Imtixaanka: Honda CBR 650 FA

Su'aashiisu waxay igu dhalisay inaan fekero. Haa, waan ku raaci lahaa isaga: CBR 650 waa baabuur wanaagsan. In yar ayaad sunnayaasha kor u qaadaysaa markaad ogaato in laga sameeyay Thailand, laakiin xakamaynta tayada ugu dambeysa ayaa wali lagu sameeyaa Japan. Tayada Honda waa mid aan la garan karin, taas oo muujinaysa il faahfaahsan oo faahfaahsan. Aqoonta rugtan, waxay u egtahay baabuur isboorti oo aad loo xiiray oo ku lebisan Honda ee midabada tartanka caddaanka, casaanka iyo buluugga ah, laakiin dhab ahaantii waa bannaanka oo keliya, in badan oo soo jiidasho leh - aad uga fog isha-ilaa- isha.

Xididdada moodeelka

Honda 650 FA waa baaskiil isboorti, oo bedelaya moodooyinka caanka ah ee CB 600 F Hornet iyo CBR 600 F, laakiin leh awood matoor ka yar kuwii ka horreeyay. Qaabka hadda jira ayaa ka daciifsan ilaa dersin "faras", laakiin wax yar ayaa laga yaqaan wadista. Waxaa loogu talagalay oo kaliya kuwa fuushan oo aan riixin xadka awoodooda oo aan ku riixin baabuurka isboorti isboorti ee wadada. Mootada waxay leedahay isboorti isboorti, laakiin waxay kuu ogolaaneysaa inaad si degan ugu istaagto, taasoo fududeyneysa inaad tagto Dubrovnik ama Garda. Darawalka waxa caawin doona unug si cadaalad ah loo dayactiray oo leh heerka ugu sareeya ee fiiqan isboorti, si mulkiiluhu u dareemo ciyaaraha. Laakiin tani way ka fog tahay gardarada iyo naxariis darada, laakiin waa la maarayn karaa.

Cutub iyo qalab

Dhab ahaantii, dabeecadda mishiinka ayaa ah waxa qeexaya dhammaan xirmada mootada. Markay tahay dib-u-eegis hoose, waa mid jilicsan oo faa'iido leh, suurtogalnimada ayaa ah inay kuu ogolaato inaad baabuur waddo si aad u shaqeyso maalin kasta ama, haa, sida aniga oo kale, u bood muuska dukaanka, iyada oo aad ku boodi karto qaxwo laba ka mid ah halkaas xeebta. Sabtiga. madadaalo iyo baxso usbuuc mashquul ah ka dib. Si kastaba ha ahaatee, haddii aad si adag u riixdo ceeriga, waxa ay noqonaysaa bahal aad u ciyaya ee rpm sare, laakiin weli ilbaxnimo ku filan in la rabbeeyo by kasta oo celcelis ahaan mootada oo aan jeclayn ciyaaraha xad-dhaaf ah.

Ma aha oo kaliya halbeegga, laakiin sidoo kale qalab kale ayaa raacaya ujeeddada mashiinka. Kursigu waa mid jilicsan oo ku filan inuusan aad u ciyaarin, isteerinka ayaa u furan xagal yar, kaas oo la dhihi karo waa nooc ka mid ah bistoolada kor loo qaaday, waana ilbaxnimo ku filan isticmaalka maalin walba. Kuwaani waa bareegyada ABS iyo qalabka intiisa kale ee tayada caanka ah ee badeecada ugu dambaysa ee Honda. Dhab ahaantii, wax khalad ah kuma laha arrintan, laakiin waa in la ogaadaa in muraayadaha aragga dambe lagu rakibay si milkiiluhu uu ugu xuso xusulkiisa wax ka badan waxa gadaashiisa ka dhacaya. Si kastaba ha ahaatee, tani ma burburineyso waayo -aragnimada guud ee mootada.

Primož Ûrman, sawir: Saša Kapetanovič

• Xogta guud

  Iibinta: Motocentr Sida Domžale

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 8.290 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 649cc, 3-cylinder, 4-stroke, XNUMX valves per cylinder, PGM-FI shidaalka elektarooniga ah ee la isku duro

  Awood: 64 kW (87 km) oo ah 11.000 rpm

  Xuddunta: 63 Nm markay tahay 8.000 rpm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha sanduuqa, silsiladda

  Joojinta: hore laba cajaladood 320mm, calipers mataano-piston, disc dambe 24mm, caliper hal-biston, ABS

  Ka joojinta: fargeetada telescopic hore 41 mm, damper gadaal la hagaajin karo

  Taayirada: 120/70-17, 180/55-17

  Kobaca: 810 mm

  Haanta shidaalka: 17,3

  Gawaarida gawaarida: 1.450 mm

  Miisaan: 211 кг