Tijaabo: Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021) // Wuu Koray!
Tusmo
Waa maxay awoodda aragtida! Haddii aan kaliya xasuusto in Clio hal-ku-dhigga hore ee 20s in dhammaan kuwa waaweyni ay leeyihiin - dhab ahaantii, waxay i xasuusineysaa sida aan ula socon jiray iXNUMX - waxay u muuqataa inay macno dhab ah hadda sameyso. Laakiin taasi waa sida ay u ekayd waagaas.
Bal ila eeg tan - Jaleecada hore, i20 wuxuu leeyahay, "waan korayaa." Khadadka jidhku waxay si cad u muujinayaan bisaylka ma aha oo kaliya baabuurka, laakiin sidoo kale naqshadeeyayaasha. Inay rabaan inay dhaafaan ayaa durbadiiba laga dhawaajiyay tiirka madow ee C-tiirka madow ee jiilkii hore. Waxay u shaqeysay si sharaf leh, oo ay la socoto i20 ayaa si cad u caddeysay inay rabto inay noqoto mid qaali ah.
Sawirka guud ayaa hadda ugu yaraan ah fasal ka dheer inta socod -baradka ah inta badan qaybta i20 si rasmi ah uga tirsan tahay. Khadadka casriga ah, muujinta halista ah, walxaha abuura ciyaar iftiin iyo hooska ... Waxaas oo dhan waxay ka sii socdaan dhinaca, halkaas oo silhouette ee i20 ay muujineyso inay diyaar u tahay ficil. Naqshadda la safeeyey waxaa la siiyaa taabasho gadaal leh xarig khafiif ah oo isku xira nalalka dambe ee aadka u casriga ah.
Waxaan u malaynayaa, si kastaba ha noqotee, in naqshadeeyayaasha leh diffuser -ka weyn ee hoostiisa gadaashiisa ay shaki la'aan buunbuuniyeen. Hubaal, waxay u shaqaysaa si soo jiidasho leh, waana run in i20 ay leedahay matoor turbocharged ah oo sidoo kale caawiya korontada, laakiin diffuser -ka noocan oo kale ah, oo ay weheliyaan darfaha waaweyn ee miskaha hoose, ayaa loo aanayn karaa i20 N xiisaha leh ugu fiican.. Laakin taasi waa sheeko kale... Si kastaba ha ahaatee, i20 waa ilmo aad u fiirsi badan. Waxa xiiso leh, si kastaba ha ahaatee, qofka ku cusub, markii aan si shil ah u ag dhigay kii iga horreeyay inta lagu guda jiro isdhexgalka goobta baarkinka, dhab ahaantii wuxuu u muuqdaa mid is haysta sababtoo ah dhaqdhaqaaqiisa. Laakiin, marka la eego cabbirrada, tani waa dabcan khiyaali muuqaal ah, oo aan ka yarayn.
Ugu dambayn, laakiin ugu yaraan, gudaha ayaa xaqiijinaya tan maadaama qaybta rakaabku ay weli tahay midda ugu ballaadhan qaybtan. Waxay la mid tahay qeybta boorsooyinka (nooca isku -dhafka fudud ayaa ka yar i20 -yadii kale). Waxoogaa waan ka cadhaysnaa madowga ka jira saxaraha, maaddaama oo isla markiiba ay disho jawigii qolkii sida quruxda badan loo qaabeeyey. Waxaan fadhiyaa meel hoose, ka dibna, in kasta oo markii hore aanan si uun u heli karin meel ka fiican isteerinka, taas oo haddii kale si weyn loo hagaajin karo, si uun baan iska taagay oo haddana si adag u fadhiistay. Ugu horreyntii, baaxadda baaxadda leh waxay ku jirtaa heer la maseyriyo, oo waxaa xitaa ka sii farxad badan in gadaal ay ka bannaan tahay meel bannaan, kana badan tartamayaasha badankood.
Sida xiisaha leh ee loo qorsheeyey, afarta kuhadlay, isteerinka kululaynta ayaa si fiican loo hagaajin karaa, waxay leedahay jahawareer fiican waxayna leedahay dhowr furayaal koontaroolka fog. Iyada oo la marayo, waxaan ku eegayaa shaashadda si buuxda loo qoondeeyay shaashadda 10,25-inji. (qayb ka mid ah qalabka caadiga ah ee ka yimid heerka labaad ee qalabka) oo leh laba koontoor oo hufan iyo macluumaad badan oo u dhexeeya. Beddelidda qaabka wadista ayaa sidoo kale beddeleysa garaafyada aaladda, sidaa darteed jawigu waa xoogaa ka duwan yahay haddii uu yahay qaab waditaan dhaqaale, caadi ama isboorti. Oo ku saabsan wadista waxyar ka dib ...
Nasiib wanaag, furayaasha ayaa sidoo kale caadi ah.
Sida jiilkii ugu dambeeyay ee Hyundais, waxaa jira laba dareemayaal 10,25-inji ah. Intaa waxaa dheer, isla shaashadda macluumaadka dhexe, oo u shaqaysa sidii dashboard, waxay ku taal dusha sare ee konsole dhexe. Waxaa jira shaashado hoosta shaashadda si loo helo shaqooyinka ugu waaweyn, kuwaas oo ah, waxay u nugul yihiin taabashada, oo aanan ku farxi karin, laakiin waxaan ku faraxsanahay inay u hureen buro -rogista caadiga ah ee xakamaynta mugga.
Dabcan, shaashadda weyn sidoo kale waa mid dareen-taabasho leh, iyo is-dhexgalka adeegsadaha ee Hyundai BlueLink ayaa horay looga yaqaannay moodooyinka kale ee guryaha jiilka ugu dambeeyay (i30, Tucson). Wali waxaa jira waxyaabo badan oo la sameeyo iyadoo lagu raaxeysanayo is -dhexgalka adeegsadaha, iyadoo si fudud lagu heli karo shaqooyinka shaqsiyeed, gaar ahaan marka la eego dareenka iyo hufnaanta wax kasta oo ay bixiso. Sababtoo ah runtii hodan bay ka tahay nuxurka, laakiin qaar ka mid ah astaamaha ay tahay in si dhaqso leh loo heli karo ayaa ku qarsoon meelo aadan filanayn.
Aniguna waxaan isku dayayay inaan u abuuro koonto Hyundai BlueLink, waxaan isku dayay inaan isku xiro si aan awood ugu yeesho astaamahan u oggolaanaya qaar ka mid ah adeegyada khadka tooska ah iyo kontoroolka fog ee gaariga (hubi xaaladda, tirada shidaalka, qufulka, fur ...) laakiin hore Waan awooday inaan wax walba dejiyo. Milkiiluhu wuxuu u badan yahay inuu haysto wax badan oo ugu fiican (iyo waqti).
Way fiicantahay, in kastoo, ay ku hayeen furayaasha caadiga ah konsole dhexe si loo xakameeyo qaboojiyaha. Waxa kale oo aan ka heli karaa in yar oo iyaga ka mid ah oo ku yaal dariiqa hore ee kabaalka qalabka (hababka wadista, kuraasta kululaynta, daaridda kamaradda (). Rakaabka fadhiya kursiga hore ayaa si fiican u taagan Mid cusub oo ka duwan Marxaladdan, midabka madow ee midabka ah ayaa xoogaa jabay ciyaartii iftiinka iyo hooskii, laakiin caaggii ku yaallay inta badan dashboard -ka ayaa gabi ahaanba adag.
Waxaa jira waxoogaa ka sii noolaansho mugdi ah oo i20 ee qolku haddii kale u qalmi lahaa. Iftiinka daarmayaay ayaa ka qaybqaata tan iyo sawirada aan soo sheegnay ee cabbirada cadaadiska, kuwaas oo inta badan lagu rinjiyeeyo cad, cagaar dhaqaale, iyo casaan isboorti. Waxaan mar dambe kuu sheegi doonaa inta dhiiga isboorti ee ku jira kan yar, laakiin waxaan mar hore kuu sheegi karaa in ugu yaraan doorasho aan caadi ahayn ay tahay sanduuqa gearbox, kaas oo qaabka tijaabada ah si toos ah, oo ah xajin dual robotic.
Waxaan bogaadinayaa xaqiiqda ah in is -beddellada qalabka otomaatiga ah ay ku adag yihiin shaqada qeybta baabuurka yar, taasina waa mid ka mid ah waxyaabaha cunugan weyn ka dhiga. Farsamadu, dabcan, sidoo kale waa casri; marawaxda batroolka ee saddexda dhululubo ah waxaa ku shaqeeya matoor koronto iyo batari 48-volt ah. Maadaama kani yahay nooca ugu awooda badan batroolka, awooddu waa 88 kilowatts (120 "xoog faras") iyo wareeggu waa 175 Newton mitir.Haddii loo baahdo, 12,2 kilowatts oo dheeri ah ayaa lagu dari karaa, gaar ahaan marka la dardar gelinayo oo la bilaabayo, matoorka korantada, oo waliba leh 100 Nm oo dheeri ah oo xiise badan.
Marka hore, matoorku si deggan buu u shaqeeyaa, marka uu shaqo-la'aan yahayna waa mid la maqli karo oo la dareemi karo. Si fiican ayay u bilaabataa oo si joogto ah ayay u dardargelisaa, waxaanay si fiican ugu habaysan tahay sanduuqa marshada degdega ah. Habka dhaqaalaha, kaas oo had iyo jeer la doorto marka hore ka dib bilawga, iyada oo aan loo eegin qaabka la doortay ka hor inta aan la damin mishiinka, waxay ku siinaysaa dareenka xasilloonida, laga yaabee xitaa xakameyn. Waxay helaysaa go'aan yar oo dheeraad ah adoo dooranaya qaabka wadista caadiga ah, laakiin sawirka dhabta ah ee waxa isku darka powertrain uu muujin karo waa qaabka wadista ciyaaraha.
Markaa cunugga dabeecadda wanaagsan wuxuu noqonayaa sidii waxoogaa duurjoog ah, maxaa yeelay wuxuu u muuqdaa wax yar oo neerfayaal ah. Waxay isla markiiba ka jawaabtaa amarrada ka imanaya dariiqa dardargelinta, isteerinka ayaa siinaya aragti culeys ka fiican, iyo dhammaanba, gudbinta otomaatiggu waxay ilaalisaa geerka hoose xitaa xadka sare ee dib u eegista. Oo kanu waa markii kaliya ee aan seegay kabaalka marshiga ee isteerinka xitaa wax yar.
In kasta oo hal shay run yahay - iyadoon loo eegin faafiyaha dambe ee weyn iyo iyadoon loo eegin qaabka wadista isboorti ee beddelka garaaca casaanka ah, aad dhif ayey u tahay inaad ku kaxeyso i20 qaabkan. Marka ugu horeysa, wadida dhaqaale waa mamnuuc, waana mid ka mid ah sababaha korontada loo soo dhaweeyay, maadaama isticmaalka shidaalka uu hoos u dhaco dhowr deciliter oo leh tignoolajiyada isku dhafan ee fudud.
Haddii aadan ku jirin cunto adag, waxaa kugu filan inaad dooratid hab caadi ah oo wadista baabuurka. Ugu dambayntii, ugu dambayn, u beddelidda habka Ciyaaraha ayaa durba kor u qaadeysa xawaaraha mishiinka si loo maqlo dhawaaqa maqalka. Iyo isticmaalka sare, taas oo aan runtii ahayn rikoor hoose. Waxay u dhaxaysaa 6,7 ilaa 7,1 litir halkii kiilomitirba, dabcan, waxay kuxirantahay qaabka wadista, laakiin mashiinku wuxuu leeyahay dardargelin siman iyo xawaare dhexdhexaad ah.
Laakiin mar walba way fiican tahay in la wado. Qayb ahaan sidoo kale sababta oo ah booska fadhiga oo aad u hooseeya, laakiin waxaas oo dhan waxaa ugu wacan jiifku oo hagaagsan, kaas oo, iyada oo farsamadeeda isteerinka saxda ah, had iyo jeer ku beerta kalsooni ku filan, xitaa marka wadadu noqoto mid qaloocsan oo gaadiidku sii xoogaysto. Waxay la dhacsan tahay dheelitirkeeda iyo saadaalinteeda marka ay go'an tahay, habka isteerinka ayaa si fiican ugu gudbiya darawalka waxa ka dhacaya giraangiraha hore. Heerka sare ee qalabka sidoo kale sababta oo ah taayirada saaran taayirrada 17-inji waxay leeyihiin miskaha aad u hooseeya (isgoyska 45), oo u baahan canshuur, gaar ahaan raaxada magaalada.
Ka dib oo dhan, kiis kasta, chassis ee i20 lama mid aha raaxada. Kaliya waxay u shaqeysaa si aad u badan, inkastoo marka lagu daro taayirada la soo sheegay xitaa in ka badan (oo waxaan ka shakisanahay inay taasi tahay xanaaqa ugu weyn), laakiin waddooyinka xun ee aan inta badan ku dhajinay waxay u badan tahay inay ku daraan iyaga. Si aad u caddeyso, dabcan, tani lagama dareemo wadada weyn, laakiin xarumaha magaalooyinka ee leh waddooyinka aan dayactirin, canshuurtu waa mid aad u badan.
Kaaliye ahaan dareenka joogtada ah ee darawalka ...
Haddii intaas oo dhan la yiraahdo, i20 waxay wacdaa dareenka koritaanka qaabka, waxay leedahay wax kasta oo kuwa waaweyni leeyihiin - yup, laakiin miyaan sheegay inay sidoo kale bixisaa kuraas dambe oo kulul? -, laakiin tani waa laga yaabaa inay tahay tan ugu cadcad xagga amniga. Smart Sense waa waxa ay Hyundai ugu yeerto nidaamyo amni, oo marka la fiiriyo liiska, waxay u muuqataa in aysan runtii waxba ilaawin. Laakiin waxa xitaa ka sii fiican ayaa ah in marka baabuur-wadidda, i20 ay si joogto ah u siiso aragtida ah inay rabto inay noqoto ugu yaraan yar (iyo mararka qaarkood aad u weyn) malaa'igta ilaaliyaha darawalka.
Wuxuu si joogto ah ula socdaa agagaarkiisa, wuxuu awoodaa inuu si otomaatig ah u joojiyo caqabadaha hortooda, wuxuu kaloo gartaa dadka lugeeya iyo kuwa baaskiilleyda ah, bareegyada marka la ogaado suurtagalnimada inay isku dhacaan isgoyska, Ugu horreyn, kaliya ma iiga digayo carqalad meesha indha la 'oo leh calaamad maqal iyo muuqaal ah, laakiin sidoo kale si toos ah bay u joojisaa. Waad taqaanaa markaad ka baxdo baarkinka baabuurka ee dhinac ah iyo markaad seegto baabuurkaaga. Dabcan, waxay sidoo kale ka digtaa oo hoos u dhigtaa inta aan baabuurka wado markaan ka baxo meesha baabuurta la dhigto. Wuxuu gartaa xadka xawaaraha, wuu raaci karaa calaamadaha haadka wuxuuna ilaalin karaa jihada wadista. Oo, haa, kaliya € 280, koontaroolka maraakiibta ayaa si otomaatig ah u ilaalin kara masaafada gaariga hore. Wali miyaad ka shakisan tahay inaad weynaan doonto inaad noqoto kan ugu weyn?
Dhinaca kale ee tan ayaa dabcan sidoo kale ka muuqda liiska qiimaha, tan iyo sicirka i20 ee qaangaarka ah ayaa durba ka badan 20 kun, kaas oo waliba hore u saameeyay fasalka. Laakiin waa run mar kale - xitaa tartanka, qiimaha noocyada ugu qalabaysan (iyo matoorada) ayaa ugu yaraan aad u sarreeya. Dulmar kooban oo ku saabsan bixinta xitaa waxay muujineysaa in qofna uusan bixin tareenka tamarta sida (matoorka shidaalka turbocharged, tignoolajiyada isku dhafan ee fudud iyo gudbinta tooska ah) iyo qalabka lacagta. Marka hore, ma heli kartid tignoolajiyada intaa le'eg iyo wax badan oo digitization ah meel kasta. Weli waad xasuusataa, saw ma aha? Koritaanku waa xilli xiiso leh runtii.
Hyundai i20 1.0 T-GDI (2021 sano)
Xogta guud
| Iibinta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 23.065 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 20.640 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 23.065 € |
| Awood: | 88,3kW (120 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 10,3 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 190 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,5l / 100km |
| Dammaanad: | Damaanad -qaad guud 5 sano oo aan lahayn xaddid masaafad. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 15.000 km / 12 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.162 € |
|---|---|
| Shidaal: | 7.899 € |
| Taayirada (1) | 976 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 15.321 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.480 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.055 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 893 0,35 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 3-dhululubo, 4-stroke, in-line, turbocharged, hore, transverse, barokaca 998 cm3, awoodda ugu badan 88,3 kW (120 hp) at 6.000 rpm - ugu badnaan 200 Nm at 2.000-3.500 rpm - 2 -shafts halkii madax. valves per cylinder - duritaanka shidaalka tooska ah. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku waxa uu wadaa taayirrada hore - 7-xawaaraha xajin dual gudbinta. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 190 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 10,3 s - celceliska isticmaalka shidaalka (WLTP) 5,5 l/100 km, CO2 sii daaya 125 g/km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | limousine - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - lafaha hore ee rabitaanka, ilaha caleenta, lafaha rajada ee saddex-hadalka ah, xasiliyaha - shafka dabada dambe, ilaha gariiradda, shoogga telescopic, xasiliyaha - biriiga hore (qabashada qasabka ah), saxanka dambe. , ABS, bireega wheel danbe ee korontada - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,25 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad-dhaaf ah. |
| Baax | gaari maran 1.115 kg - Miisaanka guud ee la ogol yahay 1.650 kg - Miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 450 kg, bilaa biriig: 1.110 kg - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.040 mm - width 1.775 mm - height 1.450 mm - wheelbase 2.580 mm - track hore 1.539 mm - gadaal 1.543 mm - bannaynta dhulka 10,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 880-1.100 mm, gadaal 710-905 mm - hore width 1.460 mm, gadaasha 1.435 mm - height madaxa, hore 960-1.110 mm, gadaal 940 mm - kursiga hore dhererka 520 mm, kursiga gadaal 460 mm - giraangiraha dhexroor giraanta isteerinka 370 mm - haanta shidaalka 40 l. |
| Sanduuq: | 262-1.075 l |
Cabbirradayada
| T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Dunlop WinterSport 5/215 R 45 / Heerka Odometer: 17 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,1s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,3 sano ( 124 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 190km / saacadii |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 6,7 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 71,7m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,7m |
| Miiska AM: | 40,0m |
| Buuqa 90 km / h | 61dB |
| Buuqa 130 km / h | 66dB |
Qiimaynta guud (483/600)
Shaki kuma jiro in i20 ay rabto inay ku dhammaato fasalka hoose. Waxay taasi ku caddaynaysaa maahan oo kaliya geesinnimada iyo dibedda casriga ah, wadista baabuurta casriga ah iyo sifooyinka wadista baabuurta oo aad u wanaagsan, laakiin sidoo kale (iyo laga yaabee inay ka sarreyso dhammaanba) nidaamyada amniga iyo qalabka aad u fiican oo xitaa baabuur aad u waaweyn ay ka masayri doonaan.
Baabuurka iyo jirridda (90/110)
Mid ka mid ah armaajooyinka ugu waasacsan fasalka, gaar ahaan kursiga dambe iyo jirridda, taas oo haddii kale ku yar isku -darka khafiifka ah.
Raaxo (76
/ 115Fadhiya meel hoose laakiin wanaagsan. Taabashadu waa fiican tahay, laakiin caaggu inta badan waa adag yahay. Is-dhexgalka infotainment wuxuu u baahan yahay saaxiibtinimo badan iyo gaar ahaan luqadda Slovenia oo la sheegay inay hesho.
Gudbinta (69
/ 80Mashiinka batroolka ee turbocharged-ka ah iyo tiknoolajiyadda isku-dhafka ah ee 48-volt ah ayaa si aad ah loogu qanciyaa. Sidoo kale iyada oo lala kaashanayo gudbinta otomaatiga ah.
Waxqabadka wadista (77
/ 100Marka lagu daro taayirrada 17-inji ah, shayga si adag loo hagaajiyay ayaa ku raaxaysanaya meelaha saboolka ah. Si kastaba ha ahaatee, xarunta cuf -is -jiidadka ayaa hooseysa, boosku waa sugan yahay qabashaduna waa wanaagsan tahay.
Amniga (109/115)
Hyundai waxay u muuqataa inay wax yar ku dartay dhammaan nidaamyada badbaadada ee la yaqaan oo ku ogeysiiya in i20 ay si joogto ah kula socoto.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (62
/ 80Isticmaalka, gaar ahaan haddii aan ka hadlayno isku -darka, waxaa laga yaabaa inuusan marka hore jaleecayn, laakiin farsamadu waa mid casri ah sababahana waxaa laga heli karaa gudbinta tooska ah. Si kastaba ha ahaatee, i20 waxay la timaadaa damaanad masaafo aan xad lahayn oo shan sano ah ...
Raaxada wadista: 4/5
Haddii aan u fiirsado sidii nooc isboorti oo socod baradka ah, xarun hoose oo cuf -jiidis ah, shandad adag, taayirrada muuqaalka hooseeya iyo qalabka isteerinka ee wax -qabadka leh ayaa dhab ahaantii jira, laakiin waxaas oo dhan, gaar ahaan carrada saboolka ah, waxay saameeyaan raaxada. aad u badan.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
jiif adag
waayo -aragnimo user infotainment
