Tijaabo: Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // Edini!

Miyaadan rumaysan erayada hordhaca ah? Aan eegno. Qeybta sare ee gawaarida korontada, taas oo loogu talagalay in lagu qabto hawsha ahaanshaha gaariga ugu muhiimsan ee guriga, Jaguar hadda wuxuu leeyahay kaliya seddex tartame. Audi e-tron iyo Mercedes-Benz EQC waa baabuur weyn, laakiin waxaa lagu dhisay "xoog" on dhufto ee noocyada kale ee guriga. Tesla? Tesla waa qayb ka mid ah qaybaha laga heli karo baabuur badan oo ka mid ah noocyada kale.

Laga soo bilaabo isteerinka Mercedes ilaa - ka digtoonow - matoorada masarka dabaysha "laga qaaday" baabuurta American Kenworth. Jaguar, sheekadu waxay ku bilaabatay warqad waxayna sii waday dariiqa ugu dheer ee ay qaadato moodel cusub si loo arko iftiinka maalinta: naqshadeynta, horumarinta iyo wax soo saarka. Oo waxaas oo dhan waxaa loo hoggaansamay in la abuuro baabuur si fiican u habaysan warshad koronto.

Horeba naqshaddu waxay soo jeedinaysaa in I-Pace uu yahay baabuur aan caadi ahayn. Dabool dheer? Waa maxay sababta aan ugu baahanahay haddii aysan jirin matoor weyn oo siddeed-dhululubo qaansada ah? Miyayna ka wacnayn in inchyadaas gudaha lagu isticmaalo? Xitaa xiiso badan ayaa ah naqshadeynta, taas oo ay adag tahay in loo aaneeyo is-goysyada, laakiin haddii khadadka dhinacyadu ay si cad u yihiin coupe, iyo miskaha ayaa la xoojiyay, sida supercar. Xaggee la dhigayaa markaa? Jaguar I-Pace wuu yaqaan sida loo noqdo wax walba, tanina waa kaarkeeda ugu xoogan. Kor u qaadista jidhka iyadoo la kaashanayo hakinta hawada isla markiiba waxay beddeshaa dabeecadeeda.

Laga soo bilaabo baabuur isboorti oo hoos loo dhigay oo leh taayir 20-inch ah oo lagu dhejiyay cidhifyada baabuurka, ilaa SUV ka dheer 10 sentimitir, awood u leh inuu ka gudbo xitaa caqabadaha biyaha ilaa nus mitir qoto dheer. Iyo dhamaadka: naqshadeynta, xitaa haddii ay hoos timaado naqshadeynta iyo shaqeynta, waxay shaqeysaa. Baabuurku waa mid soo jiidasho leh, is-waafaqsan oo si fudud geesinimo leh oo mustaqbal leh, oo ka tarjumaysa diiradda tignoolajiyada mustaqbalka, iyo sidoo kale ciyaarista kaarka yar ee dareenka ee la xidhiidha qalloocyada caadiga ah ee Jaguars hore. Marka laga reebo gacan-qabsiga albaabka qarsoon, kuwaas oo gelitaanka baabuurka ka dhigaya mid aad uga dhib badan kuwa fudud, sababo la xidhiidha qaar "saamayn-wav".

Sida la sheegay, faa'iidooyinka naqshadaynta baabuurta korontada ayaa u oggolaanaysa in si fiican loo isticmaalo booska gudaha. Iyadoo I-Pace uu leeyahay qaab u eg coupe-ka, lama yaqaan dhammaan marka la eego baaxadda. Incishka gudaha ayaa si deeqsinimo leh loo qiimeeyay, markaa waa in aysan jirin cabasho ka timid darawalka iyo afarta kale ee rakaabka ah. Haddii aad maskaxdaada ku hayso sawirada gudaha Jaguar hore, gudaha I-Pace waxay u muuqan doontaa gebi ahaanba ka baxsan macnaha astaanta. Laakiin ka dambeeya sida go'aan geesinimo leh si ay si buuxda u nashqad baabuur in ogeysiis mustaqbalka ee brand, kaliya xaqiiqda ah in halkan ay ka baxsadaan classics soo socda. Tanina waa sax, sababtoo ah dhab ahaantii wax walba "ku haboon".

Deegaanka darawalku si buuxda ayaa digitized waxaana loo qaybiyaa saddex qaybood oo waaweyn. Halkii laga heli lahaa aaladaha caadiga ah, waxaa jira shaashad dhijitaal ah oo 12,3-inji ah, shaashadda ugu weyn ee nidaamka infotainment waa 10-inch, hoostana waa shaashad 5,5-inji ah. Midda dambe waxay si uun u xaqiijisaa in garaadka si weyn loo wanaajiyay, maadaama hab-gaabyada hawlaha aan inta badan ugu isticmaalno baabuurka si degdeg ah dib loogu soo celin karo. Halkan waxaan uga jeednaa inta badan xakamaynta qaboojiyaha, raadiyaha, telefoonka, iwm.

Xitaa haddii kale, interface ee nidaamka infotainment ugu weyn ayaa si qurux badan loogu talagalay iyo fududahay in la isticmaalo. Gaar ahaan haddii isticmaaluhu uu ku dhejiyo calaamadaha dookhiisa bogga koowaad oo had iyo jeer uu ku hayo gacanta. Si loo helo xogta loo baahan yahay ee mitirka, hagaajin dheeraad ah ayaa loo baahan yahay. Halkaa, isdhexgalka ayaa aad u dhib badan, iyo isteerinka rotor ee isteerinka sidoo kale maaha mid ugu fudud. Waa wax macquul ah in sidaas oo kale digitization xooggan ee deegaanka ay abuurto dhibaatooyin lama huraan ah: waxay si fiican u iftiimisaa dhammaan shaashadaha, waxayna sidoo kale si dhakhso ah u noqdaan magnet boodhka iyo faraha. Isagoo ka hadlayay dhaleeceynta, waxaa naga maqnaa kiis taleefoon oo taageeray ku dallacaadda wireless-ka, wax si tartiib tartiib ah u noqonaya halbeegga xitaa baabuurta aan si dhijitaal ahaan u horumarsaneyn sida I-Pace.

Dabcan, waa in lagu daraa in cusubigu uu ku qalabaysan yahay nidaamyo ammaan oo ballaaran. Xitaa kama shakinno shaqada wanaagsan ee walxaha badbaadada dadban, laakiin waxaan dhihi karnaa in nidaamyada gargaarka qaarkood ay tani weli noqon karto tallaabo loo qaado tartanka. Halkan waxaan inta badan ka fikirnaa xakamaynta radar-ka iyo haynta haadka. Labada qof waxay si fudud u awoodi karaan inay sameeyaan qalad, falcelin aan wanaagsanayn, xannibaad aan loo baahnayn, iwm.

Farsamada wadista? Jaguar, waxba loogama hadhin fursad marka ay timaado qaab ciyaareed cajiib ah. Laba matoor, mid ka mid ah gees kasta, ayaa bixiya 294 kW iyo 696 Nm oo wareeg ah. Oo ma aha wax aad u xoog badan inta aan sugayno injiinka inuu soo tooso. Laga soo bilaabo eber. Isla markiiba. Waxaas oo dhami waxay ku filan yihiin bisad bir ah oo laba tan ah oo wanaagsan inay boqol u booddo 4,8 ilbiriqsi gudahood. Dabacsanaantu waa ka sii yaab badan, maadaama I-Pace kaliya ay qaadato laba ilbiriqsi si uu uga boodo 60 ilaa 100 kiiloomitir saacaddii. Taasina kuma koobna. Marka aad riixdo baalka habka isboortiga ee ku saabsan 100 kiiloomitir saacaddii, I-Pace wuxuu u dhawaaqaa sida darawalka LPP baska ardayga. Waxaas oo dhan waxay dhacaan iyada oo aan la socon dhawaaqyada gardarada ah iyo kuwa dhibka leh. In yar oo dabayl ah oo jidhka koraysa oo taayirrada hoostooda ka ruxaysa. Way fiicantahay markaad rabto inaad si degan oo raaxo leh u kaxayso. Oo halkan I-Pace sidoo kale waa mid aad u fiican. Ma jirin wax tanaasul ah oo ku saabsan raaxada sababtoo ah koronto. Ma rabtaa kuleyliyaha ama qaboojinta kursiga? Waxaa jira. Miyaan u baahanahay inaan isla markiiba qaboojiyo ama kululeeyo qolka rakaabka? Dhib malahan

Dhammaan macaamiisha, cunto fudud oo yar oo batari lithium-ion ah oo awood u leh 90 kilowatt-saacadood. Hagaag, haddii aan meesha ka saarno dhammaan macaamiishaas oo aan ka taxaddarno cagtayada midig, Jaguar kan oo kale ah wuxuu aadi karaa 480 kiiloomitir. Laakiin dhab ahaantii, ugu yaraan iyadoo qulqulka ka imanaya goobaheena caadiga ah, kala duwanaanshuhu waa 350 ilaa ugu badnaan 400 kiiloomitir. Ilaa iyo inta aad haysato kaabayaasha dallacaadda saxda ah, dallacaadda degdegga ah ee I-Pace waa inaysan dhibaato noqon. Waqtigan xaadirka ah, waxaan ku leenahay hal xarun oo dallacaad ah oo ku taal Slovenia oo ku dalaci karta Jaguar 0 ilaa 80 boqolkiiba 150 kilowatts afartan daqiiqo gudahood. Waxay u badan tahay, waxaad ku xiri doontaa 50 kilowatt charger, halkaasoo ay ku dallaci doonto ilaa 80 boqolkiiba 85 daqiiqo gudahood. Markaa guriga? Haddii aad leedahay fiyuuska 16 amp ee meesha gurigaaga, waxay u baahan doontaa in laga tago maalinta oo dhan (ama ka badan). Haddii aad ka fekereyso xarun dallaca guriga, oo leh 7 kilowatt charger, waxaad u baahan doontaa wakhti yar - 12 saacadood oo wanaagsan, ama si degdeg ah oo kugu filan si aad u buuxiso kaydka baytariga maqan habeenkii.

Baabuurka Yurub ee sanadka ee hadda jira wuxuu xaq u leeyahay magaciisa isagoo ah gaariga kaliya ee suuqa baabuurta ee heerka sare ah ee isku daraya tignoolajiyada casriga ah, waxqabadka, waxqabadka iyo, dhamaadka, dhaxalka. Horeba geesinimadan, taas oo u ogolaatay inuu ka baxsado qaar ka mid ah silsiladaha dhaqameed oo uu si geesinimo leh u eego mustaqbalka, wuxuu u qalmaa abaal-marin. Si kastaba ha noqotee, haddii badeecada ugu dambeysa ay tahay mid wanaagsan, markaa shaki kuma jiro in abaal-marintu si fiican u qalanto. Ma fududahay in lagu noolaado mashiinkan oo kale? Been baynu sheegaynaa haddaynu nidhaahno yeynaan adeecin isaga in yar, ama xataa nolol maalmeedka aynu la qabsanno. Maadaama ay shaqadeedu tahay inay noqoto mishiinka ugu muhiimsan guriga, nolosha batteriga waxay had iyo jeer noqon doontaa dhibaato inay ku jirto gidaarka ka hor inta aan la qorsheynin waddo. Laakiin haddii noloshaadu ay ku jirto xadkan, markaa shaki kuma jiro in I-Pace noocan oo kale ah uu yahay doorashada saxda ah.

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

Xogta guud

Iibinta:	Auto Active Ltd.
Qiimaha qaabka tijaabada:	Wuxuu ahaa 102.000 EUR
Qiimaha salka sicir -dhimis:	€ 94,281 XNUMX €
Sicir -dhimista moodeelka tijaabada:	Wuxuu ahaa 102.000 EUR
Awood:	294kW (400 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	4,9 ss
Xawaaraha ugu badan:	200 km / h km / h
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	25,1 kWh / 100 km l / 100 km
Dammaanad:	Dammaanadda guud 3 sano ama 100.000 8 km, 160.000 sano ama 70 XNUMX km iyo XNUMX% nolosha batteriga.
Dib -u -eegis nidaamsan	34.000 km / 24

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	€ 775 XNUMX €
Shidaal:	€ 3.565 XNUMX €
Taayirada (1)	€ 1.736 XNUMX €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	67.543 XNUMX €
Caymiska khasabka ah:	3.300 XNUMX €
CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO +	14.227 (
Xisaabi caymiska baabuurka
Iibso	91.146 € 0,91 (qiimaha XNUMX km: XNUMX € / km )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	2 matoorada korantada - hore iyo gadaal si toos ah - wax soo saarka nidaamka 294 kW (400 hp) at np - ugu badnaan 696 Nm at np
Batariga:	90 kWh
Wareejinta tamarta:	matoorada ay wadaan dhammaan afarta taayir - 1-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga np - kala duwanaanshaha np - geesaha 9,0 J × 20 - taayirrada 245/50 R 20 H, xajmiga wareega 2,27 m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 200 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 4,8 s - isticmaalka awoodda (WLTP) 22 kWh / 100 km - kala duwan ee korontada (WLTP) 470 km - wakhtiga ku amraya baytari 7 kW: 12,9 h (100%), 10 (80%); 100 kW: 40 daqiiqo.
Gaadiidka iyo hakinta:	isgoysyada - 5 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - ka joojinta hal hore, hakin hawada, biraha iskutallaab saddex xagal ah, stabilizer - gadaal multi-links, ilo hawo, stabilizer - disc hore brakes (qasab qaboojin), saxan gadaal (qasab) -qaboojiyey), ABS, bareeg koronto oo la dhigto taayirrada danbe (isbedelka kuraasta dhexdooda) - isteerinka oo leh rash iyo pinion, korantada isteerinka, 2,5 leexdo inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah.
Baax	gaari maran 2.208 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay 2.133 kg - Miisaanka tareenka la oggol yahay ee biriiga leh: np, bilaa biriig: np - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.682 mm - width 2.011 mm, oo leh muraayadaha 2.139 1.565 mm - dhererka 2.990 mm - wheelbase 1.643 mm - jidka hore ee 1.663 mm - gadaal 11,98 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m.
Qiyaasaha gudaha:	hore 890-1.110 mm, gadaal 640-850 mm - hore width 1.520 mm, gadaal 1.500 mm - height 920-990 mm, gadaal 950 mm - kursiga hore 560 mm, kursiga gadaal 480 mm - dhexroor giraan isteerinka 370 mm
Sanduuq:	656 + 27 l

Cabbirradayada

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Pirelli Scorpion Jiilaalka 245/50 R 20 H / heerka Odometer: 8.322 km
Dardargelinta 0-100km:	4,9 ss
402m u jirta magaalada:	13,5 ss ( 149 km / h / km)
Xawaaraha ugu badan:	200 km / h km / h
Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah:	25,1 kWh / 100 km l / 100km
Fogaanta Bareega ee 130 km / h:	61,0 mm
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	39,6 mm
Buuqa 90 km / h	57 dBdB
Buuqa 130 km / h	61 dBdB

Qiimaynta guud (479/600)

• Jaguar maskaxdiisu waxay u noqotay go'aanka saxda ah ee I-Pace. Kuwa ku riyooda waqtiyo kale iyo qaar kale oo Jaguars ah waxay u baahan yihiin inay la yimaadaan xaqiiqda ah inay tahay waqtigii horumarka. I-Pace waa mid xiiso leh, gaar ah, gaar ah iyo tignoolajiyada horumarsan oo ku filan si loo dejiyo jaangooyooyinka jiilka baabuurta ee hadda ka muuqda jidadkeena.

• Baabuurka iyo jirridda (94/110)

  Naqshadaynta EV-la-qabsiga waxay u oggolaaneysaa meel bannaan oo badan gudaha. Waxtarka sagxadaha kaydinta ayaa dhibaysa mar uun.

• Raaxo (102
  
  
  / 115

  Cabbir aad u xidhan, kuleyl iyo qaboojin hufan iyo ergonomics aad u fiican. I-Pace-ku aad buu u dareemayaa.

• Gudbinta (62
  
  
  / 80

  Dhaqdhaqaaqa badan ee laga heli karo dhammaan noocyada kala duwan ee hawlgalka ayaa bixiya dabacsanaan gaar ah. Ma hayno wax aan kaga cabanno batteriga iyo dallacaadda ilaa inta kaabayaasha dallacadu ay qaab wanaagsan yihiin.

• Waxqabadka wadista (79
  
  
  / 100

  Inkasta oo taayirrada jiilaalka ee gaariga tijaabada ah (?) Bishii Oktoobar, xaaladdu waxay ahayd mid lagu qanco. Hawo-joojin wanaagsan ayaa caawisa.

• Amniga (92/115)

  Nidaamyada amniga lagama wada hadlin caawinnadu waxay sababi kartaa xoogaa dhibaatooyin ah. Aragga danbe wax yar ayaa xaddidan sababtoo ah muraayadaha yar ee gadaal-fiirinta.

• Dhaqaalaha iyo deegaanka

  Iyadoo la tixgelinayo in aysan ku badbaadin raaxada, isticmaalka tamarta waa mid aad loo dulqaadan karo. Waxaa la og yahay in gaariga loo sameeyay sida gaari koronto ah.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

Naqshadaynta baabuurta

Farsamada wadista

Dhawaqa gudaha

Shaqeynta iyo baaxadda qolka

Raaxo

Walxaha goobta

Hawlgalka xakamaynta radar

Gacmaha albaabka qarinaya

Nool shaashadaha

Muraayadaha dib u daawashada oo aan ku filnayn

Ma laha dallacaadda taleefanka wireless-ka