Tijaabada: BMW S1000 xr (2020) // Isticmaalka ma garanayo xad

Saddex xilli oo isku xigta iyada oo aan wax isbeddel ah laga helin adduunka mootooyinka waxay ka dhigan tahay hal shay oo keliya - waqti si fiican loo cusbooneysiiyo. Si kastaba ha noqotee, ka hor intaanan wax kale ka sheegin XR-ga cusub, waxaan u arkaa inay muhiim tahay inaan xasuusto wax kasta oo aan ka xasuusto kii hore.... Hagaag, taasi xaqiiqdii waxaa ku jira khad weyn oo afar-line ah, gariir yar iyo gariir, iyo dabcan "dhakhsoeeyaha" kaas oo markaas uun samaynayey habka soo saarista mootada. Xusuusaha waxa kale oo ka mid ah baaskiil wadida, ka joojinta si fiican elektroonik ahaan la isku hagaajin karo iyo ergonomics aad u fiican. Ma jiro runtii xasuus xun.

Matoorku wuu ka fudud yahay, wuu ka nadiifsan yahay oo wuu ka xoog badan yahay. Iyo, nasiib darro, waxay weli ku jirtaa marxaladda orodka.

Cusboonaysiinta, gudbinta ayaa lumisay ilaa shan kiilogaram, isla mar ahaantaana, iyadoo ay barbar socoto heerarka adag ee deegaanka, waxay sidoo kale noqotay mid nadiif ah oo si muuqata u dhaqaale badan. Matoorka mootada cusub ayaa wali shaqaynaysa.Taas oo loogu talagalay BMW, dhammaan ka sarreeya, wareegga wareegga wuxuu joojinayaa madadaalada marka loo eego dib-u-eegis aad uga hooseeya sidii caadiga ahayd.

Kaliya marka arrimuhu noqdaan kuwo xiiso leh. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo ay ugu wacan tahay taagga dhulka ee lagu taxay torque-ga iyo shaxanka korantada, ma aan sheegan karin in aan ku suganahay meel aad u liidata. Intaa waxaa dheer, waxaan weli si fiican u xusuustaa darn aad u wanaagsan waxa mishiinkan si siman u awood badan uu awood u lahaa kii ka horreeyay.

Marka, kaliya kuwa ugu fiican ee mashiinka, siman oo jilicsan ilaa 6.000 rpm, ka dibna si tartiib tartiib ah ayey u sii noolaanayaan, go'aan qaadasho leh oo dhalaalaya. Ma aanan dareemin wax kala duwanaansho gaar ah oo ka yimid kuwii ka horreeyay, ugu yaraan xusuusta, laakiin tani dhab ahaantii ma khusayso sanduuqa gearska. Midkani hadda aad buu uga dheer yahay saddexda gear ee ugu dambeeya. Iyo hal shay oo kale: waxaa jira afar khariidado hawlgalka mashiinka, saddex ka mid ah, waxaan u maleynayaa, inay aad u badan yihiin. Dooro galka Dynamic ka ugu jawaabista badan uguna ciyaaraha oo kaliya ku raaxayso ka jawaabida ku dayashada leh iyo dhamaan waxa qalabkani bixinayo.

Waxa indhuhu arkaan

Dabcan, muuqaalka cusubi ma tagi doono mid aan la dareemin. Tani waxay khusaysaa ku dhawaad ​​dhammaan mootada, iyo, dabcan, kuwa ugu caansan. saxeex iftiin cusub LED kaas oo sidoo kale iftiimiya gudaha laabta. Milkiilayaasha moodeelka hore waxay sidoo kale ogaan doonaan farqi aad u weyn oo u dhexeeya heerarka u dhexeeya kuraasta hore iyo kuwa dambe. Hore ayaa hadda xoogaa qoto dheer, dhabarkuna wuu sarreeyaa. Aniga shaqsi ahaan, aad bay u fadhidaa dhabarka, laakiin Urshka waxay la dhacsan tahay hufnaanta weyn iyo jilbaha foorarsan.

Shaashada dhexe ee macluumaadka sidoo kale waa cusub. Aad ayaa looga qaddariyaa adduunka oo dhan, laakiin si gaar ah uguma xiisayn karo shaashadaha BMW jiilka hadda jira, inkasta oo ay runtii aad u fiican yihiin. In kasta oo ay jirto daah-furnaan aan caadi ahayn, si degdeg ah u rogitaan liiska iyo raadinta sahlan ee xog kala duwan, waxay iila muuqataa in wax had iyo jeer maqan yihiin.... Miyayna ka fiicneyn, iyadoo dhammaan fursadaha ay bixiso tignoolajiyada casriga ah, in si aan kala sooc lahayn loo "ku dul dahaadho" shaashadda dhammaan xogta aan u arko inay muhiim tahay?

Ergonomics iyo raaxada - faallo ma leh

1000 XR wuxuu had iyo jeer lahaa baaskiil ku fadhiya in yar oo u dhow taayirrada hore, laakiin taasi ma dhimayso booska fadhiga ama raaxada. Magac ahaan, gacan-qabsiga ballaaran ayaa sidoo kale horay loo riixay, kaas oo dabcan sidoo kale saameynaya qaybinta miisaanka iyo sidaas awgeed waxqabadka wadista. Ka joojinta si elektaroonik ah lagu hagaajin karo ma samayn karto dhammaan hagaajinta, laakiin runtii lagama maarmaan ma aha.

Si adag u dooro haddii aad si degdeg ah u waddo, ama jilicsan haddii aad doorato inaad ka gudubto qaybta aad ugu jeceshahay si xarrago leh oo firfircoon. Injineerada ayaa sameeyay inta kale ee adiga ma aha. Hagaag, haddii aad jeceshahay inaad ku wado revs sare, gariirka ayaa kula socon doona sidoo kale. Si kastaba ha ahaatee, ma aha kuwo aad u dhib badan, si kastaba ha ahaatee, sidaas darteed waxaan dhihi lahaa in aysan ka baxsanin Bavarians, laakiin si taxadar leh ayaa loo qoondeeyey.

Haa, sida uu u fuulo

Waxay iila muuqataa mid macquul ah in ninka mootada, kaas oo uu ku bixiyay 20 kun oo taajir ah, uu jecel yahay inuu ku wareego magaalada halkan iyo halkaas. XR-gu iskama celinayo, oo waqtiyadan oo kale sidaan oo kale dabacsanaanteeda iyo degganaanshaheeda ee dib-u-eegisyada hoose ayaa si gaar ah loo dareemi karaa. Si kastaba ha ahaatee, dareenkayga iyo aragtidayda baaskiilkan ayaa si aad ah isu beddelay markii aan ku fuulay waddo aad u furan oo aan u oggolaaday in ay neefsato oo ay ka buuxdo neefta.

Xitaa xawaaraha sare, hawada sare ee wanaagsan awgeed, ma aan qabsan gacanta, laakiin waxaan jeclaa saxnaanta xad dhaafka ah ee qaabka hore ee fikradan baaskiilka iyo farxadda hakinta dambe waxay siisay xawaare aad u sarreeya. laablaabashadu waxay hubisaa badbaadada elektiroonigga. Haddii uu darawalku rabo, sidoo kale wuu iskiis u fuuli karaa, iyadoo ay kaalmaynayso sanduuqa gearbox ee aad u degdega ah kaas oo marka ceejinta furan uu bixiyo madadaalo aad u xiiso badan.

Dhab ahaantii, waxaa jira mootooyin aad u yar oo aad ugu dhiirigeliya socodka firfircoonida leh. Ma jirto laba-laabasho, ma gilgisho, iyo faragelinta ammaanku waa mid aad dhif u ah oo aan la arki karin, sidaas darteed nafta sidoo kale waa la quudiyaa safar kasta ka dib.

Haddii aad i weydiiso haddii aan kugula taliyo iibsashada XR, waxaan dhihi doonaa haa.... Si kastaba ha ahaatee, shuruudaha qaarkood. Way fiicantahay inaadan aad u yarayn, laakiin waxaa aad loo jecel yahay inaad leedahay dabeecad wanaagsan oo ku wajahan wadista firfircoon ee degdega ah. Ma jirto wax faa'iido ah in aad si tartiib tartiib ah u wadeyso XR. Si fudud sababtoo ah maaha waxa aad bixinayso.

• Xogta guud

  Iibinta: BMW Motorrad Slovenia

  Qiimaha tusaalaha salka: 17.750 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 20.805 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 999 cc XNUMX, afar-dhululubo, biyo qaboojiye

  Awood: 121 kW (165 hp) at 11.000 rpm

  Xuddunta: 114 Nm at 9.250 rpm

  Wareejinta tamarta: cagta, lix-xawaaraha

  Jir: jir aluminium

  Joojinta: saxan sabbaynaya hore 320 mm, caliper radial, saxan danbe 265 mm, ABS, xakamaynta jiidashada, qayb ahaan la isku daray

  Ka joojinta: USD 45mm fargeeto hore, koronto ahaan la hagaajin karo, dabadood mataano ah, hal shoog, elektaroonig ahaan la hagaajin karo, ESA firfircoon

  Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 190/55 R17

  Kobaca: 840 mm (nooca la dhimay 790 mm)

  Haanta shidaalka: 20 XNUMX litir

  Miisaan: 226 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

muuqaalka

waxqabadka wadista, xirmo elektaroonik ah

ergonomics, raaxo

mishiinka, biriiga

gariirka xawaaraha sare

hufnaanta muraayadaha daawashada

cidhiidhiga aagga kabaalka gear-ka

darajada ugu dambeysa

BMW S1000 XR waa mooto aan u malaynayo in loo qaabeeyey si waafaqsan algorithm-ka qaar oo raacaya dhammaan rabitaanka isticmaaleyaasha warbaahinta bulshada. Ciyaartooy kuwa jecel inay degdegaan, badbaado u ah kuwa jecel inay noolaadaan, oo u qurux badan kuwa jecel inay is-qaadaan. Nasiib darro, waxaa heli kara oo keliya kuwa haysta.