Kuwa ugu caansan: Ford Mondeo Hybrid Titanium
Tusmo
Sannadkan Tannis, Denmark, halkaas oo aanu isugu keennay xeerbeegtida Baabuurka Sannadka ee Yurub, in ka badan ama ka yar ayaa ku wareegsanaa Volkswagen Passat iyo Ford Mondeo. Laba cusub iyo laba ciyaartoy oo aad muhiim ugu ah Yurub iyo, sidaa darteed, suuqa baabuurta adduunka. Fikradaha ayaa loo kala qaybsamay: saxafiyiinta qaarkood waxay jecleysteen saxnaanta Jarmalka, kuwa kalena fududaynta Ameerika. Fududeynta ayaa sidoo kale macnaheedu yahay in Ford uu si isa soo taraysa diiradda u saarayo gawaarida caalamiga ah, taas oo macnaheedu yahay hal qaab oo adduunka oo dhan ah. Waxay la mid tahay Mondeo, oo sawirkan ku yaal waddooyinka Mareykanka ku dhawaad saddex sano.
Mondeo hadda waxaa lagu iibiyaa Yurub waana dabcan waa la iibinayaa. Dadka qaar waxay jecel yihiin naqshadda, qaarna ma jecla. Si kastaba ha noqotee, gudaha Jarmalka iyo dalal kale oo badan, siyaasadda qiimeynta baabuurtu way ka duwan tahay siyaasadda Slovenia, sidaa darteedna suurtagalnimada baabuurtu way ka duwan tahay. Slovenia gudaheeda, Volkswagen aad bay u jaban tahay moodooyinka badankood, taas oo dabcan siinaysa boos bilow oo ka duwan. Tani qayb ahaan waa sababta aan u go'aansannay inaan isku dayno nooca isku -dhafka ah. Waqtigan xaadirka ah, ma jiro qiimo Slovenian ah (nasiibdarro, maahan dhammaan xogta farsamo ee la ogaan doono bilowga iibka), welina si dhab ah looma oga goorta uu isku -darka Passat -ku suuqa geli doono. Isbarbardhigga tooska ah ee noocaas ah waa wax aan macquul ahayn.
Sababta dheeraadka ah ee tijaabada hore ee Mondeo cusub waa, dabcan, booskeeda finalka baabuurta Yurub ee 2015. Sida iska cad, sidii la filayey ayuu goobtaas ku qabsaday, balse hadda todobada musharax ayaa si fiican loo tijaabin doonaa. . Laakiin maadaama Mondeo-ga isku-dhafka ah aan lagu iibin doonin waddankeenna in muddo ah, waxay ahayd inaan u qaadno xaruntayada magaalada Cologne, Jarmalka, oo ku dhawaad kun kiiloomitir u jirta xafiiskayaga. Laakiin maadaama ay baabuurtu yihiin jacaylkeenna, fikradda ah in loo duulo Cologne oo aan baabuur ku soo laabanno si dhakhso ah ayey ugu dhacday dhul bacrin ah. Ugu dambayn, laakiin ugu yaraan, dariiqa kunka sano ayaa ah fursadda ugu habboon ee lagu baran karo baabuurka. Waxayna ahayd. Walaaca ama cabsida ugu horraysa waxa keenay baabuur ku wadey waddooyinka waaweyn ee Jarmalka. Wali ma xaddidna, ugu yaraan meelaha qaar, darawalnimada degdega ah waa cadowga ugu weyn ee baabuurta isku-dhafka ah ama korontadu, maadaama baytariyadu aad uga dheereeyaan sida caadiga ah, si raaxo leh u wadaan.
Cabsida waxaa qayb ahaan meesha ka saaray haan shidaal oo aad u weyn oo 53 litir ah iyo fikradda ah in inta badan aan ku kaxayn doonno oo kaliya matoor baasiin shaqeeya. Dhibaatada labaad, dabcan, waxay ahayd xawaaraha sare. Iyada oo xawaare dhan 187 kiilomitir saacaddiiba, xogta farsamo ayaa muujisay wax aad u yar, gaar ahaan baabuurka noocaas ah. Haddii aan ku darno habdhaqankan caadiga ah ee baabuurta ama matoorada si dhaqso leh u gaadha awoodda ama xawaaraha, laakiin haddana u dardar geliya xawaaraha sare muddo aad u dheer, welwelku waa xaq. Si uun waxaan u aragnay in Mondeo ay ku dhufan doonto 150, laga yaabee 160 kiilomitir saacaddiiba waqti ku habboon, ka dibna ...
Si kastaba ha ahaatee, wax walba waxay noqdeen khalad! Isku -dhafka Mondeo ma aha mid gaabis ah haba yaraatee, dardargelintiisu maaha mid dhakhso badan, laakiin aad bay uga sarreeysaa celceliska baabuurta badan ee fasalkaan. Markaa, waxaan u dejinay xakamaynta doonnida qiimaha ugu sarreeya (180 km / h) waana ku raaxaysanay. Dareenka suugaaneed ee erayga. Ku wadista waddooyinka waaweyn ee Jarmalku waxay noqon kartaa mid daal badan, gaar ahaan haddii aadan si degdeg ah kuugu filnayn, maadaama darawalada ay rabaan inay maraan qaybaha sida ugu dhakhsaha badan ee aan lahayn xadka xawaaraha. Sidaa darteed, waxaad u baahan tahay inaad si dhaqso leh wax uga qabato haddii aadan rabin inaad si joogto ah dib ugu laabato oo aad u eegto muraayadda gadaasha gadaal waqti ka badan intii hore. Dabcan, waxaad sidoo kale u baahan tahay inaad fiiro gaar ah u yeelato baabuurta badan ee horay u sii socota oo iyaguna doonaya inay soo galaan haadka buux -dhaafaya. Shaqo badan? Ma aha Mondeo. Jiilka cusub, Ford kaliya ma soo bandhigin naqshad cusub, laakiin sidoo kale tiro ka mid ah nidaamyada gargaarka cusub oo runtii ka caawiya safarkaas dheer.
Marka hore, koontaroolka maraakiibta raadaarka, oo si otomaatig ah ula socda baabuurka hore iyo, haddii loo baahdo, si toos ah bareega. Caawinta Bixitaanka Lane waxay hubisaa in baabuurku mar walba ku jiro haadkiisa, xitaa adigoo rogaya isteerinka. Sida iska cad, gaadhigu keligiis ma socdo, oo haddii nidaamku ogaado in darawalku aanu haynin isteerinka ama uu ka tago nidaamka si uu u xakameeyo gaadhiga, dhawaq digniin ah ayaa si dhakhso ah u soo baxaya oo nidaamku wuxuu u baahan yahay darawalka inuu qaato isteerinka . Haddii aad tan ku darto beddelidda dogobka sare ee tooska ah, waxaa caddaanaysa in wadista baabuurtu ay noqon karto mid raaxo leh. Layaab dheeraad ah ayaa ka yimid shirkii isku-dhafka Monde ee jiilka saddexaad. Si ka duwan inta badan, oo ku shaqayn karta koronto celcelis ahaan ilaa 50 kiiloomitir saacaddii (sidaa darteed aaminsanaanta in wadista isku -dhafan aysan wax wanaagsan nooga samaynayn safarkaa dheer ee weyn), Monde waxay ku wadi kartaa korontada xawaare dhan 135 kiilomitir halkii saacad.
Labada litir ee shidaalka ah (143 "xoog faras") iyo laba matoor oo koronto ah (48 "xoog faras") waxay bixiyaan wadar ahaan 187 "xoog faras ah". Marka lagu daro shaqada caadiga ah ee mishiinka shidaalka, matoorada korontadu waxay qabtaan hawlo kala duwan - mid ka mid ah wuxuu caawiyaa dhaqdhaqaaqa shidaalka, kan kalena wuxuu inta badan daryeelaa dib u soo celinta tamarta ama dib u soo celinta baytariyada lithium-ion (1,4 kWh) ee lagu rakibay gadaasha. kursiga keydka In kasta oo awoodda batarigu ay yar tahay, hawl-qabadka isku-dhafka ahi waxa uu hubinayaa in baytariyada degdegga ah u dhammaadaan si degdeg ah loo dallaco. Natiijada kama dambaysta ah? 1.001 kiiloomitir ka dib, celceliska isticmaalku wuxuu ahaa 6,9 litir boqolkii kiiloomitir, taas oo, dabcan, ay aad ugu weyn tahay Mondeo, maadaama aan filaynay wax badan oo isticmaalka ah oo aan ka filaynay wadista isku-dhafka ah. Dabcan, xitaa way ka sii fiican tahay markaad ku dhex waddo magaalada. Bilawga fudud iyo dardargelinta dhexdhexaadka ah, wax walba waa ku shaqeeyaa koronto, iyo inta baytariyadu si degdeg ah u dareeraan, sidoo kale waxay ku dallacaan sida ugu dhakhsaha badan waxayna ku dhow yihiin inaan suurtogal ahayn in si buuxda loo sii daayo, iyagoo siinaya kaalmo koronto oo joogto ah.
Si la mid ah, tusaale ahaan, wadada weyn ee caadiga ah, halkaas oo boqol kiiloomitir ka mid ah aan ku wadnay ilaa 47,1 kiiloomitir oo keliya, isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa 4,9 litir oo keliya boqol kiiloomitir. Waa in la ogaadaa in cabbirada lagu qaaday baraf daran (-10 darajo Celsius), cimilada kulul natiijadu waxay noqon doontaa mid ka sii fiican. In ka badan hal bil, waxaan ku daboolnay 3.171 km isku-dhafka Mondeo, kaas oo 750,2 ka mid ah lagu waday koronto kaliya. Iyadoo la tixgelinayo in baabuurku uusan u baahnayn koronto oo loo isticmaalo sida baabuur kasta oo caadi ah, waxaan kaliya u sujuudi karnaa oo ogaan karnaa in Mondeo uu yahay mid ka mid ah baabuurta isku-dhafka ah ee ugu fiican ee aan tijaabinay.
Dabcan, waxaan tixgelineynaa darawal -wadista iyo sidoo kale qaabka iyo adeegsiga gaariga. Dabcan, billad kasta waxay leedahay laba dhinac, sida Mondeo oo kale. Haddii taraafikada wadadu ay ka sarreyso celcelis ahaan, markaa way ka duwaneyd inta lagu jiro wadista caadiga ah. Isku -dhafka Mondeo looma qorsheynin orodka, sidaa darteed ma jecla wadista degdegga ah, sida jaadkiisa iyo isteerinka baabuurka. Sidaa darteed, inta lagu jiro wadista maalinlaha ah, waxaad mararka qaarkood ku degi kartaa dareenka ah in baabuurka la dul -maray, isteerinkana si fudud loogu rogi karo wadis go'aan leh. Tani waxay walwal gelisay dhammaan xubnaha guddiga tafatirkayaga. Laakiin taxaddar, muddo dheer ma aha: isku -darka Mondeo wuxuu hoos galaa maqaarkaaga, si uun baad u hoggaansamaysaa aakhirkana waxaad ogaataa inaysan waxba ka jirin.
Isla mar ahaantaana, faa'iidooyinka kale ee baabuurka ayaa soo baxa, sida qalabka caadiga ah iyo qalabka dheeraadka ah ee baabuurka, maqaarka maqaarka iyo hufnaanta muraayadda. Hagaag, kani wuxuu sidoo kale qayb ka ahaa murannada tifaftirka - qaar baa jeclaaday, qaar kalena ma jeclayn, sidoo kale konsole-ka dhexe, kaas oo hadda leh badhammo aad u yar oo aad u baahan tahay inaad qaabkiisa la qabsato. Si kastaba ha ahaatee, waxaa muhiim ah in la ogaado in kani yahay baabuur caalami ah oo Ford uu hiigsanaayo iibka weyn, gaar ahaan qaybaha kale ee aduunka, laakiin maaha Yurub ama Slovenia. Maadaama mashiinka tijaabada loo waday suuqa Jarmalka, markan waxaan si badheedh ah uga gaabsanay qalabaynta mishiinka. Slovenia, baabuurka waxaa lagu qalabeyn doonaa qalab goboleed, taas oo laga yaabo inay ka duwan tahay, laakiin nooca hybrid waxay hubaal ahaan noqon doontaa mid hodan ah.
qoraalka: Sebastian Plevnyak
Mondeo Hybrid Titanium (2015).
Xogta guud
| Iibinta: | Shirkii Auto DOO |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | € 34.950 (Jarmalka) |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | € 41.800 (Jarmalka) |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 137kW (187 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 187 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,2l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka - hore u leexan - barokaca 1.999 cm3 - awoodda ugu badan 105 kW (143 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 176 Nm at 4.000 rpm Koronto: DC synchronous motor magnet - nominal motor Voltage 650 V - awoodda ugu badan 35 kW (48 HP) Nidaamka dhameystiran: awoodda ugu badan 137 kW (187 HP) at 6.000 rpm Battery: NiMH baytariyada - danab magacaaban 650 IN. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - gudbin si joogto ah oo isbedbedesha oo si elektaroonik ah loo maamulo oo leh qalab meere - taayir 215/60 / R16 V (Kleber Krisalp HP2). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 187 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 9,2 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 2,8 / 5,0 / 4,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 99 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | sedan - 4 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageersan - ka laalitaan hal hore, ilo caleen, biraha transverse saddex-hadal, stabilizer - gadaal multi-links, ilo gariiradda, nusqaamaha shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojin) , saxanka dambe - 11,6, 53 m. - haanta gaaska - XNUMX l. |
| Baax | baabuur madhan 1.579 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.250 kg. |
| Sanduuq: | 5 meelood: 1 × boorsada dhabarka (20 l); 1 suit shandadda duulista (36 l); 2 shandad (68,5 l) |
Cabbirradayada
| T = 3 ° C / p = 1.036 mbar / rel. vl. = 79% / Heerka Mileage: 5.107 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,9 sano ( 141 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | Cabbiraadda suurtogal ma aha nooca sanduuqa marsho. S |
| Xawaaraha ugu badan: | 187km / saacadii (Kabaalka ku xirta booska D) |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,0 l / 100km |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,9 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,9m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 55dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 3aad | 66dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 29dB |
Qiimaynta guud (364/420)
Dabcan, nooca hybrid waa mid ka mid ah kuwa ugu fiican kiiska Mondeo cusub. Dabcan, sidoo kale waa run in baabuurka, iyo wadista, iyo wax kale ay u baahan yihiin hagaajinta darawalka ama qaabka wadista. Haddii aanad diyaar u ahayn isbedel, niyad jab ayaa iman karta.
Dibedda (13/15)
Kuwa jecel baabuurta Mareykanka, jacaylku wuxuu noqon doonaa aragtida koowaad.
Gudaha (104/140)
Mondeo -ka cusub wuxuu bixiyaa wax ka badan kii ka horreeyay, marka laga reebo dabcan qeybta boorsooyinka, oo sidoo kale iska leh baytariyada ku jira nooca isku -dhafan.
Mashiinka, gudbinta (55
/ 40Haddii aad xitaa xoogaa u janjeedho xagga baabuurta cagaaran, Mondeo kuma niyad jabin doonto.
Waxqabadka wadista (62
/ 95Baabuurta Ford aad bay caan u yihiin, CVT -ga ayaa mudan mudnaanta ugu yar ee gaarigan, isteerinkana wuxuu noqon karaa mid toos ah oo xawaare sare leh.
Waxqabadka (30/35)
Baabuurka isku -dhafan ma aha ciyaartooy, taas micnaheedu maahan in uusan jeclayn dardargelinta fiiqan (oo ay ku jirto sababtuna tahay xurgufta joogtada ah ee korontada).
Amniga (42/45)
Nidaamyo gargaar oo badan ayaa leh darajooyinka ugu sarreeya ee NCAP ee baabuurta Ford.
Dhaqaalaha (55/50)
Wadista darawalnimada dhexdhexaadka ah, darawalku wax badan ayuu kasbadaa, iyo xad -dhaafnimada ayaa sidoo kale lagu ciqaabaa baabuurka sida caadiga ah loo kaxeeyo, gaar ahaan mashiinka batroolka.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
matoor iyo baabuur isku -dhafan
isticmaalka shidaalka
xakamaynta dalxiiska raadaarka ayaa sidoo kale loo isticmaali karaa si caadi ah, iyada oo aan si toos ah loo joojin
dareemid gudaha
farsamada gacanta
jiif jilicsan oo jilicsan
aad bay u sahlan tahay in la leexiyo isteerinka
xawaaraha ugu badan
kaliya nooca jirka oo afar albaab ah
