Tijaabi wadista Renault Arkana. Baraf iyo turbo
Tijaabinta xilliga qaboobaha ee matoorka 1,3 oo leh CVT iyo afar-giraangir, taas oo cadeyneysa in isu-gudbidda qoyska ay dhinac u mari karto
Tayada Continental IceContact 2 taayirro leh tirooyin korodhay - baraf cad. Ciid ma leh, reagag ma leh. Gaarigu wuxuu ku dul wareegayaa gooladaha wadada isboortiga ee ku teedsan balliyada Ural, ee qabowgu ku xirxirayo meel u dhow Yekaterinburg. Oo hees duug ah ayaa madaxayga ku wareegeysa: "Baraf, baraf, baraf - isla markiiba jawaab buu bixin doonaa, ugu yaraan ma wax ma qaban kartaa mise maya."
Waa tan maroojin kale oo baraf ah. Haa, si aan caadi ahayn u soo galay. Barakac aan rajo lahayn - iyo Renault Arkana oo ku jira barbaradka. Boosaska wax lagu xiro ayaa xiran - waxay u egtahay af baraf baraf leh. Markaa saxanka birta ee dheeraadka ah ee ilaalinta hoose ee go'an muddada jinsiyadaha ayaa waxtar leh. Farsamayaqaanka ayaa si xeeladaysan dib noogu jiidaya, idaacaddana waxay noo sheegaan inaan sii wadno laylisyada.
Fikradda dhacdadu waa mid fudud: ogow haddii Arkana oo leh batrool 150-faras ah 1,3 mashiinka turbo, kala duwanaanshaha X-Tronic iyo afar-giraangiraha baabuurka uu ku fiican yahay xilliga jiilaalka dhabta ah. Horaantii, waxaan ku wadnay safka safka duudduuban ee duudduuban, waxaan ku faraxsanahay xoogga tamarta ee ganaaxa iyo nadiifinta 205 mm, laakiin hadda - baraf.
Renault waxay sameysaa sharad gaar ah noocyada qaaliga ah ee turbo. Qiyaastii kalabar wadarta guud ee iibsashada Arkanas oo kale, laakiin loogu talagalay macaamiisha caadiga ah ee sumadda, isku-darka turbo leh kala-beddelka ayaa ah wax yar oo la baray oo lagu xamanayo.
Dhinaca kale, mashiinka cusub ee loo yaqaan 'turbo engine' ayaa ah musharax toos ah oo loogu talagalay degaanka, iyo mustaqbalka waxay u badan tahay inuu ka muuqan doono moodooyinka kale ee astaanta ee Ruushka. Suuqa ayaa muddo dheer sugayay cusbooneysiinta Renault Kaptur, oo ah dulucda fikradda mishiin cusub oo duug ah oo ku habboon si macquul ah. Haddii fikradaheennu noqdaan kuwo sax ah, markaa moodooyinka kale ee golaha Ruushka waa inay sidoo kale helaan mashiin turbo ah.
Micno malahan in laga fiirsado tartamada barafka xawaare sare sida tijaabada isku halaynta cutubka korontada. Laakiin waxaa soo baxday in dib-u-habeyn sarreysa aan loo baahnayn mashiin-awood sare leh oo ku saabsan waddooyinka la soo jeediyay. Dhanka kale, waxaa fiican inaad halkan ku xanaaneyso gaariga si taxaddar badan leh.
Kadib sixir uu kulahaa qaybta xakamaynta, macalimiintu waxay damiyaan nidaamka xasilinta. Maaha illaa 50 km / saacaddii, sida badhanka caadiga ah, laakiin gebi ahaanba. Aniga oo keligiis bidix la socda gaariga, waxaan tijaabinayaa algorithms-ka "Auto and Lock all-wheel drive algorithms", iyo sidoo kale qaabka isboortiga, kaasoo wax yar ka dhigaya isteerinka inuu culus yahay. Si kastaba xaalku ha ahaadee, kuwii ugu horreeyay ee yimid waxay isu beddeleen xaaqitaan: mar, laba jeer - oo waxaan ku dhammeeyay sariirta kor ku xusan.
Laakiin tababarka waan sii wadaa, waxaana ii soo baxday in saaxiibo aan la yeesho gaariga aysan dhib ahayn. Digniin, taxaddar taxaddar leh baydalka gaaska, isteerinka aad u adag iyo - tan ugu muhiimsan - fahamka in ay jiraan xaddido aad u badan oo salka dambe ah.
Yaraynta ceejinta intaanad rogin, qofku waa inuu tixgeliyaa "turbo lag" yar, taas oo adkeyneysa in si sax ah mitirka loo riixo. Haddii aad dhaafto, waxaad ka heli doontaa astaanta "jeedal" meesha laga baxo ee leexashada. Sababtaas oo kale, ma sahlana, caado ahaan, in la siiyo baydalka hawo gaaban oo sax ah oo loogu talagalay socodka, socodka la xakameeyo.
Fikrad ahaan, adigoon caawimaad ka helin nidaamka xasilinta, waxaad u baahan tahay inaad gaariga kaxeyso, adigoo wax yar ka sii horreeya qalooca. Markaa Arkana wuxuu umuuqanayaa mid aad ufiican. Dhibicdu waxay ku jirtaa xisaabinta saxda ah, maxaa yeelay mishiinka sidoo kale looma qorsheynin jawaabaha raagaya, maaddaama ay u soo baxday inay aad ugu nooshahay falcelinteeda.
Hadana haddii nidaamka xasilintu daaran yahay, wadista isla xawaaraha waa mid caajis ah oo caajis badan. Elektaroonigga halkii lagu amaani lahaa: waxay si joogto ah uga careysiisaa gaariga oo ay "marjisaa" mishiinka - si markaa gaariga ay u adag tahay inuu ka leexdo markiisa. Waqtigaan la joogo Arkana wuxuu ahaa mid xiiso leh, laakiin hadda waxaad dareemeysaa go'itaankiisa, oo mar dambe suurtagal maahan in lagu dul boodboodo barafka. Laakiin tani aad ayey uga badbaado badan tahay ugana sii dheer baraha barafka.
Bilowgii sanadkaan, Renault Arkana wuxuu helay calaamadaha qiimaha cusub. Saldhigga nooca "1,6-wheel drive" oo wata qalabka gacanta lagu qaato wuxuu ku kacay qiimo dhan $ 392 wuxuuna ku kacayaa $ 13, iyadoo wadista giraangiraha oo dhan iyo "makaanikada" ay ka qaalisan tahay $ 688 kale. Nooca ugu macquulsan ee 2 turbo leh darawalka hore iyo CVT waxaa lagu bixiyaa $ 226 iyo qiimo buuxa $ 1,3 kale. dheeraad ah.
Waxay ahaan laheyd wax aad u xiiso badan in la ogaado inta ay ku kacayso Renault Kaptur. Illaa iyo hadda, waxaan u qaadan karnaa oo keliya in mashiinka 1,3 turbo uu ka yara jabnaan doono kan Arkana, laakiin waxaa hubaal ah inuu noqon doono mid nool oo qamaar leh. Oo kani waa dhab ahaan wixii horay uga maqnaa moodooyinka tirada badan ee astaanta Faransiiska ee Ruushka.
| Nooca jidhka | Hatchback |
| Cabirka (dhererka / ballaca / dhererka), mm | 4545/1820/1565 |
| Gawaarida lagu riixo, mm | 2721 |
| Caddaynta dhulka mm | 205 |
| Miisaanka gawaarida, kg | 1378-1571 |
| Miisaan culus | 1954 |
| nooca mishiinka | Batroolka, R4 |
| Mugga shaqada, mitirkuubik cm | 1332 |
| Awooda, hp leh. at rpm | 150 at 5250 |
| Ugu badnaan Xuddunta, Nm at rpm | 250 at 1700 |
| Gudbinta, wadid | CVT buuxa |
| Xawaaraha ugu badan, km / saacadii | 191 |
| Dardargelinta 100 km / saacaddii, s | 10,5 |
| Isticmaalka isku darka shidaalka., L | 7,2 |
| Qiimaha laga bilaabo, $. | 19 256 |
