Tijaabada Kratek: Citroën C5 Tourer HDi 200 Gaarka ah
C5 -kii ugu horreeyay (annaguna waannu ka dambaynnaa) kani kuma jirin “asalka” ama dib -u -habaynta ka dib. Xataa C5 -ka hadda jira ma aha mid gebi ahaanba cusub tan iyo sannadkii saddexaad, laakiin wuxuu leeyahay wax Xantia, tusaale ahaan, lahaa: aragti aan laga fiirsan oo ah waqti -la'aan.
1955 mar dambe ma dhicin, laakiin tani ma aha qaladka Citroën, tani waa waqtiga aan ku nool nahay. Iyada oo baabuurku uu yahay kacaan sidii DS ahaan jirtay, maanta Citroën, BMW, ama wax soo saare kasta oo kale oo caan ah kama qaadan karaan buuqa soojeedintooda.
Si kastaba ha noqotee, C5 ee aad ku aragtid sawirrada ayaa ah mid ku habboon beddelka DS. Si kastaba ha noqotee, kuma liis garayn doono heerka cabbirka, makaanikada (hakinta hawo -mareenka, laydhka dabagalka) iyo waxyaabo kale oo badan ama ka yar oo la qiyaasi karo. Halkan waxaan jecelahay inaan ku muujiyo dareenka uu dareewalku dareemo marka uu baabuurka wado.
Hagaag, waa run: C5 -kan ayaa leh (badiyaa torque) matoor dhab ah, aad u xoog badan, wuxuu leeyahay qallafsanaan jijin la isku hagaajin karo, wuxuu leeyahay qalab is -gaarsiin otomaatig ah oo isboorti ah, wuxuuna leeyahay isteerinka isteerinka oo aad ufiican si dhakhso loogu kaxayn karo. Laakiin ma aha oo kaliya waddada weyn, laakiin sidoo kale waddooyinka quruxda qalooca ee quruxda badan. Awoodda matoorku waxay bilaabmaysaa inay si tartiib tartiib ah hoos ugu dhacdo marka irbadda mitir-cabbirka ay u soo dhowaato laba boqol, oo haddii darawalku ka caawiyo sanduuqa wax-ka-beddelka, isku-darka (oo leh raadi aan sidaa u yarayn) sidoo kale wuxuu noqon karaa xoogaa iyo xoogaa raaxo leh. ...
Si kastaba ha ahaatee, weli waxay u muuqataa in C5 -kan uusan doonayn inuu noqdo cayaaryahan ama uusan doonayn inuu ku faano cayaartiisa. Ka dib oo dhan, qof walba (iibsadayaasha) sidoo kale uma baahna baabuur isboorti. Gaar ahaan C5 -ga noocan oo kale ah wuxuu rabaa inuu raaxo yeesho, oo haddii aan noqon karo waxsii sheegid yar: Citroën -ka ugu weyn waa inuu sidaas ahaadaa.
Waxaan ku cabbirnaa raaxada dhowr siyaabood. Midka ugu horreeya, dabcan, wuxuu khuseeyaa chassis-ka. 2,8 mitir oo wanaagsan oo u dhexeeya faashashka ayaa ah meel wanaagsan oo laga bilaabo, iyo hydropneumatics ee noocaan casriga ah waa qalab kaliya oo ka sooca Citroën kasta oo farxad leh oo ka soo jeeda baabuurta waaweyn. Raaxo badan, dabcan. Kadibna kuraasta: maqaarka dhinacyada kuraasta iyo hagaajintooda koronto ee ballaaran (oo ay ku jiraan kuleyliyaha saddex-heer) waxay xaqiijiyaan ku habboonaanta raaxada, xitaa mid aan dhiirigelin rabitaanka cuntada ka dib raacista isboortiga. Ugu dambeyntiina, raacitaanka: Korantada awoodda xoogga leh iyo fududaynta dhaqdhaqaaqa waxay siinaysaa aragtida ah in makaanikada si wanaagsan loo tababaray loogu talagalay inay darawalka ka dhigaan mid wanaagsan, dabacsanaan iyo, dabcan, raaxo leh.
In kasta oo ay ku jiraan magaca 200, oo tilmaamaya "awoodda" mashiinka, wadista baabuurtu waa aamusnaan illaa aad ka bilaabi weydo mishiinka ka sarreeya 4.500 rpm, taas oo aan marnaba lagama maarmaan u ahayn naaftada turbo, iyo gaar ahaan C5. Oo taangiga shidaalka ee 70-ka litir uma baahna in la sii shidaal qaato muddo dheer, maadaama uu si fudud u dabooli karo kun mayl haddii aad si taxaddar leh u waddo xadka xawaaraha.
Isla mar ahaantaana, kaliya isteerinka ayaa waxoogaa walwalsan, labadaba kuwa doonaya fuulitaanka isboortiga, iyo kuwa, falsafadooda nololeed, ka tirsan Citroën noocaas ah. Cilladdeeda koowaad waxay tahay inaysan ku laaban meesheedii hore (ama si aad u qarsoon), tan labaadna waxay tahay inay dareento barta hawlgalka servo -ga. Taasi waa, marka darawalku rabo inuu si tartiib ah oo fudud u leexiyo ka dib markii uu ku wado isteerinka istaagga, wuxuu dareemayaa tallaabo: si uu u leexiyo, waa inuu ka adkaadaa iska caabin yar. Mabda 'ahaan, tani ma saamaynayso raacitaanka dhinac kasta (nabadgelyo, dhaqdhaqaaq ...), laakiin sidaan oo kale "khalad" ayaa si fudud loo seegi karaa.
Haddaba Tourer? Taageerayaasha hore ee astaanta ayaa laga yaabaa inay door bidaan inay maqlaan Break, laakiin taasi ma saamayn muuqaalka iyo dareenka khibrada. Qaabka jirku wuxuu u dhigmaa C5, naqshadeeyayaashu waxay sameeyeen shaqo wanaagsan oo ah inay si fiican u hagaajiyaan dhamaadka dambe ee shaqada jirka intiisa kale, sidaas darteed gudaha gudaha dhabarka - sidoo kale sababtoo ah dabada korantada - waa mid raaxo leh oo dabacsan. Waxaan u codeynaa.
Laakiin xitaa tani waa arrin dhadhan iyo dhadhan leh. Wali waa run: C5 aad buu u fiican yahay, ayuu yidhi Citroen. Xitaa haddii ay tahay Tourer iyo sidoo kale (ama gaar ahaan) haddii lagu qalabeeyay makaanikada iyo qalabkaas. Baabuur naf leh. André-Gustave wuu ku farxi lahaa.
Vinko Kernc, sawir: Aleš Pavletič
Citroën C5 Tourer HDi 200 Gaar ah
Xogta guud
| Iibinta: | Citroën Slovenia |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 37.790 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 38.990 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Awood: | 150kW (204 KM) |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 8,6 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 225 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 6,1l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 2.179 cm3 - awoodda ugu badan 150 kW (204 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 450 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee taayirrada - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirrada 245/45 R 18 V (Pirelli Sotto Zero M + S). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 225 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 8,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 8,2 / 4,9 / 6,1 l / 100 km, CO2 qiiqa 159 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.810 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.373 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.829 mm - width 1.860 mm - height 1.495 mm - wheelbase 2.820 mm. |
| Qiyaasaha gudaha: | haanta shidaalka 67 l. |
| Sanduuq: | 533-1.490 l. |
Cabbirradayada
| T = 2 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 55% / Xaaladda Odometer: 1.627 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 16,7 sano ( 139 km / h) |
| Xawaaraha ugu badan: | 225km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 42,6m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Waxay kaloo ka awood badan yihiin Citroën C5, laakiin mid baabuur wata ma jiro wax la mid ah. Taas bedelkeeda, waxaa jira awood ku filan, oo la siiyay raaxada caanka ah ee wadista baabuurta astaantaas, waxay umuuqataa in makaanik noocaas ahi uu ku habboon yahay raacayaashii hore. Iyo qalabka sidoo kale. Su’aasha kaliya ayaa ah ma sedan baa mise waa Tourer. Waxaan ku talinaynaa kan dambe.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
dareenka guud ee raaxada, qalabka
engine, jiif
khaanadaha gudaha, jirridda
Awoodda lagu damiyo dareemayaasha (marka laga reebo xawaaraha)
gudaha deggan
isteerinka jilicsan, dareenka garoonka marka la leexdo
majiro
maaraynta muusikada casriga ah ee usha USB -ga
Goobta isku xiraha USB
