Tijaabi wadista Renault Koleos iyo Mazda CX-5. Guud iyo dhulka hoostiisa

Turbodiesel iyo CVT oo ka soo horjeedda baatroolka la damacsan yahay iyo otomatiga caadiga ah - waxaan ogaannaa sababaha aan loo jeclayn Renault Koleos marka loo eego asalka iibiyaha Mazda CX -5

Renault Koleos waa gaariga ugu qiimo jaban suuqa. Maaha wax raqiis ah, laakiin waxay u muuqataa inuu lacagtiisa ku shaqeynayo illaa iyo dinaartii ugu dambaysay. Isla mar ahaantaana, iibinta moodelku waxay reebtaa waxyaabo badan oo la doonayo.

Xaqiiqadani waa ka sii layaab badan tahay iyadoo la og yahay in Mazda CX-5, oo la mid ah kharashka, lagu bixiyo qaybo aan awood badnayn iyo ikhtiyaarro dheeri ah, laakiin wali way ku kala firidhsan tahay wareegga muhiimka ah. Tifaftirayaasha AvtoTachki waxay raadinayeen jawaabo su'aalaha ku saabsan sirta guusha Jabbaan iyo guuldaradii Faransiiska.

Renault Koleos weyn oo culus ayaa si fiican ugu habboon jiilaalka Ruushka. Way ku habboon tahay in lagu dul rogo iyada oo loo marayo dhoobada waddada iyo meelaha barafka lagu shiido, way ku habboon tahay in lagu qaado carruurta oo si deggan loo maqlo inta lagu jiro waqtiga saxmadda. Marka hore, maxaa yeelay waa waasac gudaha iyo raaxo on go a. Marka labaadna, maxaa yeelay mashiinka naaftada, xitaa dhammaan nidaamyada kuleylka ee firfircoon, ma cuni doono in ka badan 10 litir halkii “boqol”. Laakiin kuwani waa doodaha fiisikistayaasha. Iyo muxuu oran doonaa erayada, kuwaas oo aan kaliya nuxurka muhiim u ahayn, laakiin sidoo kale qaab?

Iyaguna way ku farxi doonaan. Gaarigu wuxuu umuuqdaa mid soo jiidasho leh xitaa marka loo eego qiyaasaha xulashada ee hipsters Moscow. Kani maahan muxaafidka Renault Koleos oo leh qaabab jar jaban iyo kurguzi gadaal oo ku xiran Duster iyo Logan oo la heli karo. Taas bedelkeeda, jirka oo leh goolal quruxsan iyo qaansooyin LED ah wajiga waxaa lagu sameeyay qaabkii reer Yurub ee Megane. Guud ahaan, si ka duwan kii ka horreeyay, Koleos-kani wuxuu umuuqdaa mid qaali ah oo xitaa la ixtiraamo.

Faransiisku shaqo weyn ayuu ka qabtay naqshadeynta, laakiin markii la isticmaalayo, waxaa soo baxday in aysan jirin cabashooyin dhab ah oo ku saabsan ergonomics sidoo kale. Laakiin waxaa jira kuwo yaryar oo ku filan. Muuqaalka muuqaal ahaan u janjeedha nidaamka warbaahinta marka la eego tayada sawirka ayaan wax badan ka liidan Sweden, laakiin waxaad la qabsan doontaa xawaaraha iyo macluumaadka gaarka ah ee Faransiiska. Nidaamka hakadka ku jira tiyaatarka ayaa ka fikiraya dhammaan amarrada, iyo goobaha ugu waaweyn - cimilada, hagista, muusigga, astaamaha - ayaa si qoto dheer loogu qariyey liiska kiniinka.

Rakaabka dambe waxay leeyihiin fursad ay ku kululeeyaan fadhiga, laakiin tan waa inaad hoos u dhigtaa silsiladda gacanta oo aad ka heshaa badhan gaar ah dhamaadka. Intaas waxaa sii dheer, rakaabku waxay leeyihiin marino hawo u gaar ah, laba saldhig oo USB ah iyo maqal maqal ah. Faransiiska ayaa sidoo kale ku qanacsan jirridda: 538 litir daaha hoostiisa iyo 1690 litir oo safka dambe laalaaban.

Khadadka matoorrada ayaa ah kaarka ugu weyn ee Koleos. Si ka duwan Mazda CX-5, ma jiraan oo keliya unugyo baasiin leh mugga 2,0 iyo 2,5 litir, laakiin sidoo kale mishiin naafto ah. Dabcan, waa mid dhaqaale, laakiin aad buuq iyo gariir badan. Dhinaca kale, cutubkan awoodda ayaa si cad loo maqli karaa oo keliya marka aad ka soo ag-dhowaato banaanka. Waad ku mahadsan tahay dahaadhka sawaxanka wanaagsan, kaliya in yar oo ka mid ah ruxruxa cagaf-cagafta ayaa gudaha u gala gudaha.

Isla mar ahaantaana, mootada lafteedu waxay ku qanacsan tahay shaqo wanaagsan oo ay weheliso doorsoomaha. Gaarigu si habsami leh ayuu ku bilaabmaa isagoon wax jareer ah lahayn, xawaare dheeri ahna ku socda "boqollaal" ayaa aad u deggan. Gaarigu wuxuu ku qarash gareeyaa 9,5 ilbidhiqsi isbadalkan, waxaanan ka hadlaynaa mashiin naafto ah.

Uma badna in maaraynta loo aaneyn karo awooda Koleos, laakiin culeyska xad dhaafka ah ee aadan ka fileynin dabeecad adag. Waa wax la saadaalin karo dabeecadda, iyo qaanso-xawaare sare leh, sida la filayo, waxay muujineysaa hoos-u-dhig. Isla mar ahaantaana, isteerinka leh kororka korantada ayaa umuuqda mid aad ufudud ku dhowaad dhammaan qaababka, in kastoo xawaare ahaan aan jeclaan lahaa macluumaad dheeraad ah iyo jawaab celinta wadada.

Saafacnaantu sidoo kale waa heer. Hakintu waxay kala dirtaa boholo dhexdhexaad ah ilaa godad waaweyn, waxay si fiican uga hortagtaa kuusaska xawaaraha. Wareegyo yaryar ayaa aad uga xun baabuurkan. Ruxitaanka joogtada ah ee sagxadaha "maydhashada" waa mid aad u xun oo wuxuu u gudbiyaa gariir fara badan gudaha. Xeerka "safarka badan - dalool yar" weli halkan kama shaqeynayo, baabuurkuna macno ahaan wuxuu kugu qasbayaa inaad gaabiyo.

Ma ahan warbaahinta ugu waxtarka badan, dhowr khalad khaldan ergonomic iyo necbaanshaha ganaaxyada khaladaadka yar yar - kuwani waa, laga yaabee, saddexda faa iidooyin ee ugu weyn Koleos. Laakiin isticmaalka shidaalka ayaa in ka badan dabooli kara dhammaan cilladahaas. Akhrinta kumbuyuutarka kumbuyuutarka qaab kasta oo wadis ah ha dhaafin 10 litir. Isla mar ahaantaana, nooca naaftada ee Koleos wuxuu ku kacayaa wax ka yar $ 26. Hagaag, Mazda-dhamaadka sare ma isla faani kartaa?

Markii Mazda CX-2017 ee 5 ay beddeshay jiilkeedii, waxay u muuqatay in Jabaanku wax ku degdegayaan. Dalabka baabuurkii hore aad buu u fiicnaa. Oo markii hore waxaa jiray xitaa safka cusub. Oo haddii hadda, qulqulka cufan ee taraafikada Moscow, CX-5 ee hore aysan u muuqan mid duugoobay, baabuurka cusub wuxuu u muuqdaa mid qabow oo ka qaalisan sida dhabta ah. Maaha wax aan waxba ahayn oo inta badan loo tixgeliyo inay tahay beddelka qaar ka mid ah isgoysyada qaaliga ah sida BMW X1 ama Mercedes GLA.

Dhinaca kale, jiilka CX-5 isbeddelka, dhab ahaantii, wuxuu ahaa uun casriyeynta bannaanka iyo gudaha. Qalabka farsamada ee gaariga weli waa sidiisii. Mootooyinka taxanaha SkyActive iyo lix xawaare "otomaatig ah" ayaa jiilka cusub ugu gudbiyay ficil ahaan isbadal la'aan. Tanina waxaa laga yaabaa inay tahay khasaaraha ugu weyn ee gaadhiga cusub. Xilliga ay dhammaan gawaarida sameeyayaashu u dagaallamayaan toban meelood meel boqolkiiba waxtarka mishiinka oo ay u beddelayaan qaybo yar yar oo supercharged ah, Mazda waxay sii wadaa inay maalgashi ku sameyso matoorada si dabiici ah loo doonayo.

Dabcan, Jabaanku waxay ku doodayaan inay ku jirto qaabkan gaarka ah inay arkaan horumarka tikniyoolajiyadooda. Laakiin banaanka waxaa si cad uga muuqda in shirkad sabool ah aysan si fudud u heysan lacag ay ku horumariso aasaas ahaan warshado cusub oo koronto oo laga soo bilaabay.

Dhinaca kale, ilaa inta cuntadoodu shaqaynayso. Iyada oo kordhineysa saamiga isku -buuqa iyo u wareejinta matoorada si ay uga shaqeeyaan wareegga Atkinson, Mazda waxay gaartay natiijooyinkii la rabay. Soo noqoshada batroolka "afarta" waa heer, rabitaankooda shidaalkana waa mid dhexdhexaad ah. Celceliska isticmaalka xitaa CX-5 ee ugu sarreeya ma aha wax laga naxo. Waxaan xasuustaa in Toyota RAV4 iyo Nissan X-trail oo leh 2,5 litir oo unugyo ah oo la mid ah wax soo saarka, waligay kuma guulaysan inaan ku hayo shaxdan 12 litir ee la jecel yahay “boqol” kasta. Oo halkan, iyada oo la tixgelinayo burburka ciriiriga taraafikada, waxaan si fudud u gaadhay 11,2 litir ee ugu dambeysay. Oo haddii aan ku cadaadiyo gaaska waxoogaa ka yar, waxaan u badan lahaa inaan tiradaas ku yareeyo 10 litir oo nafsaani ah.

Si kastaba ha noqotee, marwalba suurtagal maahan in si xasilan loo kaxeeyo CX-5. Isweydaarsigan, inkasta oo cabirkiisa aan fiicnayn, uu yahay mid ka mid ah darawallada ugu badan ee fasalka lagu kaxeeyo. Shaagada isteerinka fiiqan waxay bixisaa sax marka la dooranayo trajectories-ka, qoyaanka cufan ee cufanina way iska celinayaan waxayna u oggolaanayaan gaariga inuu si adag ugu dhegan yahay qaansada.

Isla mar ahaantaana, isteerinka istiraatiijiga ee CX-5 laguma buuxin xoog. Isteerinka isteerinka waa mid adag, oo leh jawaab celin wanaagsan, laakiin ma cusla. Sidaa darteed, dhaqdhaqaaqyada oo dhan way u fudud yihiin Mazda. Xitaa adigoon wadin, waad ku raaxeysan kartaa kacsanaanta iyo saadaalinta dabeecadda. Layaab malahan dumarka inay aad ujecelyihiin iskutallaabtan.

Warka fiicani waxa weeye in goobaha cidhiidhiga ah ee cidhiidhiga ahi aanu saamayn ku yeelanayn raaxada. Mazda waxay maamuli kartaa faahfaahinta fiiqan ee muuqaalka wadada iyo sidoo kale boholo waaweyn iyo boholo. Maaha wax cabsi leh in duufaan lagu soo rogo dusha sare. Joomatariyeedka jirku waa sida ay tahay wax aan macquul aheyn in lagu qabto cidhifka hoose ee bumpers-ka caqabadaha caadiga ah ee magaalooyinka. Marka la soo koobo, CX-5 waa aalad isku dheelitiran.

Tani waxay umuuqataa inay tahay sirta guusha Mazda. Iyadoo la siinayo xalal la xaqiijiyay sida mashiinka shidaalka iyo mishiinka otomaatigga ah, shirkaddu waxay maareyneysaa inaysan ka nixin macaamiisha muxaafidka ah ee u codeeya kalsoonida, iyo soo jiidashada kuwa cusub iyo kuwa da'da yar ee qiimeeya tikniyoolajiyadda casriga ah.

Intaa waxaa dheer, tan dambe, CX-5 waxay leedahay wax ka xiiso badan arsenal marka loo eego sumcadda SkyActive. Gudaha Mazda waa mid aad u yar qaabka Jabaan, laakiin tayo aad u sareysa ayaa ku dhammaatay. Mana jiraan wax raad ah cilladaha ergonomic, taas oo Renault loo gudbiyo asal ahaan Faransiiska.

Isla mar ahaantaana, inkasta oo multimedia aysan ku iftiimin shaashad ballaaran, haddana waxay taageertaa Apple CarPlay iyo Android Auto. Haddii loo baahdo, nidaamka waxaa lagu xakamayn karaa oo kaliya iyada oo loo marayo shaashadda lafteeda, laakiin sidoo kale iyadoo la adeegsanayo joystick-ga dharka lagu dhaqo ee ku yaal konsole dhexe. Ka dibna waxaa jira kuraas la yaab leh oo raaxo leh. Koleos, ma jiraan, xitaa lacag dheeri ah.

Tifatirayaasha ayaa u mahadcelinaya maamulka dhismaha "Olympic Village Novogorsk" ee dhismaha deggenaasha ah ee ay ka caawiyeen abaabulka toogashada.

Nooca	Isdhaafsiga	Isdhaafsiga
Cabbirada (dherer / balac / dherer), mm	4672/1843/1673	4550/1840/1690
Gawaarida lagu riixo, mm	2705	2700
Caddaynta dhulka mm	210	192
Mugga jir, l	538-1690	500-1570
Miisaanka gawaarida, kg	1742	1598
Miisaan culus	2280	2120
nooca mishiinka	R4, turbodiesel	R4, baasiin
Mugga shaqada, mitirkuubik cm	1995	2488
Ugu badnaan awood, l. leh. (at rpm)	177/3750	194/6000
Ugu badnaan qabow daqiiqad, Nm (rpm)	380/2000	257/4000
Nooca wadista, gudbinta	buuxa, duwanaansho	buuxa, AKP6
Ugu badnaan xawaare, km / h	201	191
Dardargelinta laga bilaabo 0 illaa 100 km / saacaddii, s	9,5	9,0
Isticmaalka shidaalka, l / 100 km	5,8	7,4
Qiimaha laga bilaabo, $.	28 412	27 129