Warbixinta Kooban: Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Fiiri sawirka muujinaya dhinaca hore ee gaariga. Miyaad rumaysan tahay in bumper -ku uu 200 hooras ka hooseeyo Clio? Lacag dheeri ah oo € 288 ah, waxaad u maleyn kartaa boodh-hore oo laba-midab leh oo xusuusta fiber-kaarboonka iyo ilaalinta aluminium, laakiin labaduba dhab ahaantii waa caag. Si aad u hesho muuqaal wanaagsan iyo aerodynamics ka fiican, tani waxay u badan tahay inay fiicantahay, laakiin uma aha waddooyinka magaalada iyo waddooyinka burbursan. Sidaa darteed, ma doonayno inaan qiranno in bumper -ka hore runtii aad ugu hooseeyo nooca qoyska, maadaama aan si kama 'ah u tijaabinay xooggeeda dhowr maalmood oo tijaabo ah kadib. Si fiican kuma dhamaan.
Kadibna wareeg kale ayaa waxaa codsaday xubin kale oo shaqaale ah. Wuxuu ka soo baxay garaashkii adeegga, dhowr kilomitir ayuu watay, maya, wuu soo noqday wuxuuna doorbiday inuu ka tago shaqada habeenkii, isagoo leh matoorku wuxuu u eg yahay wax la yaab leh oo ugu yaraan qashin-qubka ayaa laga yaabaa inuu ku qarxay shilka, haddii aysan ahayn wax- kaba sii daran. Markuu gurigayga soo waco si uu iiga sheego aragtidiisa, waxaan bilaabayaa inaan qoslo: maya, kani ma aha matoor khaldan ama dalool daloola, laakiin dhawaaqa waxaa loo aanayn karaa nidaamka R-Sound Effect.
Ma taqaan? Iyada oo loo marayo R-Link interface (ikhtiyaar ikhtiyaari ah oo ah 18-inch ama 6-centimeter oo aan ku xakameyno badhanka, warbaahinnada badan, taleefanka iyo goobaha baabuurta), waxaad qiyaasi kartaa codka mashiinka orodka Clio, Clio V1.5, canabka , mootada. , iwm. Dhawaaqa la beddelay ayaa markaa laga maqlayaa kuwa ku hadla oo keliya qolka, laakiin waxa cusub ayaa loo sameeyaa inay ku shaqeeyaan iyadoo ku xiran baydalka xawaaraha. Markaa gaas badan micnaheedu waa buuq badan, marka waxaan u arkaa inay isla markiiba ku wareersan tahay kuwa aan aqoon u lahayn. Oo si saaxiibkiis runtii uga welwelsanaa, sabab la'aan, wuxuu daryeelay dhawaqa mootada ee mootada. Qaar ka mid ah qosolka tifaftirka ayaa caddaynaya in nidaamku uusan khaldanayn, in kasta oo laga yaabo inaan la yaabno haddii qoyska Clio dCi ay ku habboon yihiin ...
Markaa haddii aadan haysan lacagtii Clia RS, tixgeli ugu yaraan qaar ka mid ah qalabka midab-kaarboon-kaarboon-qurux badan leh, maxaa yeelay iyada oo leh saxanka dhawaaqa saxda ah, waxaad mar kale la kulmi doontaa waxa darawalada RS-sem-ka la kulma maalin kasta markaad baabuurka waddo. Haddii goobta dhawaaqa ay kula muuqato doqonnimo, tixgeli supercars. Marka dhululubada shaqsiyeed loo damiyo dhaqaalaha iyo deegaanka awgiis, rakaabku wali waxay maqli karaan, dhahaan, siddeed-dhululubo, kaliya markaa waxay marayaan nidaamka dhawaaqa, mana aha mashiinka iyo sidaas darteed nidaamka qiiqa. Haddii ay awoodaan, maxaa diidaya in Renault ...
In badan oo naga mid ahi waxay jecel yihiin qaabka firfircoon ee van Clio. Waxaa laga yaabaa xitaa in ka badan version shan-albaab. Haddii tani ay sabab u tahay daaqadaha dhinaca u sii jeeda xagga dambe, qoollada Alfino ee qarsoon ee ku jira tiirka C, ama qaswadaha dambe ee weyn, xitaa wax macno ah ma leh. Waxay u badan tahay inay tahay wax walba oo la isku daray, oo haddii aysan ahaan lahayn xaaqiddaan xagga hore (waa hagaag, aan wajahno, waxay yeelan lahayd calaamado aad u sarreeya muuqaalkeeda). Waxaa jira jirrid waxtar leh oo hoos timaada dabada, taas oo waliba leh laba ikhtiyaar: waxaad isticmaali kartaa mugga oo dhan ama waxaad u kala qaybin kartaa jirridda laba. Saldhigga 443 litir waxaa loo isticmaali karaa awood buuxda, halka qaabka ugu sarreeya iyo kursiga dambe ee la laaban yahay ay abuuraan sagxad fidsan iyo meel hoose oo loogu talagalay waxyaabaha yaryar.
Qaar ka mid ah tartamayaasha ayaa deeqsi badan boos, maaddaama Škoda Fabia Combi ay leedahay 505 litir oo boos bannaan, halka kursiga Ibiza van uu leeyahay 13 litir oo ka yar Faransiiska. Markaa, Clio waxaa iska leh macnaha dahabka ah. Waxaa jira meelo badan oo kuraasta dambe ah, inkasta oo miskaha dhaadheer ay xoogaa waxyeelleeyaan aragga, oo aysan carruurtu jeclayn. Oo yaan la iloobin: Isofix dhajinta ayaa diyaar u ah, taas oo aan inta badan ku seegnay magacyada Faransiiska laakiin lagu ammaanay kuwa Jarmalka.
Inkasta oo ay guriga ku haystaan 1,6 litir dCi, waxaad heli kartaa ka weyn 1,5-litir Clio. Tan iyo markii aan ku tijaabinay kan ugu xoog badan labada nooc ee turbodiesels (55/70 iyo 66/90), mabda 'ahaan, sababtuna tahay xad -dhaafka badan, dhibaatooyinka dhaqdhaqaaqa dhaqsaha badan ma soo baxaan, ilaa dabcan baabuurka si buuxda loo raro ama haddii baabuurka ma aha mid hoos u dhaca.xusuusta Vrsic. In kasta oo kor ku xusan 66 kilowatts lagu jaan-goyn karo kaliya sanduuq shan-xawaare ah (dhaqaajinta kaas oo lagu sii xaddidi karo dhawaaqa), wax dhib ah kuma qabo buuqa xad-dhaafka ah sababtuna tahay maroojkii ugu dambeeyay ee la xisaabiyey oo aad u gaaban ama damac weyn.
Taa bedelkeeda, marka aad si xamaasad leh u kaxaynayso baabuur, isticmaalku wuxuu noqon doonaa 5,6 ilaa 5,8 litir, taas oo ku xidhan inta waddo ee aad ku soo martay jidka weyn. Amaan mudan. Isteerinka korontada ee caagga ah ee suulasha hoostooda, oo aan ku fiicnayn kulaylka xagaaga, wuxuu bixiyaa macluumaad aad u yar oo ku saabsan waxa ku dhacaya giraangiraha hore, laakiin Clio Grandtour wuxuu leeyahay dejiye ka xoog badan oo boqolkiiba 10 ka adag. chassis marka loo eego nooca shan-albaab. kuma fariisto culeys buuxa. Dhamaadka, dabcan, gunaanadka in qalabka Dynamique (saddexaad ee afarta ikhtiyaar) iyo alaabada (R-Link 390 euro, midab gaar ah 190 euro, wheel wheel 50 euro, iwm) wax badan ma seegin, kaliya cilladdu waa xaqiiqda ah inaysan jirin baarkin baarkin.
Waa inaan ka jarnaa 1.800 euro oo kale qiimaha baabuurka tijaabada ah, maadaama tani ay tahay qiimo dhimista caadiga ah ee dhammaan macaamiisha. Markaa qiimaha 16.307 XNUMX euro ee baabuurka tijaabada ah xitaa ma ahan mid aad u sarreeya, oo haddii aadan doonayn qalab dheeri ah oo isboorti, waxay xitaa noqon kartaa mid hoose.
Qoraal: Alyosha Mrak
Renault Clio Grandtour dCi 90 Energy Dynamique
Xogta guud
| Iibinta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Qiimaha tusaalaha salka: | 17.180 € |
| Qiimaha qaabka tijaabada: | 18.107 € |
| Xisaabi caymiska baabuurka | |
| Dardargelinta (0-100 km / h): | 11,8 ilbidhiqsi |
| Xawaaraha ugu badan: | 178 km / saacaddii |
| Isticmaalka ECE, wareegga isku dhafan: | 5,6l / 100km |
Macluumaadka Farsamada
| matoor: | 4-dhululubo - 4-stroke - in-line - turbodiesel - barokaca 1.461 cm3 - awoodda ugu badan 66 kW (90 hp) at 4.000 rpm - ugu badnaan 220 Nm at 1.750 rpm. |
|---|---|
| Wareejinta tamarta: | mashiinka hore ee wheel drive - 5-xawaaraha gudbinta Buugga - taayirada 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Awoodda: | xawaaraha ugu sarreeya 178 km / h - 0-100 km / h dardargelinta 11,6 s - isticmaalka shidaalka (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2 qiiqa 90 g / km. |
| Baax | gaadhi maran 1.121 kg - ogol yahay miisaanka guud 1.711 kg. |
| Qiyaasaha dibadda: | dhererka 4.267 mm - ballac 1.732 mm - dhererka 1.445 mm - wheelbase 2.598 mm - jir 443-1.380 45 l - taangiga shidaalka XNUMX l. |
Cabbirradayada
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / heerka odometer: 1.887 km | |
| Dardargelinta 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m u jirta magaalada: | 18,3 sano ( 123 km / h) |
| Dabacsanaanta 50-90km / h: | 10,1s (IV/V) |
| Dabacsanaanta 80-120km / h: | 18,1s (Axad./Jimce) |
| Xawaaraha ugu badan: | 178km / saacadii (V.) |
| isticmaalka imtixaanka: | 5,6 l / 100km |
| Fogaanta Bareega ee 100 km / h: | 38,8m |
| Miiska AM: | 40m |
qiimaynta
Clio RS iyo nooca Grandtour, dabcan, aad uma kala duwanaan karaan: isboortiga koowaad, kan labaad ee qoyska, u dabacsanaanta orodka orodka, dhaqaale ahaan miisaaniyadda qoyska saboolka ah. Tusaaluhu waa inuu ahaadaa uun moodel, maadaama in badan oo naga mid ah aan ka helno Clio oo jirridda weyn leh inay aad u soo jiidasho badan tahay.
Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa
bannaanka firfircoon
qalab (R-Link)
furaha caqliga leh
Isofix oo si fudud loo heli karo
xajmiga jirridda iyo sahlanaanta isticmaalka
ma laha dareemayaasha baarkinka
bumper -ka hore oo aad u hooseeya (waa ikhtiyaari!)
caag saaran isteerinka
aragga oo liita (gadaal)
