waa mootada dalxiiska enduro oo badan oo qof kastaa garanayo. Waxay bixisaa raaxada wadista, hababka gargaarka weyn, qalabka badbaadada, awoodda saafiga ah, wax ka qabashada iyo waxqabadka wadada ka baxsan, taas oo gelineysa meesha ugu sareysa liiska kuwa ugu fiican ee bartamaha dhexe. Waxaan jeclahay xirmada qalabka firfircoon iyo ESA, taas oo si toos ah u habaysa sifooyinka qoyaanka.