Top Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Qalabku marna kuma filna

Iibsadayaasha, oo ay ku jiraan kuwa ku nool Slovenia, durba waa xumaadeen. Mashiinka laftiisu xitaa muhiim uma aha sida qalabka. Laakiin taasi marnaba ma dhacdo.

Uma baahnid inaad ka beddesho Shanta Beemve, tusaale ahaan, ku filan inaad ka timaaddo Punto. Marka hore waxay u muuqataa xagal baabuur yar: booska fadhiga sare, sababtoo ah caag raqiis ah ayaa ka muuqda muuqaalka iyo taabashada, maxaa yeelay lugaha (darawalku) waxay ku jiraan booska hoose oo ma hormarayaan, sababtoo ah waxaad maqli kartaa dhawaaqa turbodiesel ee dabeecadda leh marka la bilaabayo iyo sababta oo ah waxaad sidoo kale caadiyan aragtaa dhawaaqa liita dahaarid.

Sidaa darteed, Doblo noocan oo kale ah waa inaad waddo dhowr kiilomitir si aad isu baratid. Malaha waxa ugu horreeya ee ku farxaa waa sanduuqyo tiro badan iyo meel wax lagu kaydiyo, oo ay ku jiraan khaanadaha waaweyn ee albaabbada iyo khaanad aad u weyn oo ka sarraysa muraayadda hore. Petyka iyo Punto ee aan kor ku soo sheegnay xitaa uma soo dhowaadaan. Run, laguma dhajiyo maro. Waxa kale oo adag in aan la ogaan qalabka Panda, oo ay ku jiraan kombiyuutarka oo leh xog labanlaab ah, taas oo leh kaliya hantida xun ee ah "hal dhinac".

Markaas ayaad bilaabi doontaa tirinta alaabta qalabka, la heli karo: hawo qaboojiyaha gacanta oo aad u wanaagsan, muraayado dibedda lagu hagaajin karo oo koronto ahaan loo hagaajin karo (laakiin nasiib darro badhanka hagaajinta oo aad u fog), afar daaqadood oo korontada lagu hagaajin karo (afartuba si toos ah labada dhinacba), qufulka dhexe ee fog, kursiga dambe ee laab laab, dherer-hagaajin iyo kursiga darawalka oo la hagaajin karo, isteerinka la hagaajin karo ee labada jiho iyo laba (dashboard iyo jir) 12-volt saldhigyada. Haddaba waxoogaa raaxada ah oo aan uga barannay baabuurta rakaabka ee casriga ah.

Meel bannaan!

Haddii aad tahay nin reer ah, haddii kale way fiican tahay in la ogaado waxa gudaha ku jira boos badan dhinac walba, laakiin qaybta ugu quruxda badan ayaa weli ka dambaysa. Halkaas albaabada lulid asymmetric furitaan fudud (iyo kartida lagu furi karo xitaa 180 darajo), waxay furaan meel laba jibbaaran oo ku dhowaad kaamil ah. Haddii ay dhacdo inaadan fiiro gaar ah u yeelan: kani waa Doblo oo ka soo jeeda qoyska xamuulka, taas oo macnaheedu yahay inay tahay (sharci ahaan) inay lahaato qayb boorso ahaan jir ahaan gooni u ah tan gaarka ah. Jaleecada hore, tani waxay u egtahay khasaare, laakiin tani had iyo jeer ma aha kiiska; waa tan Doblo caqabad ka samaysan mesh silig ah (aad “aad u yar”), taasoo sahlaysa in bacaha iyo waxyaabaha la midka ah saqafka la saaro.

Hoos laabta oo lagu daboolay dhar, derbiyadu waa caag badh ah (ma jiro daaqad laba-glazed ah oo sharcigu yahay midna), xagga hoose waxaa ku yaal afar lugood oo kor u fuulaya, hal laambad oo dhinaca ah (aad u hooseeya!), iyo shelf, oo waliba isku laaban , waxaa lagu rakibi karaa laba joog oo kala duwan waana la raran karaa ilaa 70 kg!! Marka laga eego dhinaca adeegsiga, sida aad ka fahmeyso sharraxaadda, jirriddu waxay mudan tahay calaamado aad u sarreeya.

Turbodiesel 1,6 litir ayaa ah doorashada ugu fiican

Isaga u dooro 1,6 litir turbodiesel go'aan wanaagsan. Dhexdeeda, matoorkan, oo lagu soo bandhigay Bravo, ma aha ciyaartooy ama xitaa orod. Waxaa loo habeeyay dib -u -habeyn hoose ilaa dhexdhexaad ah: wuxuu si fiican u jiidayaa 1.800 rpm ilaa 3.000 rpm. Kun ka sarreeya ayaa ah xadka ugu sarreeya ee la fahmi karo isaga, laakiin si dhif ah runtii waa lagama maarmaan, afarta marsho ee ugu horreysa waxay ku wareegeysaa ilaa 5.000, taas oo gabi ahaanba aan loo baahnayn: guuxa gudaha way kordhaysaa, noloshu (malaha) way ka gaaban tahay, wax -qabadkuna ma badna, maxaa yeelay naaftadani sidoo kale waxay ku dhaqaaqdaa si fiican marka loo eego torque.

Xawaaraha ugu badan ee Doblo sida baabuurka leh ma aha mid si gaar ah u sarreeya, laakiin waxaa sabab u ah torque -ga, xitaa marka culeys saaran yahay, si dhakhso leh ayuu u dardargeliyaa (dabcan, waa ku filan) 150 kilomitir saacaddii... Qalabka lixaad, mishiinku wuxuu ku wareegaa 3.000 rpm waana raaxo ku filan inuu dhaqso u tago. ma aha mid culus isaga uma aha ee rakaab ma aha. Taasi waa, waxaad sidoo kale ku safri kartaa si quruxsan oo habboon.

Xishoodku waa dhawrsanaan qurux badan

Oo kanu waa sida darawalka socdaalka ahi ku ogaan doono inuu 700 kiilomitir oo lacag ah si fudud lagu gaadhi karo, iyo 1.000 waa inaad ku sii dhegtaa xadka in yar oo si tartiib ah u riix baalka gaaska. Oh xishoodka isticmaalka Kombiyuutarka dusha saaran ayaa sidoo kale si fiican u hadlaya iyadoo la filayo inuu ku cuno 100 litir 3,8 km / h gaaska lixaad, 130 litir 5,2 iyo 160 litir 9,4 km / h. Waxa kale oo wanaagsan in marar badan la joojiyo shidaalka la shido, sababtoo ah daloolka shidaalku wuxuu ku yaal bidixda, daboolku wuxuu saaran yahay furaha, waana wax aan habboonayn in la furo.

Wakhti badan kuma qaadato darawalka inuu la qabsado qiimaha sanduuqa marka la beddelayo marka hawsha ay noqoto mid sahlan, oo ay ku jirto dib u rogid. Laakiin ha ka tegin lixda ilaa saddexaad isla markiiba. Si la yaab leh ayaa u fiican, laakiin hubaal way ka fiican tahay Fiats -ka shaqsiyeed qalabka isteerinka. Shaashku wax yar buu ka yar yahay "shaqsi", laakiin sida Doblo sida awoodda wax qaadista, xitaa wax macno ah ma leh in laga filan karo raaxada hakinta hawo -mareennada waaweyn.

Qabtaa; Baabuurkan Dobly ee rakaabka ah, sidaan maanta u fahmayno, ma laha, tusaale ahaan, koontaroolka dalxiiska, nidaam maqal oo ka fiican mp3, maqaar saaran isteerinka, bluetooth, koontaroolka maqalka ee isteerinka iyo wax kaloo badan. Laakiin ... Qofku uma baahna waqti badan si uu ula qabsado waxa uu soo bandhigo, oo uu waqti ku qaato gabi ahaanba waa caadi oo walwal ma leh. Waxaan dhihi karnaa wuxuu hayaa wax walba oo uu u baahan yahay si habsami leh ugu qarsoon saqafka hoostiisa. Haa, waxay sidoo kale ka helaan Doblo, oo aan Xamuul ahayn oo aad uga raaxo badan tan Fiat.

qoraalka: Vinko Kernc, sawir: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Xogta guud

Iibinta:	Gawaarida ganacsiga doo
Qiimaha tusaalaha salka:	16590 €
Qiimaha qaabka tijaabada:	17080 €
Xisaabi caymiska baabuurka
Awood:	77kW (105 KM)
Dardargelinta (0-100 km / h):	13,5 ilbidhiqsi
Xawaaraha ugu badan:	164 km / saacaddii
Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan:	8,6l / 100km

Macluumaadka Farsamada

matoor:	4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.598 cm3 - awoodda ugu badan 77 kW (105 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 290 Nm at 1.500 rpm
Wareejinta tamarta:	Wadida hore ee taayirrada - 6-xawaaraha gudbinta buug-gacmeedka - taayirada 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Awoodda:	xawaaraha ugu sarreeya 164 km / h - dardargelinta 0-100 km / h 13,4 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2 qiiqa 138 g / km
Baax	gaadhi maran 1.495 kg - la ogol yahay wadarta miisaanka 2.130 kg
Qiyaasaha dibadda:	dhererka 4.390 mm - width 1.832 mm - height 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm - taangiga shidaalka 60 l
Sanduuq:	790-3.200 l

Cabbirradayada

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 36% / heerka odometer: 8.127 km
Dardargelinta 0-100km:	13,5s
402m u jirta magaalada:	18,9 sano ( 115 km / h)
Dabacsanaanta 50-90km / h:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
Dabacsanaanta 80-120km / h:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
Xawaaraha ugu badan:	164km / saacadii (6)
isticmaalka imtixaanka:	8,6 l / 100km
Fogaanta Bareega ee 100 km / h:	44,1m
Miiska AM:	42m

qiimaynta

• Tani waa sida ay u dhacdo marka Fiat uu baabuurka gaarsiinta u rogo mid shaqsiyeed: buuq yar, qalab gudaha ah oo wax yar ka roon, qalab yar, iyo raaxo ganaax oo ka yar intii aan u barannay baabuurta meesha qiimahan. Laakiin weli waxaa jira dhinacyo wanaagsan oo ku filan, oo ay ku jiraan kuwa baabuurta waaweyn iyo kuwa qaaliga ah xitaa aysan u soo dhowaan.

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

jirridda iyo khaanadaha gudaha

matoor, sanduuq

qalabka (baabuurta yar yar)

meel gudaha ah

sahlanaanta isticmaalka

isticmaalka shidaalka

aragga dambe (gaar ahaan waddooyinka qoyan)

nidaamka codka oo daciif ah

goobaabin fuulid weyn

shidaalka

booska badhanka hagaajinta ee muraayadaha gadaasha gadaal

guuxa gudaha