Imtixaan: Can-Am Outlander MAX 650 XT

Nashqadayaasha iyo injineerada mas'uulka ka ah muuqaalka Outlander waxay lahaayeen hawl adag oo hortooda ah. Iyadoo la tixgelinayo inay isku daraan isticmaalka, waxqabadka afarta lugood ee shaqeeya iyo isboortiga sida hal saqaf ah oo aad ku guuleysan karto tartanka waddanka iyada oo aan wax isbeddel ah (si fiican, haddii nin bir ah sida Marco Jaeger uu sidoo kale xoogaa caawiyo), waxaa jira shaki la'aan ku saabsan is-beddelka. Haddaba, “madax-jaaleedyada” ee aynu ku tijaabinay dhammaan xaaladaha suurtogalka ah iyo kuwa aan suurtogalka ahaynba, ereyga “multipractitioner” waa erey sax ah.

Maadaama uu yahay afar-lugood oo la ansixiyay oo waddooyinka lagu kaxeyn karo, waxaan ku tijaabinay magaalada. Waxaan isla markiiba ogaan doonaa in aan sinaba loogu tallogelin in "laga bilaabo Gorichko ilaa Piran" ee jidka weyn. Xawaaraha ugu badan waa 120 km / h, laakiin dhab ahaantii waa mid aad u "dhaceysa" wadada 90 km / h, tan iyo naqshadeynta waxaa loogu talagalay ugu horrayn isticmaalka off-road, ama haddii aan ka hadleyno asphalt, kaliya hoos. , i.e. xawaaraha magaalada.

Si kastaba ha ahaatee, xaqiiqadu waxay tahay isaga oo la jooga hubaal in lagu ogaan doono magaalada. Nin aan saaxiibo ahayn oo magaalada ku wareegayey wax yar uun markii aan tijaabinayey ayaa yiri Ljubljana oo dhan ayaa iga buuxsamay! Haa, haddii maanta dadku ay caadaysteen dhammaan noocyada mootooyinka iyo hal ama baabuur kale oo gaar ah, ka dibna ATV-ga noocan oo kale ah ayaa soo jiidanaya dareenkooda.

Markii uu magaalada ku wareegayey, waxaa soo baxday in uu lahaa jirid aad u yar oo loogu talagalay alaabta yaryar, iyada oo aan la xusin in uu koofiyad gashanayo kursiga hoostiisa ama sanduuqyada biyuhu aanay biyuhu karin. Gacan-gashiyada, jaakada khafiifka ah, ama jaakad roobaadka ayaa wali ku habboon gudaha, laakiin boorsada dhabarka, Laptop-ka, ama wax la mid ah maaha. Dhab ahaantii, 50cc kasta oo mootada magaalada ugu fiican ayaa leh boos shandad oo la isticmaali karo. Dhanka kale, waxay la dhacsan tahay booska fadhiga, sababtoo ah joogga sare ee kursiga waxaad si fudud u koontarooli kartaa gaadiidka hortaada, iyo muraayadaha dhinac, waxaad si cad u arki kartaa wax kasta oo kaa dambeeya. dib.

Balaadhkeeda ayaa ka dhigaysa mid aad u liidata marka la barbar dhigo mootooyinka ama mootada si loogu tartamo safka hore ee nalalka taraafiggu, laakiin dardargelinteeda iyo fadhigeeda taayirrada gaaban ayaa wali u oggolaanaya wax badan oo magaalada looga baahan yahay. "Kooxda" waxay ka bilaabataa 0 ilaa 70 km/saacadii, marka nalka cagaaran uu shido, xitaa laguma qaban doono baaskiil, iska daa baabuur! Waxa kaliya ee aad runtii u baahan tahay inaad raadiso marka taayirrada ay saaran yihiin laamiga waa in xawaaraha geesku uu ku habboon yahay xaruntiisa sare ee culeyska maadaama uu jecel yahay inuu kor u qaado shaagaga dambe ee gudaha marka uu kor u dhaafo iyo marka aad si adag u geeseyso waxaad ku dhex mari doontaa leexinta laba giraangiraha.

Laakiin ku filan oo ku saabsan magaalada. Haddii, tusaale ahaan, aad isku mar uriso mootada iyo ATV-gaas oo kale, laakiin aad ku xaddidan tahay miisaaniyadda ama cabbirka garaashka, ama, waxaad tidhaahdaa, adkeysiga iyo faham la'aanta qaybta ka wanaagsan, waxaad u baahan tahay labadaba. . mar Outlander "daboosho" inta badan mootada. Laakiin runtii kaliya ayaa ka iftiimaya garoonka. Ugu dambeyntii, taayirrada hawadu waxay tilmaamayaan waxa dhabta ah ee loola jeedo. Marka uu burburku isu beddelo jidka gaadhiga, looma baahna in la riixo badhan si loo shido darawalka labada ta dambe ee afarta taayir; tani waxay u baahan tahay oo keliya marka bannaanka hortiinna ka ifayo, waxaad tidhaahdaa, haddii waddadu la tagtay tog ama dhul go'ay. Kor fuulka caynkaas ah, darawalku wuu ka cabsanayaa farsamayaqaanka hortiisa!

Wadaadka taayirrada oo dhan, waxay ku dhowdahay inayna garaneyn wax caqabad ah, iyo qufulka kala duwanaanshaha hore ee tooska ah ee tooska ah ee "viscous" wuxuu qabtaa shaqadiisa. Maaddaama taayirrada ay si gaar ah ugu rakiban yihiin, tusaale ahaan labajibbaaran A-tareennada hore iyo kuwa rafaadka leh ee ka baxsan waddada ee xagga dambe, taayir kasta ayaa xitaa ku habboon dhulka. Si kastaba ha ahaatee, xiriirka wanaagsan ee dhulka ayaa muhiim ah. Laakiin haddii xitaa tignoolajiyadan casriga ahi aysan ku filneyn ama aad ka shakisan tahay badbaadadaada, waxaa sidoo kale jira guul leh suurtagalnimada kontoroolka fogaanta ama badhamada dhinaca bidix ee isteerinka. Sidan ayuu Outlander-ku isku ilaalin karaa qaabka fuulitaanka iyada oo loo marayo "verticals".

Caloosha ballaaran iyo ilaalinta guud ee chassis waxay hubisaa inuusan dareemayn raaxo darro, iyo qaybaha muhiimka ah waxaa sidoo kale si fiican u ilaaliya boomaatada adag. Sanduuqa gear-gu wuxuu sidoo kale soo jiitaa fududaantiisa iyo hufnaantiisa. Kani waa kala duwanaansho joogto ah (CVT) kaas oo aad ku dooranayso hawlgalka la rabo adiga oo isticmaalaya booska kabaalka marshada.

H macneheedu waa wadista caadiga ah, laakiin sidoo kale waxay taqaanaa sanduuqa gearbox, shaqo la'aan, rogan, iyo P macnaheedu waa baarkin buur dhinaceeda ah.

Marka ay timaado baabuur wadista iyo kursiga dambe, waxaan si kalsooni leh u odhan karaa inaad ku adkaan doonto inaad hesho isku-dar ka fiican. Rakaabku wuxuu heli doonaa raaxo la mid ah midka Honda Gold Wing ama, dheh, BMW K 1600 GTL. Kursigu waa laba heer, sidaas darteed rakaabku wax yar ayaa kor loo qaaday, sidoo kale waxay hubiyaan in cagtii rakaabka kor loo qaaday. Marka la fuulayo meel ka baxsan wadada, rakaabku sidoo kale wuxuu heli doonaa taageero aad u wanaagsan iyada oo ay ugu wacan tahay gacan-qabsiga waaweyn ee dahaarka leh.

Darawalka wax yar ayuu ku leeyahay kontaroolada, farqiga u dhexeeya qalabka saldhiga iyo XT hardware waa in XT uu sidoo kale taageerayo cod-weyneeye servo. Gacanta waxaa lagu xakameyn karaa xitaa gacanta dumarka ugu jilicsan.

Ku safrida waddooyinka la ilaaway iyo burburka ayaa kaliya lagu xaddiday cabbirka haanta shidaalka. Waxaad filan kartaa ku dhawaad ​​saddex saacadood oo hawlgal ah oo ay ku xigto shidaal gaaban. On asphalt iyo kabaalka ceejinta si joogto ah u furan yahay, isticmaalka shidaalka ayaa si aad ah u kordhay. Labada-dhululubo ee Rotax 650cc wax badan ayuu qaban karaa, laakiin harraadka raacdadu maaha wanaaggiisa.

Xagga dhaqaalaha, dabcan, kani maaha afar-geesoodka ugu jaban suuqa, laakiin dhinaca kale, waa premium iyo waxa ay bixiso sidoo kale waa tan ugu badan ee aad ka heli karto ama ka filan karto afar-geesoodka casriga ah. Haddii aad u baahan tahay saqaf iyo kuraas baabuur, Can-Am-kan waxaa lagu magacaabaa Taliyaha.

qoraalka: Petr Kavčič, sawir: Boštjan Svetličič

• Xogta guud

  Iibinta: Ski iyo badda

  Qiimaha tusaalaha salka: 14360 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: laba-dhululubo, afar-istaroog, 649,6 cm3, qaboojin dareere, duritaan shidaal oo elektaroonik ah

  Awood: n.p.

  Xuddunta: n.p.

  Wareejinta tamarta: CVT-gudbinta is-beddelka joogtada ah

  Jir: birta

  Joojinta: laba garbahood oo xagga hore ah, mid gariiradda ah xagga dambe

  Ka joojinta: MacPherson struts, 203mm socdaal, 229mm ka-hakin shaqsiyeed safar rogaal celis ah

  Taayirada: 26 x 8 x 12, 26 x 10 x 12

  Kobaca: 877 mm

  Haanta shidaalka: 16,3

  Gawaarida gawaarida: 1.499 mm

  Miisaan: 326 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

farbarasho

awoodda engine iyo Xuddunta

raaxo

hakinta

awoodda beerta

Qalabka

shaqada iyo qaybaha

fariimaha

qiimaha

waxaa naga maqan in yar oo madax-bannaani ah oo aan shidaal ku wadno waddada