Tijaabo: BMW F 900 R (2020) // U Muuqata Suurtogal

Waa ku-xigeenka F 800 R, laakiin waxba kuma laha. Si kastaba ha ahaatee waxa ay ku guulaysteen in ay xidhaan xidhmo aad u fudud oo firfircooni ku socda.. Waxay si aad u wanaagsan u shaqeysaa ku dhawaad ​​dhammaan xaaladaha. Magaalada waa ku weyn tahay, sidaas darteed si fudud ayaan uga fogaaday dadkii badnaa, anigoo aad u daalan gadaashiisa. Joomatari jirku waa isboorti. Aabaha fargeetooyinka toosan waa gaaban yahay, dhammaantood, oo ay weheliyaan dhererka dabaasha, waxay sameeyaan mooto madadaalo leh oo si fudud u dhex gasha baabuurta waddooyinka magaalada waxayna ku haysaa khadka si tartiib tartiib ah oo degdeg ah oo leh saxsanaan cajiib ah iyo kalsooni.

Kani waa dufanka quduuska ah ee adduun laba taayir leh. Rabitaanka in lagu qabto hal mooto dhammaan sifooyinka ka dhigaya darawalka dhoola cadeynta hoostiisa.... Marka la dhaho, waa inaan dhahaa kursigu waa hooseeyaa, taas oo ka dhigaysa mid aad u xiiso badan qof kasta oo jecel inuu dhulka ku talaabsado markay tahay inay sugaan nalalka taraafiggu hortiisa. Markii aan markii dambe eegay buug-gacmeedka BMW, waxaan ogaaday in helista booska wadista saxda ah aysan ahayn dhibaato.

Nooca caadiga ah, kursigu waa ka Dhererka 815 mm oo aan la hagaajin karin... Si kastaba ha ahaatee, lacag dheeraad ah, waxaad ka dooran kartaa shan dherer oo dheeraad ah. Laga soo bilaabo 770mm ka joojinta ilaa 865mm marka aan ka hadlayo kursiga sare ee ikhtiyaariga ah. Dhererkayga 180 cm, kursiga caadiga ah ayaa ku habboon. Tani waxay dhib badan ku tahay kursiga dambe, maadaama uu kursigu yara yar yahay, iyo safarka laba ay ku tagaan meel ka durugsan safar gaaban run ahaantii maaha mid xad dhaaf ah.

Imtixaanka F 900 R, kursiga gadaashiisa ayaa si xariif ah loogu dabooshay dabool balaastiig ah, taasoo siisay muuqaal isboorti oo xoogaa la ugaar ah (sida dhabarka degdega ah). Waxaad ka saari kartaa ama ku sugi kartaa hab fudud oo laastikada ah. Fikrad fiican!

Marka aan ka hadlo xalal waa weyn, waa inaan si xaqiiqo ah u tilmaamaa dhamaadka hore. Iftiinku waa xoogaa cosmic ah, aynu nidhaahno waxay ku darsataa dabeecadda baaskiilka, laakiin sidoo kale aad bay waxtar u leedahay habeenkii maadaama ay xitaa ka sii iftiimayso geesaha geesaha marka geesaha la isku hagaajin karo (nalalka hore ee la hagaajin karo waxay tixraacaan xagasha sare). Cutubka laftiisa sidoo kale waa shaashad midab leh oo leh dhammaan macluumaadka aad u baahan tahay markaad baabuur wadid.... Bandhiga TFT wuxuu ku xidhaa taleefanka, halkaas oo aad ka heli karto ku dhawaad ​​dhammaan xogta wadista abka, oo aad sidoo kale habayn karto socodka.

Sida caadiga ah, baaskiilku wuxuu ku qalabaysan yahay qalabka elektaroonigga ah ee aasaasiga ah kaas oo ku ilaalinaya matoorka inuu ku socdo wadada iyo habka roobka, iyo sidoo kale nidaamka ka-hortagga taayirrada gadaal inta lagu jiro dardargelinta. Kharash dheeri ah oo ESA ah oo la hakin karo si firfircooni leh iyo barnaamijyada ikhtiyaariga ah sida ABS Pro, DTC, MSR iyo DBC, waxaad helaysaa xirmo badbaado oo dhammaystiran oo 100% lagu kalsoonaan karo markaad baabuur waddo. Wax yar ayaan la dhacay Kaaliyaha Beddelka, kaas oo waliba lagu heli karo kharash dheeraad ah.

Dib-u-eegisyada hoose, uma shaqeyso sidii aan jeclaan lahaa, waxaana doorbiday inaan isticmaalo kabaalka xajinta si aan ugu beddelo geerka sanduuqa marsho ee adag mar kasta oo kabaalka marshada kor loo qaado ama hoos loo qaado. Dhibaatadan gabi ahaanba waa la tirtiray markii aan ku neefsaday 105 hooras laba-dhululubo oo injiin ah oo u kaxeeyay si ka sii daran, ugu yaraan ka sarreeya 4000 rpm markii aan kor u kacay. Way fiicnaan lahayd in aad kaxayso BMW-gan had iyo jeer adigoo ku leexinaya ceejinta ballaaran, laakiin xaqiiqadu waa taas in aan ku wadno inta badan xawaaraha matoorka hoose iyo midka dhexe.

Haddii kale, heerka raaxada ee noocyada mootooyinka ayaa ka sarreeya celceliska, inkastoo hubaal aysan jirin wax badan oo ka ilaalinaya dabaysha, taas oo dhab ahaantii la og yahay oo kaliya in ka badan 100 km / h.In aanu ahayn baabuur aan dhib lahayn waxa daliil u ah xawaaraha uu ku socdo in ka badan 200 km/saacadiiba, F 900 R waxa uu had iyo jeer ka buuxsamay dareen lagu xakamaynayo oo la isku hallayn karo, haddii aan ku dhex wado magaalada ama geesaha.

Haddii aan ku daro shaqadaas, muuqaalka qurxoon iyo qallafsanaanta, awoodda iyo, dabcan, qiimaha aan la dhaafin, waxaan dhihi karaa BMW waxay si dhab ah u soo gashay suuqa baabuurta ee dhexdhexaadka ah iyada oo aan hub lahayn baaskiilkan. ...

• Xogta guud

  Iibinta: BMW Motorrad Slovenia

  Qiimaha tusaalaha salka: 8.900 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 895-dhululubo, 3 cc, khadka ku jira, 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, XNUMX valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah

  Awood: 77 kW (105 km) oo ah 8.500 rpm

  Xuddunta: 92 Nm markay tahay 6.500 rpm

  Kobaca: 815 mm (kursiga la soo dejiyey ee ikhtiyaarka ah 790 mm, laalitaan la dhimay 770 mm)

  Haanta shidaalka: 13 l (qulqulka tijaabada: 4,7 l / 100 km)

  Miisaan: 211 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

shaashad midab aad u fiican

muuqaal isboorti oo kala duwan

lagu kalsoonaan karo in baabuur wadista

fariimaha

Qalabka

kursi yar oo rakaab ah

la'aanta ilaalinta dabaysha

Kaaliyaha shift wuxuu si fiican u shaqeeyaa wax ka yar 4000 rpm

darajada ugu dambeysa

Gaadhi qosol leh oo leh muuqaal xiiso leh oo gaar ah iyo qiimo aad u soo jiidasho leh. Sida la rabo, BMW waxay daryeeshay waxqabadka wadida oo aad u wanaagsan iyo astaamo kala duwan oo badbaado ah.