Imtixaan: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Tacaburku, dabcan, kuma xidhna waxa aad fuushan tahay. Markii, socod baradka ah, waxaan weli samaynayaa "tahriibta" imtixaan mootada la'aan, wadista "saddex-xawaaraha" Tomos oo duug ah oo ku socda waddooyinka waddanka ee agagaarka tuulada iyo waddooyinka garoonka, waxay u muuqatay tacabur dhab ah. Waxaan ku riyoon karaa oo kaliya Afrika. Maanta dhacdooyin aan la ilaawi karin ayaa igu sugaya magaaladayda, gudaha cajiibka ah oo had iyo jeer dahsoon Istria, Kvarner, Spain ama Bartamaha Yurub.

Waxaan ku dhawaad ​​dareemayaa guriga Morocco, iyo dhamaadka waxaan ku sameeyaa laba jinsiyadood ee Dakar ee Land Cruiser ah markii aan raacay Miran Stanovnik. Waxaas oo dhami waa ku filan yihiin inay berrito i joojiyaan. Laakiin ma rabo, sababtoo ah waxay igu qaadanaysaa meel fog si aan u fahmo waxa ka dambeeya wareegga xiga. Taasina waxay noqon kartaa bilawga tacabur dhab ah. Gadaasha shaagagga baaskiilka weyn sida Honda Africa Twin Adventure Sports, kiiloomitir kasta ayaa xitaa ka sii macaan.

Waxaan jeclahay in Honda ay tan si dhab ah u qaadatay. Mootada ayaa runtii ah enduro dhab ah. Mashiin loo dhisay in si degdeg ah loogu kaxeeyo wadada ka baxsan iyo in si kalsooni leh loogu wado dhulka. Qaab bir ah oo adag, ganaax leh 230 iyo 220 mm socdaal (sidoo kale waxaa lagu heli karaa nooca badh-firfircoon oo kharash dheeri ah)Taayirrada silig tubeless raagaya iyo booska wadista enduro kuu ogolaanaya in aad si ay u wax ka qabtaan ruts bogie jabay, dhagax weyn, waddooyinka boodhka iyo caqabadaha in aad hubaal ku dhufan doonaa waddo aan laami lahayn. Dabcan, tani ma aha baabuur tartanka ah, waayo, mootooyinka enduro adag oo leh engine hal-dhululubo ayaa la abuuray, kuwaas oo sidoo kale kala bar miisaanka.

Isboortiga Adventure waa mooto aad u weyn oo culeyskeedu dhan yahay 238 kiiloogaraam iyo taangiga gaaska oo dhan (24,8 litir) waxaad ku socon kartaa 500 kiiloomitir midkiiba iyadoo fuulid dhexdhexaad ah. Hadda wax yar bay ka hoosaysaa maadaama nooca caadiga ah uu fadhigu sagxadda u jiro 850 mm.Dhererku isla markaaba ma fogayn doono kuwa wax yar ka hooseeya. Si kastaba ha ahaatee, waxa ay ahaanaysaa mooto kala duwan oo wadada ka baxsan oo wadata qalab iyo ilaalin aad u daran. Soo saarista mootooyinka leh heerkan qalabka iyo shaqada waa dhif.

Haddi ay tahay asphalt ama burburka taayirada wadada kabaxsan, raacitaanka had iyo jeer waa mid raaxo leh. Waxaa jira wax badan oo ka ilaalinaya dabaysha halkan, laakiin waxaas oo dhan ka sarreeya, aad uga badan mataanaha Afrika ee caadiga ah. Barxan subaxdii, waxaan ku guuleystey inaan si fiican ugu qariyo gadaasha dhinacyada ballaaran iyo kayd weyn, kaas oo sidoo kale ka ilaaliya qayb ka mid ah lugahayga dabaysha.... Anigoo ku qarsan gadaasheeda muraayad dheer oo dherer lagu hagaajin karo, waxaan ku ammaanay injineerada Japan sida ay ii diiriyeen. Markan, markii ugu horeysay, waxaan helay dareenka ah in Honda Varadero uu ugu dambeyntii leeyahay guusha dhabta ah.

Saaxiib mootada oo Yurub oo dhan uga soo safray Varadero ayaa igu qaaday imtixaan yar si aan u eego haddii Adventure Sports uu noqon karo beddelka socotada weyn ee aan iib ahayn sannado. Waxa uu la dhacay fudaydka iyo maaraynta, laakiin ilaalinta dabaysha iyo raaxada ayaan weli la mid ahayn kan Varadero, kaas oo weli ah baaskiil waddo u janjeera, halka Ciyaaraha Adventure-ka uu weli yahay mid aad waxtar u leh aaggan. . . .

Matoorka laba-dhululubo ee casriga ah ee khadka dhex ku jira waxa uu hadda leeyahay 1.084 senti mitir kuyuub ah iyo 102 “xoog faras ah” oo ah 105 mitir oo Newton ah.... Hubaal, waxaa jira tartamayaal ku faanaya matoor ka awood badan, laakiin su'aashu waxay tahay, baaskiilka noocan oo kale ah ma u baahan yahay awood dheeraad ah? Waxaan filayaa inay u egtahay lambar warqad ku qoranIsticmaalka fudud marka aad baabuur wadid waa kuu muhiim adiga... Halkan, sidoo kale, Honda ma niyad jabto. Matoorku si fiican ayuu uga jawaabaa dardargelinta wuxuuna bixiyaa dardargelin fiiqan. Daamur simbiriirixan leh marka gaasku ku bato, elektiroonigga casriga ah ayaa si tartiib ah u soo farageliya si loo hubiyo in taayirrada ay mar walba qabtaan waddada.

Waxaan ku dhiirranahay in marka la eego qalabka elektaroonigga ah, badbaadada iyo isgaarsiinta, Honda ay qaaday tallaabo weyn oo hore loogu qaaday mataanaha Afrika iyo hor yimi... Waan ka helay sababtoo ah waxaan awooday inaan hagaajiyo goobaha badbaadada elektaroonigga ah markaan wadey baabuur, labadaba xagga badbaadada iyo raaxada iyo awoodda. Sidaa darteed, waddooyinka qoyan iyo jayga, darawalku wuxuu si buuxda u nasan karaa oo uu aamini karaa qalabka elektaroonigga ah.

Safarka Adventure Sports ee laba waa mid raaxo leh. Kursiga la hagaajin karo, darawalka iyo wada-darawalku waxay heli karaan xiriir sax ah, iyo, dulqaad yar, waxay kaxeeyaan ku dhawaad ​​500 kiiloomitir oo aan lahayn joogsi dheer oo isku xigta. Laakiin waxbaa ka maqnaa imtixaankii mataanaha Afrika. Kiis dhinac la dhigay! Iyada oo ay la socdaan shandado aluminium ah oo waaweyn, waxay helaysaa muuqaal xiiso leh iyo sahlan isticmaalka. Isla mar ahaantaana, marka laga eego dhinaca dhaqaalaha, waxay ahaanaysaa mid la gaari karo.

16 kun oo wanaagsan, tani waa halis, mooto dalxiis oo aad qaali u ah.Kaas oo ku siinaya raaxo iyo badbaado waddooyinka iyo waddooyinka nooc kasta ah. Ma aha oo kaliya inay u muuqato mid dhab ah oo weyn, laakiin sidoo kale waxay ku socotaa xaalado kala duwan oo aad u daran.

• Xogta guud

  Iibinta: Motocentr Sida Domžale

  Qiimaha tusaalaha salka: 16.790 €

  Qiimaha qaabka tijaabada: 16.790 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 1084-dhululubo, 3 cc, khadka ku jira, 4-istaroog, dareere la qaboojiyey, XNUMX valves halkii dhululubo, duritaanka shidaalka elektiroonigga ah

  Awood: 75 kW (102 km) oo ah 7.500 rpm

  Xuddunta: 105 Nm markay tahay 7.500 rpm

  Kobaca: 850/870 mm (ikhtiyaari 825-845 iyo 875-895)

  Haanta shidaalka: 24,8 l; addoonka imtixaanka: 6,1 l / 100 km

  Miisaan: 238 kg (diyaar u ah raacid)

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

qalabka ilaalinta caadiga ah

elektaroonigga ugu fiican

muuqaalka dhabta ah ee mataanaha Afrika

farsamada gacanta, qaybaha

ergonomics, raaxada, muraayadaha

waxqabadka wadista waddada iyo waddada

dib -u -haynta xajinta aan la hagaajin karin

ilaalinta dabaysha waxa lagu hagaajin karaa oo keliya laba gacmood

darajada ugu dambeysa

Matoorka cusub ayaa xoogaa ka xoog badan, ka sii sifaysan oo ka go'aansan, waxaana ka sii sarreeya, qalab casri ah oo aad u badan. Waxaa lagu qalabeeyaa qalabka casriga ah ee elektiroonigga ah, waxqabadka wadida ee ugu fiican ee wadada iyo gudaha, isla mar ahaantaana waxay bixisaa macluumaadka darawalka iyo ikhtiyaarka habeynta shaashadda midab aad u fiican. Raaxada iyo ilaalinta dabayshu waxay ku siinayaan wax kasta oo aad uga baahan tahay safarro aad u dheer.