Heerka: Honda Jazz 1.5i-MMD Fulinta Beeraha (2021) // Neizpeta melodija
Marka la eego dhinaca tirakoobka iyo dhaqaalaha, Jazz waa baabuur aad u halis ah: sanadkan waxay calaamad u tahay 20 sano tan iyo markii la bilaabay jiilka kowaad, tirada macaamiishu waxay ku dhow yihiin siddeed milyan, waxaanan dhab ahaantii la macaamilnaa adduunka oo dhan. Markaa, qayb ahaan sababta oo ah caannimadeeda, waxay u qalantaa ugu yaraan jaleecaynta muraayadda dib-u-fiirinta ee diiradda saarey taariikhda. Jazz -kii ugu horreeyay waxaa lagu soo bandhigay Bandhigii Tooska ahaa ee Tokyo ee 2001 -dii, xitaa kuwa ugu dhaleeceeya suxufiyiinta baabuurta ayaa waxoogaa wareersan.halka iibsadayaasha afarta taayir ee is haysta oo leh qol hal qol ah ay si dhakhso ah u qaateen sidii iyaga.
Jazz wuxuu galay gawaarida gawaarida leh sumcadda wanaagsan ee Honda ee tayada iyo heerka injineernimada, ka dibna jiilalka waxay magaceeda ku xoojisay badiyaa iyada oo loo marayo cusbooneysiinta maadada. Jid ahaan, waxay ahayd mid ka mid ah baabuurtii ugu horraysay ee fasalkeeda leh laba barkin oo shil iyo nidaam joojiyaha joojinta qufulka. Oo qarniyada oo dhan, waxa loogu yeero kuraasta dambe ee sixirka. (Honda Magic Seats), oo sidoo kale u oggolaanaysa culeysyo sare in lagu qaado isku laabidda iyo kor u qaadista qaab shaneemo. Intaa waxaa dheer, Jazz wuxuu helay aqoonsiyo iyo abaalmarino badan oo adduunka ah, kuwaas oo badankood ay u codeeyeen macaamiisha.
Ku noqo xaadirka. Waxa xiise leh, Honda waxay dooratay inay daacad u ahaato qaabkii hore ee jirka sidaas darteedna waxay ku haysay nashqad-fadhiga kaliya ee Jazz-ka cusub, halkii ay addeeci lahayd mabaadi'da moodada oo sidoo kale loo adeegsado isgoysyada magaalooyinka ka baxsan ee fasalka cabbirkan. Tani, nooca Crosstar wuxuu la socdaa Jazz -ga caadiga ah, laakiin tani waa sheekadii baabuur xoogaa ka duwan.... Jazz wuxuu ka tirsan yahay fasal ku dhow bakhtiyay oo qoysas badani ka maqan yihiin baaxaddiisa, fududeyntiisa adeegsiga iyo wax -ku -oolnimadiisa, iyadoo aan loo eegin inay lahayd darajada mashiinka koowaad ama labaad. Beelaha casriga ahi waxay leeyihiin bilicsanaanta iyo wax ka yar kuwa yar yar.
Awoodda cawlan ee dhexdhexaadka ah
Dhammaan afarta jiilal, Jazz ma uusan soo marin isbadallo kacaan xagga naqshadeynta ah, laakiin si uun ayuu u koray si dabiici ah oo ay weheliyaan kooxaha moodada iyo baahiyaha adeegsadaha. Mar labaad, stylists ma aysan sameynin wax u dhimaya aragga. Marka la barbardhigo kuwii ka horeeyey, khadadka jidhku waa ka yara wareegsan yihiin oo laydhka laydhka ayaa si farxad leh u bakhtiya. Koofiyadaha iyo daboolka ayaa bixiya aragtida laba baabuur oo kala duwan, iyo tan ugu yaabka badan, dusha muraayadaha waaweyn.... Ka sokow muraayadda hore ee weyn, laba daaqadood oo dhinac ah oo ku yaal tiirarka A-tiirarka khafiifka ah ayaa si fiican uga dhex muuqda.
Iyada oo dhererkeedu yahay in ka badan afar mitir, ku dhawaad isticmaalka gaarka ah ee booska rakaabka, oo runtii joogto u ah baabuurkan Honda, ayaa sidoo kale la yaab leh. Albaabada xagal-ballaadhan ayaa si fudud u fududeeya in la soo galo, sababtuna waa booska fadhiga oo aad u sarreeya, Jazz wuxuu had iyo jeer caan ku ahaa darawalada xiisaha badan iyo kuwa horeba u lahaa dhibaatooyinka dhabarka iyada oo aan dhicin nolosha.
Laakiin haddiiba, jazz hadda waa la horumariyey si ku filan jiilka soo koraya si ay u eegaan. Kuraasta hore si fiican ayaa loo saamixi karaa oo raaxo leh, oo waxay siiyaan jahawareer ku filan, kaliya darawalada dhaadheer ayaa seegi doona hal inji oo dhaqdhaqaaq dheer ah. Waa hagaag, ma jiraan dhibaatooyin noocaas ah xagga dambe, waxaa jira boos ku filan laba rakaab ah oo dhinac walba ah, laakiin marka mid saddexaad uu dhex galo, ballaadhku wuxuu bilaabmaa inuu dhammaado.dabcan waxay ku xiran tahay inta aad garabkaaga ku haysato. Sidii aan hore u soo sheegay, kursiga gadaal u kala jabay wuxuu leeyahay shaqo isku laalaab oo sixir ah, waxaana la jirrabay inaan soddohday u keeno dheri geedo raaxo leh oo kaliya si aan u tijaabiyo raaxada booska, ee aan u helin dhibco.
Layaabka hawada waxaa abuuray injineerada Honda iyaga oo taangiga shidaalka ka raray kuraasta hore si ay u helaan qoto dheer oo ku sii jira jirridda. Waa xoogaa litir mug ahaan ka yar kii ka horeeyey, laakiin weli aad buu ugu adkaysan karaa fasalka cabbirkan, sidoo kale waxaa jira meelo kaydinta waxtar leh.
Kaliya koronto
Honda ayaa si tartiib tartiib ah u macsalaameynaysa matoorada dabka. Markii hore waxay ka leexdeen korantooyinkii naaftada, waxay jidka saareen uun socod baradka korontada ku shaqeeya, waxayna hore u haysteen maylal leh korantooyin isku dhafan. Jazz-ku waa nidaam isku-dhafan oo isku-dhafan, oo ka kooban mishiin shidaal oo afar-dhululubo ah iyo laba matoor oo koronto ah, oo la mid ah CR-V SUV.... Si kastaba ha ahaatee ma awoodin inaan ogaado waxa dhabta ah sumadda e-HEV ee dhabarku ka dhigan tahay, laakiin waa hubaal inay la xiriirto korantada iyo wadista isku-dhafka.
Matoorka ugu muhiimsan ee korontada, kaas oo qabta shaqada intiisa badan, wuxuu wax ka taraa wax-ku-oolka la taaban karo ee dardargelinta xad-dhaafka ah, xawaaraha socodka lagu qanco iyo, dabcan, masaafada gaaska hoose. Matoorka 1,5-litir ee batroolka, kaas oo aan lagu caawinin shidaal qasab ah, wuxuu ku shaqeeyaa darawalka inta badan marka darawalku cadaadis badan saaro baydalka xawaaraha, oo kaliya xawaare gaar ah (xajin gaar ah ayaa daryeesha xiriirka farsamada ee Sidoo kale matoor kale oo koronto ah, kaas oo hawshiisu ay tahay inuu koronto ku bixiyo dhaqdhaqaaqa korantada, kaas oo uu dhaliyo sida koronto-dhaliyaha oo uu ku dallaco baytariyada lithium-ion (kaas oo isna wada matoor koronto).
Injineerka afarta dhululubo wuxuu ku shaqeeyaa mabda'a wareegga Atkinson, kaas oo kordhiya hufnaanta kuleylka, laakiin weli waxay leedahay tirooyin aad u gaaban oo aad u gaaban maaddaama ay si fiican ugu jiidaneyso 4.500 illaa 5.000 rpm.... Dardar-gelinta deg-degga ah ee xawaaraha jidadka waawayn waxay kordhisaa dib-u-hagaajinta oo ay la socotaa qaylada jazz ee qaylada mashiinka, ka dibna hoos bay u dhacdaa, sida haddii laydhka lagu kala qaado gudbinta xawaaraha badan.
Laakiin tani waa uun gimmick si loo abuuro dareenka ah in darawalka wax walba gacanta lagu hayo. Sababtoo ah baabuurkani ma laha sanduuq, maxaa yeelay matoorka korontadu uma baahna, midda kuleylku si toos ah ayuu u wadi karaa giraangirta oo kaliya xawaaraha ugu habboon, oo laxanka waxaa si elektaroonig ah u maamula unug elektaroonig ahaan gacanta ku haya. Dabcan, kororka iyo hoos u dhaca xawaaraha mishiinka waxaa sabab u ah elektaroonigga, kaas oo si fudud u go'aaminaya inta koronto ee u baahan mashiinka korontada si uu awood ugu yeesho baabuurka.
Markaa ma haysto ikhtiyaar kale oo aan ahayn inaan ku lug yeesho maskaxda elektiroonigga ah ee caqliga leh inta aan baabuurka wado, taas oo go'aaminaysa lafteeda in baabuurka uu ku shaqayn doono koronto, baasiin, ama labadaba. Iyada oo leh koronto kaliya oo laga helo batteriga suubban, waxaad ku wadi kartaa dhowr boqol oo mitir, dabcan, waxay kuxirantahay dhaqdhaqaaqa darawalka, xaaladaha wadista, heerkulka deegaanka iyo qaabeynta waddada. Kala -guurka u dhexeeya hababka shaqsiyeedku waa mid siman oo si dhib yar loo fahmi karo, taas oo, marka lagu daro in aan la maqli karin habka korantada, waxaan u arkaa wax weyn oo lagu daray.... Tani waxay ka badan tahay wax laga jaray, taas oo aan u nisbeeyo hawl -gal aad u xanaaq badan oo matoorka batroolka inta lagu jiro dardargelinta.
Gawaarida isku-dhafan waxay caddaynaysaa inay ugu dhaqaale badan tahay bay'adaha magaalooyinka, halkaas oo mashiinka batroolka ee afar-silsilad ah uu ugu yar yahay ku lug-leexashada giraangirta oo harraadka batroolka la demin karo. dhibcaha si aad ah uga hooseeya celceliska 5,1 litir halkii 100 kiilomitir ee lagu qoray shaxda cabbirka.... Taasi waa nus litir in ka badan sheegashada Honda, laakiin waa guul aad u wanaagsan si kastaba ha ahaatee Laakiin waqti isku mid ah, isticmaalku wuxuu u kordhayaa si ku -meel -gaar ah marka aan waddo waddada, sidaa darteed waxaan la yaabanahay sababta kaalmada mootada korantadu aysan ugu muuqan wax ka badan xawaare sare, ama sababta Honda aysan si kala duwan u hagaajin korantada korantada.
Dabcan, Jazz ma aha mid ka mid ah baabuurta aad ku dhex mari doonto geesaha adrenaline, maaddaama ay waxoogaa ka warwareegto isbeddellada degdegga ah ee jihada, sida haddii la isku dayayo in loo sheego darawalka inuu ka taxaddaro bareelaha xawaaraha iyo baalka gaaska . isteerinka. Dareenka noocan oo kale ah xitaa lama yaabin, maadaama uu kani yahay baabuur leh jidh xoogaa dhaadheer iyo xaruunta sare ee culeyska, taas oo ka dhex muuqanaysa janjeero jidheed oo aad loo dareemi karo. Tan, dabcan, uma jeedo in giraangiraha aan shaki ka qabay isku halaynta taabashada giraangirta dhulka; Intaa waxaa dheer, waa inaan tilmaamaa bareegyada si wax ku ool ah u shaqeeya xitaa meelaha sibirbiska ah.
Digitization la faa'iidooyinka iyo khasaaraha
Dhab ahaantii, kursiga darawalka, ma aanan filayn wax aan ahayn guddi qalab dijitaal ah iyo shaashad isgaarsiineed oo weyn. Waxay leedahay muuqaallo garaafyo cad-cad ah, xulayaasha ayaa sidoo kale lagu heli karaa Slovenian, iyo dhammaan nidaamka infotainment wuxuu u shaqeeyaa si macquul ah oo wax walba ka sarreeya waa wax-qabad. Tani waxay sidoo kale khuseysaa codsiyada isku xirnaanta.
Tani waxoogaa way ka duwan tahay aaladaha hor yaal indhaha darawalka, halkaas oo aragtidu ay ku qabsan karto macluumaad badan, taas oo, nasiib darro, la abaabulay iyada oo aan lahayn kala sarraynta lagama maarmaanka ah, sidaas awgeedna, ma cadda. Tani waxay si gaar ah run ugu tahay dib -u -habaynta shaqada nidaamyada gargaarka qaarkood, kuwaas oo aan ku xusi doono maareeyaha xakamaynta bixitaanka haadka, oo si walaac leh u dhexgala, oo si qumman u ruxaya isteerinka.
Waxaan jecelahay in koontaroolada A / C ay sii ahaadaan kuwo farsamo, maadaama ay ka yaryihiin waddada marka loo fiiriyo garaacyada dhijitaalka ah.. Muuqaalka guud ee gudaha gudaha ayaa ah isku dhafka naqshadaha casriga ah ee casriga ah, naqshadeynta ugu yar, inta badan alaabta tayada leh (marka laga reebo caagagga inta badan dashboard-ka) iyo shaqo sax ah. Waxyaabaha kaliya ee, marka laga eego aragtida naqshadeynta, aan ku habboonayn dhammaan fikradda mustaqbalka ku jihaysan waa kabaalka gear-ka. Sidii aan Jazz ka soo qaatay laba qarni ka hor!
Waxaa layaab igu ah in naqshadeeyayaasha gudaha ee indhuhu ay u suurtageli weyday inay urursadaan kabayaal kale oo bilicsanaan ah. Tayada codka ee nidaamka raadiyaha, oo aan tijaabiyey intii aan dhegta ku hayey qaar ka mid ah qalabka jazz ee qalabka casriga ah, ayaa sidoo kale dhiirigelin leh. Waa inaan qiraa inay aad ugu habboonayd dabeecadda gaariga.
Qaab-dhismeedkiisii ugu dambeeyay, Jazz wuxuu runtii ka kooban yahay waxa aan caadi ahaan ka filayno baabuur: dabacsanaan iyo adeegsi, gaari yar oo ah sedan hal-kursi oo keliya, fududeynta adeegsiga iyo fududeynta adeegsiga, iyo is-waafajin ku habboon wadista magaalada ama socodka fasaxa. Honda waxay soo saartay fikrad feker iyo dheelitiran oo ugu yaraan noqon karta beddel u dhigma SUV-yada yaryar. Si aad u noqoto qof daacad ah, ma jiraan wax caajis badan oo nolosha ah la’aanteed.
Markaa jazz -ku wuxuu la mid yahay laxanka aan duugoobin ee leh jazz ama laxan kale, laakiin nasiib daro qiimo milix leh ama xad dhaaf ah. Ku saabsan 26 kun oo loogu talagalay nooca ugu qalabaysan waa hubaal wax badan.
Honda Jazz 1.5i-MMD Fulinta Beeraha (2021 год)
Xogta guud
| Iibinta: | Baabuurka AC doo |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 25.990 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 21.990 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 25.990 € |
| Awood: | 80kW (109 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,2 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 175 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,6l / 100km |
| Dammaanad: | Damaanad -qaadka guud 3 sano ama 100.000 km, 12 sano oo miridhku, 10 sano oo loogu talagalay daxalka jaadka, 5 sano baytari. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 20.000 km / 12 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.058 € |
|---|---|
| Shidaal: | 20.000 € |
| Taayirada (1) | 950 XNUMX € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 18.377 XNUMX € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.480 XNUMX € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.990 XNUMX ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 35.955 0,36 (qiimaha km: XNUMX) ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | Engine: 4-cylinder, 4-stroke, in-line, petrol, transverse, barokaca 1.498 cm3, awoodda ugu badan 72 kW (97 hp) at 5.500-6.400 rpm - ugu badnaan 131 Nm at 4.500-5.000 rpm / min - 2 madaxa (suunka wakhtiga) - 4 valves per cylinder - shiidaalka lagu duri doono qaybta qaadashada. Gawaarida korantada: awoodda ugu badan 80 kW (109 hp), ugu badnaan torque 253 Nm. |
|---|---|
| Batariga: | Li-ion, np |
| Wareejinta tamarta: | Wadida hore ee taayirrada - gudbinta joogtada ah ee eCVT - taayirada 185/55 R 16 V. |
| Awoodda: | Xawaaraha ugu sarreeya 175 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,4 s - celceliska isticmaalka shidaalka la isku daray (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 sii daaya 104 g/km - kala duwan oo koronto (ECE) np |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilo gariiradda, lafo saddex-hadal, stabilizer - usheeda dhexe ee gadaal, ilo gariiradda, stabilizer - biriiga hore (qasab qaboojin), saxan gadaal, ABS, taayirrada dambe ee baarkinka korantada (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - isteerinka rack iyo pinion, isteerinka korantada, 2,4 waxay u leexataa inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaadhi maran 1.304 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.710 kg - miisaska trailer la ogol yahay oo leh biriiga: np, bireega la'aan: np - load saqafka la ogol yahay: 35 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.044 mm - width 1.694 mm, oo leh muraayadaha 1.966 1.526 mm - dhererka 2.517 mm - wheelbase 1.487 mm - jidka hore ee 1.474 mm - gadaal 10,1 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 870-1.040 mm, gadaal 790-990 mm - hore width 1.420 mm, gadaasha 1.390 mm - 940-1.040 mm dhererka madaxa - 900 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, 480 mm, kursiga gadaal 370 mm - dhexroor giraan isteerinka 40 mm - haanta shidaalka XNUMX l. |
| Sanduuq: | 304-1.205 l |
Cabbirradayada
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Taayirada: Bridgestone Blizzak LM25 185/55 R 16 / Heerka Odometer: 3.300 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 10,2 ilbidhiqsi |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,2 sano ( 135 km / h) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 70,1m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 41,2m |
| Miiska AM: | 40,0m |
| Buuqa 90 km / h | 61dB |
| Buuqa 130 km / h | 66dB |
Qiimaynta guud (445/600)
At Honda, waxay haysteen sababo ku filan oo ay ku ilaalin karaan falsafadda jiilalkii hore, oo ay ku cusboonaysiiyeen waqtiyada iyo xaaladaha iyagoo kaashanaya farsamada casriga ah. Su'aasha kaliya ayaa hadhay goorma ayuu Jazz heli doonaa wadista korontada oo dhan.
Baabuurka iyo jirridda (82/110)
Qeybta rakaabka ayaa si la yaab leh u ballaaran waxayna ka sarreysaa inta badan tartamayaasha fasalka dhererka ilaa afar mitir.
Raaxo (97
/ 115Rakaabka si aad ah ayaa loo daryeelaa, oo kuraasta hore ee si fiican loo hayaa waxay yeelan karaan dhowr inji oo dheeraada oo dherer ah.
Gudbinta (59
/ 80Doorashadu waxay ku kooban tahay isku-darka macquulka ah ee baatroolka afar-dhululubo iyo laba-dhululubo, taas oo hubinaysa waayo-aragnimo wadista dhaqaalaha.
Waxqabadka wadista (72
/ 100Iyadoo la tixgelinayo koritaanka hal-kursi, dabeecadda waddada ayaa aad loo filayaa, sidaa darteed baabuurkan ma keeno deg-degga adrenaline.
Amniga (104/115)
Jazz wuxuu ku qalabeysan yahay nidaamyada caawinta darawalnimada ee ugu casrisan si loo hubiyo badbaadada iyo raaxada, soo -diraha, haddii ay dhacdo isbeddel haad oo aan ula kac ahayn, wuxuu u dhexgalaa si dareen iyo edeb darro ah.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (63
/ 80Jazz -ka isku -dhafan ayaa aad ugu qanacsan masaafada gaaska oo ka hooseeya qiiqa gaaska aqalka dhirta lagu koriyo.
Raaxada wadista: 3/5
Shaki la'aan waa baabuur jaangooyooyin ka dhigaya fasalkiisa. Sharf oo sax ah, raaxaysi wadid,
markasta oo aad rabto, cafiska iyo maalin walba (hadda) waxtar leh marka aad ilmaha u kaxaysato xannaanada ama haweeneyda shineemada.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimada qaybta rakaabka
kuraasta laalaabka garaadka
naqshadeynta gudbinta
saxnaanta goobta shaqada darawalka
matoorka batroolka ayaa guuxa inta lagu jiro dardargelinta
jahawareer iyo hufnaan shaashadda wadaha
kabaalka marsho aan muuqan
qiimo aan macquul ahayn oo sarreeya
