Tijaabo: Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (2020) // Mashiinka Dhimista Xitaa Ma Neefsado

Tan iyo markii ugu horreysay ee suuqa la bilaabay 2002, Ford Focus ST wuxuu la mid noqday isboortiga Ford ee fasalka sedan ee is haysta. Soo -saareyaasha badankood waxay ku qasban yihiin inay lahaadaan gaari -hoosaad baabuur oo loogu magac -daray "hatchback kulul". Kani waa fasalkii dhammaadkii XNUMX -kii isboortiga u soo dhoweeyey kuwii fadhiisan jiray kuraasta dambe., oo waxaan aad uga shakisanahay in akhristayaasha iyo booqdayaasha majalladeena iyo goobteena ay ku jiraan dad badan oo aan gabi ahaanba khibrad u lahayn baabuurta noocaas ah. Dabcan, Ford meel walba wuu joogay sidoo kale.

Markii ugu horreysay waxaan la kulmay dillaacyo kulul markii aan yaraa, anigoo aad ula dhacsan tilmaameha RPM, iyadoo madaxaygu uu u dhexeeyo kuraasta hore iyo kursiga dambe, kaas oo soo booday oo u garaacay laxanka lugta aabbahay ee muraayada kuwa xoogga badan Ford Wehel XR. In iibsashada dusha sare ee baabuurka kala duwani ay ahayd waxa kaliya ee macquulka ah ee wakhtigaas ay yiraahdeen kuwa matalay ku dayashadayda baabuurta iyo macalimiinta.

Anigoo ka eegaya fogaanta maanta, waxaan aaminsanahay inay (ku dhawaad) sax ahaayeen. Markaa runtii la yaab iguma aha in fasalkan gaarka ah ee gaadhiga niche uu yahay mid ay warshaduhu si gaar ah uga walaacsan yihiin. In kasta oo laga yaabo inaysan lacag badan ka samayn, baabuurtani waa goob tijaabo ah oo wanaagsan… si fiican, aan nidhaahno awoodda injineernimada.

Si kastaba ha ahaatee, filashooyinka fasalkaan aad bay uga sarreeyaan sidii ay maanta ahaayeen.. Ford Focus ST waa caddayn nool in tani runtii tahay kiiska. Inkasta oo jiilkii ugu horreeyay uu ka badnaa kaliya baabuurta isboortiga, dhab ahaantii, kaliya wax yar oo ka xoog badan oo ka qalabaysan qaabka caadiga ah, jiilka afaraad ee hadda waa mid aad u kala duwan.

Digtoon, la garan karo, ka xoog badan

Ma jiraan wax khalad ah in aan la ogaanin kala duwanaanshaha badan ee dibadda ee u dhexeeya Focus joogto ah iyo ST. Dhab ahaantii, iyagu maaha. Kala duwanaanshaha muuqaalku waa khiyaano, ma aha Baha'i haba yaraatee, waxayna ku kooban tahay hawo -mareennada waaweyn ee gardarada leh, xoogaa qorraxda qorraxda iyo baambarka dambe oo googo'an labada daraf si loo dhammaystiro dabada dabada.

Waxaan ula jeedaa, ma aysan qaadin dadaal badan si loogu beddelo mashiin asal ahaan qancinaya cayaartooy ay ishu jeceshahay inay eegto. Waxaa sii dheer, haddii aad rabto calaamadda ST ee ku taal xagga dambe ee Focus, waxaad kaloo dooran kartaa gaadhi saldhigga iyo xitaa naaftada. Laakiin haddii aad i weydiiso, in kasta oo ay suurtogal tahay in la xuso, mid uun baa ugu dhab ah. Sida imtixaanka ST ahaa.

Aan xoogaa ku doodo ra'yigayga. Focus ST, oo leh 2,3-litir oo turbocharged ah oo afar shidaal ah, ayaa la keenay suuqa si go'aan adag looga baxo hooska RS ee u dhow. (taas oo lagu eedeeyay in aysan ku yeelan doonin jiilka afraad) iyadoo isla markaa la beeninayo sheegashooyinka ah in jiilkii hore uu ahaa mid caajis badan marka loo eego qaar ka mid ah tartanka. Waxaan si adag u xaqiijinayaa oo taageerayaa xaqiiqda ah in ST uu yahay "hatchback kulul" oo cajiib ah oo faa'iido leh maalin kasta, ka hor tartanka. Wuxuu noqon karaa ku dhawaad ​​gebi ahaanba ilbaxnimo, laakiin sidoo kale wuxuu noqon karaa mid aad u qosol badan oo dareen leh.

Mashiinka ST -gu wuxuu aad ugu eg yahay kii ka horreeyay xagga farsamada. Markii ay kordhisay barakaca, waxay heshay awood (12 boqolkiiba) iyo torque (17 boqolkiiba). Iyada oo leh 280 "faras" gaar ah iyo 420 Nm oo torque ah, waxay awood u leedahay inay qanciso rabitaanka darawalka, iyo sunaami -ga torque -ga ayaa la heli karaa qiyaastii 2.500 rpm.

Mishiinku aad ayuu u jecel yahay inuu leexdo in ka badan 6.000 rpm, laakiin tani muhiim ma aha. Kuwa idinka mid ah ee khibrad u leh nooca baabuurka waxay awoodi doonaan inay ugu yaraan qiyaasaan waxa mishiinka noocaas ahi awood u leeyahay. Si kastaba ha ahaatee, kuwa idinka mid ah oo aan weli la kulmin waayo-aragnimadaas, ka fikir in wakhtiga ay kugu qaadanayso inaad akhrido labada jumladood ee ugu dambeeya, waxaad ku dardargelinaysaa meel ka baxsan magaalada adigoo diiradda saaraya ilaa 140 mph. Markaa - matoor badan, farxad badan.

Qaab -dhismeedka jiifku wuu ka duwan yahay Heerka Focus ee ST -da oo kaliya waxyar. ST wuxuu ka hooseeyaa 10 milimitir, ilaha ayaa ka xoog badan nooca caadiga ah, isla dejiye iyo kuwa nuugista shoogga (20 boqolkiiba hore iyo boqolkiiba 13 gadaal), iyo markaad dooratid xirmada Waxqabadka, waxaad sidoo kale heleysaa DCC (Damping Shock Damping). Habka isteerinka korontada ayaa boqolkiiba 15 ka qumman yahay Heerka Focus, kaas oo si isku mid ah uga muuqda jawaabcelinta iyo xasaasiyadda dhaqdhaqaaqa isteerinka darawalka.

Performance Ford - qalab lagama maarmaan ah

Maanta, xitaa ma qiyaasi karo dillaac kulul oo casri ah oo aan xitaa lahayn beddel lagu doorto goobo kala duwan. ST -ga, oo ay weheliso Xidhmada Waxqabadka, ayaa markaa leh afar khariidadood oo wadista taas oo jawaab -bixiyaha xawaaraha, dhawaaqa matoorka, daminta nuugista shoogga, jawaabta isteerinka iyo jawaabta bareeggu ku kala duwan yahay iyada oo ku xidhan barnaamijka la doortay (Siibasho, Caadi, Ciyaar iyo Jinsiyad). Barnaamijyada Isboortiga iyo Jinsiyada, ku -darka tooska ah ee intergas ayaa lagu daray dhammaan kuwa kor ku xusan., hawlgalka dabacsan ee kombiyuutarada leh qufulo kala duwan iyo waxqabadyada nidaamyada badbaadada (giraangiraha wadista, ESP, ABS).

Marka la eego in xirmada Waxqabadka ay inta badan mas'uul ka tahay Focus ST in dhab ahaantii uu yahay baabuurka (ugu yaraan) laba xaraf oo kala duwan, waxaan aad ugu talinayaa in aan doorto xirmadaan. Gaar ahaan haddii aad la wadaagi doonto Diiradaaga qoyska intiisa kale. Marwo iyo caruurtu waxay ka shakin doonaan in Focus ST aanu ahayn baabuurka ugu raaxada badan, laakiin xaaladaha ciyaaraha yar, raaxada waxay noqon doontaa mid la aqbali karo xadka.laakiin inkasta oo giraangiraha 19-inji ah, haddana ay tahay mid loo adkaysan karo nolol maalmeedka. Waa hagaag, haddii adkaynta ay aad kuu dhibayso, waxaad si cad u hagaajin kartaa xaaladda adoo ku dhejinaya taayirrada 18- ama xitaa 17-inji.

Marka la eego in Focus ST ugu horayn loogu talagalay darawalka, waxay ku socotaa iyada oo aan la sheegin in goobtiisa shaqadu ay tahay mid aad u fiican. Marka hore, darawalka (iyo rakaabku) wuxuu ku fadhiyaa laba kursi oo Recar aad u fiican oo leh meel fadhiga waxoogaa ka sareysa oo leh dhinacyo lagu dhawaaqo oo fududeynaya la macaamilka xoogagga dhinaca, laakiin isla markaa aan ahayn mid aad u adag ama aad u adag. jilicsan.

Ergonomics -ka kuraasta ayaa si fiican ula qabsan kara gabi ahaanba sida aan jeclahay. Isteerinka ayaa ah cabbirka saxda ah, oo leh ergonomik aad u weyn, laakiin leh badhanno badan oo kala duwan. Jagada bareelaha iyo kabaalka marsada ayaa ah sida aad jeceshahay, laakiin marka la eego taabashada isboortiga ee gaariga oo dhan, waxaan qaataa booska ah in bareega gacanta ee caadiga ah uu ka badan yahay kan korontada.

Waxaa ka mid ah astaamaha ugu wanaagsan ee ST, waxaan sidoo kale u aaneeyaa xaqiiqda ah inuu yahay baabuur qancin doona darawalada khibrada leh iyo kuwa dhexdhexaadka ah labadaba. Ujeedadaydu waxay tahay in xitaa kuwa aan lahayn waayo -aragnimo wadista isboortiga ay si dhakhso leh ula socon doonaan ST. Maxaa yeelay mashiin ayaa samayn kara... Wuu yaqaan sida wax loo cafiyo, waa yaqaan sida wax loo hagaajiyo, waana yaqaan sida wax loo sii saadaaliyo, sidaa darteed mabda 'ahaan geesinimada kaamilka ah ayaa ku filan. Si kastaba ha ahaatee, waxaan u malaynayaa inay xitaa aad ugu qanci karaan nooca awoodda badan ee Focus standard ama xataa ST oo leh mishiinka naaftada.

Wadada

Sidaa darteed, ST waa baabuur awood u leh oo doonaya inuu soo jiito, gaar ahaan kuwa degdega, isboortiga iyo aadka u firfircoon wadista ay u tahay farxad, maaha walaac. Halka qalooca torque-ga sare ee aan lahayn heerka ugu sarreeya uusan u baahnayn aqoon aad u badan oo ku saabsan shaqada iyo waxtarka ugu badan ee mishiinka, aqoon yar oo dheeraad ah iyo khibrad wadista ayaa loo baahan yahay si loo gaaro xadka ST.

Kuwa yaqaana waxyaabaha aasaasiga u ah wadista isboortiga waxay si dhaqso leh u ogaan doonaan inaysan jirin wax ka hooseeya oo gadaalna waxay muujineysaa rabitaan ah inay raacdo taayirrada hore muddo aad u dheer. Qalabka isteerinka ayaa ah mid aad u wada -xiriirka oo isla markiiba ka jawaabaya amar kasta oo ka imanaya darawalka, laakiin haddii aad rabto inaad si dhab ah u booddo oo aad leexato, waxaad u baahan doontaa tilmaam aad u gaar ah.

Haddii aad taqaano sida loogu ciyaaro ceejinta, wareejinta tirada badan iyo culeyska faaska ee aad rabto, waxaad si fudud ula qabsan kartaa dabeecadda dhamaadka dambe si ay ugu habboonaato qaabka wadistaada. Wadista geesaha waa wax lagu farxo. Joogtu waa mid aad u yar, qabashadu had iyo jeer waxay qarka u saaran tahay suuragalnimo iyo mid gaar ah. Doorka muhiimka ah ee tan waxaa sidoo kale ka ciyaara kala duwanaanshaha qufulka wax ku oolka ah, kaas oo ay weheliso turbocharging -ka, jiidaya dariiqii hore ee gaariga si layaab leh oo wanaagsan.

In kasta oo wareeggu uu si degdeg ah ugu filan yahay oo baddelidda badiyaa aanay run ahaantii lama huraan ahayn, kabaal wareejin degdeg ah oo sax ah oo leh jawaab celin wareeg ah oo wanaagsan ayaa soo jiidanaysa in uu is beddelo (sidoo kale) si joogto ah. Gearsku si fiican ayay isula jaan-qaadayaan, laakiin anigu-in kasta oo ay badan tahay torque-gudaha dheer, geesaha degdega ah ee marshada saddexaad ama afraad, waxaan dareemay in hoos u dhigidda ceejinta aysan ahayn tan ugu wacan. Haddii dib-u-eegistaydu ay aad hoos ugu dhacayso, matoorku wuxuu "u soo qaadi lahaa" hooska si tartiib ah.

Isku-dubbaridka qumman ee matoorka, gudbinta, isteerinka iyo chassis-ka ayaa ah sababta kuwa xitaa dhibic shidaal ah oo dhiiggooda ku jira ay si isa soo taraysa u raadinayaan hal gool oo keliya iyadoo kiiloomitir kasta la safrayo - raadinta xag-jirnimada. Tan waxaa sii xoojisay dhawaaq aad u dheer oo isku xira qaylada qoto dheer ee nidaamka qaadashada iyo qaylada dheer ee qiiqa, oo ay taageerayaan dildilaacyo dhaadheer oo marmar ah.

Xakamaynta awoodda, xad -gudubka iyo, marka laga hadlayo nidaamyada badbaadada naafada ah, malaha sidoo kale sharciyada fiisigisku waxay noqdaan nooc balwad ah oo ay tahay inay ka guurto waddada una gudubto deegaan la koontaroolo. In badan oo aan bartay oo aan waday ST -ga, in badan ayaan ku kalsoonahay isla mar ahaantaana aad iyo aad ayaan u ogaaday sida ay dhab ahaantii u awood badan tahay.

ST - maalin kasta

Si kastaba ha ahaatee, maadaama wax kasta oo nolosha ka mid ahi aanay ku soo jeedin cadhada iyo xawaaraha, Ford wuxuu hubiyay in Focus uu ahaa baabuur aad u habaysan oo raaxo leh. Si fiican ayaa loo qalabeeyay.kuwaas oo ay ka mid yihiin laydhka hore ee korontada, koontaroolka dalxiiska ee firfircoon, caawinta baarkinka, caawinta haadka haadka, marin-habaabinta, muraayadda shaashadda telefoonka, WI-FI, nidaamka maqalka B&O-da-casriga ah, muujinta madaxa, isteerinka kulul iyo kuraasta. , muraayada hore ee kululayd iyo xataa nidaamka bilowga degdega ah. Hagaag, isku day mar labaad ka dibna waad ilowday.

Gudaha waxaa lagu qurxiyaa qaab Jarmal ah waxayna u dhigantaa qaabka naqshadeynta guriga. Kuwa ku dhaarta muuqaalka geedka kirismaska ​​iyo shaashadaha waaweyn, nasiib darro, dib uma soo celin doonaan lacagtooda Focus. Intaa waxaa dheer, bannaanka kabka, marka laga reebo saqafka bannaanka iyo kursiga, ma aha qaab dillaac kulul oo isboorti ah. Dashboard -ka laguma qurxiyo maqaar, oo ma jiraan wax badan oo aluminium iyo kaarboon ah oo ku jira qolka. Shakhsi ahaan, si sahal ah waan iska indho -tiri karaa arrintan, maadaama aan u arko inay aad uga muhiimsan tahay in Ford uu lacag ku bixiyo waxa run ahaantii muhiimka ah.

Ford Focus ST 2,3 EcoBoost (2020)

Xogta guud

Iibinta:	Summit motors ljubljana
Qiimaha qaabka tijaabada:	42.230 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	35.150 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	39.530 €
Awood:	206kW (280 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	5,7 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	250 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	8,9l / 100km
Dammaanad:	Dammaanadda guud 2 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanad la kordhiyay ilaa 5 sano masaafada aan xadidnayn, dammaanadda mobilada ee aan xadidnayn, 3 sano dammaanad varnish, 12 sano dammaanad miridh ah.
Dib -u -eegis nidaamsan	20.000 km / 12

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	1.642 XNUMX €
Shidaal:	8.900 XNUMX €
Taayirada (1)	1.525 XNUMX €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	1.525 XNUMX €
Caymiska khasabka ah:	5.495 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.930 XNUMX (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	gudaha € (qiimaha halkii km: 0,54 )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - batroolka turbocharged - hore oo lagu dhejiyay transversely - barokaca 2.261 cm3 - awoodda ugu badan 206 kW (280 Nm) at 5.500 rpm - ugu badnaan 420 at 3.000-4.000 rpm - 2 cam (shafts) valves per cylinder - duritaanka shidaalka tooska ah.
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee engine-driven - 6-xawaaraha gudbinta Buugga - 8,0 J × 19 wheel - 235/35 R 19 taayirrada.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 250 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 5,7 s - celceliska isticmaalka shidaalka (NEDC) 8,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 188 g / km.
Gaadiidka iyo hakinta:	limousine - 5 albaab - 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilaha gariiradda, lafo-hawl-saddex-hadal, xasiliye - hakin keli ah gada, ilo gariiradda, xasiliye - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka danbe, ABS, koronto bareegyada dambe ee baarkinka (ku beddelka kuraasta dhexdooda) - isteerinka oo leh rakaad marsho, isteerinka korantada, 2,0 wuxuu u dhexeeyaa dhibco xad dhaaf ah.
Baax	gaari maran 1.433 kg - Miisaanka guud ee la ogol yahay 2.000 kg - Miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.600 kg, bilaa biriig: 750 kg - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.388 mm - width 1.848 mm, la muraayadaha 1.979 mm - height 1.493 mm - wheelbase 2.700 mm - track hore 1.567 - gadaal 1.556 - bannaynta dhulka 11,3 m.
Qiyaasaha gudaha:	870-1.110 mm, gadaal 710-960 - hore ballac 1.470 mm, gadaal 1.440 mm - height 995-950 mm, 950 mm - kursiga hore 535 mm, kursiga dambe 495 mm - 370 mm dhexroor isteerinka. haanta shidaalka 52 l.
Sanduuq:	375-1.354 l

Cabbirradayada

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Xiriirka Isboortiga Continental 6/235 R 35 / Heerka Odometer: 19 km
Dardargelinta 0-100km:	7,3s
402m u jirta magaalada:	14,1 sano ( 155 km / h)
Xawaaraha ugu badan:	250km / saacadii
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	8,9 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	54,5m
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	33,5m
Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad	59dB
Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad	65dB

Qiimaynta guud (521/600)

• Inkastoo natiijadu aysan taa taageereyn, Focus ST wuxuu u qalmaa shan sare marka ay timaaddo dareenka. Kaliya maahan waxqabadka wadista iyo waxqabadka aan ka filan karno baabuurka noocaas ah si kasta (Ford wuu yaqaan sida tan loo maareeyo), laakiin wax walba waxaa ugu sarreeya xaqiiqda ah in kasta oo dabeecaddiisa isboortiga, ay sidoo kale noqon karto gabi ahaanba maalin kasta. Waxaa jira kuwo kale, laakiin aaggan Focus ayaa ka horreeya xirmada.

• Raaxo (102
  
  
  / 115

  Focus ST waxaa loogu talagalay ugu horeyn si loogu sahlo darawalka, laakiin ma laha sharaf.

• Gudbinta (77
  
  
  / 80

  Joogtaynta mashiinka iyo waxqabadka jiifku waa darajada ugu sarraysa, sidaa darteed in kasta oo dhammaan tilmaamaha aysan ku fiicnayn fasalka, waa ammaan.

• Waxqabadka wadista (105
  
  
  / 100

  Focus wuxuu lumiyay raaxada ugu badan, laakiin taasi waa mid laga filan karo baabuurka noocaan ah.

• Amniga (103/115)

  Waxaan soo dhaweynaynaa xaqiiqda ah in nidaamyada badbaadadu ay ka jawaabayaan dabeecadda gaariga iyo barnaamijka wadista ee la doortay.

• Dhaqaalaha iyo deegaanka (64
  
  
  / 80

  Markay tahay 206 kilowatts, ST ma noqon karto mid dhaqaale, laakiin xitaa haddii awooddan, wax ka yar toban litir oo isticmaalka ah ayaa la wadi karaa.

Raaxada wadista: 5/5

• Shaki la'aan waa baabuur jaangooyooyin ka dhigta fasalkiisa. Aad u fiiqan oo sax ah, ku kaxaynta raaxaysiga marka aad rabto, cafiska iyo abaalmarinta maalin kasta (wali) abaal -marinta marka aad ilmaha u kaxaynayso xannaano -maalmeed ama haweeney filim.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

motor, Xuddunta awoodda

gearbox, saamiga marsho

muuqaalka

kaydka duudduuban

cabbirka haanta shidaalka

bareega baarkinka korontada

wax kasta oo walwal nagu haya waa la kiraystay (waa ST)

wararka xanta ah ee ku saabsan mustaqbalka aan la hubin ee nooca ST