Tijaabo: Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020) // Puma Waxay Beddeshaa Timaha, Ma aha Dabeecad

Maadaama qof kastaa isla markiiba fahmayo faraqa u dhexeeya Puma, waxaanu marka hore taaban doonaa qodobada guud. Bilow: labadaba Puma, qaabka asalka ah ee 1997, iyo Puma maanta (jiilka labaad, haddii aad rabto) waxay ku saleysan yihiin madal Fiesta.... Ka kowaad qarniga afraad, kii labaadna qarniga toddobaad. Labaduba waxay leeyihiin sifooyin naqshadeed caadi ah, labada jiilba waxay bixiyaan (ugu yaraan hadda) makiinadaha shidaalka oo keliya, iyo, dhammaan ka sarreeya, waxay leeyihiin firfircooni wadida oo aad u fiican. Dabagalku malaha waa waxa ugu fiican.

Laakiin aan ku bilowno sida ay u kala horreeyaan. Way nagu adag tahay inaan ku eedaynno Ford inuu keenay isdhaafsi kale suuqa. Si cad waxay dareemeen baahida loo qabo moodal la wadaaga waxqabadka caadada ah EcoSport (la barbardhigi karo cabbirka), laakiin wali waxay leedahay naqshad yar oo dheeraad ah, xoog wadista iyo dhimbiil shucuureed, isla mar ahaantaana waxay u adeegtaa meel wanaagsan oo bilawga ah ee hordhaca ah. kuwa cusub mustaqbalka. ...

Xusuusin ahaan, Puma ayaa markii ugu horreysay lagu soo bandhigay shirkii Ford "Go More" ee Amsterdam, taas oo macno ahaan ka tarjumaysa mustaqbalka Ford iyo hamiga ay u leedahay inay si buuxda u noqoto mid koronto ah maalin.

Isla mar ahaantaana, saldhigga Puma waa jiilka toddobaad ee Fiesta. Laakin maadaama Puma uu dheer yahay ku dhawaad ​​15 sentimitir (4.186 mm) oo uu leeyahay ku dhawaad ​​10 sentimitir ka dheer kursiga taayirrada (2.588 mm), waxaa jira barbaryaal kooban, ugu yaraan marka la eego qolqolnimada. Sidoo kale maaha kuwo la mid ah naqshadeynta.

Puma waxay keentay qaar la mid ah naqshadihii hore oo leh nalalka LED-ga hore ee dheer, waxaadna dhihi kartaa maaskarada weyn iyo nalalka ku xusan waxay siinayaan aragtida rah murugo leh, laakiin xaqiiqadu waxay tahay in sawiradu ay u sameynayaan khasaare, tan iyo markii Baabuurka nool aad buu u cidhiidhsan yahay, wuu ka siman yahay, wuuna la mid yahay nakhshaddiisa. Dhinacyada iyo dabada ayaa aad u firfircoon, laakiin tani kama muuqato boos la'aanta kursiga danbe ama jirridda.

Puma-gu waa wax kasta oo aan ahayn is-dhaafsi caadi ah, sababtoo ah marka lagu daro fududaynta isticmaalka, waxay sidoo kale gelinaysaa dhaqdhaqaaqa wadista safka hore.

Wax badan, Iyada oo leh 456 litir oo boos ah, waa mid ka mid ah kuwa ugu weyn fasalkeeda waxayna sidoo kale bixisaa xalal caado oo weyn.... Mid ka mid ah kuwa ugu xiisaha badan ayaa hubaal ah inuu yahay gunta hoose, kaas oo ay ku hareeraysan yihiin balaastiig waara oo leh tuubo biyo-mareen ah oo nadiifinta fududeynaya. Sidaa darteed, tusaale ahaan, waxaan ku dhejin karnaa kabaha halkaas oo loogu talagalay socodka dhoobada, ka dibna ku mayr jidhka biyo iyada oo aan ka qoomameynin. Ama xitaa ka sii fiican: marka la joogo picnic waxaan ku buuxinaa baraf, "aasi" cabitaanka gudaha, iyo ka dib picnic-ka waxaan kaliya furaynaa gufka hoose.

Waa hagaag, haddii bannaanka uusan u ekayn Fiesta in Puma ay ku soo kortay, isku mid ma dhihi karno dhismaha gudaha. Inta badan walxaha waa kuwo aad loo yaqaan, taas oo macnaheedu yahay inaadan wax dhib ah kala kulmi doonin ergonomics iyo inaad la qabsato. Waxa ugu cusbaa waa mitirka dhijitaalka ah ee 12,3-inch ee cusub, kaas oo beddelaya mitirada analooga ee caadiga ah ee noocyada Puma ee qalabaysan.

Maadaama ay shaashadu tahay 24-bit, tani waxay la macno tahay inay soo bandhigi karto midabyo badan oo qeexan oo sax ah, sidaas darteed, waayo-aragnimada isticmaaluhu waa mid aad u xiiso badan. Qalabka garaafyada sidoo kale way kala duwan yihiin marka garaafyada dareemayaasha ay isbedelaan mar kasta oo barnaamijka wadista uu isbedelo. Shaashada labaad, midda dhexe, ayaa aad inooga taqaan.

Waa shaashad 8-inji ah oo qarinaysa isfahamka xogta garaaf ahaan la yaqaan ee Ford, laakiin wax yar ayaa dib loo habeeyey jiilka cusub maadaama ay sidoo kale bixiso astaamo aynaan hore u aqoon. Waxyaabaha kale, waxay hadda ku xidhi kartaa internetka iyada oo loo marayo shabakad Internet wireless ah.

Sida aan sheegay, waxay ahayd Puma-ga cusub ayaa sidoo kale loo sameeyay si ay iibsadayaashu u aqoonsadaan baabuur horumarsan oo ay isticmaalaan. Gudaha si fiican ayaa loogu habeeyey tan. Marka laga reebo qaybo badan oo kayd ah (gaar ahaan sanduuqa gearbox ee loogu talagalay telefoonnada gacanta, sida uu u janjeero, ku wareegsan caag jilicsan oo u oggolaanaya dallacaadda wireless), waxa kale oo jira meel ku filan oo dhan ah. Ma aysan ilaawin wax ku oolnimada: daboolka fadhiga waa la saari karaa, si buuxda ayey u fududahay in la dhaqo oo dib loo rakibo.

Laakiin aan taabano waxa ay Puma u taagan tahay - firfircoonida wadista. Laakin intaanan geesaha galin, baabuurka tijaabada ah waxaa ku shaqaynayey mishiinka ugu awooda badan (155 "horsepower") ee laga heli karo Puma. Qalabka ayaa sidoo kale loo magacaabi karaa sababtoo ah matoorka seddex-dhululubo ee sanka ayaa wax yar ka caawiya korontada. Nidaamka isku-dhafan ee 48-volt ayaa aad uga walaacsan qaar ka mid ah macaamiisha korontada, laakiin sidoo kale waxay gacan ka geysataa hagaajinta waxtarka iyo, natiijada, isticmaalka shidaalka oo yar.

Korontada waxaa loo soo diraa taayirrada iyada oo loo marayo sanduuq-geeseedka lix-xawaare ah oo aad u fiican oo sax ah, kaas oo hadda ah doorashada kaliya ee Puma maadaama gudbinta tooska ah aan la heli karin, laakiin tan ayaa la filayaa inay isbedesho dhawaan. Sida la sheegay, Puma waxay ka dhalataa geesaha. Saldhigga ugu fiican ee Fiesta ayaa hubaal ka caawinaya tan, laakiin waxaa xiiso leh, booska fadhiga sare ma wiiqayo dhaqdhaqaaqa dhaqdhaqaaqa ugu yaraan. Intaa waxaa dheer, isku-dhafkan wuxuu bixiyaa tanaasul aad u fiican maadaama Puma ay sidoo kale noqon karto baabuur raaxo leh oo aan fasiraad lahayn.

Laakiin marka aad doorato inaad weerarto geesaha, waxay sidaas ku samayn doontaa go'aan iyo jawaab celin badan oo ku abaalmariya darawalka dareen kalsooni leh. Chassis waa dhexdhexaad, miisaanku waa siman yahay, isteerinka ayaa sax ah, matoorka ayaa ku filan, iyo gudbinta si fiican loo maamuli karo. Kuwani waa dhammaan sababo ku filan oo ku filan Puma si ay ugu dhigmaan sedan "joogta ah" ee geesaha.

Waxaa intaa dheer, waxaan ku dhiiran lahaa in aan wax ku gooyo xitaa baabuur isboorti oo dheeraad ah. Laga soo bilaabo halkan, Ford-yadu waxay lahaayeen geesiyaal si loogu magacaabo ka dib qaabkii hore oo ahaa wax kasta oo aan ahayn isdhaafsi. Iyo qaar kaloo badan, Cougar xitaa waxaa loo diray waaxda waxqabadka FordMarkaa mustaqbalka dhow, waxaan sidoo kale filan karnaa nooca ST oo la wadaaga tignoolajiyada kicinta ee Fiesta ST (taas oo ah, 1,5-litir turbocharged saddex-dhululubo leh ku dhawaad ​​200 "xoog faras").

Waxaan u baahanahay inaan siino Puma fursad: nolosha dhabta ah, waxay u egtahay mid aad u isku xiran oo ka qurux badan sawirada.

Haddii aan kaliya ka baranay Puma-ga cusub xogta farsamo ee qallalan oo aanaan ku siin fursad aan kugu qancino inaad nooshahay (iska daa baabuur wadista), markaa Fords si fudud ayaa loogu eedayn karaa inay dooratay magac ay hore u wada lahaayeen. isdhaafka.. baabuur. Laakiin Puma-gu aad ayuu uga badan yahay oo keliya in gaadhiga la kiciyo si loogu fududeeyo dadka da'da ah inay baabuurka fuulaan. Waa is-dhaafsi si farxad leh u abaalmariya darawallada doonaya waxqabad dheeraad ah, laakiin isla markaa waxay dalbanayaan wax ku habboon maalin kasta baabuurka. Waa badeecad si fiican looga fikiray, markaa ha ka welwelin in "dib u shaqaynta" ee magaca Puma si fiican looga fikiray.

Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid (114 kW) ST-Line X (2020)

Xogta guud

Iibinta:	Summit motors ljubljana
Qiimaha qaabka tijaabada:	32.380 €
Qiimaha salka sicir -dhimis:	25.530 €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	30.880 €
Awood:	114kW (155 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	9,0 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	205 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	5,6l / 100km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	724 €
Shidaal:	5.600 XNUMX €
Taayirada (1)	1.145 XNUMX €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	19.580 XNUMX €
Caymiska khasabka ah:	2.855 €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.500 XNUMX (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	€ 35.404 0,35 (qiimaha km: XNUMX) )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - 4-stroke - in-line - batroolka turbocharged - transverse hore oo lagu dhejiyay - bore iyo stroke 71,9 x 82 mm - barokaca 999 cm3 - saamiga cadaadiska 10: 1 - awoodda ugu badan 114 kW (155 hp) ) at 6.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ee awoodda ugu badan 16,4 m / s - awood gaar ah 114,1 kW / l (155,2 l. duritaanka.
Wareejinta tamarta:	mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - ratio gear I. 3.417; II. 1.958 1.276 saacadood; III. 0.943 saacadood; IV. 0.757; V. 0,634; VI. 4.580 - kala duwanaansho 8,0 - rims 18 J × 215 - taayirrada 50/18 R 2,03 V, wareegga wareegga XNUMX m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 205 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,0 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 sii daaya 99 g/km.
Gaadiidka iyo hakinta:	isgoysyada - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, biraha iskutallaab ah ee saddex-hadalka ah, xasiliyaha - dabada dambe ee isku xirka multi-links, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta) , saxannada dambe, ABS, bareegga baarkinka korantada ee taayirrada danbe (isbeddelka inta u dhexeysa kuraasta) - isteerinka oo leh shaleg iyo pinion, isteerinka korantada, 2,6 waxay u dhexeysaa dhibco xad dhaaf ah.
Baax	gaari maran 1.205 kg - Miisaanka guud ee la ogol yahay 1.760 kg - Miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.100 kg, bilaa biriig: 640 kg - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.186 mm - width 1.805 mm, la muraayadaha 1.930 mm - height 1.554 mm - wheelbase 2.588 mm - track hore 1.526 mm - 1.521 mm - radius wadista 10,5 m.
Qiyaasaha gudaha:	hore 880-1.100 mm, gadaal 580-840 mm - hore width 1.400 mm, gadaasha 1.400 mm - 870-950 mm dhererka madaxa - 860 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, 450 mm, kursiga gadaal 370 mm - dhexroor giraan isteerinka 452 mm - haanta shidaalka XNUMX l.
Sanduuq:	401-1.161 l

Qiimaynta guud (417/600)

• Ford waxa uu ku guulaystey in uu isku daro laba sifo oo ay adagtahay in la isku daro: kaamil u ah isticmaalaha iyo dhaqdhaqaaqa wadista. Tan dambe awgeed, waxa hubaal ah in ay magaceeda ka dhaxashay kii ka horreeyay, kaas oo ahaa wax kasta oo aan ahayn wax-ku-ool, taas oo aan shaki ku jirin in ay tahay arrin ugub ah.

• Baabuurka iyo jirridda (82/110)

  Puma waxay la le'eg tahay Fiesta oo kale, sidaa darteed qolqolkeedu wuxuu bixiyaa qol ku filan dhammaan jihooyinka. Kabaha weyn ee raaxada leh waa in la ammaano.

• Raaxo (74
  
  
  / 115

  Halka Puma ay diiradda saareyso darawalka, sidoo kale raaxo la'aan. Kuraasta waa fiican yihiin, agabka iyo farsamaynta ayaa ah kuwo tayo sare leh.

• Gudbinta (56
  
  
  / 80

  Ford, waxaan had iyo jeer awoodnay inaan ku tiirsanaano tignoolajiyada wadista horumarsan Pumana kama duwana.

• Waxqabadka wadista (74
  
  
  / 100

  Isgoysyada dhexdooda, way adag tahay in laga gudbo xagga waxqabadka wadista. Shaki la'aan, tani waa halka uu ka dhashay hindisaha dib u soo noolaynta magaca Puma.

• Amniga (80/115)

  Dhibcaha Euro NCAP ee heersare ah iyo sahayda wanaagsan ee hababka caawimada waxay la macno tahay dhibco wanaagsan.

• Dhaqaalaha iyo deegaanka (51
  
  
  / 80

  Matoorka seddex-litir ee ugu awoodda badan wuxuu seexan karaa wax yar, laakiin isla mar ahaantaana, haddii aad jilicsan tahay, waxay kugu abaalmarin doontaa isticmaalka hooseeya.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

Dhaqdhaqaaqa wadista

Farsamada wadista

xalalka gaarka ah

Tirooyinka dhijitaalka ah

gunta jirridda oo qotodheer

Muraayadaha dibadda oo aan ku filnayn

Fadhi aad u sarreeya