Тест Kratek: Rugta Khabiirka Peugeot L2 2.0 HDi 160 Ganacsi
Halkaas saaxiibkii Sebastian ayaa qoray in kani yahay kan ugu fiican Peugeot. Tani malaha waa run, sida ay ku yiraahdaan Peugeot, laakiin qeyb ahaan waan ku raacsanahay tan.
Anigoo ah orodyahan iyo taageere kaxaynta firfircoonida leh, dabcan aad baan u jeclahay baabuurta isboortiga, sidaa darteed waxaan kaloo diyaar u ahay inaan tanaasulo oo raacda qaabka jirka ee kuuskuubka iyo ganaaxa caadiyan adag. Intaa waxaa dheer, qoyskayga ayaa caadaystay. Waad saxsan tahay, waxaad si kaftan ah u dhihi kartaa iyadu ma lahayn doorasho kale ...
Laakiin markaa waxaan isku dayaa khabiirka weyn oo aan ogaado inaad ku raaxaysan karto dhinaca kale ee isticmaalka sidoo kale. Booska uu bixiyo khabiirku sidoo kale waxaa loo isticmaali karaa in lagu qaado afar baaskiil (la tijaabiyay!), Dhammaan sahayda picnic-ga waxay ka dhigaysaa safar wacan. Runtii, waxaanu tijaabinay nooc aad u xoog badan oo leh 160-litir HDi turbo-naaftada, kaas oo - ha! - oo leh XNUMX "faras" kama foga Peugeot ugu fiican!
Matoorka, oo ay weheliso gudbinta tooska ah ee lix-xawaaraha ah, ayaa ah mid si dhab ah u dhacay: Jiirarrada ma aha oo kaliya cunto fudud si ay u dhaafaan baabuurta gaabis ah sida haddii ay isha biliggu, oo waa ay fududahay in la qabsado jet ski ama trailer doon si jillaab jiid (ah, riyooyin qoyan), laakiin waxa ay sidoo kale baabbi'in ku saabsan oo kaliya ku saabsan. sagaal litir oo waxay ku siinaysaa gears beddelka siman iyadoon loo eegin qaabka wadista. Haddii aad kaliya ka fekereyso buug-gacmeedka Peugeot oo nus duban ah ama, xitaa ka sii daran, sanduuqyada gearboxes-ka, markaa gudbinta tooska ah ayaa runtii ah doorashada saxda ah.
Albaab laba jibaaran iyo siddeed meelood oo fadhi ayaa loogu talagalay qoysaska waaweyn. Cilladaha yaryar waxaa ka mid ah albaabka dambe ee culus (badanaa baabuurta waaweyn!) iyo shidaal lagu shubo furaha, halka kuwa waaweyni ay ku jiraan muraayadaha dibadda iyo kuraasta dambe. Muraayadaha dhinacyadu waxa ay si cad u dhibtoonayeen gariir, maadaama ay aad ugu ruxruxeen jidka jidka oo uu darawalku ma sii arki karo waxa gadaashooda ka dhacaya, kuraas dambena aad bay u cuslaayeen, waxaanan go’aansaday in aan hal mar kaliya saaro. . Nasiib darro, safka seddexaad ma dajiyo dhulka, laakiin waa inaad gacanta ka saartaa si aad u sameysid meel, tani waa shaqo adag xitaa qof dhalinyaro ah oo tababaran. Haddii aad wax yar ka weyn tahay, dhabar xanuun kaa haysato, ama aad uga tagto saadka dumarka, markaa waa inaadan samayn hawshan.
Raaxada sidoo kale waxaa ku jira xulasho wanaagsan oo qalab ah, taas oo Tepee hubaal ay ku siineyso astaan Ganacsi. Hawo qaboojiye laba dhinac ah ayaa sidoo kale si fiican ugu shaqayn doona meel ballaaran, inkasta oo ay jirto hawo gooni ah oo loogu talagalay kuraasta safka labaad iyo saddexaad, haddana ma shaqayn karto yaabab, marwalba marku na gaadhsiiyay meeshii aannu u soconnay, iyo koontaroolka doonyaha iyo xaddidaha xawaaraha jeebkaaga buuxi ugu yaraan ilaa dhammaadka raacitaanka.
Waxaan kugula talineynaa kuraasta hore ee kuleylka maalmaha qaboobaha, muraayada dib-u-fiirinta dheeraadka ah ayaa sidoo kale waxtar leh haddii aad leedahay caruur dadaal badan, iyo nidaamka gacma-la'aanta iyo sanduuqyada kaydinta dheeraadka ah ee ka sarreeya rakaabka hore ayaa ka dhigaya wadista xitaa sahlan. Halkaa, rakaabku waxay lahaayeen kaliya dhadhan aan fiicneyn: kuwa safka labaad ku jira ayaa seegay daaqadaha simbiriirrada caadiga ah, maadaama ay kaliya lahaayeen furin yar oo leh sariiro simbiriirixan leh, qof walbana wuxuu lahaa dhibaatooyin xagga amniga ah, sababtoo ah gawaarida la midka ah ee gadaal uma ahan ammaan. (ama ku qalabaysan nidaamka amniga, haddii aad doorbidayso) sida minivan-yada caadiga ah.
Iyadoo aan loo eegin waxa qoran, waxaan rabaa inaan mar kale xoogga saaro: haddii qof u maleeyo inaysan suurtagal ahayn in lagu raaxeysto baabuur weyn, ma aysan isku dayin (midka saxda ah). Waa wax lagu farxo, laakiin dhab ahaantii way ka duwan tahay koofiyad.
Qoraal: Alyosha Mrak
Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Ganacsi
Xogta guud
| Iibinta: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 32.660 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 38.570 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 12,4 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 170 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 9,4l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.997 cm3 - awoodda ugu badan 120 kW (163 hp) at 3.750 rpm - ugu badnaan 340 Nm at 2.000 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee giraangiraha - 6-xawaaraha tooska ah ee gudbinta - taayirada 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 170 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 13,5 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 9,0 / 6,8 / 7,6 l / 100 km, CO2 qiiqa 199 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.997 kg - ogol yahay miisaanka guud 2.810 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 5.135 mm - ballac 1.895 mm - dhererka 1.894 mm - wheelbase 3.122 mm - jir 553-3.694 80 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / heerka odometer: 12.237 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,4 sano ( 120 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | Cabbiraadda suurtogal ma aha nooca sanduuqa marsho. S |
| Xawaaraha ugu badan: | 170km / saacadii (ANAGA.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 9,4 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 43,4m |
| Miiska AM: | 42m |
qiimaynta
Matoor bouncy ah iyo gudbinta tooska ah ee tooska ah oo lagu buuxiyey jidh weyn. Kani waa cunto fudud oo loogu talagalay qoysaska firfircoon ee aan rabin inay ka tanaasulaan raaxada iyo aabbaha jecel inay kaxeeyaan. Runtii waan ka helay Khabiirka!
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
matoor aad u neerfaya
gudbinta si siman siman
waasacnimo, sahlanaanta isticmaalka
daahfurnaan
ruxidda muraayadaha dibadda
dabada culus
kuraas aad u culus safka saddexaad
shidaal ku shub furayaasha kaliya
