Imtixaan: BMW R sagaalT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”
Tijaabi Drive MOTO

Imtixaan: BMW R sagaalT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

26.05.2022 /

Maanta dabcan BMW R1250GS waxba kuma laha moodeelka R 80 G/S badbaadi dhawr meelood oo muhiim ah oo laga soo galo, sida mataanaha feeryahanka iyo wadista gawaarida gadaal ee PTO. Si guul leh loo soo bandhigay R sagaalT lineclass retro si loogu dabaaldego sannad-guuradii 90aad ee BMW Motorrad, Urban G / S wuxuu xushmeeyaa mootada enduro ee 1981-yadii oo markii ugu horreysay ku guuleystay isu soo baxii Paris-Dakar. dib ugu soo laabtay XNUMXkii Hubert Auriolom Giraangalka.

Laambad wareegsan oo leh dhowr gaashaan oo yaryar, gacmo -gacmeed fidsan oo ballaaran, haan shidaal oo wareegsan 17 XNUMX litir iyo heerka kursiga enduro iyo nadiifinta dhulka wax yar ka sarreeya ayaa horeyba u muujinaya asalkooda iyo qaraabadooda oo aadan ka maqnaan karin. Dhab ahaantii, waa baaskiil in ku dhowaad si sax ah la mid ah sida BMW R nineT Scrambler, laakiin faahfaahinta iyo image guud waa waxa ka dhigaysa this replica Dakar xiiso leh. Tan waxa qayb weyn ka qaata taayiro soo jiidasho leh, oo qalafsan oo ka baxsan waddada kuwaas oo si fiican u qabta jayga si fiicanna ugu haya waddada. Tani waa tanaasul aan mar walba diyaar u ahay inaan ku taageero baaskiilkan.

Imtixaan: BMW R sagaalT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

Markaa waxqabadka wadista lama cadaadiyo, laakiin, lidkeeda, waa mid aad u fiican. Ka -hakinta ayaa ku filan in si ammaan ah oo firfircoon loo raaco, iyada oo leh bareegyo la isku halleyn karo oo guud ahaan aad ugu wanaagsan fasalka mootada. Laba qof ayaa sidoo kale si fiican u fuuli doona, laakiin waa inaan tilmaamaa in GS uusan lahayn raaxo rakaab oo la mid ah R 1250. Waxaan ku raaxeystay raacitaanka raaxaysiga anigoo dhegeysanaya baska qoto dheer ee matoorka laba-dhululubo ama markaan is ceejiyo geesaha taasina waa fikradda aasaasiga ah ee ka dambaysa mootada. Naftaada khiyaano adiga oo aan qorsheyn oo ku raaxayso daqiiqada

In mootadan lagu raaco waddooyinka iyo burburka waa dareen gaar ah. Waxaan si sahlan u qaadan karaa 5.862 km safarka Ljubljana ilaa Dakar Senegal, iyo sidoo kale qayb ka mid ah waddada koonfurta Morocco iyo Mauritania, marka aad dooran karto inaad ku raacdo xeebaha bacaadka ah ee Badweynta Atlantic, baaskiilka noocaas ah si fudud ayaa loo garaaci doonaa. Ah, waxaan ku riyoon lahaa inaan joojiyo riyada maxaa yeelay waxaa laga yaabaa inaan weli go'aan ka gaarayo oo aan socdaal ku jiro. Haddii aan ku soo noqdo Slovenia, waxaan kaloo qori karaa inay aad waxtar u leedahay saacadaha degdegga ah. Ma aha mid aad u weyn ama aad u dheer, sidaa darteed waxaa loo isticmaali karaa in lagu dhaafo biraha xaashida taagan ee tiirarka.

Haddii kale, kursiga 850 milimitir ma aha mid aad u dheer, sidaas darteedna R nineT G / S waxaa ku qoran maqaarka dhammaan kuwa jecel inay ku istaagaan labada cagood. Sanduuq qabow oo hawo / saliid leh oo leh laba camshaft oo madaxa ku jira iyo mugga 1170 cc wuxuu leeyahay awood iyo xagal ku filan (110 'fardaha' iyo 116 Nm of torque) si aad u noolaato mar kasta oo aad u baahan tahay inaad hore u socoto. Laakiin maaha ciyaaryahan, ma aha baabuur tartanka, waa mooto si aad ugu raaxaysato qaabka asalka ah ee motorsport, marka dhammaan waxaad u baahan tahay waxay ahayd koofiyada, jaakad maqaarka ah iyo "jeans". Dabcan, BMW waxa ay hubisay in aad u labisan karto qaabka oo aad baaskiilka ku qalabayn karto qalab kugu filan si aad dunida ugu dhex socoto,laakin su'aashu waxa ay tahay in aad runtii u baahan tahay.

Imtixaan: BMW R sagaalT Urban G / S // Legenda “Paris – Dakar 1981”

Quruxda kuu gudbisa sannadaha dahabka ah ee Paris-Dakar Rally adigaa iska leh. 13.700 Euro, laakiin marka la eego isticmaalka shidaalka waa wax la yaab leh suubban, maadaama imtixaanku cuno 5,5 kiilomitir 100 litir oo baasiin ah... In kasta oo safar caadi ah oo leh hal taangi oo aad kaxayn karto 300 kiiloomitir, isu soo bax dhab ah oo Paris-Dakar tani wali kuma filna, hal shidaal ka dibna 30 litir oo batrool ah ayaa sidoo kale lagu shubay. Laakiin waxaa jiray waqtiyo kale.

  • Xogta guud

    Iibinta: BMW Motorrad Slovenia

    Qiimaha tusaalaha salka: 13.700 €

  • Macluumaadka Farsamada

    matoor: Hawada / saliidda la qaboojiyey laba-dhululubo (sanduuq) mashiinka 4-istaroogga, 2 camshafts, 4 fallaadho radially lagu rakibay halkii dhululubo, usheeda dhexe ee ka-hortagga gariirka, 1.170 cc

    Awood: 81 kW (110 km) oo ah 7.750 rpm

    Xuddunta: 116 Nm markay tahay 6.000 rpm

    Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gudbinta xajinta joogtada ah, usheeda dhexe

    Jir: 3-gabal, oo ka kooban hal hore iyo laba qaybood oo gadaal ah

    Joojinta: hore laba cajaladood oo dhexroorkiisu yahay 320 mm, 4-piston calipers brake calipers, disc hal gadaal ah oo leh dhexroor 265 mm, 2-piston calipers brake calipers, heerka ABS

    Ka joojinta: 43mm fargeeto telescopic ah xagga hore, hal lulid aluminium oo xagga dambe ah, BMW Motorrad Paralever; haamaha dhexe ee keli ah, janjeerka la hagaajin karo iyo daminta gadaal; dhaqdhaqaaqa hore 125 mm, gadaal 140 mm

    Taayirada: 120/70 R 19, 170/60 R 17

    Kobaca: 850 mm

    Haanta shidaalka: 17

    Gawaarida gawaarida: 1.527 mm

    Miisaan: 220 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka

waxqabadka wadista

aad waxtar u leh wadista maalin kasta

go'doominta

matoorka

qiimaha

mitir dhif ah

kursi yar kuma fiicna safaro dhaadheer oo wada jir ah

darajada ugu dambeysa

BMW si dhib yar uma muujin kartida ka badan tan nuqulkan casriga ah ee halyeeyga R80 G / Sa. Waa mootada lagu raaxeysto, laakiin haddii aad ka mid tahay taageerayaasha Dakar Rally markii weli lagu qabtay Afrika, ma seegi kartid.

Add a comment