Qoraal: Dacia Sandero 1.6i Stepway
Xitaa haddii labaduba run yihiin, xaaladaha qaarkood hal keliya ayaa loo baahan yahay in si kadis ah loo qaato. Tusaale ahaan, siyaasadda, laakiin ka fog halkaas uun.
Maaddaama arrinta badbaadada looga hadlay aagga baabuurta (waa in la ogaadaa in majaladda "Auto" oo leh in ka badan afartan sano oo jiritaanku ahaa marqaati hore), majaladda "Auto" ayaa si cad oo cad u qaadatay meel sida ay badbaadada ugu yar ayaa aad uga sareysa tan baabuurka. meel cayiman oo sharcigu siinayo.
Sidaa darteed, si qumman u hadalka ama qorista, waxaan dhihi karnaa: (sidoo kale) Dacia ma laha nidaam xasilinta maaha afar (iskaba daa lix) barkinta shilka, sidaa darteed nabadgalyada dagaalka xiga.
Si kastaba ha ahaatee, waxaa habboon in la fiiriyo aragti ballaaran. Dacia looma abuurin sabab shaqsiyadeed (macno ahaan ama, si ballaadhan, taas oo ka dhalatay istiraatiijiyadii astaanta baabuurta) xamaasad, Dacia kuma sii jirto qolalka bandhigga sidii hanti ma guurto ah. Dad baa iibsada. Tanina aad bay uga badan tahay waxaad u malaynayso.
Waxaa jira sababo badan oo lagu iibsado Dacia sidan oo kale ah. Marka hore, waa quruxsan yahay, oo leh shax yar oo kor u kacsan iyo alaab caag madow iyo bir ah oo dahab ah taas oo ka dhigaysa xitaa qof shan jir ah inuu ka shakiyo inay noqon karto SUV. Laakiin aan isla markiiba caddeynno: haddii ay kor u qaadaan shaxda hal ama laba inji oo ay ku daraan caag aad u qurux badan, weli ma heli doonaan SUV -ga.
Stepway haddaba tani ma aha sidaas oo kale ma rabto inay noqoto SUV; waa si fudud mashiin si weyn u yareeya cabsida darawalka ee waddada dhinaceeda sare ama laga yaabee tareenka bogie -ga. Maaddaama ay tahay xilli baraf xoog leh, waxay ahayd fursad weyn oo lagu tijaabiyo awoodda waddada ka baxsan ee waddada iyo meelaha baabuurta la dhigto. HM. ...
In kasta oo ay ku lebisan yihiin taayirro aad uga sarreeya qiimaha baabuurka, haddana taayirradani waxay u muuqdaan kuwo aad u ballaadhan mararka qaarkoodna ma awoodaan inay baraf xiraan ama, haddii si kale loo dhigo, baabuur wad.
Markaa ka digtoonow oo mar kale: Stepway maaha SUV (wax kale oo ka baxsan wadada calaamaddan ayaa suuqa soo galaya) hana la yaabin haddii aad ku dhegto barafka. Xitaa haddii aad si taxadar leh u wajahdo caqabad weyn oo ah qaabka fuushanka wadada ka baxsan, waxaad si dhakhso ah u ogaan doontaa in xajintu aysan si xoog leh u simbiriirixan karin oo door bideysa raacitaanka tartiib tartiib ah. Dhakhso u urayaa.
Way adag tahay in la sheego haddii ay tahay muuqaalka ama qiimaha ka hor inta aanad go'aan ka gaarin wax iibsiga. Si kastaba ha ahaatee, qiimuhu waa kaadhka trump-ka ee baabuurta astaantan. Oo waxaad u baahan tahay inaad isla markiiba ogaato: haddii baabuurta qaarkood aysan haysan wax, gaar ahaan alaabta halkan lagu soo bandhigay iyo ilaa xad sidoo kale muuqaalka, markaa tani waa sababta oo ah qiimaha.
Dacia waa sumad dhawaan ku kortay falsafad cusub: qaado wax kasta oo aadan u baahnayn kaas oo raqiis noqon doona. Waxaa aad iyo aad u yar in la ogaado in summadani aysan matalin nafteeda.
Dadka jidka maraya ayaa leh: maxaa, waxay ku kacaysaa inta mar Golf ah; daciif ah! Haa, laakiin wuxuu iloobay laba shay: Dacia waa cusub (yacni, maanta uma duugna sida Golf -kii oo mar aad qaali u ahaa) oo wuu ka fiicnaa Golf -kaas (xitaa marka kan mid cusub ahaa); Waxay leedahay aagag shil oo tamar-nuugaya oo burburay, qol rakaab oo la xoojiyay, laba barkin oo shil oo shiilan, bareega ABS, shan suumanka kuraasta otomaatiga ah, shan xannibaad oo madaxa ah, quful dhexe oo fog, daaqadaha korontada, qaboojiyaha gacanta ee gacanta iyo isteerinka maqaar ku duuban.
Marka: siyaabo badan waxay ugu dhowdahay isbeddellada casriga ah ee naqshadeynta iyo waxqabadka, laakiin qiimaha kama dambaysta ah ayaa weli ka tagaya raad xooggan. Tusaale ahaan: cod aan caajis ahayn (raqiis ah) ayaa la maqlaa marka albaabku xiran yahay... Sidii hore oo kale. In kasta oo muuqaalka layaabka leh ee la yaabka leh, marka si dhow loo fiiriyo, waxaa caddaanaysa in naqshadeeye ay ahayd inuu daryeelo badeecado jaban.
gudaha Waxay u shaqeysaa raqiis: naqshadu waa mid duug ah, aad u cawlan, si fudud ayaa loo farsameeyay oo laga sameeyay agab raqiis ah. Qalabkana, sidaan horeyba u soo sheegnay, waa mid aad u suubban, mararka qaarkoodna xitaa aad u suubban.
Xishoodka waa la fahmi karaa marka la eego siyaasadda qiimaynta, laakiin hubaal waxba ma yeeli doonto haddii ay jiraan wax ka badan hal nal gudaha ah, iyo haddii dareemayaashu ay ku jiraan ugu yaraan heerkulka dibedda, oo aan bixinayn oo keliya macluumaad ku saabsan raaxada ku noolaanshaha dibadda. laakiin sidoo kale macluumaad badbaado oo muhiim ah oo ku saabsan suurtagalnimada in lagu siibto qaybaha muhiimka ah ee waddada.
Sidoo kale ma jiro khaanad (waxaa jira laba ka mid ah oo kaliya albaabka, kanna waa cidhiidhi iyo gacmeed), rakaabka dambe waxay leeyihiin hal boos (gacmeed) oo loogu talagalay qasac (taasi waa: jeebabka, sanduuqyada, 12 godadka danab ...), waxaa jira laba boos oo hore oo loogu talagalay cabitaannada rakaabka, laakiin caaggu aad ayuu u kululaadaa inta lagu jiro safarka oo si wax ku ool ah loogu isticmaali karo shaaha ama qaxwada.
Farsamayaqaannadu waxay ka tagaan aragti aad u fiican. Mishiinka baatroolka ayaa si aan fiicnayn u shaqeeya xitaa marka heerkulku ka hooseeyo dibadda, wuxuu bilaabaa inuu si degdeg ah ugu kululaado gudaha waana mid aad u dhaqaale badan. Waxay si fiican u wareegeysaa ilaa 5.000 rpm, korkana uma muuqato inay rabto riixitaan noocaas ah, laakiin tan waxaa laga yaabaa inay sabab u tahay dahaarka dhawaaqa oo liita.
Haddii kale, illaa marsada afaraad, waxay u wareegeysaa chopper cufan (6.000, in ka badan 160 oo ku yaal xawaaraha), ka dibna RPM -ka shanaad (ugu dambeeya) marshku wuxuu hoos u dhacaa kun oo matoorku wax yar buu dardargeliyaa.
Ficil ahaan, 100 km / saacadii shanaad (2.900 rpm), qolku si la yaab leh buu u deggan yahay, 130 km / h (3.700 rpm) buuqu weli waa dhexdhexaad, 160 (4.600) durba waa wax aan fiicnayn. ... Markaas buuq dheeri ah ayaa ka muuqda albaabka darawalka (waxay u badan tahay, in si xun loo hagaajiyay), laakiin tani waa mid la taaban karo (tusaale ahaan waa la hagaajin karaa), mana aha kiis guud.
Farsamoyaqaanno shan xawaare leh sanduuqa qalabka, oo saamiga marshkooda loogu talagalay in ka badan dhaqaalaha marka loo eego dhaq -dhaqaaqa wadista, weli waa in si fiican loo maareeyo. Maanta waxaan dhihi karnaa in dhaqdhaqaaqyada kabaalka ay xoogaa yihiin (laakiin weli aan la jecleyn).
Waxaa kaloo jira dugsiyo duug ah isteerinka awoodda, taas oo isteerinka ka dhigaysa mid aad u culus xawaare hooseeya iyo (aadna) u iftiiminaya xawaare sare, taas oo horseedaysa hoos u dhac ku yimaada xasiloonida jihada marka lagu wado baabuur toos ah. Laakiin tani muhiim ma aha. Si kastaba ha noqotee, waxay soo baxday in kani yahay jiif kor loo qaaday: taas darteed, caloosha Stepway ma aha oo kaliya inay ku dhegto barafka (ama ciid, dhoobo) waqti dambe, laakiin sidoo kale waxay cuntaa kuuskuus, sida kuuskuusyada xawaaraha, walaac la'aan.
Iyo wax kasta oo la qoray oo lagu sharraxay, Stepway ka dambeeya giraangiraha, iyo sidoo kale kuraasta kale, waxay sameeyeen aragti guud oo qumman. Laakiin waxaa jira hal shay oo dheeraad ah oo maskaxda lagu hayo: kuwa sheeganaya inay ka fiican tahay inay iibsadaan afar sano jir (ie loo isticmaalo) baabuur badan oo casri ah ayaa illoobay wax - Dacia noocan oo kale ah ayaa sidoo kale aad u jaban si loo ilaaliyo. Markaa, baabi'inta heerarkii ugu dambeeyay ee amniga ee aan sharcigu faray ayaa macno samaynaysa mustaqbalka fog.
Had iyo jeer way fiican tahay in la helo baabuur cusub, laakiin qof kastaa ma laha dakhli shaqsiyeed ah 1.000 ama ka badan bishiiba. Xil aan la dayaci karin.
Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc
Dacia Sandero 1.6i Stepway
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 8.980 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 9.760 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 64kW (87 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 163 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - shidaalka - barokaca 1.598 cm? - awoodda ugu badan 64 kW (87 hp) at 5.500 rpm - ugu badnaan 128 Nm at 3.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | giraangiraha hore ee injiinka - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirrada 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 163 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 12,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 10,2 / 6,1 / 7,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 180 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.095 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.561 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.024 mm - width 1.753 mm - height 1.550 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | 320-1.200 l |
Cabbirradayada
| T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl. = 73% / Xaaladda Mileage: 7.127 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,4 sano ( 118 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 12,6s |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,2s |
| Xawaaraha ugu badan: | 163km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 46,1m |
| Miiska AM: | 41m |
| Khaladaadka imtixaanka: | buuq iyo gariir albaabka darawalka oo xawaare sare ku socda |
qiimaynta
Wax yar oo xasaasi ah (oo saldhig u ah), si fiican u dhisan, si habsami leh u qalabaysan, wax ku ool ah, baabuur dhexdhexaad ah oo aad u dhaqaale badan oo qiimo jaban leh, laakiin kharashka badbaadada aasaasiga ah, naqshadeynta raqiiska ah iyo qalabka iyo qalabka heerarka maanta.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
qiimaha
kaydinta matoorka
aragti guud (qiimaha)
waasacnimo
xoqday dusha sare ee tirtiraha dambe
aragga, aragga baabuurka
Внешний вид
chassis raaxo leh
qalab ilaalin oo aan ku filnayn
ma jiro dareere heerkulka dibadda
qiimaha jaban ee dhismaha iyo agabka
masax gadaal si joogto ah ayuu u shaqeeyaa
laaban kaliya kursiga dambe ee gadaashiisa
taayirada jiilaalka oo aad u ballaaran
tuubo ku jirta isteerinka bidix
qalab yar
