Tijaabo: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Tusmo
Aan kuu sheego sheeko bilowgiiba. Anagoo ah koox saxafiyiin ah ka hor Sannadka Cusub, waxaan u kaxaynay warshaddii ku taal Kragujevac waxaanna ka dhoofnay Ljubljana qiyaastii toddoba Fiat 500Ls. Xadka Serbia, sarkaalka kastamka ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee kolonyada i weydiiya halka aan u soconno. Markii aan u sheegay meesha loo socdo, ayuu si dhab ah ii weydiiyay: "Waxbaa khaldan, oo ma waxaad dib u qaadaysaa?" Gudaha Kragujevac, waxaad ku dareemi kartaa inaad ka tirsan tahay lamaane cusub oo soo nooleeyay gobolka. Isgoysyada Orthodox ka sokow, wareegga magaalada waxaa lagu qurxiyaa oo kaliya farshaxanno iyo calanka Fiat.
Aan tagno baabuurka. Waxaan dhowr jeer qornay in 500L -ka cusub uu ka reebay magaca kaliya 500 -kii yaraa. Fiat wuxuu rajaynayay in mulariumka “moodada” loo geeyo “Shanta Boqol” uu kori doono, qaarna ay yeelan doonaan qoys, waxayna ahayd waqtigii la beddeli lahaa baabuurka. Sidaa darteed, waxay siiyaan xirmo soo jiidasho leh, dhaqan iyo dib -u -fiirinta qaab waxyar ka weyn. Foom aad u weyn.
500L waa lix sentimitir oo buuxa oo ka dheer 500. (Gudaha gudaheeda, waabkani waa inuu ka dheeraadaa siddeed inji.) Lambaradu ma matalaan dareen dhab ah oo waasacnimo marka la barbar dhigo walaalkii yaraa, oo naqshadiisu aanay ku salaysnayn waasacnimo, sida kiiskan. Fiat wuxuu xusey in dhammaan walxaha ku jira qolka waxaa loogu talagalay in lagu kordhiyo waasacnimada, ama ugu yaraan dareen ballaadhan. Dabcan, fikraddan awgeed, way adag tahay in la gaaro muuqaal dibadeed oo aad u wanaagsan. Halkan, sidoo kale, waa inaan qirannaa in muuqaalka laba jibbaaran uusan ahayn mid la dareemi karo. Si kastaba ha ahaatee, si buuxda uma hubno in wejiga walaalka ka yar uu ku habboon yahay qol hal qol ah. Laakiin aan wajahno, laga yaabee inay Talyaanigu dejiyaan isbeddellada moodada cusub, waxyaalahanna waxay noogu yimaadaan dib -u -dhac. Waad ogtahay, sida dharka oo kale.
Aan gudaha galno. Isku -darka balaastigga cad ee dhalaalaya iyo balaastikada matte -ka madow ayaa u shaqeeya si aad u wanaagsan oo aan raqiis ahayn. Kala -goysyada iyo dhammaadka ayaa si qurux badan loo farsameeyay, ma jiraan dildilaacyo ama kala -goysyo aan meelna ku dillaacin.
Waxaa jira meel badan oo wax lagu kaydiyo: laba khaanadood oo ballaadhan baa albaab kasta ku yaal, laba daasadood oo tunnelka dhexe ah, khaanad yar oo ka hoosaysa koontaroolka qaboojiyaha (oo si fiican ula socda taayirka), iyo mid weyn oo rakaabka hortiisa yaal, iyo mid ka yara yar laakiin qaboojiyey. khaanado isaga ka sarreeya. Kuraasta hore (gaar ahaan kuraasta garbaha) aad bay u baladhan yihiin kuraasta waxayna bixiyaan taageero dambe oo aad u yar. Kursiga hore ee rakaabka wuxuu isku laalaa miis, kursiga danbena la laalaabayo, wuxuu kuu ogolaanayaa inaad qaado alaab ilaa 2,4 mitir dhererkeedu yahay (tani waxaa loo yaqaan heerka Ikea sababtoo ah baakadaha Ikea waa inaysan ka dheeraan 2,4 mitir).
Jirriddu waxay ku dhowdahay afar jeer ka weyn Fiat 500 (400 litir). Xalka xiisaha leh waa qayb hoose oo laba jibbaaran oo kuu ogolaanaya inaad ku qariso alaabta qaarkood hoosteeda. Booska wadista waa mid aad u fiican: isteerinka si qoto dheer ayaa loo rogaa oo si fiican ayuu u jiifaa gacmaha, dhererkuna aad buu u dheer yahay, qolka madaxuna waa weyn yahay. Meelo badan oo muraayado ah ayaa sidoo kale gacan ka geysta dareenka ballaaran. Tusaale ahaan, tiir A-tillar ayaa labanlaabmay oo dhalaalaysa, kaas oo sidoo kale ka caawiya inuu yareeyo dhibcaha indhoolaha.
Kursiga dambe waa la dhaqaajin karaa (sidaan horeyba u soo sheegnay) laaban karo. Waalidiinta isticmaalaya kuraasta carruurta ee ISOFIX waxay habaari doonaan sida suunka kursiga dambe loogu dhejiyo, maaddaama suunka suunka ay tahay in si qoto dheer loogu riixo kursiga meesha biinka lagu qariyo. Waxaan hubnaa in mid ka mid ah injineerada Fiat uusan isku dayin inuu ilmo ku xiro kursi ka hor inta aysan ansixin soo saaridda gaariga. Laakiin waxaa hubaal ah inay leeyihiin dareemayaal wanaagsan, maadaama digniinta suunka kursigu si joogto ah u guuxayso dhaqdhaqaaqa ugu yar ee baabuurka. Karti leh.
Horeba marka la soo bandhigayay Fiat 500L, waxaan ku qornay in doorashada makiinadaha ay tahay mid aad u yar. Waxay bixiyaan laba batrool iyo hal mishiinno naaftada ah. "Our" waxaa lagu qalabeeyay mishiinka shidaalka ee 1,4 litir ah. Waxa kale oo aan daruuri ahayn in baabuur la fuulo si loo caddeeyo in mishiinka noocaas ahi uu aad u liito baabuurka noocaas ah. Haddii kale, wuxuu qabtaa shaqadiisa, laakiin haddii aysan ahayn dhalanteed, waxay si joogto ah ugu muuqataa inuu aad isugu dayo. Maaha wax lagu farxo in lagu kaxeeyo baabuur baasiin leh, kaas oo leh laba boos oo kaliya: “on” iyo “off”. Dabcan, tan waxaa lagu arki karaa isticmaalka.
Markii uu xawaaraha cabbirku muujiyey 130 km / h (3.500 rpm oo ah qalabka lixaad), kombiyuutarka safarka ayaa muujiyey isticmaalka sagaal litir 100 kiilomitir, halka isticmaalka 90 km / h (2.500 rpm ee marsada lixaad) uu ahaa qiyaastii 6,5, 100 litir XNUMX kiiloomitir kasta. XNUMX kiiloomitir. Way fiicantahay in mashiinka lagu caawiyo gudbinta lixda xawaaraha ee aadka loo xisaabiyey. Waa run, si kastaba ha ahaatee, safka mishiinka ayaa dhowaan lagu kabi doonaa naaftada turbo, batroolka iyo gaaska oo aad u awood badan. Nidaamka shidaalka iyada oo aan la furin fur waa ammaan.
Baakadaha qalabku aad bay u kala duwan yihiin waxayna ku habboon yihiin dhadhanka kala duwan. Sida 500 oo kale, 500L sidoo kale si sax ah ayaa loogu habeyn karaa dhadhanka shaqsiyeed iyada oo la adeegsanayo qalabyo kala duwan oo casri ah. Waxaan tijaabinay xirmada qalabka Pop Star, oo ah nooca la cusbooneysiiyay ee qalabka dhexe. Markaa, iyada oo la adeegsanayo qaar ka mid ah aaladaha, waxay xoojineysaa muuqaalka waxayna siisaa xoogaa raaxo gudaha ah.
Xarunta dhammaan macluumaadka iyo elektaroonigga macaamilka ayaa ku jira nidaamka multimedia Uconnect. Way adag tahay in lagu eedeeyo shaqada tan, maadaama koontaroolku yahay mid fudud oo wax ku ool ah. Kuwa jecel inay ku raaxaystaan madadaalada helitaanka habka ugu dhaqaalaha badan ee lagu kaxayn karo waxay dabagal ku samayn karaan xirfadan iyada oo la adeegsanayo deegaanka: Drive Live system, kaas oo ah inuu noqdo nooc ka mid ah tababbaraha shaqsiyeed ee darawalnimada noocan ah. Dabcan, markaa waxaad ku dhoofin kartaa dhammaan xogta adoo adeegsanaya ul USB ah oo isbarbar dhig ku samee xogta isticmaaleyaasha kale ee hawshan.
Raacitaanka shanta boqol ee la kordhiyay guud ahaan waa mid aad loogu riyaaqo. Meesha wadista iyo habka isteerinka oo sax ah ayaa kaa dhigaysa inaad rabto inaad hesho soohdinta saxda ah ee u dhaxaysa leexashada. Dhinacyada waxaa ku yaal jiirada yar, iyadoo la tixgelinayo in kani yahay minivan qoys. Si kastaba ha noqotee, shaxdu wali waxay si fiican u nuugtaa naxdinta giraangirta.
Maadaama aan imtixaanka shil ku furnay, waa inuu sidaas oo kale ku dhammaadaa. Wakhtigan jidka ka soo noqoshada Kragujevac. Isla xadka ka gudubka, sarkaal kale oo kastam ah. Wuxuu weydiiyaa sababta alaabtan "iyaga" loogu talagalay. Waxaan u sheegayaa in kani runtii yahay baabuur fiican. Oo wuxuu iigu jawaabayaa: "Hagaag, marka laga reebo dumarka quruxda badan, waxaan ugu yaraan ku abuurnaa waddankan wax wanaagsan."
Qoraal: Sasha Kapetanovich
Fiat 500L 1.4 16V Pop star
Xogta guud
| Iibinta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 14.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 17.540 € |
| Awood: | 70kW (95 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 13,5 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 170 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 8,1l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano damaanad guud iyo guur guura, 3 sano dammaanad varnish, 8 sano dammaanad miridh. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 496 € |
|---|---|
| Shidaal: | 12.280 € |
| Taayirada (1) | 1.091 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 9.187 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.040 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 29.204 0,29 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - si toos ah loogu dhejiyay dhinaca hore - boodhka iyo istaroogga 72 × 84 mm - barokaca 1.368 cm³ - saamiga cadaadiska 11,1: 1 - awoodda ugu badan 70 kW (95 hp) ) at 6.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,8 m / s - awood gaar ah 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - ugu badnaan 127 Nm at 4.500 rpm - 2 camshafts ee madaxa (suunka ilkaha) - 4 valves per cylinder. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 4,100; II. 2,158 saacadood; III. 1,345 saac; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - kala duwanaansho 4,923 - geesaha 7 J × 17 - taayirada 225/45 R 18, goobada wareega 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 178 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 12,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,3 / 5,0 / 6,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 145 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, xasiliye - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, bareegga baarkinka makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,9 jeestay u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.245 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay: 1.745 kg - Miisaanka trailer la ogol yahay oo leh bareeg: 1.000 kg, oo aan lahayn bareegga: 400 kg - load saqafka la oggol yahay: 100 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | ballaca baabuurka 1.784 mm, jidka hore 1.522 mm, gadaal 1.519 mm, dhulka dhulka 11,1 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.510 mm, gadaal 1.480 mm - kursiga hore dhererka 500 mm, kursiga dambe 470 mm - dhexroor isteerinka 370 mm - taangiga shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | Baaxadda sariirta, oo laga cabiray AM oo leh jaangooyooyin caadi ah oo ah 5 qaadasho oo Samsonite ah (yar 278,5 l): 5 kursi: 1 shandad diyaaradeed (36 L), 1 shandad (85,5 L), 1 shandad (68,5 L), 1 boorso (20 L). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka hore - barkinta shilka ee daah - ISOFIX Raashiyaha - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha - daaqadaha korantada hore - muraayadaha gadaal ee koronto lagu hagaajin karo - isteerinka shaqada badan - quful dhexe oo leh kontoroolka fog - isteerinka oo leh la hagaajin karo dhererka iyo qoto dheer - dhererka kursiga darawalka lagu hagaajin karo - kursi dambe oo gooni ah - kumbuyuutarka sabuuradda. |
Cabbirradayada
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Taayirada: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / heerka odometer: 2.711 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,8 sano ( 117 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 13,2 / 24,2s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 27,4 / 32,1s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 170km / saacadii (Axad./Jimce) |
| Isticmaalka ugu yar: | 7,9l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8,3l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 8,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 80,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,5m |
| Miiska AM: | 41m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 61dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 58dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 57dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 56dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 63dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 58dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 37dB |
Qiimaynta guud (310/420)
Dhab ahaantii, marka la doorto matoor fiican, Shantaan Boqol waxay gaari kartaa dhibco ammaan ah hoyga Fasalka 4. Waa sida uu dabada u qabsaday.
Dibedda (10/15)
Jidhka oo aad u qurux badan ayaa wejiga siiyay walaal yar oo naxariis leh.
Gudaha (103/140)
Dareenka ayaa ah in ay jiri doonto qol ku filan rakaabka lixaad haddii ay jiri lahaayeen kuraas ku filan. Fiat, xulasho layaab leh oo wanaagsan oo agab ah iyo farsamo -gacmeed sax ah.
Mashiinka, gudbinta (49
/ 40Matoorku waa meesha ugu liidata ee gaarigan, taas oo, nasiib daro, dib ugu celinaysa asalka dagaalka lagula jiro tartamayaasha.
Waxqabadka wadista (57
/ 95Chassis si fiican loo habeeyay. Xitaa haddii aan geesaha soo galno, wuxuu si la yaab leh ugu jawaabayaa.
Waxqabadka (19/35)
Tiir kale oo 500L lumiyey dhibco badan matoorka dartiis.
Amniga (35/45)
Shan xiddigood EuroNCAP, ma jiraan nidaamyo “aad u horumarsan”, laakiin asal ahaan waa xirmo si badbaado leh oo badbaado leh oo firfircoon.
Dhaqaalaha (37/50)
Maadaama gaaska la koontaroolo in ka badan ama ka yar sida waafaqsan nidaamka “daaran” iyo “off”, tani sidoo kale waa laga dareemi karaa isticmaalka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimo
dabacsanaanta walxaha gudaha
qalabka
wax soo saar
daboolka haanta shidaalka oo aan lahayn fur
booska wadista
matoor daciif ah
qabashada dhinacyada oo aan ku filnayn
dhawaaqa dhibta leh marka suunka suunka la furo
sida loogu xidho suunka kursiga dambe
xidhitaanka liita ee dabada
isticmaalka
