Tijaabo: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Dareenku wuxuu ku sii jirayaa nooca xoogaa hodan ah oo leh sumadda Vignale. Liiska qalabka horay loogu dhisay Edge wuxuu leeyahay waxyaabo badan oo wanaagsan, laakiin maahan wax badan oo aadan ku dari karin, taas oo aad u mudan. Waxaa la yaab leh, liiska dheeraadka ah waxaa sidoo kale ku jira tiro kaaliyeyaal badbaado ah, iyo sidoo kale waxyaabo waxtar leh sida nidaamka dhaqidda nalalka madaxa ama isteerinka korontada lagu hagaajin karo, iyo kuraasta hore (maqaar) oo kulul oo la qaboojiyey.

Si kastaba ha ahaatee, ka doodista waxa horay loogu daray qiimaha iyo waxa loo heli karo lacag dheeraad ah ma beddeli doonto xaqiiqda ah in Edge uu yahay baabuur aad u fiican. Marka la eego naqshadeynta gudaha, Edge wuxuu horeyba ugu faanaa cabbir ku filan. shaashadda taabashada... Inta badan hawlaha xakamaynta waxaa lagu sameeyaa shaashadan (iyo iyada oo la isticmaalayo badhanno taxane ah oo ku yaalla afhayeenka isteerinka). Xiriir wanaagsan oo lala yeesho taleefanka casriga ah waxaa bixiya nidaamka Ford. Nidaam 3... Geesku wuxuu hore u haystay qaybaha dashboard-ka la yaqaan iyo “qaybaha” aasaasiga ah ee deegaanka darawalka ee ka yimid Fordyada kale, laakiin waxaan ku wadnaa hal mar si kastaba ha ahaatee, runtiina “caqli-xumadan” waxba ima dhibeyso, maxaa yeelay ergonomics-ku waa khuseeya halkaa.

Nooca Yurub ee Ford-kan Mareykanka ku dhuftay waxaa ku jira kaliya laba-litir turbodiesel. In version la 210 'fardaha' waxaan horeba uga garanay qaar kale oo waaweyn oo Ford ah, sida aan ka dhihi karo gudbinta Powershift. Lix-xawaaraha gudbinta laba-xajin Ford wuxuu u habeeyay si uu ugu shaqeeyo habka Ameerika, sida gudbinta otomaatiga ah ee caadiga ah, wayna ku adag tahay darawalku inuu fahmo inay dhab ahaantii tahay gudbinta laba-xajin ah, taas oo keenta in nooc ka mid ah soo-saareyaasha kale ay si dhakhso leh u bilaabaan. Injineerada Ford ayaa shaqo fiican halkan ka qabtay oo Edge wax dhibaato ah kuma laha xitaa dhigashada oo gaabis ah ama dhaqdhaqaaqyada la midka ah. Imtixaanka AWD xagaaga caadi ahaan waxaa la samayn karaa oo kaliya maalin roobaad. Halkaas ma joogin intii aan ku guda jirnay imtixaankayaga, laakiin waayo -aragnimada waddooyinka simbiriirixan ee Dalmatian ayaa weli muujinaysa inay kaalin muhiim ah ka qaadato xasilloonida.

Waxa kale oo xusid mudan in raaxada wadista baabuurka ay si la yaab leh u sarrayso. Dabcan, tani waxay wax ku kordhineysaa tan si wax ku ool ah, in kasta oo waddooyin fara badan ay mararka qaarkood ka jiraan ganaax adag oo adag iyo qaar sidoo kale kuraas aad u raaxo badan. Maqaarka ku yaal Vignale waxaa lagu eedeyn karaa gees dheeraad ah (marka la barbardhigo dharka caadiga ah) qeybta kursiga oo aan meesha joogin mararka qaarkoodna ku riixaya muruqyada bowdada, laakiin maalmaha diiran waxay u soo baxaysaa inay aad u qabow tahay. Baaxadda qolka ayaa sidoo kale sameeya aragti wanaagsan, maadaama Edge uu sidoo kale ku muujiyo cabbirka gudaha. Tan waxaa si gaar ah u qaddarin doona kuwa doonaya inay qaataan boorsooyin badan. Rakabka saqafku wuxuu kaloo ku habboon yahay in loo isticmaalo shan kursi, iyadoo laga saarayo indhoolaha rullaluuqa (oo aan la arki karin, laakiin aan lagu qancin inuu ciriiri yahay), waxaan u adeegsan karnaa darafka gudaha ee saqafka oo sidaasna aad ugu weyneyno.

Ma dhihi kartaa qiimaha waa ku filan yahay marka la fiiriyo qalabka la dhisay, marka baabuurka uu aad u yar yahay? 64 kun euro? Macmiilka Edge ee iman kara waa inuu ka jawaabo tan. Waa run, si kastaba ha ahaatee, Ford wuxuu wax badan ku bixiyaa Edge, in ka badan tartamayaal kale oo dhif ah oo ka socda magacyada baabuurta dhaqameed.

darajada ugu dambeysa

Astaanta Ford ma tahay dammaanad ku habboon sharafta? Qof baa odhan kara maya, laakiin SUV -kooda ugu weyn ayaa caddaynaya in Edge uusan ka fogayn nooca SUV -ga.

qoraalka: Tomaž Porekar 

sawir: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Xogta guud

Qiimaha tusaalaha salka:	60.770 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	67.040 €

Kharashyada (sanadkiiba)

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - il caleen mugga 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 154 kW (210 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 450 Nm at 2.000 rpm.
Wareejinta tamarta:	matoorku wuxuu wadaa dhamaan afarta taayir - 6-xawaaraha Gudbinta tooska ah - taayirrada 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Cagaar).
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 211 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 9,4 s - celceliska isticmaalka shidaalka ee wareegga la isku daray (ECE) 5,9 l / 100 km, qiiqa CO2 152 g / km.
Baax	gaadhi maran 1.949 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.555 kg.
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.808 mm - width 1.928 mm - height 1.692 mm - wheelbase 2.849 602 mm - jir 1.847-XNUMX l - haanta shidaalka 69 l.

Cabbirradayada

Xaaladaha cabbiraadda: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / heerka odometer: 2.473 km
Dardargelinta 0-100km:	10s
402m u jirta magaalada:	16,8 sano ( 131 km / h)
isticmaalka imtixaanka:	8,6 l / 100km
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	6,4 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	35,7m
Miiska AM:	40m

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

qiimaha waxay ku xiran tahay qalabka rakiban

sanduuq gacmeed toos ah

laydhka tooska ah ee LED -ka ee la hagaajin karo

shaqada aan la isku hallayn karin ee kaaliyaha iyadoo la ilaalinayo jihada haadka

hawlgalka aan la isku hallayn karin ee laydhka hore oo leh dhimis otomaatig ah

wax ka mid ah jirridda kirada sharafta leh