Kaarka: Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
Tusmo
Waa run: Muwaadiniinta hadda iyo kuwii hore waxay u muuqdaan inay yihiin baabuur isku mid ah, oo leh kaliya isbeddelo naqshad yar.
Aragtida farsamo, oo ka bilaabmaysa madal cusub, ayaa beeninaysa aragtidan. Iyo xaqiiqda ah in Madaniga (jaleecada hore) ay tahay waxa ay maanta u muuqato mid sax ah.
Mid ka mid ah aragtidu waa gebi ahaanba naqshad. Naqshaduhu waa moodo oo macaamiishu waxa loo isticmaalaa in ay moodaan isbeddello ka dhaqso badan moodooyinka baabuurta. Sidaa darteed, haddii baabuurku aanu ku jirin qaabka ugu moodada ah, laakiin nadiif ah oo guul leh, waxay leedahay fursad wanaagsan oo ah inuusan si dhakhso ah u gaboobayn sida kuwa kale oo badan. Qaado, tusaale ahaan, Golf.
Wax kasta oo kale waa waxa ku saabsan Madaniga ee takhasuska leh. Maaddaama bannaanku aanu si dhab ah u raacin wax tilmaamo ah oo la dejiyay, gudeedku sidoo kale waa ka duwan yahay. Bulshada Rayidka ahi waxay leedahay muuqaal isboorti, oo muruq leh, qurux badan leh oo leh muraayad siman. Si siman taas - marka la eego xaqiiqda ah in ay ku fadhido (sidoo kale) sare - qof kasta oo jecel in uu fadhiisto meel u dhow isteerinka si dhakhso ah ayuu ula kulmo - oo leh muraayad qorrax leh. Maya, maaha inta lagu jiro dabeecadda caadiga ah ee baabuurka, laakiin, tusaale ahaan, markaad fadhiisato, si ay ugu habboonaato in lagu rakibo kursiga.
Daaqadda danbe xataa waa ka sii siman tahay, laakiin waa la jebiyay si qofkan Rayidka ahi, marka dhoobada laga eego, uu ugu dhawaado inuu u ekaado baabuur. Oo aan afgembi ahayn. Laakiin waxaan rabaa in aan wax kale iraahdo: daaqada dambe hoosteeda waxaa ku yaal jir, taas oo asal ahaan litir aad u weyn, 70 litir ka badan Megane, iyo 125 litir oo ka badan Golf-ka, waxayna ku dhowdahay gebi ahaanba laba jibaaran qaab. . Ka dib, ka hadalka shandadaha, halkan waxaa ah qaar ka mid ah sifooyin kale oo wanaagsan: kursiga keydka wuxuu u kala baxaa saddex meelood meel, dhabarka ayaa hoos loo laabay, wax kasta oo yar ayaa hoos u dhigaya hal dhaqdhaqaaq fudud, iyo dusha sare ee wanaagsan ayaa la abuuray. Laakiin intaas kuma koobna; booska kursiga dambe ee caadiga ah, waxaan (mar kale si fudud) kor ugu qaadi karnaa kursiga gadaal (dhinaca dambe), taas oo mar kale abuureysa meel weyn, xitaa meel aad u sareysa. Dadka qaarkiis waxay arkaan ficus yar oo halkaas jooga, qaar kalena waxay arkaan eey, ujeedkuna maaha in Civicku yahay wax gaar ah, laakiin waxay leedahay wax gaar ah oo runtii faa'iido leh. Haa, waa run in jiilkii hore uu lahaa wax la mid ah, laakiin tartamayaashu weli ma haystaan xal la mid ah. Oo waxaas oo dhan, Shicibku wuxuu dareemayaa sida baabuur isboorti, xoogaa sida coupe.
Takhasus kasta ayaa waliba qiimo u leh. Dabcan, Muwaadinka cusubi wuxuu kaloo dhaxlaa qaabka daaqad gadaal oo laba-qaybood ah, hoosteeduna ku dhowdahay mid toosan. Xusuusin ahaan kuwa Xadaaradda ah oo ka yimid siddeetamaadkii (CRX -kii ugu horreeyay), taas oo raad aad u xooggan ku reebtay annaga oo keliya. Waayahay, quraarad jaban. Ilaa iyo inta aad dibadda ka fiirineyso, dhab ahaantii waxba kuma dhibayaan, maadaama uu si fiican ugu habboon yahay sawirka weyn. Si kastaba ha ahaatee, waa wareer marka ay lagama maarmaan noqoto in laga ogaado kursiga darawalka waxa ku qarsoon gadaashiisa. Tirtirku wuxuu tirtiraa oo kaliya quraaradda sare (si loo xusuusto), kan hoose lama masaxo. Laakiin inta badan roobka, xitaa waddada weyn, ma aha biyo la miiray, laakiin biyo badan oo isku qasan dhoobo, taas oo sabab u ah xitaa galaaskii hoose iyo qayb ka mid ah dhalada sare ayaa noqda mid aan la arki karin. Bal qiyaas habeen kale, roob iyo dib u noqosho ...
Halkan Honda kuma xallin dhibaatada sida ugu wanaagsan ee suurtogalka ah. Civic-gu wuxuu leeyahay kamarad gadaal-ka-eegaysa, laakiin midkani, sida dadka kale oo dhan, kuma caawinayo roobka. Xitaa aalad maqal oo fudud oo maqal ah ayaa si weyn u hagaajin doonta xaaladda iyo sidoo kale matalaadda muuqaalka guud ahaan caqabadda ku soo fool leh. Adoo og inaad xukuntid inta xannibaadani kuu keeni karto nolol maalmeedkaaga wadista baabuurka.
Gudaha bulshada cusub ayaa wax yar ka badashay bannaankeeda. Hadda waxay u gudbisaa macluumaadka darawalka si yar oo ka duwan (dareemayaasha, shaashadda), iyo isteerinka ayaa ka duwan. Ama badhamada ku yaal: waxay noqdeen ergonomic badan, macquul ah oo ku habboon in la isticmaalo. Xataa xidhiidhka u dhexeeya darawalka iyo qalabka dhijitaalka ah ayaa hadda ah mid dareen badan, saaxiibtinimo leh oo leh xulashooyin wanaagsan. Si kastaba ha noqotee, muuqaalka dashboard-ka ayaa weli ah "farsamo", gaar ahaan XNUMX-da koox ee cabbirka analogga ah, in kasta oo (oo aysan waxba ka khaldanayn taas) dhammaan dareenka farsamo ayaa ah natiijada naqshadeynta, ma aha tignoolajiyada asalka.
Hadda waxay si fiican u fadhiisatay kuraasta hore oo ay ku dheggan tahay dhinac adag oo aan faragelinayn soo gelid iyo ka bixid. Kuraasta waa adag yihiin laakiin raaxo leh, oo leh qol ku filan oo loogu talagalay dadka dhaadheer. Xitaa ka sii cajaa'ib badan ayaa ah booska kursiga dambe, maadaama dhererka iyo dhererka labadaba ay si la yaab leh ugu weyn yihiin fasalkan, kursiga horena dhabarka dambe ayaa lagu daboolay si aanay jilbahaagu u dhaawacmin. Waxa kale oo albaabka ku jira gacanta dhexe iyo khaanadaha oo sidoo kale hayn kara dhalo yar, laakiin waxa aanu seegnay meel 12V ah, nalka akhriska, khaanadaha (waxaa jira hal jeeb oo keliya - dhinaca dambe ee midig), laga yaabee. sidoo kale boosaska hawada lagu hagaajin karo.
Imtixaanka Madaniga ah, sida caadiga ah waxaan ka maqnayn aaladda hagista (oo laga yaabo inay tahay furaha caqliga leh), laakiin haddii kale kani waa mid ka mid ah baabuurta yar ee ku jira imtixaankayaga oo (marka laga reebo xirmada isboortiga) aan haysan wax qalab dheeri ah, laakiin weli ahaa soo bandhigay. ku dhawaad wax kasta oo laga filayo baabuur fasalkaan. Kani waa nidaam maqal oo aad u wanaagsan, oo kaliya lagu farageliyay marmar ruxidda dahaarka gudaha ee dhawaaqyada soo noqnoqoshada hoose. Guud ahaanna, xitaa ka hor intaadan ku sii darin faahfaahinta, madowga gudaha oo hoos u dhigaya geeska hoose ee muraayadda (dushiisa doollayaashu waa cawl) iyo dibadduna waxay ka tagaan aragti aad u wanaagsan, iyo agabka iyo farsamadu waa dabeecad ahaan sare. alaabta Japan. Waxa si fiican u muuqda ayaa ah mid aad u fiican, gaar ahaan daboolidda dhawaaqa qolka, maadaama buuqa naaftada iyo gariirka si fiican u qoyan yahay.
Bulshada rayidka sidoo kale dhaqan ahaan waxay leeyihiin hidde-socod aad u wanaagsan. Chassis-ku aad buu u fiican yahay, inkasta oo xaglaha dambe ee semi-adag, maadaama ay si fiican u yarayso kuuskuuska isla markaana si fiican u leexinayso taayirrada waxayna ka hortagtaa jilicsanaanta jidhka ee aan fiicnayn. Malaha waxa ugu ciyaaraha badan ee ku jira waa sanduuqa gearbox, kaas oo si sax ah oo degdeg ah u bedela marka loo baahdo, iyo dhaqdhaqaaqa kabaalku waa mid gaaban oo leh jawaab celin aad u fiican oo loogu beddelo qalabka. Turbodiesel-keeda sidoo kale waxay u egtahay mid isboorti: waxay ku qaadataa qiyaastii 1.700 rpm si ay u soo noolaato, xitaa qalabka afraad wuxuu si fudud ugu wareegayaa 4.500 rpm iyo 3.000 rpm wuxuu kobciyaa qulqulo gaar ah. Maaddaama ay tahay qalabka lixaad ee qiyaasta qiyaastii 190 mph, waxay u taagan tahay sababta ay wali si fiican u dardargelinayso goobtaas. Sida awoodeeda, waxay la dhacsan tahay isticmaalkeeda; Qiyaasta qiyaasta isticmaalka hadda ee kombuyuutarka dusha sare - gear lixaad iyo 100 km / h - 130 litir, 160 - shan, 200 - lix iyo 15 - 100 litir 7,8 km. Cabbiraadaha isticmaalkeena ayaa sidoo kale muujiyay sawir wanaagsan, sababtoo ah inkastoo dardargelinta marmarka qaarkood, iyo xaaladaha kale had iyo jeer xawaaraha wadista sare, matoorku wuxuu cunay wax ka yar 100 litir oo naafto ah XNUMX kiiloomitir.
Si kastaba ha ahaatee, markan isboortiga Madaniga ah lama soo hormarin, taas oo aan ku eedaynayno taayirrada jiilaalka iyo heerkulka sare ee hawada iyo laamiga (weli ma tijaabin karno), laakiin weli: xitaa xawaaraha uu oggol yahay sharciga. waddada weyn, Muwaadinku wuxuu xoogaa u leexday hareeraha faasaska toosan (oo u baahnaa dayactir yar oo joogto ah isteerinka si uu ugu dhaqaaqo jihada la siiyay, taas oo markii dambe u baahnayd fiiro joogto ah), iyo geesaha waxay siisay dareen aad u xun waxa dhaca marka giraangirku wuxuu la xiriiraa dhulka. Iyada oo lagu saleynayo, way adag tahay in si ulakac ah loo qiimeeyo isteerinka, oo u muuqday, in kasta oo ay sax tahay iyo inta kale ee farsamooyinka xirmada, oo aad u jilicsan, gaar ahaan xawaaraha sare. Waxaad aragtaa: waxaan ka dalbaneynaa waxyar in ka badan celcelis baabuur leh hiddo -wadayaal isboorti oo wanaagsan iyo asal isboorti.
Laakiin dabcan taasi maahan waxa ka dhigaya Madaniga mid gaar ah. Tani waa waxa adeegsaduhu la kulmo maalin kasta: muuqaalkiisa gudaha iyo dibaddaba, baaxadda iyo dabacsanaanta qolka, kuwaas oo aragti ahaan aan la jaanqaadi karin muuqaalka isboortiga iyo cabbirka gaariga, iyo, si aad u weyn, aragga waddo. Ilaa hadda, dad yar ayaa ku faani kara arrintan.
Qoraalka: Vinko Kernc, sawir: Saša Kapetanovič
Honda Civic 2.2 i-DTEC Sport
Xogta guud
| Iibinta: | Baabuurka AC doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 21.990 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 22.540 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,1 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 217 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 7,8l / 100km |
| Dammaanad: | 3 sano ama 100.000 3 km guud ahaan iyo dammaanad guur -guura, 12 sano oo dammaanad varnish ah, XNUMX sano dammaanad miridhku. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.577 € |
|---|---|
| Shidaal: | 10.647 € |
| Taayirada (1) | 2.100 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 12.540 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.155 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.335 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 36.354 0,36 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 85 × 96,9 mm - barokaca 2.199 cm³ - saamiga cadaadiska 16,3: 1 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 4.000 rpm - celceliska piston xawaaraha ugu badnaan 12,9 m / s - awood gaar ah 50,0 kW / l (68,0 litir duritaan - turbocharger qiiqa - lacag qaboojiye hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | gawaarida gawaarida hore - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga qalabka I. 3,993; II. 2,037 saacadood; III. 1,250 saac; IV. 0,928; V. 0,734; VI. 0,634 - kala duwanaansho 3,045 - geesaha 7 J × 17 - taayirada 225/45 R 17, goobada wareega 1,91 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 217 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,8 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 5,2 / 3,9 / 4,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 115 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, lafaha saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, nuugayaasha shoogga telescopic, xasiliye - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, bareegga baarkinka makaanikada ee taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,6 jeestay u dhexeeya dhibcood xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.363 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.910 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.500 kg, oo aan bareeg: 750 kg - load saqafka la ogol yahay: 70 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | Baaxadda baabuurka 1.770 mm - balac gaadhiga oo leh muraayado 2.060 mm - jidka hore 1.540 mm - gadaasha 1.540 mm - radius wadista 11,1 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | width hore 1.470 mm, gadaal 1.470 mm - kursiga hore dhererka 510 mm, kursiga dambe 470 mm - dhexroor isteerinka 365 mm - taangiga shidaalka 50 l. |
| Sanduuq: | Meesha sagxadda, oo laga cabiray AM oo leh xirmo caadi ah 5 Qaadashada Samsonite (278,5 l skimpy): 5 meelood: 1 shandad (36 l), 1 shandadood (68,5 l), 1 p boorsada dhabarka (20 l). |
| Qalabka caadiga ah: | barkinta shilka ee darawalka iyo rakaabka - barkinta shilka ee daah - ISOFIX Raacitaannada - ABS - ESP - isteerinka korantada - qaboojiyaha tooska ah - daaqadaha korantada hore iyo gadaal - koronto ahaan la hagaajin karo iyo muraayadaha gadaal ee kulaylka leh - raadiyaha CD-ga iyo MP3-ciyaaryahan - hawlo badan isteerinka - Qufulka dhexe ee kantaroolka fog - isteerinka hagaajinta dhererka iyo qoto dheer - Kursiga darawalka oo lagu hagaajin karo dhererka - kursi danbe oo gaar ah - kumbuyuutarka safarka. |
Cabbirradayada
| T = 16 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 45% / Taayirada: Dunlop SP Winter Sport 3D 225/45 / R 17 W / Odometer status: 6.711 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,6 sano ( 138 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 8,8 / 14,5s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 10,5 / 17,6s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 217km / saacadii (Axad./Jimce) |
| Isticmaalka ugu yar: | 7,0l / 100km |
| Isticmaalka ugu badan: | 8,6l / 100km |
| isticmaalka imtixaanka: | 7,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 74,9m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 44,4m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 3aad | 54dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 4aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 5aad | 52dB |
| Buuqa 50 km / h ee marsho 6aad | 53dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 3aad | 62dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 4aad | 60dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 5aad | 59dB |
| Buuqa 90 km / h ee marsho 6aad | 59dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 4aad | 66dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 5aad | 64dB |
| Buuqa 130 km / h ee marsho 6aad | 62dB |
| Dhawaaqa buuqa: | 39dB |
Qiimaynta guud (346/420)
Taasi Honda waxay dooratay kobcinta moodelkii hore waxay noqotay tallaabo wanaagsan. Waxay haysatay dhammaan faa'iidooyinkii hore, qaarna waa la hagaajiyay. Gaadhi aad u badan!
Dibedda (13/15)
Muuqaalka ayaa leh dhammaan walxaha: aragga, firfircoonaanta, joogtaynta iyo waxyaabo kaloo badan.
Gudaha (109/140)
Qol badan oo fasalkaan ah, oo ay ku jiraan jirridda. Sidoo kale hawo qaboojiye aad u wanaagsan. Ma jirto cabasho weyn.
Mashiinka, gudbinta (56
/ 40Matoorka iyo gudbinta ayaa kor saaran, gudbinta iyo jiifku waxay u dhow yihiin kuwa, isteerinka kaliya ayaa wax yar jilicsan.
Waxqabadka wadista (56
/ 95Aragti ahaan, mid ka mid ah kuwa ugu fiican, laakiin (daal?) Ficil ahaan, ma aysan shaqeynin habkaas.
Waxqabadka (30/35)
Marka matoorku yeesho awood ku filan iyo marka sanduuqa marshuhu si fiican isu waafajiyo ...
Amniga (37/45)
Aragtida dambe oo si xadidan u xaddidan oo aan lahayn astaamo nabdoon oo firfircoon.
Dhaqaalaha (45/50)
Waxaa la yaab leh isticmaalka hooseeya ee awoodda noocan ah iyo xaaladaha wadistayada.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
muuqaalka, muuqashada
muuqaalka gudaha
ergonomics, xakameyn
matoor: Xuddunta, isticmaalka
adiga iyo dahaarka gariirka
meel bannaan, isku -duubnaan
jirrid
ma laha wax shidaal ah
xasiloonida jihada oo liidata
aad u fadhiiso
isteerinka oo aad u jilicsan
shidma dhawaansho caqabad
majiro
