Tijaabo: Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic
Tusmo
Jaguar. Calaamadan Ingiriisiga ah waxay la kulantay dib -u -cusboonaysiin dhab ah sannadihii la soo dhaafay, gaar ahaan labadii sano ee la soo dhaafay, taas oo ah, markii ay bilaabeen weerar moodel ah oo ku yaal beerta Beelaha. Naqshad weyn, farsamo aad u wanaagsan, iyo ugu dambayntii, waxay yaqaanaan sida loo sheego (suuqgeynta) sheekooyinka ku saabsan baabuurtooda. Qaado Jaguar E-Pace, tusaale ahaan: maadaama ay tahay walaalkii yaraa ee F-Pace-kii weynaa ee guulaystay, waxaad ka heli doontaa astaanta eey ee Jaguar hooyada muraayadda hore. Iyo sidoo kale sharraxaaddooda sababta E-Pace u culeyskeedu ugu dhow yahay inta F-Pace ay ku dhacdo isla horyaal: si baabuurka loo diyaariyo halka uu joogo (yacni aad uga jaban F-Pace-ka, oo dabcan tixgelinaya baaxadda Labaduba waa kuwo la fahmi karo oo sax ah), laakiin isla mar ahaantaasna xoogga kiiska, dhismihiisu waa bir iyo isku -dhafan, taas oo leh cawaaqib xagga miisaanka.
Oo halkan waxaan mar labaad ku jirnaa cinwaanka: waqtigan oo ah qaab sentimitir iyo kiilo. Haa, walaalkii yaraa ee F-Pace, oo aan ku ammaannay imtixaankeenna, marka laga reebo mishiinka, runtii wuu ka yar yahay, laakiin ma fududa. Waxa ay ahayd in Jaguar la heshiiyo ayaa ah in gacanta E-Pace ee miisaanka u janjeertay in ka badan tan iyo toddoba boqol oo kiilo, taas oo aad ugu sarraysa isgoys dheer oo 4,4 mitir ah oo lagu dhisay wada-taayir. imtixaanka E-Pace, wuu sii kordhaa. Daboolka, saqafka iyo daboolka kabaha dhammaantood waxay ka samaysan yihiin aluminium, laakiin haddii aad rabto inaad si dhab ah u yareyso miisaanka, E-Pace waa inay noqotaa dhisme aluminium oo dhan ah, sida walaalkeed ka weyn, laakiin waxaan ka shakisanahay inay runtii ku dhici doonto isla qiimihii kala duwan. sida imtixaanka E-Pace.
Nasiib wanaag, baaxaddu waxay ku dhowdahay inaan la fahmi karin, marka laga reebo marka baabuurka uu bilaabo inuu si geesinimo leh ugu simbiro waddo simbiriirixan leh. Inkasta oo taayirada wadooyinka oo dhan, E-Pace ayaa sidoo kale si cajiib ah u soo bandhigtay burburka, ma aha oo kaliya marka la eego raaxada chassis (oo leh ikhtiyaari 20-inch oo taayir ah oo aad u hooseeya dabcan), laakiin sidoo kale marka la eego dhaqdhaqaaqa wadista. Si fudud ayaa loo ruxi karaa gees iyo sidoo kale si fudud ayaa loo xakameyn karaa slide-ga (sidoo kale waxaa mahad leh darawalka taayirrada oo dhan aad u wanaagsan), laakiin dabcan darawalku waa inuusan aad ugu tiirsanayn awoodda injiinka. Kaliya haddii qaladka ku jira qiyaasta xawaaraha wax gelinta uu aad u weyn yahay, cuf weyn miyay ka dhigan tahay silbasho dheer oo muuqda oo ku wajahan jihada aan loo baahnayn. Iyo taayirrada jiilaalka ee wanaagsan, isla sidaas oo kale ayay u badan tahay in barafka sidoo kale - sidaas darteed inkasta oo naaftada salku sanka ku yaal, waa madadaalo.
Shaashka si fiican loo hagaajiyay iyo isteerinka isteerinka leh ee saxda ah ayaa hubiya in socodku yahay mid isboorti oo raaxo leh, xitaa laamiga, iyada oo aan aad u janjeerin jidhka ama kuuskuusyada hoostooda. E-Pace sidoo kale waxay dareemeysaa raaxo xagga geesaha.
Xaqiiqda ah in E-Pace ay tahay mid ka mid ah SUV-yada isboortiga ayaa sidoo kale lagu xaqiijiyay qaabkeeda. Waa si fudud isboortiga oo si aan qarsoodi lahayn Jaguar, iyo qaabka dab-damisyada ayaa hadda si wax ku ool ah u ah naqshad joogto ah oo loogu talagalay astaanta ku saleysan Coventry, oo ay iska leedahay Tata oo ka tirsan waddamo badan oo Hindiya ah tan iyo 2008 (oo si wanaagsan u shaqeyneysay dhawaanahan).
Halka E-Pace-ka aan tijaabinay uu ahaa qalabka saldhigga ah ee ka yimid Base (qaab R-Dynamic, taas oo macnaheedu yahay shaqada jirka ee isboortiga, qiiqa dual, isteerinka isteerinka, kuraasta isboortiga iyo albaabbada albaabka), kani maaha mid caajis ah. Tusaale ahaan, nalalka LED-yada ee kaydka ah waa kuwo aad u fiican, laakiin waa run inaysan lahayn isbeddel toos ah oo u dhexeeya laydhka sare iyo kuwa hooseeya. Qaboojiyaha waa mid aad wax ku ool ah iyo dual-aag, kuraasta isboortiga (mahad si ay qalabka R-Dynamic) aad u fiican, iyo 10-inch infotainment nidaamka infotainment waa dareen iyo awood ku filan. Xirmada E-Pace ee Ganacsiga waxaa ka mid ah navigation, muraayad dib-u-eegis iskeed isu beddesha, iyo aqoonsiga calaamadda taraafikada, laakiin waxaad doorbidi lahayd inaad badbaadiso shan iyo tobankaas boqol ee xirmada Drive-ka (oo leh kontorool firfircoon oo dalxiis, bareegga degdega ah ee tooska ah ee xawaaraha sare, iyo geeska dhintay xakamaynta)) iyo mitirka LCD dhijitaalka ah. Noocan caadiga ah ee imtixaanka E-Pace lahaa ayaa ah astaanta mugdiga iyo isticmaalka liidata ee meel bannaan.
Hagaag, isku darka labada gunno ayaa laba boqol oo meelood ka sarreeya xirmada ganacsiga, laakiin way bixisa. Run, haddii saldhigga E-Pace mar hore la dalbado, markaa kharashyadan dheeraadka ah waa lagama maarmaan (in qof kale ka jaban yahay, tusaale ahaan 150-horsepower engine naaftada iyo gudbinta gacanta, ma qiyaasi karo). Naaftada 180-ka faraska ah ayaa horeyba ugu jirtay dhamaadka hoose ee spectrum (waana ku kalsoonahay in naaftada ka xoog badan ee dhabta caadiga ah ay isticmaasho isla ama ka yar 6,5 litir ee looga baahan yahay tijaabada E-Pace). Miisaanka baabuurka iyo qaabka jir ahaaneed ee SUV ee sare (tusaale, magaalooyinka ka baxsan) xawaaruhu waa laftooda, E-Pace-kani ma aha sida saxda ah ee waxqabadka firfircoon. Laakiin haddii aad ka fekereyso E-Pace oo leh qalabka aasaasiga ah, waa inaad dejisaa - inta ka sii xoog badan, naaftada 240-horsepower ayaa la heli karaa oo keliya heerka labaad ee hoose ee qalabka (S) iyo wixii ka dambeeya. Taasi waxay mar hore ka dhigan tahay boodbood weyn oo qiimo ah: 60-ka faras ee lagu daray iyo qalabka caadiga ah ee dheeraadka ah ayaa sidoo kale ka dhigan qiimo ku dhow 60 oo dheeraad ah. Su'aal macquul ah ayaa soo baxaysa: muxuu Jaguar u soo saaray noocyada ugu liita ee dhaqdhaqaaqa iyo qalabka? Kaliya si ay u qoraan in qiimayaashu ka bilaabmaan $33 (haa, nooca ugu aasaasiga ah ee E-Pace kharash yar)? Sababtoo ah way caddahay: qiimaha noocyada "dhabta ah" waxay ka bilaabmaan qiyaastii 60 kun. Kaliya fiiri liiska qiimaha.
Waa hagaag, qiimaha uu doono ha ahaadee, labada dekedood ee USB -ga ee xagga hore waxay siiyaan isku xirnaanta taleefannada casriga ah, oo lagu daray xaqiiqda ah in labada rakaabba ay taleefannadooda si habsami leh ugu dallaci karaan inta ay baabuurka wadaan, oo qolka waxaa ka bannaan boos badan. Waa inaysan jirin wax cabasho ah oo ku saabsan xagga hore iyo xagga dambe oo ku xidhan xajmiga baabuurka, dabcan, haddii aadan isku dayin inaad ku dhejiso afar dherer oo kala duwan baabuurka oo aad u dirto dhowr saacadood.
Shaqada iyo alaabtu waxay ka tarjumaysaa qiimaha - taas oo ah, waxay ku jiraan heer aad u sarreeya oo loogu talagalay Jaguar, laakiin isla mar ahaantaana waxay ka leexdaan wax badan oo aan u isticmaalnay, tusaale ahaan, F-Pace. Macquul ah oo la aqbali karo.
Si kastaba ha ahaatee, horumariyayaashu waxay ku qasban yihiin inay qirtaan in ay si kastaba ha ahaatee fiiro gaar ah u yeesheen waxyaabaha yar yar ee la sugayay: laga bilaabo jillaabyada bacaha ee jirridda (ma rumaysan doontid inta baabuur ee aysan haysan) ilaa, tusaale ahaan, E. -Pace. marka gudbinta loo wareejinayo P oo la furayo suunka, matoorka laftiisa waa dansan yahay. Waxa kaliya oo ay tahay inaad sameyso waa inaad xirto adigoo riixaya batoonka fog - furaha si buuxda u caqli badan maaha mid caadi ah. Oo halkan waxaan mar kale u nimid faallooyinka, halkaas oo qiimaha Jaguars dhabta ah uu ka bilaabo.
Marka la soo koobo: Jaguar E-Pace waa mid wanaagsan (xitaa qiimaha lacagta ama shuruudaha khidmadaha dhow), laakiin ma fiicna - ugu yaraan maaha imtixaanka. Waxyaabo yaryar ayaa ku soo baxay heer sare. Qaar ka mid ah kuwan waxaa lagu keydin doonaa qalab qani ah iyo lacag badan oo loogu talagalay nidaamyada kicinta (sidaa darteed waxaa lagu xallin karaa iibsadaha isaga oo farageliya boorsada wakhtiga iibka), iyo qaar ka celin kara qof iibsashada (tusaale ahaan, ilaalinta codka isku darka mishiinka naaftada) ama miisaanka gaadhiga iyadoo ku xidhan sifooyinka wadista. Xaaladdan oo kale, wax yar ayaa laga yaabaa inaysan ka badnayn, laakiin sidoo kale aad u yar. Ama si kale haddii loo dhigo: lacag aad u badan, muusig aad u badan.
Akhriso:
Tijaabo: Jaguar F-Pace 2.0 TD4 AWD Prestige
Tijaabo gaaban: Jaguar XE 2.0T R- Sport
Tijaabo: Jaguar XF 2.0 D (132 kW) Prestige
Jaguar E-Pace 2.0d (132 kW) R-Dynamic
Xogta guud
| Iibinta: | A-Cosmos doo |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 50.547 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 44.531 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 50.547 € |
| Awood: | 132kW (180 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 9,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 205 km / saacaddii |
| Dammaanad: | Dammaanadda guud 3 sano ama 100.000 km, dammaanad varnish 3 sano, dammaanad miridhku 12 sano |
| Dib -u -eegis nidaamsan | 34.000 km / Bilaha 24 |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.800 € |
|---|---|
| Shidaal: | 8.320 € |
| Taayirada (1) | 1.796 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 18.123 € |
| Caymiska khasabka ah: | 5.495 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 9.165 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 44.699 0,45 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 83,0 × 92,4 mm - barokaca 1.999 cm3 - cadaadis 15,5: 1 - awoodda ugu badan 132 kW (180 hp) at 4.000 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 10,3 m / s - awood gaar ah 66,0 kW / l (89,80 hp / l) - ugu badnaan 430 Nm at 1.750-2.500 rpm - 2 korka sare ee camshafts (suunka ilkaha) - 4 valves per cylinder - durida shidaalka tareenka caadiga ah turbocharger - qaboojiyaha ka dib |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | matoorku wuxuu wadaa dhammaan afarta taayir - 9-xawaaraha gudbinta tooska ah - saamiga gear I. 4,713; II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 saacadood; v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - kala duwan 3,944 - geesaha 8,5 J × 20 - taayirada 245/45 R 20 Y, wareega wareega 2,20 m |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 205 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 9,3 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 5,6 l/100 km, CO2 qiiqa 147 g/km |
| Gaadiidka iyo hakinta: | isgoysyada - 5 albaab, 5 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, lugaha guga, biraha iskutallaabta ee saddex-hadalka ah, xasiliyaha - dabada dambe ee isku xirka multi-links, ilaha gariiradda, nuuga shoogga telescopic, stabilizer - disc brakes hore (qabashada qasabka ah) , saxannada danbe, ABS, bareegga baarkinka korontada ee taayirrada danbe (isbedelka u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,2 leexdo inta u dhaxaysa dhibcood xad-dhaaf ah |
| Baax | gaari maran 1.768 kg - Miisaanka guud ee la ogol yahay 2.400 kg - Miisaanka trailer la ogol yahay oo leh biriiga: 1.800 kg, bilaa biriig: 750 kg - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.395 mm - width 1.850 mm, la muraayadaha 2.070 mm - height 1.649 mm - wheelbase 2.681 mm - track hore 1.625 mm - gadaal 1.624 mm - radius wadista 11,46 m |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 880-1.090 mm, gadaal 590-820 mm - hore width 1.490 mm, gadaal 1.510 mm - height madaxa hore 920-990 mm, gadaal 960 mm - kursiga hore ee dhererka 520 mm, kursiga gadaal 480 mm - isteerinka dhexroor giraanta giraangiraha. 370 mm - haanta shidaalka 56 l |
| Sanduuq: | 577-1.234 l |
Cabbirradayada
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Pirelli P-Zero 245/45 / R 20 Y / Heerka Odometer: 1.703 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,9 sano ( 133 km / h) |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 6,5 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 62,4m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 36,1m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h | 58dB |
| Buuqa 130 km / h | 63dB |
| Khaladaadka imtixaanka: | Lama huraan |
Qiimaynta guud (432/600)
Walaalkii yaraa ee F-Pace clones aad u fiicnaa, inta badan xagga miisaanka, kaas oo aad ugu culus mishiinka naaftada, iyo qalabka ku-xiga ee aasaasiga ah. Laakiin haddii aad qalabeyso oo aad si sax ah u dhaqaajiso, waxay noqon kartaa gaari weyn.
Baabuurka iyo jirridda (82/110)
E-Pace wuxuu u muuqdaa mid aan ka fir-fircoonayn oo isboorti ahayn walaalkiis ka weyn, F-Pace.
Raaxo (90
/ 115Diesel wuxuu noqon karaa mid aad u qaylinaya (gaar ahaan dib -u -eegisyada sare), laakiin jiifku waa mid raaxo leh oo ku filan inkasta oo ay jiraan dhaqdhaqaaqyo
Gudbinta (50
/ 80Isticmaalku waa wanaagsan yahay, gudbinta ayaa wanaagsan, kaliya marka la eego sifooyinka naaftadani waa culeys yar oo ah miisaanka E-Pace.
Waxqabadka wadista (81
/ 100On quruurux (ama baraf) E-Pace-kan wuxuu noqon karaa mid aad u xiiso badan, gaar ahaan maadaama wadista giraangiruhu ay aad u wanaagsan tahay.
Amniga (85/115)
Badbaadada dadban waa wanaagsan tahay, iyo tijaabada E-Pace waxaa ka maqan astaamo badan oo badbaado oo firfircoon.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (44
/ 80Qiimaha saldhiggu si la yaab leh ayuu u hooseeyaa, laakiin waa iska caddahay: E-Pace si fiican u qalabaysan oo leh mootada, dabcan, waxaa jira lacag aad u wanaagsan oo laga jari karo.
Raaxada wadista: 3/5
Haddii tirada weyni aysan caddeyn markii darawalku aad u dheereeyey, F-Pace wuxuu heli lahaa xiddigga afaraad oo ah booskiisa raaxada leh ee waddada.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
foomka
nidaamka infotainment
meeshu maaha mid qaali ah
naaftada oo aad u buuq badan
nidaamyada taageerada aan ku filnayn sida caadiga ah
tiro
