Tijaabada Wada: Honda Accord 2.4 i-VTEC Fulinta - Quruxda iyo Bahalka
Naqshad qumman iyo is-waafajin qumman oo dhammaan cabbirrada ka dhigaya wadista madadaalo Honda lama filayo, laakiin si maldahan. Keega ayeeyo ayaa loo arkaa inay yihiin kuwa ugu fiican adduunka, sidaa darteed waxqabadka ciyaaraha fudud ee Honda waa mid aan shaki lahayn. Marka aan wax walba ku darno qiimaha bilowga ah ee 24.000 euros, waxaan fahamsanahay in heshiiska cusub uu yahay laf weyn oo ku taal dhuunta Mercedes, BMW iyo Audi, kuwaas oo la odhan karo waxay qaadanayaan dhibka ugu adag ee fasalka dhexe. Waxayna ku jirtaa isku dhafka...
Xulashada fasalka dhexe ee gawaarida waa mid aad u weyn, maxaa yeelay ku dhowaad dhammaan soo saarayaasha ayaa wakiil ka ah halkaas. Jarmalka gudihiisa, dagaalka loogu jiro guuleysiga heerka dhexe ee suuqa wuxuu muhiim u yahay tartanka loogu jiro ra'iisul wasaaraha dalka. Marka la eego Honda, natiijooyinka iibka Accord marwalba waxaa lagu qiimeeyay madaxooda oo kor u haya, xitaa Serbia heshiisku had iyo jeer wuxuu ahaa udub dhexaadka iibka. Jiilkii ugu dambeeyay ee heshiisku wuxuu ahaa nooc aad ugu guuleysta Honda, sidaa darteed layaab malahan in dhaxalkiisa uu ka dhaxlo dhanka qaabeynta. Si weyn u ballaadhan oo waxyar ka hooseeya, oo dhammaan kuwa 5 milimitir ka gaaban, Heshiiska cusubi wuxuu qaadanayaa taabasho shucuur iyo isboorti badan. Dhinacyo fiiqan oo leh fallaaro dhawaaqaya oo xoojinaya ballaca gaariga ayaa Accord siinaya xarriiq fiiqan oo leh shakhsiyad gooni ah. Kooxaha iftiinka hore iyo gadaal waxay leeyihiin naqshad aad u qallafsan oo casri ah, jidhkuna wuxuu helay nadaafadda qaabdhismeedka lagama maarmaanka ah iyo sidoo kale muruqyada isboortiga. Laakiin intaas oo dhami ma ku filan tahay in la sii wado shaqadii guusha ee ka horreysay. Dabcan maya.
Aynu u kala horraynno. Heshiiska cusub wuxuu fadhiyaa aad u hooseeya. Inkasta oo tartamayaasha badankood ay koraan dherer ahaan oo ay ku sii fadhiyaan iyaga inbadan, marka la eego 'Accord-ka cusub' darawalku wuxuu dareemayaa inuu fadhiyo kursiga isboortiga. Dabaqa gaariga waxaa hoos loo dhigay 10 milimitir, kaas oo si gaar ah u jeclaa horyaalkii isu soo baxa cusub ee gobolka Vladan Petrovich: "Gudaha heshiiska cusub waa mid ka mid ah kuwa ugu fiican fasalka dhexe. Waxa uu ku fadhiyaa kuraas maqaar ah oo ballaadhan oo hooseeya oo leh xayndaab dhinac oo qumman. Waad ku mahadsan tahay hagaajinta ballaaran ee isteerinka iyo kursiga, qof kastaa wuxuu heli karaa booska fadhiga ugu fiican. Isteerinka isteerinka saddexda af leh ayaa sidoo kale ammaan mudan. Gacmihiisu aad bay ugu "qurux badan yihiin" wuxuuna leeyahay qaab qumman. Gudaha oo dhan wuxuu ka samaysan yahay qalab tayo leh oo aad u fiican. Taksiyada darawalka iyo kan hore ee rakaabka ayaa si fiican loogu nashqadeeyay si ay u bixiyaan dareen ballaadhan oo aan caadi ahayn fasalkan. Waxay la mid tahay inaad ku fadhido baabuur weyn oo nooca raaxada ah. Isku darka cajiibka ah ee raaxada iyo ciyaaraha ee hal baabuur. Waa in la xuso abaabulka amarrada ku yaal console-ka dhexe. Xakamaynta nidaamka maqalku waa mid fudud oo si cad uga soocaya qaboojiyaha iyo kontaroolada hawo-qaadista. Dhammaan badhamada waxay leeyihiin istaroog sax ah waxayna ka samaysan yihiin qalab tayo sare leh. Guud ahaan, tayada iyo isafgaradku waa mid cajiib ah."
Aynu sidoo kale sheegno in qolka heerka garabka uu kordhay 65 millimitir. Waxa ku farxi doona rakaabka kursiga danbe waa cudud dhexe iyo furitaanka hawada qaboojinta. Markaad furto albaabka hore ee weyn ee Accord waxay dareemaysaa inaad ku fadhido baabuur isboorti laba, cabashada kaliya ayaa ah albaabka dambe ee yar, kaas oo u baahan xoogaa dabacsanaan ah dadka dhaadheer. Laakiin marka dadka dhaadheer la dejiyo, waxay noqon doontaa wax la yaab leh oo leh qolka madaxa iyo jilibka, taas oo bixisa raaxo la mid ah heerka raaxada ee fasalka aan soo sheegnay. Iyada oo leh 467 litir oo boos bagaashka ah, Accord waa hogaamiyaha fasalka. Cidhifka rarka ayaa hoos u dhacaya 80 milimitir, iyo bogaadin kasta, sagxaddu gebi ahaanba waa fidsan tahay, kursiga dambe ee laalaabkuna wuxuu leeyahay saamiga 60:40. Aragtida guud ee soo jiidashada gudaha baabuurka tijaabada ah waxaa lagu xoojiyey xirmo qalab heer sare ah oo ay ku jiraan nidaamka gacma la'aanta Bluetooth ee wadista, dekedda AUX iyo dekedda iPod, iyo sidoo kale dekedda USB, korantada qorraxda, dareemaha baarkinka ee kursiga darawalka ee hore iyo gadaal, furayaasha qaboojinta. xagga dambe ee qolka. Waxay ku socotaa iyada oo aan la sheegin in muraayadaha dibadda laga hagaajin karo dibadda, laakiin waxa la ammaano ayaa ah in ay kululeeyaan oo laalaabta, iyada oo midda saxda ah ay si toos ah hoos u dhigto marka ay dib u noqoto booska baarkinnada fudud. Gudaha Heshiiska waxaa jira meelo badan oo lagu kaydiyo waxyaabaha yaryar: cabitaannada, tigidhada baabuurta...
Baabuurka tijaabada ah waxaa lagu qalabeeyaa mashiinka ugu xiisaha badan ee laga heli karo Honda Accord. Haddii aad ku qanacsaneyd waxqabadkeeda jiilkii hore, 2.4 DOHC i-VTEC ayaa si raaxo leh kaaga yaabin doonta markan, maxaa yeelay horumarinteeda ayaa aad uga cajab badan ficil ahaan marka loo eego warqadda. Kani waa nooca la hagaajiyay ee jiilkii hore, kaas oo ugu horeyn ku kala duwan awooda sare iyo tiknoolajiyada, iyo sidoo kale nidaamka xakamaynta qalabka xakamaynta (i-VTEC) iyo xaqiiqda ah inuu la kulmayo mustaqbalka heerarka deegaanka ee Euro 5. Matoorku wuxuu soo saarayaa 201 hp. 7.000 rpm iyo ugu sarreysa xundhurta 234 Nm at 4.300 rpm. Marka loo barbardhigo kan kahoreeyay, waxay leedahay koronto dhan 11 hp. iyo Xuddunta 11 Nm. Waxaa muhiim ah in la ogaado in mashiinka mishiinka dib loo qaabeeyey laga heli karo rpms-ka hoose, taas oo kordhinaysa dabacsanaanta. Shaki la'aan, qofka ugu kartida badan ee qiimeynaya waxqabadka mashiinka ayaa ah horyaalnimada dibad-baxa ee dalkeenna Vladan Petrovich: "Waa inaan qiraa inaan tan ka filayey Honda. Suurtagalnimada mishiinku runtii aad ayey u fiican yihiin, laakiin bartinimadeeda meelaha yar yar ee shaqada waa in si gaar ah loo ammaanaa. Balaastidani waxay yaraynaysaa baahida loo qabo isbeddelka qalabka, taas oo farxad u ah qaabkan. Mar labaad waxaan rabaa inaan u mahadceliyo injineerada Honda ee ka shaqeeyay gudbinta. In kasta oo aanan shakhsi ahaan taageere u ahayn gudbinta otomatiga ah, gudbinta shan-xawaaraha ee Honda Accord waxay u qalantaa toban nadiif ah. Habka "D" ama "S", ama marka la isticmaalayo habka gacanta ee leh kabaallayaasha gadaashiisa isteerinka, sanduuqa gearku wuxuu isu beddelay si degdeg ah, iyada oo aan dib-u-dhac iyo dib-u-dhac toona lahayn, si taxadar leh ayaa loo fekeray. Matoorka Accord aad ayuu ugu faraxsan yahay inuu ka jawaabo ceejinta. Xawaaraha 4.000 ee rpm waxa uu u dhaqmaa si ka sii iftiimaya, xawli sarena waxa dhulka soo gaadhaya “qayb” xamaasad leh oo faras ah, kaas oo ay la socoto cod bir ah oo qallafsan. Dardargelintu aad bay u fiican tahay, dhaafitaankana waa hawl dhab ah oo gaadhigan ku jirta.”
Accord waxa kale oo ay ku siin doontaa wax lala yaabo marka aad joogtid saldhiga shidaalka. Wadista wadada furan ee 90 km/saacadii, Accord 2.4 i-VTEC wuxuu cunay 7 litir 100 kiiloomitir, halka wadada weyn ee 130 km/saacadii, Accord uu diiwaan galiyay isticmaalka 8,5 litir oo kaliya. 100 kiiloomitir. Celceliska isticmaalka celceliska ee imtixaanku wuxuu ahaa 9,1 litir 100 kiiloomitir, laakiin waa in aan ogaano in aan ogaanay in kala badh kiiloomitir ay ku socdeen xaaladaha magaalooyinka. Sida aad ogtahay, bilowgii qarnigii XNUMX-aad, baabuur-sameeyayaashu waxay la kulmeen dhibaato yar si ay isugu daraan waxqabadka wadida ee wanaagsan iyo raaxada wanaagsan, iyo fasalka dhexe ee baabuurta. Ka joojinta Honda Accord dhab ahaantii waa cajiib. Xarunta dhexe ee baabuurka ayaa hoos loo dhigay, laamiga taayirrada waa la ballaadhiyay, ka joojinta hore ayaa gebi ahaanba dib loo habeeyay, ka joojinta danbe ayaa ka muuqata hakinta isku xidhka badan ee la xaqiijiyay oo leh qoyaan doorsooma. Iyada oo jidhku adag yahay, heshiiska cusubi wuxuu uga jawaabayaa si geesinimo leh oo sax ah.
Maareynta ayaa noqotay mid mas'uuliyad badan leh oo amaan ah, gariirkiina wuu yaraaday, taas oo Vladan Petrovich noo xaqiijiyay: "Isbeddelka fiiqan ee jihada, xasiloonida Heshiisku waxay maraysaa heer la masayri karo, xawaaraha sare wuxuu siinayaa darawalka dareen kalsooni iyo badbaado. Joojinta wax laga beddelay waxay si fiican uga hortagtaa sharciyada fiisigiska, iyo leexashada jidhku waa mid aad u yar. Xitaa marka aad si degdeg ah u marayso geeso qallafsan, Heshiisku wuxuu ahaan doonaa dhexdhexaad iyadoo aan la lumin xidhiidhka dhulka. Rakaabku waxa hubaal ah in ay dareemi doonaan dhammays adag ee shoogga nuuga, kaas oo si gaar ah u muuqda marka godadka goynaya. Laakiin dhammaan waa raaxo. Waxaan ku hoos jiray fikradda ah in injineerada Honda ay isku daraan dampers adag iyo ilo jilicsan oo sidaas darteed waxay siiyeen tanaasul weyn oo u dhexeeya raaxada iyo firfircoonaanta wanaagsan. Si kastaba ha ahaatee, waa in laga digtoonaado meelaha xuduudka ah, sababtoo ah kuwa hamiga ciyaaraha badan leh, hakintu waxay noqon kartaa mid gaabis ah, yeynan iloobin in gaarigan culeyskiisu ka badan yahay 1,5 ton, oo leh calaamado badan. Sidoo kale, waxaan filayaa in hagida awooda horumarka ahi ay noqon karto mid “isgaadhsiineed”. Macluumaad dheeraad ah oo laga helayo taariikhda dambe ma aha arrin, laakiin taasi waa shakhsi sidoo kale."
Marka lagu daro nidaamka VSA (Gawaarida Xasiloonida Caawinta - Honda ESP), kani waa qalabka caadiga ah, laakiin waxa ay heli karaan milkiilayaasha cusub ee lacag dheeraad ah waa ADAS (Nidaamka Caawinta Wadista Sare), nidaam ka kooban saddex teknooloji. Midka ugu horreeya ee saddexdan ka mid ah waa LKAS (Lane Keeping Assist System), kaas oo isticmaala kamarad si uu u ogaado gaadhi aan la koontaroolin oo soo galaya haad. ACC (Adaptive Cruise Control) waxay isticmaashaa raadaarka milimitirka ah si ay u ilaaliso fogaanta joogtada ah ee baabuurka hore. ADAS waa CMBS (Collision Avoidance System) kaas oo la socda masaafada iyo xawaaraha u dhexeeya heshiiska iyo baabuurka hortiisa, isagoo u digaya darawalka marka la soo sheego shil, ka caawinta yaraynta saameynta isku dhaca. Intaan kor ku soo sheegnay oo dhan ka dib, waxaanu ku macsalaamaynay Accord aragtiyo wanaagsan. Muuqaal gardarro leh, gudaha tayo sare leh, qalabka ugu sarreeya, matoor fantastik ah iyo asal xaasid ah. Oo waxaas oo dhan 23.000 euros, inta aad u baahan tahay inaad meel iska dhigto qaabka saldhigga leh mashiinka 2 litir. Nuqulka tijaabada ah (2.4 i-VTEC iyo xirmada qalabka fulinta) waxaa lagama maarmaan ah in dib loo dhigo EUR 29.000 oo leh kastamka iyo VAT.
Fiidiyowga tijaabada fiidiyowga: Honda Accord 2.4 i-VTEC Executive
