Tijaabo: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020) // In ka badan boodid kaliya
Tusmo
Wali waxaan xusuustaa jiilkii kowaad ee Octavia, oo aabbahay si sharaf leh u keenay geerashka gurigiisa, ka dibna dhowr bilood ayaa si kibir leh u sharraxay sida dadka jidka maraya iyo kuwa yaqaan ay u weydiiyeen waxa cadaabta u ah hal baabuur weyn oo waasac ah. Lacagta birta ah waxay ahayd wax lagu garaaco waqtigaas, giraangiraha 16-inji waxay ahaayeen tartan-nus, Injineerka 1,8-litir ayaa ka dhawaajiyay go’aan muhiim ah, in kasta oo maanta matoorada litirku ay leeyihiin awood isku mid ah.
Ugu horreyntii, waxay ahayd tusaalahii ay finallykoda ugu dambayntii u hagaajisay jihaynteedii mustaqbalka waxayna ku sagootisay taariikhdii nuskii hore ee xaqiiqada hantiwadaagga (taas oo aan had iyo jeer xumayn, laakiin leh calaamad shaki leh).
Maxaa ka dhex dhacay iyaga waa la og yahay, laakiin maanta Octavia waa baabuur jiilka afraad oo ugu dambeyntii ku guuleystay xuquuqda guriga ee kooxda VW, oo ay ku jiraan noocyada premium, tan iyo markii ay caddahay in xadka uu yar yahay iyo in dhammaan farsamooyinka farsamada, sida sidoo kale Platform MQB, ka dhig Czechs mid la heli karo laga bilaabo maalinta koowaad ee horumarinta jiilka soo socda.
In kasta oo la mid ah ama xitaa isla aasaaska, haddana waxay mar labaad ku guuleysteen inay abuuraan baabuur ka duwan kuwa ku tartamaya gudaha (Golf, Leon, A3) si ay u noqdaan kuwo la garan karo oo gaar ah. Isla mar ahaantaana, Octavia -ga cusubi ma kala duwana (ugu yaraan si weyn) xitaa xagga qiimaha. Haa, horumar kasta wuxuu ku yimaadaa kharash.
Haddii aad u malaynaysay in Octavia -ta cusubi ay si kale u beddeli doonto kacaan, hubaal waad khaldantay, taasina macno bay leedahay. Baabuurkani waligiis ma noqon baabuur awood u leh qancinta iyo soo jiidashada kuwa raadinaya xad-dhaafka naqshadeynta, haddii uusan ahayn avant-garde. Macaamiisha daryeesha tusaalahan way garanayeen waxay rabto iyo waxay san rabin. Dhab ahaantii ma rabo inuu ka soo muuqdo kharash kasta. Iyo xarragadan xanibaada leh, oo inta badan qaabaysay istimaalka isticmaalaha nadiifta ah, waxaa ilaaliyey naqshadeeyayaasha.
Waa run, si kastaba ha ahaatee, in cabirro cusub, lafo hoose, laydh cidhiidhi ah oo fidsan iyo dalool ballaadhan, Octavia hadda waxay u muuqataa mid xarrago leh, oo aan ku tiirsanayn (saafi) waasacnimada gudaha. Laakiin laga yaabee inay tani tahay khibrad shaqsiyeed. Si kastaba ha ahaatee, waa hubaal baabuur ka dhex muuqda isku -darka midabkan, laakiin inta badan wuxuu ku saabsan yahay nidaamka midabka. Oo malaha giraangiraha 17-inji, oo aan yarayn, laakiin si caqli badan u shaqaynaya, laakiin u oggolow taayirro raaxo leh (inbadan oo dambe).... In kasta oo ay jiraan wax kasta, Octavia waxay sii haysatay astaamihii la garan lahaa, gaar ahaan qaabkii safarkii ama baabuurkii baska. Laakiin hadda ...
Had iyo jeer (sida asxaab badan) ayaan madaxa ruxay markii ay soo baxeen warar xan ah oo ku saabsan naqshadda gudaha, xulashada qalabka iyo midabada. Qeybtan, Škoda waxay si adag ugu dheggan tahay dhaqanka, taas oo, dabcan, ay go'aamisay siyaasadda qiimeynta. Ma jiraan wax dhab ah oo ku dhacay diyaarinta aaladaha iyo muraayada, albaabka oo la gooyo iyo waxyaabo kaloo badan. Laakiin kuwa iibsada Octavia sababta oo ah qaababkeeda soo jiidashada leh, midabada cusub (gudaha) iyo agabyada hal -abuurka leh, tani malaha maahan Maaddaama Škoda ay jeclayd inay iftiimiso habkan cusub, runtii waxaan la yaabay inta wax lagu dhawaaqay ay run yihiin.
Mishiinku aad buu u tamar badan yahay naaftada 2.000-litir oo xitaa ilaa XNUMX oo calaamad ah sidoo kale waa mid si hufan wax uga qabata.
Waxaan qirayaa, ra'yiga ugu horreeya wuxuu ka badan yahay togan - albaabka albaabka wuxuu ka samaysan yahay qalabyo dhowr ah, ugu yaraan qaybta sare waa mid aad u jilicsan taabashada, dashboard-ka, gaar ahaan qaybta sare, waxaa lagu dhejiyaa qalab dhar ah oo xiiso leh, silver- cawlan. , qaar ka mid ah chrome iyo aluminium… nidaam midab xariif ah, nooca qaabaynta lakabka ah…
Runtii tani waa wanaagsan tahay, laakiin wax walba waxaa ka sarreeya, boodbood la dareemi karo oo ku socda jihada saxda ah. Gaar ahaan haddii aan ku daro xiisaha isteerinka laba-hadalka leh oo xiisaha leh, kaas oo hadda uun la dhumucay, oo leh furayaal badan (oo leh furayaal wareeg oo xiiso leh) iyo bandhig dhexe oo loogu talagalay nidaamka infotainment. Marka lagu daro jawiga wanaagsan, waxaa jira (wali) dareen baahsan oo ballaadhan, dherer, xusullada agtooda, qolka lugta ...
Haddii aad raadinaysay xitaa cillado yaryar, dabcan, waxaad isla markiiba heli doontaa hagaajin u janjeerta (iyo dhererka) kursiga ama qaybta kursiga ee aan la janjeerin. Laakiin sababta oo ah waan yara xumaaday, laga yaabee xitaa hal inji oo taageero dhinac ah. Rakaabka gadaal caadi ahaan lama iloobo maadaama kursigu yahay mid raaxo leh, kuraasta ayaa si fiican u qaabeysan aagga fadhiga iyo wax kasta oo ka sarreeya waxaa jira qol jiif oo ku filan. Aad baan uga xumahay.
Oo markaa jirriddu waa inay ahaataa sidan. Weyn, waasac ah, oo leh albaab aad u qurux badan oo furfuran oo aanan xitaa u malayn in ay mudan tahay in aan foorarsado ama fiiriyo wejigayga. 600 litir oo halis ah waa, dabcan, qiimo uu aabbaha qoysku ku raaxaysan karo., qof kasta oo jecel inuu qaato qalab badan oo isboorti, iyo qof kasta oo socotada ganacsi ah.
Ma jirto wax micno ah oo luminaya eray ku saabsan wax -ku -oolnimada, maxaa yeelay Škoda ayaa halbeegga u dhigaysa halkan (fasalka dhexdiisa), haddii kale si ku habboon oo fudud ayaad dhabarka uga saari kartaa gadaasha dambe, waxaad ku faafin kartaa shabakadaha laalaabka ama kala -goysyada, dhegayso bacda wax iibsiga. (jillaab laabma) ... Haa, haddii aad u baahan tahay (ku filan) boos xirmo xarrago leh, markaa (
Qarnigan, Škoda Octavio si aad ah ayaa loo casriyeeyay oo kala duwan ee matoorada iyo darawalada ayaa aad uga tiro badan sidii hore. Laakiin inkasta oo isku-dhex-dhexaadinta isku-dhafan ee fudud, waxaan hubaa in naaftada ay xukumi doonto ugu sarraysa muddo. Kaliya XNUMX-litir hadda si gaar ah uma nadiifsan, si fiican loo habeeyay, xasilloon oo xasilloon (marka loo eego heerarka naaftada), laakiin sidoo kale maxaa yeelay waxay aad ugu dhowdahay wax-ku-oolnimo iyo dhaqaale ahaan.
Safarkii dheeraa ee hore ka dib, waxaan ku eegay gaalnimo weyn. kombiyuutarka saarnaa ayaa muujiyey isticmaalka 4,4 litir... Iyo tan inta aan wado, oo aanan ugu yeeri doonin moodalka dhaqaalaha. Markaa waxaan diirada saaray isticmaalka inta lagu jiro mudada imtixaanka oo dhan mana helin wax ka badan shan litir. Oo kanu wuxuu la socdaa baabuur dhererkiisu yahay ku dhawaad 4,7 mitir, kaas oo dhammaan qalabku ku soo dhowaanayo culeys dhan 1,5 tan. Kuwa safarka badan iyo kuwa badanba, baabuurka noocaas ah ayaa weli ah xalka kaliya.
Raaxada ku jirta shaxanka waxaa lagu qoraa xaraf weyn, sidaa darteed nidaamka DCC ma sameeyo wax isbeddel ah oo gaar ah.
Haddii kale, weligay ma ihi taageere gudbinta DSG, laakiin hadda waa inaan dib uga fikiraa. Injineerka iyo gudbinta (hadda oo aan lahayn xiriir jireed, iyada oo loo marayo fiilooyin) ayaa si xarrago leh isugu xiran oo loo habeeyay in DSG ay marar dhif ah soo bandhigto dhibcaha daciifka ah (gubasho, dib u dhac ...). Xitaa haddii si dhaqso leh loo bilaabo, furayaasha ayaa jilicsan, isbaddallada lama filaanka ah ee dhaqdhaqaaqa ma aha wax laga xishoodo (ugu yaraan aan sidaa u cadayn) oo si dhakhso ah u helaya marsada saxda ah, beddelidda geerka iyo bilaabistu waa mid sahlan. Horumar la taaban karo ayaa sidoo kale laga sameeyay dhinaca mechatronics -ka.
Dhammaantoodna waxay u shaqeeyaan si aad u fiican oo ka jawaabcelin badan xitaa marka la kaxayn badan yahay firfircoonida ee xajinta gudbinta mishiinka ay hadda oggolaato. Ma aha oo kaliya in mishiinku ka tamar badan yahay qiimeynta awoodda, laakiin xitaa wuxuu ku dhow yahay calaamadda 2.000 ee miiska dib -u -eegista, sidoo kale waa wax lagu farxo in laga falceliyo waxayna umuuqataa inay fududahay in lagu ciyaaro culeyska Octavia, gaar ahaan marka la dardargelinayo bartamaha -soocid. Oo waxaas oo dhan oo leh dhawaaq aad u hooseeya oo si cad u sheegaya asalkiisu kaliya in ka badan 3.000 rpm (iyo laga yaabee subaxdii).
Waxaan u suurtagashay in aan xoogaa maroojiyo raadadka, laakiin si dhab ah, habayntu waxba isma beddelaan. Matoorku wax yar ayuu ka falcelinayaa, gudbintu mar dambe ayay beddeshaa, farsamo ahaan aad ugu dhawaaqdo, dareen (xiiso leh - xitaa hoos), dhawaaqa mishiinka naaftada ayaa aad ugu badan qolka. Dabcan, raadadka ayaa sidoo kale saameeya shaxanka (labadaba waxaa lagu heli karaa baakad) ama waxqabadka naxdinta leh, laakiin farqiga u dhexeeya waxqabadka caadiga ah iyo isboortiga runtii waa khiyaano.
Qaybta hoose ee taayirrada waaweyn ayaa laga yaabaa inay ka duwan tahay, laakiin haddii kale waxaa jira boos beddel. Dhab ahaantii, jiilka jiilkan ayaa ka raaxo badan, laakiin hubaal waa ka dabacsanaan iyo ka fikir badan yahay kuwii hore, halkaas oo ay doonayeen inay ku gudbiyaan dhaqdhaqaaqyo badan marka hore.
Shakhsi ahaan, waxaan hubaa in guga iyo goobaha naxdintu runtii isku mid yihiin. "Waxaan dhihi lahaa waa tanaasul wanaagsan, maadaama ay si fiican uga shaqeyso laamiyada jaban ee xarumaha magaalooyinka (baaskiilku wali wuxuu ku dhacaa kuuskuuska dambe ee halkan iyo halkaas), iyadoo wali la siinayo xakameyn ku filan jirka iyo xasilloonida xitaa xawaare sare.
Oo maya - iyada oo aan loo eegin sida chassis-ka loo dejiyay, ma duck geesaha, laakiin waa run in caatada waxay noqon kartaa xoogaa ka badan intii aad filan lahayd (in kasta oo DCC xakamaynta qoyaanka), laakiin taasi ma saameynayso isku halaynta booska si kastaba ha ahaatee (waa buunbuunin mooyaane). Isla mar ahaantaana, isteerinku waxa uu dareemaa isgaadhsiin, isaga oo ku hawlan xataa xawliyada geesaha sare si loo siiyo dareen isku hallayn ah xataa marka aad kor u kaxayso.
Skoda waxay si xamaasad leh uga hadashay Octavia -ka cusub, oo caadiyan calaamad u ah marka aad u soo dhowaanayso alaab cusub, waxaad u baahan tahay inaad ugu yaraan xoogaa taxaddar muujiso, haddii aan la xakamayn. Laakiin markan waa inaan qiraa inay iyagu yihiin Czechs waxay qabsadeen shaqadooda si ka wanaagsan sidii hore waxayna soo gaarsiiyeen inta badan goobihii suuqgeynta ee la ballan qaaday.
Octavia waa uun runtii mid wareegsan, labis iyo baabuur la isku dubariday. Waqtigan inta badan qaar ka mid ah (badanaa loo baahan yahay) qiimaha dheeraadka ah ee naqshadeynta gudaha iyo qaabeynta, laakiin sidoo kale iyada oo la gudbinayo oo kaliya oo u shaqeysa isha qof hore u yaqaanay, oo markan waxay u shaqeysaa si la yaab leh si fiican (taas oo aan had iyo jeer ahayn kiiska. ) . Wax kasta oo kale waa Octavia aad had iyo jeer rabto. Waxaan qirayaa inay igu qancisay.
Skoda Octavia Combi 2.0 TDI DSG (2020)
Xogta guud
| Iibinta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 30.095 € |
| Qiimaha salka sicir -dhimis: | 27.145 € |
| Sicir -dhimista moodeelka tijaabada: | 30.095 € |
| Awood: | 110kW (150 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 222 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 4,3-5,4l / 100km |
| Dammaanad: | 2 sano oo dammaanad guud ah oo aan lahayn xaddid masaafo, ilaa 4 sano oo dammaanad dheeri ah oo leh 160.000 3 km xadka, dammaanad guuritaan aan xadidnayn, 12 sano dammaanad rinji, XNUMX sano dammaanad miridhku. |
| Saliiddu mar walba way isbeddeshaa | (bareeg la hagaajin karo) km |
Qiimaha (ilaa 100.000 km ama shan sano)
| Adeegyada joogtada ah, shaqooyinka, qalabka: | 1.211 XNUMX € |
|---|---|
| Shidaal: | 4.100 € |
| Taayirada (1) | 1.228 € |
| Qiimaha luminta (5 sano gudahood): | 21.750 € |
| Caymiska khasabka ah: | 2.360 € |
| CAYMISKA CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Iibso | € 35.614 0,36 (qiimaha km: XNUMX ) |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - turbodiesel - hore oo lagu dhejiyay transversely - bore iyo stroke 81 × 95,5 mm - barokaca 1.968 cm3 - cadaadis 16,0: 1 - awoodda ugu badan 110 kW (150 hp) at 3.000 -4.200 rpm ugu badnaan piston awoodda 9,6 m / s - awood gaar ah oo ah 55,9 kW / l (76,0 l. duritaanka - turbocharger qiiqa - qaboojiyaha hawada. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mishiinku wuxuu wadaa taayirrada hore - 7-xawaare DSG gearbox - saamiga gear I. 3,579; II. 2,750 saacadood; III. 1,677 saacadood; IV. 0,889; V. 0,722; VI. 0,677; VII. 0,561 - kala duwanaansho 4,167 / 3.152 - giraangiraha 7 J × 17 - taayirrada 205/55 R 17, wareega wareega 1,98 m. |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 222 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 8,8 s - celceliska isticmaalka shidaalka (WLTP) 4,3-5,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 112-141 g / km. |
| Gaadiidka iyo hakinta: | gaadhi saldhig - 5 albaab - 5 kursi - jidh is-taageeraya - ka laalitaan keli ah hore, ilaha hawada, lafo saddex-hadal leh, xasiliye - usheeda dhexe ee dabada, ilaha gariiradda, stabilizer - biriiga hore (qasab qaboojin), saxan gadaal, ABS , Biriiga baarkinka korantada ee gadaasha (ku beddel inta u dhaxaysa kuraasta) - rack iyo pinion isteerinka, isteerinka korantada, 2,6 roga inta u dhaxaysa dhibco xad dhaaf ah. |
| Baax | baabuur madhan 1.487 kg - miisaanka guud ee la ogol yahay 1.990 kg - miisaanka trailer la ogol yahay oo la jejebiyey: 1.600 kg, oo aan bareeg: 740 kg - load saqafka la ogol yahay: 75 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.689 mm - width 1.829 mm, la muraayadaha 2.003 mm - height 1.468 mm - wheelbase 2.686 mm - track hore 1.543 - gadaal 1.535 - bannaynta dhulka 10,4 m. |
| Qiyaasaha gudaha: | hore 900-1.120 mm, gadaal 570-810 mm - hore width 1.500 mm, gadaasha 1.465 mm - 930-1.010 mm dhererka madaxa - 980 mm - kursiga hore ee dhererka 475 mm, 450 mm, kursiga gadaal 375 mm - dhexroor giraan isteerinka 45 mm - haanta shidaalka XNUMX l. |
| Sanduuq: | 640-1.700 l |
Cabbirradayada
| T = 22 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Taayirada: Michelin Primacy 4 205/55 R 17 / Heerka Odometer: 1.874 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 14,9 sano ( 140 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 222km / saacadii |
| Isticmaalka shidaalka si waafaqsan nidaamka caadiga ah: | 4,1 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 130 km / h: | 72,3m |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 45,0m |
| Miiska AM: | 40m |
| Buuqa 90 km / h | 58dB |
| Buuqa 130 km / h | 64dB |
Qiimaynta guud (530/600)
Octavia hadda, si ka sii badan sidii hore, waa gaari si fiican loo qaabeeyey oo isku mid ah oo awood u leh inuu ku fiicnaado hawl kasta. Jiilkii ugu dambeeyay, waxaa xusid mudan horumarka laga gaaray raaxada shaambada iyo waxqabadka gudbinta DSG.
Baabuurka iyo jirridda (104/110)
Waa ceeb inaad la qabsatay. Waasac ah oo laga heli karo dhammaan jihooyinka iyo cabbirrada. Fasalka horyaalnimada!
Raaxo (95
/ 115Isku-darka chassis-ka-soo-kabashada iyo isku-dheelitirka (dampers-ka la hagaajin karo waxay ku daraan wax yar oo ku jira qaabka tijaabada), qolka, fadhiga wanaagsan iyo ergonomics waa saldhigga raaxada aadka u habboon.
Gudbinta (68
/ 80EVO naaftada afarta-dhululubo ayaa runtii la yaabtay jawaabteeda iyo tamarteeda. Waxaa weheliya kharashka.
Waxqabadka wadista (85
/ 100Octavia waxay ugu dambayn heshay shandad dhexdhexaad ah oo labisan, taas oo raaxada wadista lagu meeleeyo meel ka sarraysa dhaqdhaqaaqa. Xaq
Amniga (107/115)
Waxaa jiri kara nidaamyo badan oo amniga ah, kuwaas oo dhammaantood ah horumarradii ugu dambeeyay ee kooxda.
Dhaqaalaha iyo deegaanka (71
/ 80Isticmaalka TDI oo leh DSG waa mid ku dayasho mudan, ku dhawaad si la yaab leh u hooseeya.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
waasacnimada iyo naqshadda gudaha
go'aan leh, TDI tamar badan leh iyo DSG oo wax -qabad leh
isticmaalka ugu badan
dareemid gudaha
kursiga darawalka oo janjeera
Heerka hawlgalka ee nidaamka DCC aad buu u yar yahay
dhaadhacyada qaarkood ee wadista degdegga ah
