Тест: Kia Picanto - 1.0 raaxo

Fasalka baabuurta oo aan helin dareenka dadweynaha sida badan, way adag tahay in la istaago oo la gaaro natiijooyin iib oo wanaagsan. Markii hore qof walba wuxuu isku dayay inuu ciyaaro kaarka naxariista iyo cayaarta, laakiin hadda waa waqtigii la rogi lahaa rikoorka. Kia waxay go'aansatay inay siiso socod baradka magaalada isticmaalka weyn. Jaleecada hore, Kia Picanto -ta cusub waxay u muuqataa mid aad uga sii daran kana qurux badan sidii hore oo lagu qanci karo. Waxay haysatay cabbirro dibadeed oo la mid ah kuwii ka horreeyay, kaliya saldhigga curyaamiinta ayaa kordhay ilaa 2.400 milimitir. Maadaama giraangirihii lagu cadaadiyey cidhifyada dibadda ee jirka, waxaa qolka ka bannaan qol badan. Iskusoo wada duuboo, kororka ayaa laga dareemi karaa qeybta boorsooyinka, oo leh 255 litir waa midda ugu weyn qeybtaan. Laakiin siday u kala horreeyaan.

Markaad fiiriso gudaha Picanto, waxaad arki kartaa naqshado la mid ah kuwii laga helay Rio weyn. Waa hagaag, marka la eego qiimeynta, ilmuhu aad buu uga jaban yahay balaastigga, halkaan iyo halkaas oo keliya ayaa faahfaahinta la jeexjeexay waxay sare u qaadeysaa heerka aragtida guud. Tan waxaa inta badan fududeeya “sabaynaysa” (sida Kia ugu yeedho) shaashadda taabashada ee toddoba-inji ah, taas oo muujinaysa marin-habaabinta 3D-mode, sidoo kale waxay bixisaa isgaarsiinta taleefannada casriga ah. Qaarkood waxay sidoo kale ka faa'iideysan doonaan ku -dallacsiinta wireless -ka.

Dibedda hubaal ma ballanqaado boos badan sida Picanto dhab ahaantii sameeyo. Darawalku wax dhib ah kuma qabo inuu helo boos wanaagsan, waxaa jiri doona meel ku filan madaxiisa korkiisa, isaga iyo la-kaxeeyaha sidoo kale kuma adkaan doonaan kursi kursiga garabka. Intii lagu jiray tijaabooyinka, Picanto waxaa sidoo kale loo adeegsaday safar shaqo oo lagu tagayo gegida diyaaradaha ee Zagreb, mana jirin diiwaanka rakaabka kursiga dambe ee “buugga cabashada”. Waxay ku ammaaneen tirada badan ee khaanadaha alaabta yar yar, laakiin waxay seegeen marin yar oo fudud oo loo maro sariiraha Isofix.

Matoorka saddex-dhululubo ee litir ee qaabka tijaabada ah waa saaxiib hore, oo dib u habeyn lagu sameeyay qaabka wax yar ayaa la hagaajiyay. 67 "faras" ee carruurta magaalada ma keenaan hoos u dhac ku yimaada xawaaraha, laakiin hawlaha maalinlaha ah waxay si buuxda u fuliyaan ujeedadooda. Waad ku mahadsan tahay ilaalinta dhawaaqa wanaagsan, ku wadista wadada weyn sidoo kale waa mid aad u fiican, in kasta oo matoorku uu ku socdo xawaare aad u sarreeya taas oo ay ugu wacan tahay sanduuqa gearska ee shan geers oo keliya. Kursiga dheer ee wheelbase wuxuu yareeyaa gariirka kuuskuusan gaaban wuxuuna bixiyaa boos dheeli tiran inta u dhaxaysa geesaha. Darawaliinta khibradda yar waxay qadarin doonaan muuqaalka wanaagsan ee ay uga mahadcelinayaan dusha sare ee muraayadda, halka daaqadda dambe ee u dhow, taas oo bixisa muuqaal wanaagsan iyo dareenka cabbirka baabuurka, ayaa ku caawin doona markaad dib u noqotid iyo baarkinka.

Nidaamyada caawimaadda casriga ah ee qaybtaan weli ma aha kuwo aad u badan, laakiin soo -jeedintu hubaal way soo hagaageysaa. Markaa, Picant -ku wuxuu leeyahay nidaam uga diga darawalka halista isku dhaca hore, sidoo kale wuxuu kiciyaa bareeg degdeg ah haddii loo baahdo. Qalabka intiisa kale, waxaa mudan in la muujiyo kamarad gadaal-aragta, dareemayaasha baarkinka iyo furitaanka iyo xiritaanka daaqadaha oo taabashada badhanka ah. Dhammaan qalabkan waxaa lagu heli karaa nooca ugu qalabeysan ee Raaxada, kaas oo, marka lagu daro matoor shidaal oo saddex-dhululubo ah, qiimihiisu yahay 14 kun oo rubles oo wanaagsan. Marka la eego xaqiiqda ah in Kia ay wali bixiso damaanad-qaadasho toddobo sano ah, tani runtii waa heshiis kulul oo loogu talagalay baabuur horay uga soo baxay qeybta ugu yar ee adeegsigeeda.

qoraalka: Sasa Kapetanovic · sawir: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0

Xogta guud

Iibinta:	KMAG dd
Qiimaha tusaalaha salka:	11.990 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	12.490 €
Awood:	49,3kW (67 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	15,0 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	161 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	4,3l / 100km
Dammaanad:	Toddobo sano ama 150.000 kiiloomitir oo dammaanad ah, saddexda sano ee ugu horreeya masaafada aan xadidnayn.
Dib -u -eegis nidaamsan	15.000 km

Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)

Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka:	690 €
Shidaal:	5.418 €
Taayirada (1)	678 €
Qiimaha luminta (5 sano gudahood):	4.549 €
Caymiska khasabka ah:	1.725 €
Iibso	€ 16.815 0,17 (qiimaha km: XNUMX )

Macluumaadka Farsamada

matoor:	3-dhululubo - 4-stroke - in-line - petrol - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 71×84 mm - barokaca 998 cm3 - cadaadis 10,5: 1 - awoodda ugu badan 49,3 kW (67 hp) at 5.500 rpm - celceliska xawaaraha piston ugu badnaan 15,4 m/s - awood gaar ah 49,1 kW/l (66,8 hp/l) - ugu badnaan 96 Nm at 3.500 rpm - 2 camshafts korka sare ah (V-suunka) - 4 valves per cylinder - qaadashada shidaal duritaan oo kala duwan
Wareejinta tamarta:	giraangiraha hore ee injiinka - 5-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - saamiga gear I. 3,909 2,056; II. 1,269 saacadood; III. 0,964 saacadood; IV. 0,774; H. 4,235 - 6,0 kala duwan - rims 14 J × 175 - taayirrada 65 / 14 R 1,76 T, wareegga wareegga XNUMX m.
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 161 km/h - 0-100 km/h dardargelinta 14,3 s - celceliska isticmaalka shidaalka (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 sii daaya 101 g/km.
Gaadiidka iyo hakinta:	limousine - 5 albaab, 4 kursi - jidh is-taageersan - ka laalitaan keli ah hore, ilo gariiradda, lafo saddex-hadal ah, xasiliye - dabada dabada, ilo gariiradda, xasiliye - disc brakes hore (qasab qaboojin), durbaan danbe, ABS, farsamo barreega baarkinka taayirrada danbe ( kabaal u dhexeeya kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, korantada isteerinka, 2,6 leexan inta u dhaxaysa dhibcood xad dhaaf ah.
Baax	gaari maran 935 kg - Miisaanka guud ee la oggol yahay 1.400 kg - Miisaanka tareenka la oggol yahay ee biriiga leh: np, bilaa biriig: np - Culayska saqafka ee la oggol yahay: np
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 3.595 mm - width 1.595 mm, oo leh muraayadaha 2.100 1.485 mm - dhererka 2.400 mm - wheelbase 1.406 mm - jidka hore ee 1.415 mm - gadaal 9,6 mm - nadiifinta dhulka XNUMX m.
Qiyaasaha gudaha:	830-1.050 mm, gadaal 570-780 mm - balladhka hore 1.340 mm, gadaal 1.340 mm - dhererka madaxa ee hore 970-1.010 mm, gadaal 930 mm - kursiga hore ee dhererka 500 mm, kursiga dambe 450 mm - qaybta shandadaha - 255 1.010 l - dhexroorka gacanta 370 mm - haanta shidaalka 35 l.

Qiimaynta guud (306/420)

• Sababtoo ah baaxadda iyo fududeynta adeegsiga, Picanto wuxuu la qabsaday afarta timo jiir. Wali waxaa jira isweydaarsiyo badan oo ku saabsan adeegsiga baabuurka noocaas ah, laakiin waxaan aaminsanahay inay tani tahay waxtarka ugu badan ee qeybta baabuurkaan.

• Dibedda (12/15)

  Wax badan kuma dhex gasho kaarka naxariista iyo ciyaarista, laakiin weli waa mid xiiso leh.

• Gudaha (89/140)

  Gudaha gudihiisa haba yaraatee maahan fasalka baabuurta. Qalabka (wax ka beddel)
  
  
  tayo xun, baahi, shaqo -wanaag iyo wanaag. Jirridda ayaa sidoo kale ka sarreeya heerka.

• Mashiinka, gudbinta (51
  
  
  / 40

  Matoorku wuxuu daboolaa baahiyaha iyo jiifku iyo gudbinta ayaa ku habboon in la isticmaalo.
  
  
  baabuur.

• Waxqabadka wadista (56
  
  
  / 95

  Saldhigga curyaamiinta oo waxyar ka dheer ayaa bixiya raaxo badan iyo meel dhexdhexaad ah.

• Waxqabadka (23/35)

  Awooddu ma noqon doonto mawduuc laga wada hadlo hudheelada, laakiin hubaal ma xuma.

• Amniga (27/45)

  Imtixaankii EuroNCAP, Picanto wuxuu helay saddex xiddig oo kaliya, in kasta oo uu aad u badnaa.
  
  
  si fiicanna ugu kaydsan qalabka amniga.

• Dhaqaalaha (48/50)

  Qiimaha tartanka iyo dammaanad -qaad wanaagsan ayaa ku soo celin doona dhibcaha Picantu khasaaraha weyn
  
  
  qiimayaashu waa kuwo la taaban karo.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

Balaadhinta

faaiido

daahfurnaan

cidhiidhiga dhawaaqa

jirrid

caag gudaha ah

isofix ayaa kor u qaadeysa helitaanka