Imtixaan: BMW R 1200 RS

Tusmo

Xogta guud
Macluumaadka Farsamada

Tobankii sano ee la soo dhaafay, dadka safarka ah ee ciyaaraha dhaqameedku waxay ku qasbanaadeen in ay si deggan oo aan cidnaba loola tartamin uga tagaan doorkooda suuqa waxa loogu yeero baaskiil tacab-ka-soo-bax ah. Dhab ahaantii, waxay si fiican u soo koobeen dhammaan sifooyinka ugu muhiimsan ee safarrada isboortiga, laakiin kuwa jecel classics, inkastoo cunto karinta aad u fudud, dalabka dhabta ah waa mid yar. Ma aha wax aad u badan, laakiin matoor si adag u xoog badan, ganaax fiican iyo biriiga, raacitaanka iyo raaxada qaarkood iyo laga yaabee in xoogaa muuqaal ciyaareed ah ay tahay wax walba oo ay qaadato.

BMW, oo ahayd mid ka mid ah soo saarayaasha mootooyinka ugu wax -soo -saarka badan si ay u hagaajiyaan baaxaddeeda sannadihii u dambeeyay, ma aha mid ku cusub fasalka. Horaantii 1976, wuxuu si qancin leh u muujiyey R 1000 RS, laakiin bilowgii millennium -ka waa inuu qiraa in tartamayaashu si fiican u yaqaaneen markaa, laga yaabee inay ugu wacan tahay astaamaha matoorrada feerka ee lagu qalabeeyay R 1150 RS. RS (Road Sport) oo feerka ku shaqeeya ayaa la ilaaway dhawr sano, laakiin waxay dhowaan ku soo laabteen qeybta qancinta iyo qaab wanaagsan.

Tan waxaa mahad iska leh mishiinka feeryahanka cusub ee biyaha qaboojiyey. Iyada oo la casriyeeyay, mashiinkaani wuxuu si sahal ah ugu kiciyay astaanta GS iyo RT raaxo leh xagga sare ee fasalkiisa sidoo kale wuxuu ku habboon yahay moodooyinka R 1200 R iyo R 1200 RS.

Maaddaama R 1200 RS ay la wadaagto qaab -dhismeedyo iyo joomatari aad u badan moodooyinka NineT iyo R 1200 R, baaskiilkani maahan sanduuqii caadiga ahaa ee BMW sidaan u naqaanno. Waxaan u barannay Bosker BMW oo leh hore loogu yeero furaha fog, kaas oo ku haray khaanadaha warshadda ka dib markii la keenay matoorada biyo-qaboojiyey biyo qaboojinta awgeed. Qaababka GS iyo RT, qaboojiyeyaasha biyaha ayaa lagu tuujiyaa dhinaca mootada, halka kuwa kale, oo ay tahay inay aad u cidhiidhiyaan ujeeddadooda, si fudud meelna uma lahayn tan.

Ma aha wax la dareemi karo oo sabab u ah kor u qaadista taayirrada hore ee caadiga ah, marka la barbardhigo telelover -ka R 1200 RS ee hore loo ixtiraamo, waxay lumisaa wax xagga xasilloonida iyo xakamaynta. Hakinta tayada sare leh, oo ay taageerayaan saddex heer oo elektiroonig ah, barnaamijka xasilloonida iyo xirmo bareega Brembo oo aad u fiican, ayaa kuu oggolaanaya inaad had iyo jeer ammaan ahaato xitaa marka mootada si adag loo riixo. Marka laga hadlayo dejinta hakinta iyo dabeecadda, darawalku dhab ahaantii shaqo aad u yar ayuu qabtaa in kasta oo ay jiraan xulashooyin badan, maadaama, marka lagu daro xulashada goobtii la rabay laga soo xushay menu xulasho fudud, wax walba waxaa loo sameeyaa si elektiroonig ah. Ma jiro rooxaan ama war xan ah oo is -leexasho ah markaad baabuur -waddo iyada oo wax khaldan ama aad ku hoos fadhiday bareeg adag. Waa hagaag, raaxaysiga iyo farxadda ay xannibaadda elektaroonigga ah ee casriga ahi keento.

Marka laga hadlayo mashiinka laftiisa, waxay umuuqataa inaysan jirin wax kale oo ku habboon dhaq -dhaqaaq, isboorti wadista xilligan. Matoorku kama dillaaci doono tirada faraska "faraska", laakiin labadan bastooladood ee Jarmalka waa kuwo madaxbannaan oo dabacsan. Qalabkeeda elektiroonigga ayaa si caadi ah loogu taageeray xulashada barnaamijyo shaqo oo kala duwan, laakiin waa in la qiraa in aan wax farqi weyn ah lagu arag iyaga dhexdooda waddooyinka qalalan. Baabuur -waduhu wuxuu ku dheer yahay labada marsho ee ugu dambeeyay, sidaa darteed xawaaraha waddooyinka waaweyn ma gelin doono mashiinka culays aan loo baahnayn. Baaskiilka tijaabada ah ayaa sidoo kale lagu qalabeeyay nidaam deg deg ah oo u oggolaanaya is -beddel la'aan labada dhinacba. Inta u dhaxaysa geerka koowaad iyo kan labaad, ugu yaraan farriimaha codka ee ay diraan farsamooyinka gudbinta, weli way ka fiican tahay in la isticmaalo xajinta, iyo qalabka ka sii go'aan iyo deg deg badan, cadaadinta ama kor u qaadista marsiga kuuskuus Si aad ugu beddesho ceejinta hoose, waa in mishiinka si buuxda loo xiraa oo mar kasta oo mishiinku si otomaatig ah ugu daraa xoogaa gaas dhexe ah, kaas oo waliba sababa dillaac la maqli karo ee nidaamka qiiqa. Wanaagsan

Si kastaba ha ahaatee, tiknoolijiyada ayaa ku filan darawalka inuu la macaamilo goobaha muddo dheer ka hor raacitaanka koowaad. Oo markuu hagaajiyo dhammaan astaamaha hufan iyo kuwa fudud iyo liisaska, wuxuu markaa raadiyaa kala duwanaansho iyo goobo ku habboon dhowr iyo toban kilomitir. Laakiin sida ugu dhakhsaha badan ee uu u helo mid ku habboon, si fudud ayuu u illaawaa dhammaan. Sida ay tahay.

Wax badan oo ku saabsan tignoolajiyada, laakiin waxa ku saabsan raaxada iyo dalxiiska? Booska wadista ee ka dambeeya isteerinka-hooseeya waa mid isboorti, laakiin aad uga fog waxa aan ka naqaanno isboortiga S 1000 RR, kaas oo RS-gu la wadaago in badan oo muuqaalkiisa ah. Kursiga guud ahaan laguma hagaajin karo dhererka, laakiin marka la dalbanayo, macmiilku wuxuu dooran karaa mid ka mid ah labada ikhtiyaar ee dhererka. Dhererka 187 sentimitir, ma dareemin meel bannaan. RS waa baaskiil weyn, waxayna u muuqataa inay fududahay in la sameeyo 200+ kiiloomitir gabi ahaanba. Ilaalinta dabayshu waa mid lagu hagaajin karo afar heer oo ah nidaamka 2+2. Ma aha wax badan sida BMW-yada kale, laakiin waxaa ku filan in dabaysha iyo sawaxanka ku wareegsan koofiyadda aysan aad u xooganeyn xitaa xawaaraha sare. Iyadoo la tixgelinayo xaqiiqda ah in BMW ay bixiso baaskiil aad u raaxo badan oo dalxiis ah, xaqiiqda ah in RS-gu inta badan ku yimaado shandado la'aan maahan wax hoos u dhaca. Haddii aad u baahan tahay, waxaad ka heli kartaa liiska qalabka asalka ah. Waqtigan ayaa ku filan Jamhuuriyadda Slovenia inay si dhab ah oo fog u safraan. Laakiin uma dooran doono ujeeddo noocaas ah. Sababtoo ah waa wax aad u xiiso badan oo xiiso leh in aad boorso ku qaadato. Waa baaskiilka ninka oo aad raacdo, dhejiso jaakada maqaarkaaga, kaxayso, maahan mid fog, oo guriga la timid muuqaalkan waalan. Wadista baaskiil qunyar socod ah ayaa ka xiiso badan inaad ku mergado baabuurka ugu awoodda badan taraafikada.

Ma dhihi karno in tartanka iyo BMW ay bixiso lafteeda, ma jiro isboorti ugu fiican, safarka ugu fiican ama baaskiil magaalada ugu fiican. Laakiin marka aad isku daydo RS-ga, waxaad ogaan doontaa in ciyaaraha badan, raacitaanka badan, iyo raacitaanka magaalada gaagaaban ee ka xiiso badan baaskiilkan, waxaad u baahan doontaa ugu yaraan laba, haddii aanay ahayn saddex baaskiil. Jamhuuriyadda Slovenia ma aha tanaasul, waa mootada gebi ahaanba u gaar ah oo leh wax badan oo aan ugu yeerno qaab, nafta iyo dabeecadda.

Si kastaba ha ahaatee, Jamhuuriyadda Slovenia ayaa caddayn nool u ah in tanaasulaad weyn oo adduunka ah oo ku saabsan labada taayir ay suurtagal tahay iyada oo ay ugu wacan tahay tignoolajiyada casriga ah, iyo ka tanaasulida wax kharash ah wax kale ayaa sii yaraanaya. Ku noolaanshaha tanaasulku waa caqli badan, kadeed yar, iyo wax ku ool ah mustaqbalka fog, laakiin kuma qorna qof walba maqaarka. Haddii aad ka mid tahay kuwa tan samayn kara, markaa RS waa doorashada saxda ah.

Matyazh Tomazic, sawir: Sasha Kapetanovich

Xogta guud
Iibinta: BMW Motorrad Slovenia
Qiimaha qaabka tijaabada: € 14.100 XNUMX €
Macluumaadka Farsamada
matoor: 1.170cc, sanduuq laba-dhululubo ah, biyo-qaboojiyey

Awood: 92 kW (125 KM) at 7.750 vrt./min
Xuddunta: 125 Nm markay tahay 6.500 rpm
Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, kaarboon, dhaqso
Jir: laba-gabal, qayb ahaan tuubbo
Joojinta: disc hore labalaab ah 2 mm, Brembo radial mount, disc single single 320 mm, ABS, sixitaanka lidka-lidka
Ka joojinta: fargeetada telescopic hore USD, 45 mm, electr. laysku hagaajin karo, Paralever -ka lulmiska dambe, el. hagaajin karo
Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 180/55 R17
Kobaca: 760/820 mm
Haanta shidaalka: 18 XNUMX litir
Miisaan: 236 kg (diyaar u ah raacid)