Tijaabi wadida Mercedes GLB 250
Sannadkii hore, annaga oo weli sugaynayna GLB-ka cusub inuu ku soo bilowdo Frankfurt, warbaahinta baabuurta ayaa si deg deg ah u siisay naanaysta "ilmaha G-Class" Taas oo kaliya cadeyneysa in mararka qaar warbaahinta lagu kalsoonaan karo oo aan ka yareyn xiddigiyayaasheeda telefishanka.
Halkan waxaa ah ugu dambeyntii taxanaha GLB. Waxaan ku degdegeynaa inaan kuu sheegno inay la mid tahay G-Class-ka khuraafaadka ah sida dubbe shan rodol ah uu la mid yahay qayb ka mid ah soufflé shokolaatada. Mid ka mid ah waa qalab lagu kalsoonaan karo oo lagu helo shaqada. Midda kale waxaa loo sameeyay madadaalo.
Qaabkeeda feerka ah iyo naqshadeynta labnimo ee xoogga la saaray ayaa runtii ka dhigaysa mid ka duwan isdhaafsiga kale ee Stuttgart. Laakiin waa inaysan ku khiyaanayn. Ma aha SUV adag ragga gadhka leh ee dooxaya shaandhada sigaarka. Hoosteeda wejigeeda hilibka lo'da waxaa ku yaal meel walba oo Mercedes 'comact compact-ka ah - sida aad ka heli doonto gudaha GLA's dibaddeeda, hoosta B-Class-ka cusub, iyo xitaa hoosta A-Class.
Laakiin halkan kan ugu sarreeya ayaa la tuujiyaa. Isweydaarsigani waa 21 sentimitir ka dheer B-Class oo kaliya laba farood ayaa ka gaaban GLC, laakiin ku mahadsantahay naqshaddiisa fikirka, waxay dhab ahaantii bixisaa meel bannaan oo ka badan kan ka weyn. Xitaa waxay bixisaa saf seddexaad oo kuraas ah.
Mercedes waxay xaqiijineysaa in labada kursi ee dambe ay si raaxo leh u qaadi doonaan laba qof oo waaweyn oo dhererkoodu gaarayo 180 sentimitir. Waxaa laga yaabaa inay sidoo kale noo sheegeen inay ahayd adeeg taageero. Labaduba waa been abuur qayaxan ama kayar. Si kastaba ha noqotee, safka saddexaad wuu fiicanyahay haddii aad leedahay carruur yaryar.
Waxaa jira qol badan oo qolka ku yaal, safka labaad ee kuraasta hadda wuxuu si raaxo leh u qaabilayaa dadka dhaadheer oo aan lahayn laalaab aan dabiici ahayn.
Bannaanka, GLB sidoo kale waxay umuuqataa mid ka cajab badan sida dhabta ah. Iyada oo ay tahay, waxaad ka heli doontaa ixtiraam la mid ah kuwa kale sida kuwa waaweyn ee GLC iyo GLE. Laakiin qiimo aad uga hooseeya.
Gundhigga, oo loo qoondeeyay 200, wuxuu ka bilaabmaa $ 42. Run, kaliya wadista gawaarida hore, iyo daboolka hoostiisa waa isla mashiinka turbo 000-litir oo aad ka hesho A-Class, Nissan Qashqai iyo xitaa Dacia Duster. Si kastaba ha noqotee, iska ilow “aqoonyahannada” ku jira goleyaasha ku dhawaaqaya tan sida mashiinka Renault. Si naxariis leh, labada shirkadood waxay ugu yeeraan horumar wadajir ah, laakiin runtu waxay tahay, waa farsamada Mercedes oo Faransiisku waxay kaliya ku darayaan duruufaha iyo waxoogaa isbeddel ah moodelladooda.
Waa matoor si xamaasad leh oo, iyadoo si dhexdhexaad ah loo isticmaalo, noqon karta mid dhaqaale badan. Laakin haddii 163 faras ay wali kuugu dhawaaqaan sidii pony, aamina gaarigayaga tijaabada ah, 250 4Matic. Halkan mishiinka horeba waa laba litir, 224 hooras ah oo leh 6,9 ilbiriqsi oo adag 0 ilaa 100 kiiloomitir. Wadadu waa afar taayir leh, sanduuqa gearkuna hadda ma aha todoba-xawaaraha, laakiin sideed-xawaaraha dual-clutch oo toos ah. Si habsami leh ugu shaqeeya culeysyada caadiga ah.
Joojinta waxay leedahay MacPherson suunka hore iyo iskuxiryo badan oo gadaal ah, waxaana loo dejiyay si fiican - inkastoo taayirrada waaweyn, baabuurka si fiican ayuu u nuugaa kuuskuusyada. Isla mar ahaantaana, marka uu fiiqan yahay wuxuu u dhaqmaa si sharaf leh.
Markii aan bilowgii sheegnay in GLB uusan aheyn SUV, kama aanan wada kaftameynin. Nidaamka wadista gawaarida oo dhan si fiican ayuu u shaqeeyaa wuxuuna kugu qaadanayaa taxadar la'aan barafka. Laakiin wax kale looma qorsheynin baabuurkan laamiga. Isku daygeena geesinimada leh ee aan ku doonayno inaan ku garaacno sagxadda qallajinta ayaa furtay gaashaanka dambe. Banaynta ugu yar ee dhulku waa 135 milimitir, taas oo waliba aan ka turjumayn ugaarsiga uga socda buuraha.
Ugu dambeyntii, dabcan, waxaan u nimid sababta ugu weyn ee aan qofna u kaxeynin baabuurta noocaas ah dhoobada: qiimaha. Waxaan nidhi saldhigga GLB wuxuu ka hooseeyaa $42, taas oo faa'iido badan leh. Laakin taayirrada dhan walba leh iyo mishiin ka awood badan, qiimaha baabuurku waa $000, qiimaha midka indhahaaga hortooda ah, dhammaan waxyaabaha dheeriga ah, wuxuu ka badan yahay $49.
Waxa kale oo jira saddex ikhtiyaar oo naafto ah, oo u dhexeeya 116 illaa 190 horsepower (iyo $ 43 ilaa $ 000). Qeybta ugu sareysa safka waa AMG 50 oo wata 500 fardo ah iyo qiimaha bilowga oo kudhowaad $ 35.
By habka, heerka aasaasiga ah halkan ma xuma in dhan. Waxaa ka mid ah dharka maqaarka, isteerinka isboortiga, 7-inch aaladaha dhijitaalka ah, shaashad 7-inch MBUX leh amarro cod fudud, iyo qaboojiye otomaatig ah. Jaangooyuhu waa Caawinta Habka Tooska ah, oo kuu rogaya isteerinka haddii loo baahdo, iyo Xaddid otomatig ah otomaatig ah, kaas oo aqoonsada oo yareeya calaamadaha.
Laakiin maadaama aan wali ka hadlayno Mercedes, uma badna inay dad badani iibsadaan gaari saldhig ah. Imtixaankeennu wuxuu ku dhammaaday ikhtiyaar ikhtiyaar ah oo loo yaqaan 'AMG lineup', kaas oo ku siinaya kala-duwanaansho kala duwan, giraangiraha 19-inji ah, kuraasta isboortiga, kuwa wax ku faafiya ee qolofka dambe ee dhicisoobay iyo dhammaan noocyada qurxinta dheeraadka ah. Qiimaha qalabka dheeraadka ah wuxuu lamid yahay kan Mercedes: 1500 USD. Muuji madax-kor ah, 600 oo loogu talagalay 10-inji multimedia, 950 loogu talagalay nidaamka maqalka ee Burmester, 2000 loogu talagalay gudaha maqaarka, kamarad rogaysa $ 500.
Guud ahaan, GLB wax shaqo ah kuma lahan himiladeena hordhaca ah. Halkii laga heli lahaa gaari adag, soo jiidasho leh, wuxuu noqday gaari qoys oo wax ku ool ah oo aad u raaxo badan. Tani waxay ku siin doontaa sharafka iskutallaab weyn oo aan qaali ahayn.
