Tijaabada: Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV - 136 (2021) // Waxay gashay cabbir cusub
Tusmo
Haddaba aaway waqtiyadii xishoodka iyo xishoodka markii Tucson-kii ugu horreeyay ee 2004 uu bilaabay inuu galo qaybta SUV oo markaa awood aan la qiyaasi karin? Oo aaway waqtigii Pony - weli waad xasuusataa - kii ugu horreeyay ee magaca Hyundai u keenay Qaaradda Hore in ka badan soddon sano ka hor?
La xakameeyay, laakiin leh rabitaan cad oo ah inuu noqdo magac laga garan karo dadka asaliga ah. Lama oga in aragtida hoggaamiyeyaasha sumcadda Kuuriyada Koonfureed ay saadaalisay in maalin uun Hyundai uu joogsan doono inuu noqdo qof raacsan oo kaliya, laakiin xitaa isbeddel -sameeye. Si kastaba ha ahaatee, jiilka afraad ee cusub ee Tucson ayaa ka badan caddeyn codkar ah oo ku saabsan inta summaddu is -beddeshay. Iyo sidoo kale caddeyn in dulqaadku wax tar leeyahay.
Si kastaba ha ahaatee, aad bay u qaldan tahay in la yiraahdo shirka hore aniga igama dacwooto. Dhab ahaantii, inta aanu jirin baabuur cusub oo awood u leh inuu muddo dheer sameeyo. Oo madax badan oo kor-hoos u muuqda in uu soo jiidanayo sida magnet ku dhawaad meel kasta oo uu ka muuqdo kaliya xaqiijiya sida wanaagsan ee naqshadeeyayaasha ay shaqadooda u qabteen. Waxay weli iibsadaan (sidoo kale) indhaha - marka lagu daro jeebka, dabcan - sidaas darteed dareenka waa qayb lagama maarmaan ah oo baabuur kasta ah.
Haddana, miyaanay naqshadeeyayaashu buunbuunin? Waxaa laga yaabaa inaysan waqti dheer qaadan in la arko sida ay u caddahay sida ay u adag tahay in la helo nooc ka mid ah dusha biraha goglan ee Tucson, qayb ka mid ah oo aan soo bixi doonin. Sawirkiisu waa geeso fiiqan, xarriiqyo aan caadi ahayn, qaloocinta, dillaacyada, burooyinka, eray ahaan, garaacisyo la isku qurxiyey si uun ama si kale. Ka bixitaanku waa dammaanad!
Sidaa darteed, booska shanta qof ee ugu sarreeya tartanka "Slovenia Car of the Year" ee sanadkan, oo uu ku helay socodka - isla markiiba ka dib markii uu ka soo muuqday suuqa Slovenia - maaha wax ku dhacay. Laakin, malaha, waxaan ku dhiiraday in aan sheego in badiba codbixiyeyaashu xitaa ma ay garan dhammaan faa'iidooyinka ay wakhtigaas lahaayeen.
Digitization waa amar
Qeybta rakaabka waa nooc ka mid ah sii wadidda wixii ballan -qaadyada bannaanka, in kasta oo naqshaddu dejiso oo ka gudubto wejiga arxan -darrada dhagaxa oo u gudubta adduunyo gariir ah oo xarrago isboorti ah. Laynka laba -geeslaha ah ee ka soo gelaya albaabka daaqadda oo dhan dashboard -ka ayaa siinaya aragtida ah in laga sarreeyo waxaana lagu dhammaystiraa dhar -hoosaad hoosteeda, labadaba albaabka iyo dashboard -ka labadaba.
Afarta isteerinka isteerinka shaki la’aan waxay abuurtay aragti avant-garde. halka shaashadaha waaweyn ee 10,25-inji ah - mid beddelaya dashboard-kii caadiga ahaa ee darawalka hortiisa iyo kan kale ee ugu sarreeya konsole xarunta - waxay siinaysaa aragtida casriga ah ee tignoolajiyada. Waad ogtahay, maanta adduunka baabuurta, digitization sidoo kale waa amar. Qadarka badan ee caaga madow ee dhalaalaysa ee ku yaal konsolada dhexe ayaa weli ah arrin dhadhan, waana in qofku ugu yaraan la qabsado heerka sare ee milicsiga meel kasta oo qofku ka eego qolka fadhiga.
Si kastaba ha ahaatee, shaashadaha, gaar ahaan kuwa tusaya dareemeyaasha darawalka, ayaa sidoo kale si cad uga muuqda iftiinka qorraxda. Siigada iyo faraha kaliya ayaa dhibi doona kuwa ku tiirsan nadaafadda. Waxa lagu wareersan karo waa la'aanta biraawsarrada caadiga ah si loo xakameeyo nidaamka infotainment -ka dhexe iyo qaboojiyaha.... Nasiib wanaag, furayaashii caadiga ahaa waxay ku hadheen barxadda dhexe ee u dhexeysa kuraasta (kululaynta iyo qaboojinta kuraasta, ka -daminta / daminta kaamirooyinka ku xeeran baabuurka, shididda / daminta dareemayaasha baarkinka iyo joojinta / bilowga nidaamyada).
Dhinaca kale, waxaan si dhab ah u tixgelin doonaa lacag dheeraad ah (in kasta oo aysan ka badnayn 290 XNUMX) ee furayaasha konsole -ka dhexe, maadaama dareenku leeyahay dhibaatooyin daran (ergonomic) maalmaha hore ee la -xiriirka Tucson. la'aanta kabaalka marsho caadiga ah. Waxaan rumeysanahay inay u egtahay furayaal caadi ah, oo aan ahayn kuwa taabashada taabanaya, maadaama gacanta iyo faraha aadanaha loo isticmaalay iyaga tobanaan sano.
Waxaad dareemi doontaa wanaag
In kasta oo uu isku dayo intii karaankiisa ah si uu saaxiibtinimo ugu yeesho darawalka “analog”, haddana deegaankiisa Tucson ayaa gebi ahaanba laga dhigay digitami. Oo haddii aan wali qaadanayo furayaasha taabashada taabashada leh oo aan soo bandhigo halkii ay ka ahaan lahaayeen mitirrada caadiga ah ee ruuxa casriga ah, UI-ga nidaamka infotainment-ka dhexe wuu ka fog yahay mid dareen leh oo adeegsadaha ku habboon. Marka hore, ma yaqaanno Slovenia, laakiin xaaladda ayaa la filayaa inay isbeddesho sannadkan.
Waxaa jira macluumaad yar oo ku yaal shaashadda weyn, gelitaanka menu -ka taleefanka ayaa suurtogal ah oo keliya iyadoo la rogayo isteerinka ama iyada oo loo marayo menu -ka, maadaama aysan ku lahayn furayaasha kulul konsole dhexe, marin -habaabintu waa meel kasta oo hore, raadiyaha iyo warbaahintu waa meel gadaal ah. Raadinta liiska idaacadaha ayaa sidoo kale u baahan xoogaa fiirinta menu ...
Iyo sidoo kale markaad diiwaangelinayso koonto nidaamka Hyundai BlueLink, kaas oo kuu oggolaanaya inaad meel fog ka hubiso oo qayb ahaan maamusho Tucson, adeegsaduhu wuxuu lumiyaa dulqaadka kahor intuusan tan rakibin. Markaa dhamaadka waxaa laga yaabaa inay tahay fikrad kaliya - taas oo isbedeli doonta sanadkan - wax wanaagsan waa dhammaan softiweerka iyo cusbooneysiinta ayaa wax badan ka beddeli karta khibradda.
Sababtoo ah dareenka intiisa kale ee gudaha ayaa ah mid aad u wanaagsan oo, wax walba ka sarreeya, wuxuu bixiyaa aragti tayo sare leh. Ma aha oo kaliya qaabka, laakiin sidoo kale sababtoo ah qalabka taabashada jilicsan, caag jilicsan iyo farsamo tayo sare leh. Iyo inkasta oo xiise -cariiriga cidhiidhiga ah ee gadaasha gadaashiisa, waasacnimadu waa sifo kale oo ka mid ah qolkan. Miyaanad u malaynayn? Kaliya fiiri ballaca buundadan dhexe ee awoodda badan! Ka dibna waxaan kuu sheegayaa ma aha oo kaliya in aniga oo leh 196 inji waxaan isla markiiba helayaa meel waditaan oo weyn, laakiin sidoo kale inay jirto boos badan oo aad u yar kursiga dambe.
Taasi waxay sidoo kale u fadhidaa si aad u wanaagsan halkaas iyo inay sidoo kale leedahay jirridda runtii u muuqata mid qoto dheer (laakiin sidaas darteed waxay leedahay hoosta labajibbaaran oo leh khaanado yar yar) oo leh 616 litir xagga sare ee qaybta marka la eego mugga. Iyo in kursiga dambe, sahlanaanta isticmaalka, loo qaybiyo saddex qaybood. Batariga polymer lithium-ion polymer-ka ayaa sidoo kale ku qarsoon hoosta (inbadan oo dambe), iyo jirridda hoose waxay ku fadhidaa xitaa marka kursiga dambe ee gadaashiisa, kaas oo sidoo kale la jaan qaadi kara kabaha kabaha, hoos loo laalaabo. xagga hoose.
Marka ay timaaddo baabuur-wadidda, Tucson ayaa ka sarreeya dhammaan waxa qolkiisa uu ballanqaado - raaxada. Ugu horrayn, raaxada dhawaaqa ayaa ah mid aad u sarraysa, xitaa xawaaraha waddooyinka, mugga sheekadu wuxuu ahaan karaa mid dhexdhexaad ah. Ku tiirsanaanta geesaha ayaa si fiican loo koontaroolaa, gaar ahaan wax ka yar kii ka horreeyay, wax dhib ah kuma qabo kuuskuusyada dhaadheer, wax yar ayay ka duwan tahay oo kaliya kuuskuusyo gaagaaban oo aad u cad, halkaas oo, inkasta oo qoyaan elektaroonig ahaan la xakameeyay, miisaanka giraangiraha 19-inji iyo taayirada uu guto waajibaadkiisa.
Marka lagu daro bawdada hoose ee dambe, dabcan, tani sidoo kale waxay ka dhigan tahay waxoogaa raaxo yar, laakiin waxaas oo dhan waxaa la dareemaa marka nuugista shoogga la kala bixiyo, taas oo heerkan aan si fiican u qoyn karin. Ha welwelin, xitaa barnaamijka isboortiga, qoyaanka ayaa wali bixiya dabacsanaan ballaaran. Talo: Dooro nooc leh giraangiraha hal inji ama laba ka yar.
Isku-dhafkan ayaa xitaa si aad ah loogu muujiyaa quruurux, gaar ahaan ka sii daran godad badan, marka, inkasta oo wadista dhammaan taayirrada iyo nidaamka dhaadhaca elektaroonigga ah, ay caddaato in Tucson uu doonayo marka hore laamiga. Tan waxaa kaloo lagu xaqiijinayaa masaafad u jirta 17 sentimitir oo keliya dhulka. Haa, haddii aad marmar qashin-qubka adeegsanayso, markaa 19-inji dhab ahaantii adiga kuma aha. Isu -duwaha Tucson waa mid sax ah, habka isteerinka ayaa wanaagsan, laga yaabee in si ka wanaagsan loo yiri, waa sax, sidoo kale waxay siinaysaa aragti ku filan waxa ka socda giraangiraha hore.
Diesel ku dheji gacmaha
Malaha qaybta ugu fiican ee Tucson waa gudbinta. Haa, taasi waa sax, kan ayaa sidoo kale lagu dhex daray ruuxa casriga ah iyo ilaalinta deegaanka, taas oo horayba u muuqata calaamadda 48V ee dhinacyada. Markaad baabuur wadid, tani waxay ka dhigan tahay dardargelin hufan iyo, wax kasta oo ka sarreeya, karti weyn xitaa xawaare sare. Marka la eego ka jawaab celinta, hoolka hoolka, iyo awoodda ay bixiso, waxaan si fudud ugu dhejin karaa ugu yaraan hal ama laba fasal barokac oo dheeraad ah mishiinka.
In la yiraahdo waxay leedahay mugga laba litir oo ma aha kaliya 1,6 litir, matoor koronto oo leh 12,2 kilowatts iyo torque of 100 Newton meter, oo ka caawiya dardargelinta, ayaa ah tan ugu muhiimsan, laakiin ficil ahaan waxaa loola jeedaa isticmaalka shidaalka oo wanaagsan. marka lagu daro waxqabad wanaagsan. shidaal. Subax qabow, matoorku xoogaa xoogaa ayuu dhaqaajiyaa marka uu bilaabo, laakiin mar walba codkiisu si fiican buu u xanaaqsan yahay, sidoo kale si dhakhso ah ayuu u degaa.
Toddobada xawaare ee laba-xajmiga ah ee gudbinta robotized waxay si fiican ula shaqaysaa mishiinka., si habsami leh ayuu isu beddelayaa, iyo, wax kasta oo ka sarreeya, gebi ahaanba kama takhalusi karo oscillation -ka dabeecadda marka lagu bilaabo xawaare buuxa. Sanduuqa marshuhu si fiican buu u shaqeeyaa oo aan gebi ahaanba u dulqaataa, marar dhif ah ayaan taabtaa labada levers shift ee isteerinka, in ka badan dareen ahaan marka loo eego baahi.
Baabuur-wadaha oo dhan, kaas oo Hyundai ugu yeerayo Htrac, ayaa inta badan awoodiisa u wareejiya giraangiraha hore inta badan, sidaa darteed Tucson wuxuu Tucson siiyaa Tucson-ka hore-wheel-drive marka la wado, gaar ahaan marka la dardargelinayo koone. Si kastaba ha noqotee, isku -darka isku -darka isku -darka ayaa u oggolaanaya isjiidka culeyskoodu yahay 1650 kiilogaraam in la jiido.
Digitation -ka ayaa mar kale soo ifbaxaya markaan baabuurka wado, markaan runtii dareemayo in Tucson (oo leh dhammaan hababka badbaadada) uu i daryeelayo mar walba. Dabcan, wuxuu kormeeraa taraafikada, wuu jabin karaa xaalad degdeg ah, wuxuu la socon karaa meelaha indhoolayaasha ah marka uu dhaafo, wuxuu ka digayaa isgoysyada isgoysyada iyo inuu la socdo meelaha indhoolayaasha ah isagoo soo bandhigaya sawir nool oo ah waxa ka dhacaya gaariga agtiisa tilmaameha dashboard-ka dhijitaalka ah. markasta oo aan shido signalaha leexashada.
Oo haddaan rabo inaan beddelo dariiqyada marka uu jiro baabuur kale oo agtayda ah, wuxuu kaloo doonayaa inuu ka hortago isagoo gariiraya oo ka dhigaya isteerinka inuu dhinac kale u jiido. Sida ka bilaabashada meel baabuurta la dhigto, xitaa si otomaatig ah ayay u karisaa haddii ay dhacdo dhaqdhaqaaq. Haa, haa, isagu waligiis ma iloobo inuu i xasuusiyo inaanan hubin kursiga dambe ka hor inta uusan gaariga ka degin. Si aan loo iloobin qof halkaas jooga ...
Sida Tucson u rabo in uu u gudbiyo qof kasta oo eegaya qaybta isdhaafka is haysta - ha i dhaafin! Taasina waa wax aad u wanaagsan, sababtoo ah ma sameeyo oo kaliya muuqaalkiisa, laakiin ku dhawaad dhammaan sifooyinka in inta badan ay ku hadlaan raallinimadiisa.
Hyundai Tucson 1.6 CRDi MHEV – 136 (2021 saac)
Xogta guud
| Iibinta: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 40.720 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 35.990 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 40.720 € |
| Awood: | 100kW (136 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 180 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,7l / 100km |
| Dammaanad: | Damaanad -qaad guud 5 sano oo aan lahayn xaddid masaafad. |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 30.000 km / 24 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 686 € |
|---|---|
| Shidaal: | 6.954 € |
| Taayirada (1) | 1.276 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 25.321 € |
| Caymiska khasabka ah: | 3.480 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.055 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 43.772 0,44 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore u dhajinta transversely - barokaca 1.598 cm3 - ugu badnaan wax soo saarka 100 kW (136 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 320 Nm at 2.000-2.250 rpm - 2 madaxii kasta 4 valves per cylinder - duritaanka shidaalka tooska ah. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku waxa uu wadaa dhamaan afarta taayir - 7-xawaaraha xajinta xajinta ah. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 180 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 11,6 s - celceliska isticmaalka shidaalka (WLTP) 5,7 l/100 km, CO2 sii daaya 149 g/km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | SUV - 5 albaab, 5 kursi - jidhka is-taageera - hore ee laalitaan hal, ilaha caleenta, biraha transverse saddex-hadal, stabilizer - usheeda dhexe gadaal, ilaha gariiradda, absorbers shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qasab qaboojinta), gadaal. saxannada, ABS, taayirrada dambe ee biriiga korantada - rack iyo isteerinka pinion, isteerinka korantada, 2,3 waxay u leexataa inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | gaari maran 1.590 kg - Miisaanka guud ee la ogol yahay 2.200 kg - Miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 750 kg, bilaa biriig: 1.650 kg - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.500 mm - width 1.865 mm, oo leh muraayadaha 2.120 1.650 mm - dhererka 2.680 mm - wheelbase 1.630 mm - jidka hore ee 1.651 mm - gadaal 10,9 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 955-1.170 mm, gadaal 830-1.000 mm - hore width 1.490 mm, gadaasha 1.470 mm - 920-995 mm dhererka madaxa - 960 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, 515 mm, kursiga gadaal 365 mm - dhexroor giraan isteerinka 50 mm - haanta shidaalka XNUMX l. |
| Sanduuq: | 546-1.725 l |
Cabbirradayada
| T = 3 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Pirelli Scorpion 235/50 R 19 / Heerka Odometer: 2.752 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 17,9 sano ( 124 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 180km / saacadii (D) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 5,8 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 68,0m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 39,0m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h | 61dB |
| Buuqa 130 km / h | 65dB |
Qiimaynta guud (497/600)
Tobaneeyo sano oo joogto ah iyo dulqaad ayaa horseeday isbeddel weyn - Hyundai hadda ma ahan taageere, laakiin waxay dejisaa heerka. Iyo sababta oo ah Tucson waxay ku samaynaysaa mid ka mid ah qaybaha ugu caansan, waxa si gaar ah muhiim u ah
Baabuurka iyo jirridda (95/110)
Waasac ah, laakiin leh dareen dhab ah oo cidhiidhi ah, laakiin ka sarreeya dhammaan saaxiibtinimada qoyska.
Raaxo (81
/ 115Dareen iyo raaxo ayaa kor u qaadeysa ma aha oo kaliya heerarka Tucson, laakiin sidoo kale heerarka sumadda. Waxaa soo raaca wax ka badan kaliya interface interface infotainment.
Gudbinta (68
/ 80Waxaan si sahal ah ugu tilmaami karaa dhowr deciliters oo barokac ah mashiinka naaftada, laakiin qaybta korontada ee wadista ayaa iyaduna mas'uul ka ah qancintaas.
Waxqabadka wadista (79
/ 100Ku raaxayso raaxada, oo haddii aad rabto inaad runtii ku raaxaysato, hubso inaad u tagto 17- ama 18-inji baaskiil ka badan baaskiil 19-inji ah.
Amniga (108/115)
Malaha qiyaasta ugu wanaagsan waxa aan si wadajir ah ugu yeerno "ma aha waxa aan ahayn." Tucson had iyo jeer wuxuu ku yimaadaa sidii malaa'ig ilaaliye ah.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (64
/ 80Naaftada caqliga leh iyo xoojiyaha korontada oo leh sanduuq laba-xawaare ah ayaa dammaanad ka qaadanaya isticmaalka shidaalka oo hooseeya. Oo haddii aad ku darto damaanad-qaad kale oo shan sano ah oo aan lahayn xadka masaafada ...
Raaxada wadista: 4/5
Waxay ku sharadaysaa raaxada, laakiin waxay sidoo kale siisaa dareewalka raaxo wadis oo ku filan, iyo in kasta oo baabuur-wadaha iyo waxoogaa ka durugsan dhulka, waxay ku dadaashaa laamiga.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
geesinimo iyo muuqaal casri ah
ladnaanta saloon
qancin drive hybrid
qiimaha lacagta
furayaasha taabashada halkii caadiga ahayd
interface user infotainment saaxiibtinimo
nuugista shoogga oo ay weheliso giraangiraha 19-inji
