Tijaabada wadista: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - go Korea, go!!!
Kuuriyaanku hadda ma ahan kuwo qalaad, Kia, oo ah shirkadda ugu da'da weyn baabuurta Kuuriya, hadda ma ahan khadka wax soo saarka ee moodooyinka duugoobay ee shatiga leh. Kia ayaa horumar weyn ku samaynaysa nooc kasta oo cusub, waxaanay ku sii dhawaanaysaa iibsadayaasha reer Yurub xagga nashqadaynta, Pro Cee’d-na waa nooc kale oo xaqiijinaya hamiga sare ee Kia. Waxaa naga horreeya baabuur leh silhouette Coupe, oo ku qalabaysan matoor-dhaqaale oo turbodiesel ah oo leh dammaanad toddoba sano ah ...
Ka dib markii shanta albaab iyo nooca gawaarida lagu kala baxo, nooca ugu soo jiidashada badan ee nooca Kia Cee'd, oo loo yaqaan Pro Cee'd, ayaa yimid suuqeena. Tani waa gaari si dhab ah u burburin kara xisaabaadka noocyada sumcadda sare ee ka imanaya Yurub. Muuqaal soo jiidasho leh, matooro kala duwan, qalab aad u fiican, qiimo macquul ah iyo dammaanad muddo dheer ah, Pro Cee'd wuxuu si daran u weerarey qeyb ka mid ah baarkinka suuqa ee si isxilqaan ah gacmaha ugu haya Golf, A3, Astra, Focus ... Ka dheer, ka hooseeya kana fudud kan shan-xawaare nooca. Albaabbada, Pro Cee'd wuxuu noogu yimaadaa qaabab badan iyo aragti isboorti oo ku jirta qaybta C. Hadafka Kia waa inuu ku qanciyo Pro Cee'd tiro badan, oo ay ugu horreeyaan macaamiisha Yurubta ah ee raadinaya gaari leh astaamo badan oo Yurub ah. Qofka saddexaad ee qoyska Cee'd dhererkiisu waa 4.250 mm, kaas oo 15 mm ka dheer nooca 5-albaabka ah. Dhaqdhaqaaqa gaariga ayaa sidoo kale ka muuqda qadka sare ee 30mm oo ka hooseeya Cee'd. Tan ugu muhiimsani, iibsadayaasha nooca Pro Cee'd "looma waayi doono" booska kabaha, sida nooca 5-albaabka ah: 340 litir. Xaqiiqda xiisaha lihi waxay tahay in albaabka ku yaal 'Pro Cee'd' uu ka dheer yahay kan Cee'd 27,6 sentimitir, iyo inuu ku furmayo xagal dhan 70 digrii.
Naqshadeynta nashqadeynta "biraha biraha badan, quraarada yar" ee soo jiidashada leh waxay keenaysaa silhouette dagaal badan, isboorti oo ah mid ka mid ah dhibcaha ugu xoogan ee baabuurka. Madaxa naqshadeynta ee Kia Peter Schreyer wuxuu hore u ahaa Audi wuxuuna saxiixay qaabka TT iyo sidoo kale dhowr hits oo hore. Dhanka hore ee baabuurka ayaa u muuqda mid soo daahay, sababtoo ah waxaan fursad u helnay inaan ku soo laadlaadno qaabka Cee'd. Farqiga kaliya ee muuqda ee u dhexeeya nooca shan-albaab waa naqshad wax yar oo ka duwan. Dhowr sadar, dalool hoose oo cusub iyo nalal ceeryaamo ah oo aad u cad ayaa ka dhigaya nooca saddexda albaab mid aad u dagaal badan. Markaan u sii jeedno xagga dambe ee baabuurka, Pro Cee'd wuxuu u muuqdaa mid firfircoon oo muruq leh. Muuqaalka dhinaca qoto dheer iyo xariiqyada dhinaca kor loo qaaday ee daaqadaha dambe ee yaryar, oo ay weheliyaan taayiro 17-inch ah, qashin-qubka saqafka iyo gooyaha qiiqa oval-ka ah ee chrome ayaa dhammaystiraya ra'yiga kama dambaysta ah. "Kia Pro Cee'd wuxuu u muuqdaa mid aad uga cayaar badan qaabka shan-albaab. Waxay si cad uga duwan tahay qaabka shan-albaab waxayna saamaysaa kooxda da'da yar ee iibsadayaasha. Waad ku mahadsan tahay sifooyinka isboortiga, muuqaalka baabuurka wuxuu amar ku bixiyaa ixtiraam dheeraad ah, sidaas darteed darawalada wadada bidix ayaa daboolay xitaa marka aan loo baahnayn. Aragtida guud waa mid aad u wanaagsan sababtoo ah Pro Cee'd wuxuu bixiyaa dhalanteedka tartanka jinsiyadda, kaas oo si gaar ah u soo jiidan doona iibsadayaasha dabeecadda badan. " - Aragtida Vladan Petrovich waa la soo dhaweynayaa.
In kasta oo bannaanka Pro Cee'd uu u eg yahay Yurub, walxaha fikirka Kuuriya ayaa wali laga heli karaa gudaha, gaar ahaan dashboard-ka. Laakiin marka aan gadaal ka gaadhno giraangiraha, dareenka ayaa aad uga fiican sidii aad filan lahayd, qayb ahaan sababtoo ah xirmada soo jiidashada leh ee Sportiga ee la timid "baabuurkayaga". Qaabka qolka rakaabka ayaa la mid ah qaabka Cee'd, taas oo macnaheedu yahay in inta badan qolku ka samaysan yahay caag jilicsan oo tayo leh, halka cirifka isteerinka iyo kabaalka marshadu ay ku duuban yihiin maqaar. Kaliya qalabka qalabka iyo konsolada dhexe ee leh raadiyaha iyo kontaroolada qaboojiyaha ayaan la dhicin tayada, maadaama ay ka samaysan yihiin caag adag. "Mar labaad waa inaan ammaanaa kursiga Kia cusub. Ergonomics-ku way ka sarreeyaan dhammaan filashooyinka sababtoo ah dhammaan furayaasha si fudud ayaa loo heli karaa waxayna ku yaalliin halka aan fileyno inay joogaan. Kuraasta raaxada leh oo leh muuqaal adag ayaa muujinaya hamiga ciyaaraha ee gaarigan. Waxay u muuqataa in naqshadeeyayaashu aysan abuurin "biyo kulul" gudaha gudaha. Waxay ku dhegeen cunto la isku dayay oo la tijaabiyay, si marka hore ay u yara dareemo qabow. Si kastaba ha ahaatee, kiiloomitir kasta oo cusub, dareenka ixtiraamka naqshadaynta gudaha iyo dhamaystirka tayada ayaa kordhay. Waxaan jeclahay in wax walba ilaa tafaasiisha ugu yar lagu sameeyo sax qalliin. Muuqaalka ciyaaraha ee baabuurka habeenkii waxaa lagu xoojiyay iftiinka cas ee qalabka iyo bandhigga qaboojiyaha. Waxaan ogaaday in Pro Cee'd uu ku fadhiyo meel hoose, sidaa darteed dareenka isboorti ayaa xitaa aad u sii cad. Masaafada u dhaxaysa isteerinka, shifter iyo kursiga si sax ah ayaa loo cabbiraa, markaa waxaanu ku qiimaynay ergonomics shan nadiif ah. Petrovich ayaa xusay.
Rakaabka fadhiya dhabarka waxaa la siin doonaa nidaam gelitaan haboon. Si kastaba ha noqotee, in kasta oo nidaamkani jiro, waxay qaadataa waxoogaa "jimicsi" ah si loo galo kuraasta dambe, maxaa yeelay saqafku wuu hooseeyaa oo wareegyadu way ballaaran yihiin. Waxaan sidoo kale waa inaan diidno nidaamka aan si fiican loo horumarsan ee Nidaamka Gelitaanka. Magac ahaan, kuraasta hore “ma xasuusato” booskii ay joogeen kahor inta aysan dhaqaaqin. Marka la eego isbeddelada shaqada jirka, iyo xaqiiqda ah in cadadka boosku uusan weli ka beddelneyn qaabka shan-albaabka ah, Pro Cee'd ee kuraasta dambe wuxuu siiyaa qol ku filan laba qof oo waaweyn ama xitaa saddex qof oo gaagaaban. Markaad gaariga ku wado kursiga dambe, waxaan dareemeynaa hoos udhac raaxada wadooyin xun. Hakinta Stiffer ee taayirrada hooseeya ee 225/45 R17 waxay siisaa xasaasiyad siyaado ah khaladaadka dhinaca dambe. Tani waa sababta Pro Cee'd u ruxdo wadooyin xun, taas oo darawallo dabeecad leh ay jeclaan karaan.
Daboolka hoostiisa ee Kie Pro Cee'd ee la tijaabiyay wuxuu ku neefsaday unug turbo-naafto ah oo casri ah 1991 cm3, isagoo horumarinaya 140 hooras 3.800 rpm iyo 305 Nm oo wareeg ah oo u dhexeeya 1.800 ilaa 2.500 rpm. Pro Cee'd 2.0 CRDi waxa uu leeyahay xawaarihiisa ugu sareeya 205 km/saacadii waxa uuna ku socdaa eber ilaa 10,1 km/h 5,5 ilbiriqsi gudahood, sida ay sheegtay warshada. Celceliska isticmaalka shidaalka wuxuu ku saabsan yahay 100 litir oo "dahab madow" kiiloomitir 1.700 kiiloomitir oo safar ah. Tani waa xogta warshadda. Ficil ahaan, unugga-Tareenka-Command-tareenku waxa uu caddeeyey in uu aad u horumaray oo aanu si fudud ku gaarnay tirooyinka celceliska isticmaalka warshadda. Aragtida Vladan Petrovich iyo mishiinka Pro Cee'd waa sida soo socota: "Matoorku waa mid aad u fiican, wakiil dhab ah oo ka mid ah tamarta naaftada iyo torque sare. Iyada oo aan loo eegin geerku, matoorku si cajiib ah ayuu u soo jiitaa, dhaafitaanka si aan caadi ahayna waa u fududahay. Dardargelinta xooggan ee dhexdhexaadka ah ayaa lagu gaaraa qalabka shanaad iyo lixaad labadaba. Xaaladda kaliya ee muhiimka ah ma aha in la yareeyo xawaaraha ka hooseeya XNUMX rpm, sababtoo ah, sida dhammaan turbodiesels casriga ah, mishiinkani waa "kiliin ahaan dhintay". Laakiin halkan waxaan jeclaan lahaa inaan tilmaamo hal tafatiran oo aanan runtii jeclayn. Markaad si daran u wadid baabuur, isbeddel kasta oo ku yimaadda xawaaraha waxaa weheliyay xoogaa dib u dhac ah oo ku yimid aqbalaadda ceejinta, kaas oo u eg dalool turbo ah. Oo markaad si dhakhso ah u sameyso habka isbeddelka xawaaraha, iyo tirada kacaanku hoos u dhaco, matoorku wuxuu bilaabmaa kaliya ka dib nasasho gaaban. Xagga xawaaraha lixda ah, waa jilicsanaan, aamusnaan iyo isboorti gaaban, laakiin ma qabo saxnaanta dheeraadka ah."
Kia Pro Cee'd ayaa miisaankeedu yahay 84 kg in ka yar Cee'd-ka, iyadoo ay ugu wacan tahay isticmaalka 67% birta gaarka ah, miisaan fudud iyo xoog weyn ayaa la gaaray. 87% kiisku waxa uu ka samaysan yahay bir aan daahin. Waxaas oo dhami waxay bixiyaan caabbinta torsional oo kordhay, taas oo ay weheliso dabada danbe ee isku xidhka badan iyo taayirada Michelin, ka dhigaysa wadista madadaalo badan. Xitaa marka aad si dhab ah ula ciyaarto sharciyada fiisigiska (mahadsanid Vladan Petrovich), Pro Cee'd daalin la'aan galaa leexashada, iyo dhamaadka danbe si fudud waa dhaqdhaqaaq. Dabcan, si loo barto waxqabadka ganaaxa, Petrovich ayaa marka hore damiyay "malaa'igta ilaaliyaha" (ESP) elektarooniga ah, bandhiggu wuxuu bilaabi karaa: "Pro Cee'd waa mid aad u jilicsan, waxaanan ogaaday in baabuurku si siman u siman yahay. badbaado leh iyo la'aanteed labadaba ESP. Laakin yeynaan iloobin in Pro Cee'd-ku uu 15mm ka dheer yahay Cee'd-ka iyo kursiga wheelbase uu yahay sidiisii. Intaa waxaa dheer, turbodiesel-ka culus ee "sanka" wuxuu wax yar u ballaariyaa jihada la siiyay ee wadista gardarrada ah. Si kastaba ha ahaatee, waa in la fahamsan yahay in tani aysan ahayn baabuur isboorti oo run ah, iyo in joojinta ay bixiso isku-darka raaxada iyo raaxada ee dhinaca kale iyo awoodda isboortiga ee kale. Aragtidaydu waa in aanu farqi badan u dhexayn habaynta hakinta ee u dhexeeya Pro Cee'd iyo Cee'd. Waxa kale oo aan ku qasbanahay in aan farta ku fiiqo bareega fiican ee shaqadooda u guta iyada oo aan wax cabasho ah laga qabin.” ayuu hadalkiisa ku soo gabagabeeyay Petrovich.
Ugu dambeyntiina, waxaan u nimid qiimaha la dhimay ee Pro Cee'd 2.0 CRDI HALIS SPORT waa 19.645 XNUMX euro. Marka hore, Kije wuxuu joojiyay inuu raqiis yahay sabab gabi ahaanba la caddeeyey: wax soo saar heer gaar ah oo tayo leh iyo qalab sidoo kale wuxuu leeyahay qiime cayiman, oo aan si weyn uga duwanaan karin badeecadaha ku tartamaya suuqa. Habka tijaabada waxaa lagu qalabeeyay xirmo qalab ugu qanisan, oo ay ku jiraan: qaboojiyaha labada-aag, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, barkinta shilka, barkinta shilka daahyada iyo barkinta shilka jilibka, qaboojiyaha labada-aag, xakamaynta maraakiibta, maqaarka nuska ah, koronto buuxda. ISOFIX. , daaqadaha madow, AUX, dekedda USB ... Pro-cee'd wuxuu ku farxi doonaa taageerayaasha Kia, laakiin dad badan oo xiisaynaya ayaa la filayaa inaysan Kia weli ka fikirin.
Fiidiyowga tijaabada fiidiyowga: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport
