Tijaabo: Honda CRF 1100 L Africa Twin (2020) // Halkii Afrika loo aadi lahaa Afrika labada lugood leh

Laakiin waa inaan qiraa in intii imtixaanka lagu jiray aan dhowr jeer la yaabay sida ay u fiicnaan lahayd in la baadho lamadegaanka ku yaal koonfurta Marooko iyadoo la raacayo gaarigan Honda. Laakiin waqtiga ku habboon, laga yaabee in maalin maalmaha ka mid ah aan sidoo kale la kulmi doono Saaxiibadayda Berberi waxay dhahaan "inshallah" ama middayada dambe, haddii Eebbe idmo.

Illaa iyo hadda, waxaan fuulay jiilkii koowaad, labaad iyo saddexaad ee mootadan sumadda leh tan iyo soo nooleyntiisii. Muddadan, mootadu way qaangaadhay waxaanan aaminsanahay inay ka dhigan tahay waxay dad badani rabeen bilowgiiba. Runtii waan jeclahay sababta oo ah, sida asalka ah, noocyo badan oo casri ah runtii waa mootooyinka enduro.... Waa run, badidoodu waxay kaxayn doonaan waddada, laakiin dalxiiska magacan leh ma keeno wax dhibaato ah.

Honda waxay wax u qabtaan si u gaar ah, ma bixiyaan wax aad u badan oo ku saabsan waxa ay dadka kale samaynayaan, oo matoorkaan ma aysan ku dhicin ugaarsiga fardaha aadan runtii u baahnayn beerta. . Mid ka mid ah hal-abuurka ugu muhiimsan waa matoor weyn. In-line-ka laba-dhululubo ah ayaa hadda leh 1.084 santimitubic cubic iyo 102 “horsepower” oo ah 105 mitir Newton oo quwad ah.... Dabcan, kuwani ma aha tirooyin garaaci kara tartanka Bavaria ee carshiga, laakiin waxaan lahaa dareen aad u wanaagsan oo run ahaantii Honda xitaa uma jeedin.

Matoorku si fiican ayuu uga jawaabaa dardargelinta wuxuuna siiyaa xiriir toos ah. Tani waa sababta dardargelinta ay muhiim u tahay, oo waxqabadka Honda aan la dhayalsan karin. Subaxdii, markii laamiga weli qabow yahay ama marka uu qoyan yahay giraangirta hoostooda, elektaroonigga ayaa mararka qaarkood shidan, oo ku daraya batroolka geeska, iyo si taxaddar leh, si taxaddar leh u dhexgalaya, wuxuu hubiyaa in mishiinku leeyahay tamar ku habboon. Giraanta dambe.

Dhinaca elektiroonigga, amniga iyo isgaarsiinta, Twin Africa waxay qaaday tallaabo aad u weyn waxayna qabsatay ama laga yaabaa inay xitaa dhaaftay tartanka. Isku soo wada duuboo, waa wax iska fudud in la hagaajiyo, darawal kastana wuxuu si habsami leh u habayn karaa sida elektarooniggu u farageliyo wadista marka la eego nabadgelyada, raaxada iyo gaarsiinta awoodda.

Qaybta ugu casrisan ee 6-dhidib ee Inertia Measurement Unit (IMU) waxay u shaqaysaa si aan fiicnayn waxayna u oggolaanaysaa afar nooc oo mootooyin ah. (magaalo, dalxiis, jayga iyo waddada ka baxsan). Awood buuxda ayaa kaliya laga heli karaa barnaamijka dalxiiska. Hawlgalka nidaamka bareega ABS ayaa waliba isbedelaya barnaamij kasta. Barnaamijka ka baxsan waddada, ABS-ka ku-meelgaadhka ah ayaa wali ku firfircoon giraangiraha hore, halka deminta oo dhammaystiran ay suurtogal ka tahay taayirka dambe.

Cutubka laftiisu waa shaashad midab weyn leh. Tan waxaa lagu hagaajin karaa dareenka marka baaskiilku taagan yahay, ama adigoo isticmaalaya badhamada dhinaca bidix ee gacmaha markaad fuushan tahay. Kiisku wuxuu isku xiraa nidaamka bluetooth -ga iyo taleefanka, waxaad kaloo ku shuban kartaa shaashadda hagidda, iyo waxyaabo kale.

Malaha, shaashadda noocan oo kale ah ayaa mararka qaarkood lagu riyoon jiray oo kaliya dibad-baxii Paris-Dakar. Tani waa dhab ahaan waxa aan ka fikirayay markii aan wadday waddada oo aan gartay sida wanaagsan ee muraayadda hore ay shaqadeeda u qabato. Tani waa tan ugu yar saldhigga Afrika Twin. Cidhifka hore ee muraayadda hore ayaa shaashadda ka sarraysa dhawr inji, oo markaan wada fiiriyo isteerinka sare (kan ayaa 22,4 mm ka sarreeya), runtii waxaan dareemayaa inaan joogo Dakar.

Wadista waddada ka baxsan, ilaalinta dabayshu waa ku filan tahay, laakiin dhammaanteed, waxay si weyn gacan uga geysaneysaa ergonomics-ka aadka u fiican ee taagan ama fadhiya fadhi. Laakiin safarada dhaadheer, waxaan hubaal ahaan lahaa inaan adeegsado qalab dheeri ah oo aan ka fekero ilaalinta dabaysha oo badan. Waxaan sidoo kale ku rogi lahaa liistada si aan ugu diyaariyo safar laba qof ah.

Wax faallo ah kama haysto kursiga weyn, runtii si fiican bay u qaabeeyeeniyo inkasta oo kani yahay baaskiil waddada dheer ka fog (dhererka mishiinku wuxuu u jiraa ilaa 250mm dhulka), waa inaadan wax dhibaato ah ku qabin dhulka, xataa kuwa aad u gaaban. Laakiin kan dambe dhab ahaantii waxba ma hayo darawalka mooyaane. Gacan-ku-hayeyaasha dhinaca xiga ee kursiga ayaa ah maalgelin ay tahay inay lahaato qof kasta oo laba sasabtay ugu yaraan waqti ka waqti.

Qof kasta oo jecel inuu aado meel fog oo uu safar laba u aado, waxaan ku talinayaa inuu ka fikiro safar dalxiis oo loogu talagalay showga mataanaha Afrika, kaasoo ay ugu yeereen Ciyaaraha xiisaha leh.

Markii la weydiiyay sida saxda ah ee Mataankan Afrika, oo aan markan fuulay, uu ugu dambeeyay adeegsiga maalinlaha ah, waxaan dhihi karaa waa mootooyin aad u fara badan. Waxaan jeclaa inaan fadhiyay si qumman, raaxo leh, oo aad u sarreeysay oo ah in gacmo -gacmeedyada ballaaran ee enduro ay aragti weyn ka haysteen waddada.

Waxay ku socotaa geesaha iyo hareeraha magaalada si fudud oo la isku haleyn karo sida biraha. Taayirada Metzeler ee caadiga ah waxay u taagan yihiin tanaasul aad u wanaagsan oo ku kaxaynta laamiga iyo jayga. Laakiin cabbirrada giraangiraha, dabcan, waxay ku soo rogaan xannibaadyo yar xagga wadista laamiga. (kahor 90/90 -21, gadaal 150 / 70-18). Laakiin maadaama tani aysan ahayn mashiinka isboortiga, waxaan si ammaan ah u dhihi karaa doorashada cabirka taayirrada iyo astaamaha ayaa ku habboon mootada noocaas ah. Waxaa sidoo kale saameeya fududeynta xad dhaafka ah ee maaraynta, oo ah mid aad u weyn mootadan. Sida uu ugu fiican yahay waddada iyo magaalada, kuma niyad jabo garoonka dhexdiisa.

Ma aha baaskiil enduro ah oo adag, dabcan, laakiin wuxuu ku dul fuushan yahay quruurux iyo gaadhifardood si fudud oo aan u maleeyay inaan maalin uun ku beddeli karo taayirrada runta ah ee tartanka enduro. Xagga berrinka, waxaa la og yahay in Honda aysan tanaasul ku sameyn waxqabadka. Ohwaxay dareemeysaa in shan kiilo ka yar tahay oo hakinta ayaa si fiican u shaqeysaoo si fiican u liqa kuuskuusyo Hakinta si buuxda loo hagaajin karo waa 230mm xagga hore iyo 220mm xagga dambe.

Gacanta luliddu waxay ku salaysan tahay fikradda CRF 450 motocross model. Ka boodboodka kuuskuusan iyo leexashada laabooyinka waa wax si dabiici ah ugu yimaadda Mataanahan Afrikaanka ah.wuxuuna sameeyaa dadaal la’aan ama waxyeello. Si kastaba ha ahaatee, tan waxaad u baahan tahay inaad leedahay xirfadaha wadista waddada ka baxsan.

Iyo dhowr tiro oo kale dhamaadka. Xawaaraha dhexdhexaadka ah, isticmaalka shidaalka wuxuu ahaa 5,8 litir, iyo xawaare dheereeya - ilaa 6,2. Tiro aad u wanaagsan oo loogu talagalay matoorka laba-dhululubo ah. Haddaba, madax-bannaanidu waa 300 kiiloomitir hal mar ka hor inta aan la buuxin haanta 18,8-litir ah ayaa loo baahan yahay.

Nooca aasaasiga ah, sida aad u aragto, wuxuu kuu noqon doonaa $ 14.990... Tani horeba waa lacag aad u badan oo euro ah, laakiin dhab ahaantii xirmada ayaa bixisa wax badan. Nabadgelyo aad u fiican, elektaroonig, maarayn, hakin culus oo dhulka iyo waddooyinka ah, iyo awoodda aad ugu safri karto adduunka waddo kasta. Suugaan ahaan xitaa haddii aysan jirin laamiga giraangiraha hoostooda.

• Xogta guud

  Iibinta: Motocentr Sida Domžale

  Qiimaha tusaalaha salka: 14.990 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 14.990 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1084-dhululubo, 3 cc, khadka ku jira, 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, XNUMX valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah

  Awood: 75 kW (102 km) oo ah 7.500 rpm

  Xuddunta: 105 Nm markay tahay 7.500 rpm

  Kobaca: 870/850 mm (ikhtiyaari 825-845 iyo 875-895)

  Miisaan: 226 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

waxqabadka wadista waddada iyo waddada

ergonomics

farsamada gacanta, qaybaha

muuqaalka dhabta ah ee mataanaha Afrika

elektaroonigga ugu fiican

amniga

kartida garoonka ee halista ah

ilaalinta dabayshu way fiicnaan kartaa

majiro dhinac u haya qofka rakaabka ah

dib -u -haynta xajinta aan la hagaajin karin

darajada ugu dambeysa

Tallaabada weyn ee hore loo qaaday waxay ka muuqataa dabeecadda mishiinka, kaas oo ka awood badan, la safeeyey oo go’aan leh. Oo kanu ma aha faa'iidada kaliya. Mataanaha Afrika ee qarniga 21aad wuxuu leeyahay elektiroonig casri ah, waddo aad u fiican iyo maaraynta goobta, macluumaadka darawalnimada iyo ikhtiyaarrada is-beddelka oo ku saabsan soo bandhig midab midab leh.