: Husqvarna TE 449

Booqdaha YouTube ka faallooda hoos ku xusan fiidiyowga mashiinka cusub ee TE 449 enduro: “Goormaad aragtay in Husqvarna iibsaday BMW? Marka Mootooyinku Fool-xumo." Hm Ma odhan doonno wuu fool xun yahay. Ma aha sababtoo ah kuma dhicin, laakiin sababtoo ah waxaan aragnay, eegnay oo dareemayay baaskiilka oo nool. Marco, oo ka argagaxay isbedelka muuqaalka ee sawirradii ugu horreeyay, ayaa sidoo kale la dhacay ka dib 15 daqiiqo. Si kastaba ha ahaatee, TE-ga cusub (waxay sidoo kale bixiyaan nooca 511cc) waa mid aan caadi ahayn, iyo haa. Annaguna waxaan u mahadcelineynaa geesinimada ah in saaraha ka fogeeyo biraha la aasaasay - laakiin halkee ayaan ahaan karnaa haddii aan bedelno sawirada oo aan bedelno midabada? Bal u fiirso, dad badan ayaa sheegaya in BMW-yada GS-du ay aad u fool-xun yihiin, balse ay haddana aad ugu guulaysteen labada lugood ee dhinaca iibka ah. Haddaba?

Haa, way ka duwan tahay, huskygan cusub. Halkii laga heli lahaa nalka hore ee fudud, hadda si gardarro ah ayaa loo tilmaamay iyo (Beemvee) asymmetrical, xayndaabka hore ayaa ku soo celiya naqshadeynta oo noqday mid ballaadhan, oo leh xal kale oo lagu xoojinayo qaybta ugu badan ee la raro (haddii aadan garanaynin: wasakhda dhejiska ah ayaa jebin karta. caaga miisaankeeda leh), caaga cas ee dhinaca ayaa laga sameeyay hal gabal oo majarafad ballaaran ayaa hadda la isticmaalaa halkii hore ee Husqvarna ee soo jireenka ah. Laakiin balladhkani waxba ima dhibayo; Midna marka aad fuushan tahay ama marka gacanta lagu wareejinayo mootada dhoobada, laakiin gacanka kursiga hoostiisa aad ayuu u soo hormarayaa oo aad buu u yar yahay in la isticmaalo qalabkan, markaa waa in lagu hayaa ilaal (wasakh) dhoobo ah ama suunka ballaaran. si toos ah dhabarka loogu dhejiyay ujeedadan.

Dhabarka dambe ayaa si qoto dheer loogu nashqadeeyay haanta shidaalka, taas oo (sida G 450 X) ku hoos qarsoon dhabarka dambe ee mootada, sida haddii dabada darawalka hoosteeda. Sidan, kursigu wuxuu si buuxda ula jaanqaadi karaa madaxa fareeshka, isagoo siinaya in ka badan qol ku filan oo lagu dhaqaaqo oo lagu dhaqaaqo marka la wado. Qoorta buuxinta ayaa hadda ka BEYOND kursiga (kuma jiraan sida G 450 X), iyo dalool aan caadi ahayn ayaa ku ag yaal. A? !!

Daloolka waxaa loogu talagalay inuu ka ilaaliyo biyaha iyo wasakhda inay ku xayirmaan godka weelka (sidaas darteed doofaarku wuu daadin karaa), laakiin dariiqa ka soo horjeeda ayaa sidoo kale ka furan dhinaca kale si wasakhdu uga soo baxdo giraangirta hoosteeda iyada oo loo marayo godka dabada dambe agagaarka furka. Way adag tahay in la furo marka loo eego weelasha caadiga ah sababtoo ah qulqulka gacmeedka, laakiin sidoo kale si aan habooneyn boodh iyo wasakh badan, sidaas darteed xalkani uma eka mid macquul ah sida aan u maleynay in aan ku qanacsanahay bandhigga rasmiga ah. Si kastaba ha ahaatee, haanta shidaalka ee kursiga hoosteeda ayaa hubaal ah inay leedahay faa'iidooyinkeeda: shaandhada hawadu waxay ku taal meel sare oo ka sarreysa xagga hore, halkaas oo ay qabato hawo nadiif ah, iyo miisaanka (shidaalka) ayaa hoos u socda oo u soo dhawaada bartamaha baabuurka. mooto. Qayb yar oo ka mid ah taangiga ayaa ah mid hufan oo laga arki karo dhinaca, iyo marka ay buuxsanto, enduro wuxuu ogyahay in uu leeyahay ugu yaraan laba litir oo shidaal ah. Taasi, marka la eego in cudud yar, dabcan, ma laha tilmaame heer shidaal ah, oo aad u anfacaya.

Haa, miiska dhijitaalka ah aad ayuu u yar yahay oo waliba ku qarsoon gadaasha doofaarka marka uu fuushan yahay baaskiilka. Marka uusan u istaagin, sida ay tahay in ay noqoto enduro. Booska ka dambeeya isteerinka sare loo qaaday wuxuu ahaa, si loo hadlo, ku habboon Husqvarna, oo uu leeyahay makaanik iyo orodyahan Jože Langus. Lugaha ayaa dareema in yar oo kala fogaansho ah sababtoo ah matoorka weyn, haddii kale baaskiilku wuxuu noqon doonaa mid cidhiidhi ah lugaha dhexdooda wuxuuna u oggolaanayaa dhaqdhaqaaq aan xadidneyn oo gadaal iyo gadaal ah. Baadiyaha dambe ee bireega ayaa la dhigay si aad u dhib badan, iyo goobta iyo dhererka kabaalka gearku ma fiicna. Marka la barbardhigo, KTM SXC 625 waxay u jirtaa 16cm cagteeda, halka TE 5 ay tahay 449cm oo keliya, markaa qof kasta oo ku nool cag weyn (oo sidaas darteed xirta kabaha kabaha) wuxuu raadin doonaa beddelka ama ugu yaraan wuu ka sarreeyaa. Wax kale: usheeda dhexe ee kabaalka marshadu waxay ku qarsoon tahay gadaasha mishiinka.

Matoorka duritaanka shidaalka ee elegtarooniga ah ayaa si fiican u shidan. Xitaa ka dib markii uu muddo dheer taagnaa qabowga, wuxuu shiday kabaalkii ceejinta iyada oo aan la helin caawimaad mootada. Way ku filan tahay inaad furaha rogto (haa, waxay leedahay quful xiriir ah) oo taabo badhanka bilowga si aad u soo noolayso guuxa gurguurta ee muffler-ka ciyaaraha. Tani waa qayb ka mid ah xirmada waxaana loogu talagalay isticmaalka tartanka oo kaliya, iyo dheriga asalka ah ee TE 449, wuxuu buuxiyaa dhammaan sharciyada xukuma waxa aad awoodid iyo inaadan ku wadi karin wadada. Codku wuu ka duwan yahay kuwii Japan 450cc bombers, iyo sidoo kale ka KTM iyo, xiiso leh, ku dhow dhawaqa jiilkii hore TE 450 model.

Durba markii aan wadnay BMW G 450 X saddex sano ka hor imtixaan is barbardhig ah, waxaa naloo sheegay in mishiinka hal-dhululubo uu yahay mid aad u dabacsan oo ka raaxo badan tartanka. Ma laha garaaca caadiga ah ee qarxa marka uu si dhakhso ah u furayo ceejinta, si degdeg ahna uguma ordo dib-u-celinta sare. Waa dhaq-dhaqaaq, faa'iido leh oo aan daalin, oo ay weheliso xajin dareen oo wanaagsan iyo saamiga gaaban (hal ilig oo ka yar xagga hore), waxa ay caddeeyeen in ay tahay fuulitaan weyn. Waa yaab waxa uu samayn karo isaga oo aan qof fuushan dhabarka ku tuurin. Endurashi, sida aad ogtahay: tareenka cidhiidhiga ah ee kaynta ayaa si lama filaan ah u daboolay spruce dhacay, waxayna u baahan tahay in la duubo. . Hagaag, 449 waxay qabataa nooca fuulayaasha si fiican, laakiin dhanka kale, baaskiilku aad buu u dheer yahay (kursi) iyo guud ahaan weyn, ka weyn motocross-framed KTM EXC, sidaa darteed waxaan kula talineynaa raacayaasha enduro inay taxaddaraan tan. Weli ka sii fiican, tijaabi! Xitaa isbeddelka fiiqan ee jihada, waxaad dareemi kartaa cabbirka, haddii aan buunbuuniyo, bulkiness ee gantaalaha cusub ee adag-enduro. Talo: haddii aad urayso iftiin, raadi TE 310 cusub.

Mashiinka lagu rakibay Kayaba ( maraq!) Hakintu waxay si fiican ugu shaqaysaa meelaha qallafsan ama meelaha degdega ah. Waxay si fiican ula mid tahay saldhigga dhoobada ah ee dhagaxa leh ama barafaysan, waxay ilaalisaa xasilloonida waxayna siisaa dareen isku hallayn iyo badbaado. Tan waa la fududeeyay (ugu yaraan taasi waa waxa uu Husqvarna leeyahay, waayo-aragnimadayadana runtii wax baa ku jira) CTS (Nidaamka Traction Coaxial) ama pinion pinion ee ku yaal dabaasha dabaasha. Wax walba si wanaagsan ayay u socdaan, aad bay u wanaagsan yihiin.

Laakiin gacanta Jarmalku wali si adag uguma dhicin miiska talyaaniga. Fiilooyinka heerkulbeegga ee hiitarka ayaa qaawan oo aan si liidata loo ilaalin, xiriirka caagga ah ee dhabarka ma aha kuwa ugu saxsan, wasakh ayaa dhinaca ka soo gashay bilaladaha caagga ah ee kor u kaca, muffler-ga ayaa gebi ahaanba u nugul shoogga. Haa, waxyaalahan yar yar ayaa ka walwala qaar badan oo laga yaabo inay ka cabsiiyaan inay iibsadaan.

Hadda waxaan rajeyneynaa xilli tartan ah, oo ay ku jiraan darawalka motocross ee enduro-khibrad leh Alex Salvini ee Koobka Adduunka ee Enduro, iyo ugu yaraan mid iyaga ka mid ah ayaa sidoo kale ku tartami doona enduro qaranka iyo horyaalada dalka. Waa hagaag, aan aragno!

* Mikha Spindler waxay hore ugu guulaysatay tartanka ugu horeeya ee Slovenia Cross Country Championship oo ay la gashay TE 449.

qoraal: Matevž Gribar, sawir: Aleš Pavletič

Weji ka waji - Piotr Kavchich

Hmm, jiidashada waa waxa iga yaabiyay, oo si togan. Matoorku aad buu u dabacsan yahay wuxuuna ku habboon yahay enduro maadaama uusan aad u qoyaneyn sidaas darteed waxaa si aad ah u yar yar wareegga taayirka dambe ee shaqada. Si fiican ayay buurta u fuulaysaa waxayna ku degan tahay wadiiqooyinka baabuurta dheereeya. Bareegyadu sidoo kale waa la yaab, iyo ilaa xad ka yar booska kabaalka marshada iyo baydalka bireega dambe, kaas oo aad uga soo baxa dibadda.

Immisa ayay ku kacaysaa euro?

Tijaabi qalabka mootada:

Laalaabista clutch lever 45 EUR

Acerbis gacan-ilaaliye (la dhigay) 90 EUR

Isteerinka kor u qaadida isteerinka 39 EUR

Qiimaha model saldhiga: € 8.999

Qiimaha baabuurka tijaabi: 9.173 EUR

Macluumaadka Farsamada

matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449 cm6, afar valves per cylinder, comp. p.:3:12

Awoodda ugu badan: tus.

Xuddunta ugu badan: tus.

Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

Jir: tuubo bir ah, jir kaaliyaha birta ah ee fudud.

Joojinta: gariiradda hore? 260mm, gariiradda gadaal? 240 mm.

Ka joojinta: Fargeeto telescopic hore lagu hagaajin karo Kayaba? 48, 300mm safar, gadaal lagu hagaajin karo shoog Kayaba, safar 300mm ah.

Taayirada: 90/90-21, 140/80-18.

Dhererka kursiga dhulka: 963 mm.

Nadiifinta ugu yar ee dhulka: 335 mm.

Haanta shidaalka: 8, 5 l.

Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.

Miisaanka (aan shidaal lahayn): 113 kg.

Wakiil: Avtoval, Grosuplje, 01/781 13 00, www.avtoval.si, Motocenter Langus, Podnart, 041/341 303, www.langus-motocenter.si, Motorjet, Maribor, 02/460 40 52, www.motorjet.si.

Waad ku mahadsan tahay

dabacsan, mooto raaxo leh

shid la isku halayn karo ee mishiinka

xasilloonida kuuskuusyada iyo xawaaraha

hakinta

fariimaha

qabsashada buurta

ergonomics, dareenka wadista

rakibidda gacmaha ka joojinta dambe ("miisaanka")

GRADJAMO

dalool dabada danbe

rakibidda boolal lagu hagaajinayo caagadaha dhinaca

kabaalka gearku aad buu u gaaban yahay

tidcadu waxay mugdi gelinaysaa aragtida dashboard-ka

xiriiro caag ah oo aan sax ahayn

muffler furan

cabbirka mootada ee wadayaasha yar yar

ama dhul aad u adag

• Xogta guud

  Qiimaha tusaalaha salka: € 8.999 XNUMX €

  Qiimaha qaabka tijaabada: € 9.173 XNUMX €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: hal dhululubo, afar-stroke, dareere qaboojiyey, 449,6 cm3, afar valves halkii dhululubo, kombaresarada. p.:12:1

  Xuddunta: tus.

  Wareejinta tamarta: Gudbinta 6-xawaare, silsilad.

  Jir: tuubo bir ah, jir kaaliyaha birta ah ee fudud.

  Joojinta: disc hore Ø 260 mm, disc danbe Ø 240 mm.

  Ka joojinta: Kayaba Ø 48 fargeeto telescopic ah oo hore lagu hagaajin karo, 300 mm safar, Kayaba shoog danbe oo la hagaajin karo, 300 mm safar.

  Haanta shidaalka: 8,5 l

  Gawaarida gawaarida: 1.490 mm.

  Miisaan: 113 kg.