Tijaabada Wada: BMW X6 xDrive35d - Heerka Ganacsiga
Meeshu waa mid aad u yaqaana qof kasta oo waligiis duuliyay diyaarad. "Rakaabka fasalka ganacsiga waxaa laga codsanayaa inay isticmaalaan albaabka hore, qof kasta oo kale waxaa laga codsanayaa inay isticmaalaan albaabka dambe ee diyaaradda." - Kani waa ogeysiis rasmi ah oo lagu dhawaaqo ka hor duulimaad kasta. Way caddahay in fasalka ganacsigu yahay mid raaxo leh, waxaa jira boos badan, cunto ka fiican, oo aad hesho wargeys. Kuwani waa faa'iidooyinka uu filayo iibsadaha BMW kasta, iyo gaar ahaan BMW X6 cusub ...
BMW waxay soo bandhigtay X1999-kii magaalada Detorit 5-tii, tusaalihii ugu horreeyay wuxuu ku calaamadeeyay X magaciisa. Sanadkii 2008, Detroit waxay kaloo soo bandhigtay 'X6', oo ah noocii ugu horreeyay ee fasalka cusub ee SAC (Coupe Activity Coupe). Laga soo bilaabo soo bandhigida, baabuurkani wuxuu soo jiitay dareen badan maaha oo kaliya dadweynaha, laakiin sidoo kale iibsadayaasha sababtoo ah asalkiisa, xitaa muuqaal aan caadi ahayn, oo aan cidina wali bixin. BMW X6 wuxuu jebiyaa qawaaniinta iyo qaababka sariirta. Baabuurku wuxuu leeyahay shan albaab, afar kursi, shandado waaweyn oo waaweyn iyo raaxaysi wadista oo fiican. X6 wuxuu u qaataa qaybta tigidhada heer sare oo leh shaqadiisa SAV. Tani waa sababta loo abuuray qayb-hoosaadka cusub ee 'SAC', oo la isku daro faa'iidooyinka afgembi iyo SAV. In kasta oo ay xambaarsan tahay magaca X oo ay wadaagaan waxyaabo gaar ah X3 iyo X5, BMW X6 waa nooc gebi ahaanba loo habeeyay qayb macaamiil gaar ah, oo lagu soo saaray madal 5 Taxane wax laga beddelay. loo tarjumay qaab cusub, qaab ciyaareed aad u xeel dheer.
Luqadda naqshadeynta BMW X6 waa muuqaal dhab ah oo ku saabsan waxqabadka wadista, oo ay bixiso matoor awood leh, xDrive caqli leh iyo Xakamaynta waxqabadka firfircoon (DPC). Ma helno waxyaabo badan oo cakiran oo soo socda. Dhanka hore waa kala duwanaansho dulucda nalalka mataanaha ah iyo maaskarada gaarka ah ee kelyaha qaboojiyaha. Nashqada cusub ee cajiibka ah, oo leh miskaha xooggan iyo xayndaabyada hilibka lo'da, ma aysan tirtirin astaanta aqoonsiga BMW: roodhida kelyaha ee mataanaha ah ee ka dhigaya gaarigan xubin la aqoonsan karo oo ka tirsan qoyska Munich. Dhererka X6 waa 4mm, ballac 877mm iyo 1mm sare. Marka loo eego BMW X983, baabuurka waa ka dheer yahay dhowr milimitir oo ka ballaaran, laakiin wax yar ayuu ka hooseeyaa. In kasta oo ra'yiga lagu kala qaybsan yahay muuqaalka, BMW X1-ka cusub wuxuu muujinayaa rafcaan sixir ah oo loogu talagalay dhammaan doodayaasha. Taas waxa lagu muujiyaa erey-siyaasadeed, Midig iyo Bidixba, iyo wax kasta oo inoo sheegaya in la gaadhay hadafkii la lahaa. X690-ka waligiis lama dareemo, sida uu noo xaqiijiyay Vladan Petrovich oo ku guuleystey tartanka gobolka ee lixda jeer: - Petrovich wuxuu ahaa mid gaaban.
Haddii faallooyinka ku saabsan dibedda la kala qaybiyo, markaa ma jiraan "qallad" gudaha. X6 waa BMW dhab ah. Khadadka nadiifka ah iyo qaababka, oo si fiican loo habeeyey oo lagu hodmay maqaar iyo aluminium la geliyo. Wax walba waa la hoos geeyaa darawalka, iyo waxa uu inoo sheegay horyaalka Serbian rally, dabcan, macnaheedu waa wax badan BMW X6: - in kaftan, qaabka darawalka isboortiga, - soo gabagabeeyey Petrovich.
In kasta oo tani ay tahay isku-dhaf xiiso leh oo ka kooban dhowr qaybood oo gawaari ah, booska kursiga dambe wuxuu si buuxda u baabi'inayaa wixii xuquuq ah ee faanka ah. Dib-u-soo-celinta BMW X6 waxay bixisaa laba kursi oo kala duwan oo leh hagaajin u eg-u-qabashada dhinaca dambe. In kasta oo ay dusha ka muuqato dherer, sagxad ugu fiican, saqafka hoos loo dhigay wuxuu u baahan yahay xoogaa daryeel ah, kuwa in ka badan 186 sentimitir ka fog taabashada saqafka ayaa u dhexeeya 3 sentimitir oo keliya. Looma baahna inay fidiyaan lugahooda maxaa yeelay waxaa ku filan qolka jilibka. Si kastaba ha noqotee, daaqadaha dhinaca dambe ee sida gaarka ah u qaabaysan iyo tiirarka dambe ee ballaaran ayaa ku habboon kuwa ka walwalsan iftiinka badan. Qaab dhismeedka hal abuurka ah ayaa sidoo kale la yimid guntin weyn oo dhererkeedu dhan yahay 570 ama 1.450 litir oo gunta hoose leh. Guud ahaan, khubarada gudaha ee BMW waxay qabteen shaqo aad u wanaagsan. Waxaan ogaaneynaa in jacayl aad uga badan lagu maalgeliyay nashqadaynta tartanka. Kooxda iDrive waxay sameyneysaa aragti farsamo oo aad u fiican, sida nooc ka mid ah qufulka qufulka leh dial. Laakiin inkasta oo la fududeeyay, haddana waxaan dhaliil u noqon doonnaa nidaamkan adag. Tusaale: Daawooyin dhowr ah ayaa loo baahan yahay si qulqulka hawada looga soo wareejiyo madaxa ilaa cagaha. Marka hore waa inaan riixnaa amarka iDrive, ka dib dhaqaaq, leexasho, taabo ... Hadda waxaan ugu dambeyntii leenahay cagaha diiran, laakiin feejignaantayadu mar dambe kuma sii jeedin dhaqdhaqaaqa, waxaanna ku dhow nahay haadka ka soo horjeedka.
BMW X6 xDrive35d waxay na tusaysaa sida saxda ah waxa ay awoodaan gawaarida naaftada ah. Kani waa amiir saliid Jarmal dhab ah. Khubarada ku takhasustay magaalada Munich waxay ku tiirsaneyd mashiin dhaqameed lixda-dhululubo ah oo saddexda liitar ah Waad ku mahadsan tahay tiknoolajiyada mataanaha ee isbeddelka isbeddelka ah (oo lagu soo rogayo lacag laba Garret turjuchargers oo taxane ah), matoorkani wuxuu u dhaqaaqayaa sida 500 ee hoosta Otto engine. Turbocharger-ka yar ayaa go'aamiya qaadashada wanaagsan ee gaaska marka la eego dib-u-eegisyada hooseeya. Turbocharger-ka weyn wuxuu shaqeynayaa 1.500 rpm wuxuuna si madax-bannaan ugu shaqeeyaa in ka badan 3.000 rpm. Xaqiiqdii, marka lagu daro mishiinkan, si dhib yar uma rabto shidaal V8. Qeybtu waxay soo saartaa awoodda ugu badan ee ah 286 hp. at 4.400 rpm iyo a "bearish" torque of 580 Nm in the range from 1.750 to 2.250 rpm.
Waxyaabaha kor ku xusan oo dhan marka lagu daro, BMW X6 ayaa ku faraxsan shidaalkeeda isticmaalkiisu hooseeyo. In kasta oo aan u maleynay in xogta warshadda (jadwalka hoose) uu yahay oo keliya rabitaanka saxiixa, isticmaalka hooseeya ayaa si fudud loo gaadhay iyadoo ay ugu wacan tahay waxtarka sare ee shirkii oo dhan. Fikrad ahaan, xDrive-ka casriga ah ee loo yaqaan 'all-wheel drive' wuxuu u wareejiyaa 40% tiknoolajiyada gawaarida hore iyo 60% giraangiraha dambe. Si kastaba ha noqotee, haddii aad rabto inaad ka soocdo SUV-gaaga cusub tartamayaasha badan, Dynamic Performance Control (DPC) waa doodda. Waa nidaam leh qaybinta xaddiga isbeddelka oo keliya inta udhaxeysa hore iyo gadaal gadaashiisa, laakiin sidoo kale inta udhaxeysa giraangiraha bidix iyo midig. Muuqaal gaar ah oo ka mid ah 'X6' waa Adaptive Drive ganaax firfircoon, kaas oo kaashanaya nidaamka gudbinta FlexRay ee lagama maarmaanka u ah Adaptive Drive inuu si sax ah u shaqeeyo. Xogta ay fidisay FlexRay waxaa lagu aruuriyaa iyadoo la adeegsanayo dareemayaal fara badan oo kormeeraya xawaaraha gaariga, xagalka isteerinka, dardar-socodka dhererka iyo dambe, saameynta iyo booska jirka, iyo sidoo kale qiyaaso kale oo badan oo lagama maarmaan u ah howlgalka wax ku oolka ah ee nidaamka. Iyada oo ku saleysan xogtaan, Adaptive Drive waxay ku shaqeysaa walxaha naxdinta leh iyo baararka ka hortagga duubista (balancer) iyadoo loo adeegsanayo fallaaraha solenoid ee ku jira gudaha qalabka wax lagu nuugo iyo matoorrada lulaya ee xakameynaya baararka ka hortagga duubista. Darawalku wuxuu go'aamiyaa sida nidaamku u shaqeeyo adoo dooranaya habka ku habboon ee Sport ama Comfort.
Xaqiiqdii, dareenka ka dambeeya giraangirta BMW X6 waa mid gaar ah. Intii aad wadid, gaariga wuxuu kaxeeyaa ruux isboorti wuxuuna rajeynayaa inji walba oo wadada ah inuu safro. Isteerinka isteerinka waa sida gacaliye wanaagsan, toosan oo xasaasi ah isla waqtigaas. Thanks to Steering Firfircoon iyo Hakinta Firfircoon (Adaptive Drive), wadida gaarigaan waa khibrad gaar ah. Waa la mid rakaabka gadaal. Jiidashada jirku waa wax aan jirin, labada rakaab ee kursi-dambeedka ah, marka lagu daro raaxaysiga isboortiga, ayaa "lagu sharfi doonaa" xaddiga raaxada ee gaadhigani bixiyo. Tani waxay sidoo kale khuseysaa raaxada, taas oo ah heerka ugu sarreeya, iyadoo la soo gabagabeynayo in gaariga kuuskuusyada iyo kuuskuusku wali ku xusuusinayo inaad kaxeyso BMW oo aadan aheyn nooc tartamaya. Joojinta ayaa xoogaa adag marka loo eego qaabka Ciyaaraha, halka qaabka Raaxada (oo lagu go'aamiyay badhanka ku xiga gearboxka) ay bixiso qurxin aad u jilicsan oo gudaha ah, laakiin rakaabku wali waxay dareemayaan inay ku socdaan cagaha adag. Ma jirin wax su'aal ah oo ku saabsan kartida tartanka ee asfalt, annagu kama aanan shakiyin daqiiqad. Laakiin sidee BMW X6 u maareeyaa garoonka?
X6-da cusub, BMW waxay riixday soohdimaha warshadaha baabuurta iyadoo la muujinayo in laba-tan oo SUV ah ay lahaan karto maarayn iyo dhex-dhexaadnimo aad u wanaagsan, oo leh naqshad cusub oo cusub oo abuureysa muuqaal macho ka xoog badan sidii hore. Ayaa loogu talagalay Kuwa doonaya SUV weyn, oo horeyba ugu jiray nooca wax soo saarku wuxuu bixiyaa naqshad asal ah, geesinimo dhexdhexaad ah, xasilooni xawaare sare leh oo lagu daray tayo heer sare ah. Waxaa loogu talagalay kuwa X3 uusan tusin xaalad ku filan, iyo X5 waa mid aad u jiran oo muxaafid ah. Iyo, dabcan, kuwa diyaar u ah inay u qoondeeyaan qiyaastii 97 kun oo euro baabuur, tani waa qiimaha nuqul tijaabo ah. On BMW X000 xDrive6, qeexitaanka aasaasiga ah waa in meel looga dhigaa € 35 72.904.
Wadista tijaabada fiidiyowga: BMW X6 xDrive35d
