Tijaabada: KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archduke waa bahal dhab ah

Midka geesinimada leh, aad u gaarka ah oo la aqoonsan karo waxay tilmaan u tahay xoogga iyo duur-joogta oo leh khadad si cad loo qeexay iyo daal badan oo badan, laakiin isla mar ahaantaana, waxaan heli karnaa waxyaabo la mid ah in candhuuftu ku tifto markaan ka fikirno wareegyada aadka u degdega ah ee suurtogalka ah. laga gudbo. iyaga oo wata mooto noocan oo kale ah oo ku socda jidka tartanka. KTM halkan kuma kaftamayso.

Super Duke, kaliya waxay ururiyaan qaybaha ugu fiican uguna qaalisan.... Jaleecada hore, gariiradda oranji waxay si la yaab leh ula mid tahay nooca super sport RC8, kaas oo, nasiib daro, aan la iibin muddo dheer oo KTM ay ku soo gashay adduunka mootooyinka xawaaraha sare leh sanado badan ka hor.

Laakin saqafyadu isku mid maaha. Jiilka cusub Super Duke wuxuu helay wax kasta oo sanadihii ugu dambeeyay ee horumarinta ay keeneen. Waxay haysataa qalab elektaroonik ah oo u dambeeyay, jiilkii ugu dambeeyay ee Cornering ABS, wax walbana waxaa gacanta ku haya 16-dhidib oo ah unugga kantaroolka silbashada taayirrada dambe. iyo shaqada ABS. Qaabka tubbada ayaa saddex jeer ka adag kii ka horreeyay iyo 2 kiiloogaraam oo fudud. Waxaa lagu alxanay tuubooyinka dhexroorka ka weyn, laakiin leh darbiyo dhuuban.

Baaskiilku waxa kale oo uu leeyahay joomatari dib loo eegay iyo ganaax cusub oo la hagaajin karo. Ma aha caawinta qalabka elektiroonigga ah iyo badhamada isteerinka, sida tartamayaasha qaarkood, laakiin habka caadiga ah ee motorsport - gujis. Kursiga rakaabka iyo nalka dambe ayaa si toos ah loogu xidhay qaab-dhismeed hoose oo ka fudud, kaas oo yaraynaya miisaanka.

Inta kale ee baaskiilka ayaa sidoo kale aaday cunto halis ah maadaama baaskiilku uu ka fudud yahay 15 boqolkiiba. Qalalan hadda waa 189 rodol. Matoorka oo kali ah, waxay badbaadiyeen 800 garaam, maadaama ay hadda haystaan ​​shubo dhuuban.

Ha dhayalsan matoorka, kaas oo tuujinaya 1.300 hooras iyo 180 Newton mitir oo xoog ah oo ka imanaya mataano weyn oo 140cc ah.

Muuqaalka KTM 1290 Super Duke R kama tago qofka gabi ahaanba xasilloon. Sidoo kale, sababtoo ah dhab ahaantii waa baabuur weyn, mooto aan hubaysnayn oo si fudud isugu dari karta waqtiyada tartanka tartanka tartanka, waxaan gashaday dharka tartanka, anigoo xidhan kabaha ugu fiican, galoofyada iyo koofiyada aan haysto.

Isla markii aan dul fadhiistay, Waxaan ka helay booska wadista... Ma foga, si toos ah ii toosan si aan u qabsado biraha ballaaran. Ma laha quful caadi ah, sababtoo ah waxay horeba ugu qalabaysan tahay sida caadiga ah qufulka fogaanta iyo furaha oo aad si badbaado leh u geli karto jeebkaaga markaad baabuur wadid. Adigoo riixaya badhanka bilawga mishiinka isla markiiba waxay soo dirtay adrenaline degdeg ah xididahayga iyadoo labada-dhululufka weyni uu ku qayliyay bas qoto dheer.

Barxadda dhexdeeda, waxaan si deggan u diiriyay mishiinka, waxaanan bartay badhamada dhinaca bidix ee isteerinka, aniga oo kaashanaya taas oo aan markaa ku xakameeyay goobaha iyo soo bandhigida muraayad midab leh, taas oo la helay muuqaal aad u fiican. xitaa qorraxda.

Aniga iyo sawir qaade Urosh waxa aanu u tagnay in aanu sawiro ka qaadno wadada rogmanaysa ee Vrhniki ilaa Podlipa, ka dibna aanu kor ugu qaadnay buurta ilaa Smrechye.... Tan iyo markii uu fuulay gaadhigiisa, ma aan sugin isaga. Ma shaqayn, ma awoodin. Bahalku wuxuu toosaa marka RPM uu dhaafo tirada 5000... Oh, haddii kaliya aan qiyaas ahaan ereyo ku qeexi lahaa dareenka dardargelinta argagaxa leh iyadoo si buuxda loo xakameynayo waxa ka dhacaya taayirrada iyo mootada. Fantasy! Marsha labaad iyo saddexaad, waxay ka soo dedejisaa geeska si aad u ma adkeysan kartid codka gaarka ah. iyo dareenka jidhkaaga ka buuxsamaya markaad dardar geliso xariiq qurux badan oo joogto ah ilaa geeska xiga.

Aad bay u adag tahay in loo hoggaansamo xannibaadaha mootada noocan oo kale ah, markaa degganaan, miyir-qabka madaxa darawalku waa shardi u ah wadista badbaadada leh. Xawaaraha ku socda dariiqa qaloocan waa mid naxariis daran. Nasiib wanaag, badbaadada elektaroonigga ah waxay u shaqeeyaan si aan cillad lahayn. Inkasta oo laamigu horeba u yara qabowsanaa dhamaadka Oktoobar, taas oo had iyo jeer u xun darawalnimada firfircoon, waxaan lahaa kontorool wanaagsan xitaa markii taayirrada bilaabay inay lumiyaan jiidashada. Waxaan ku qanacsanahay tayada nidaamyada amniga, sababtoo ah xitaa tani ma dhibin kumbuyuutarka iyo dareemayaasha.kaas oo hubiya in korantada si hufan loogu wareejiyo taayirrada danbe inta lagu jiro dardargelinta iyo in aanay jabin marka mootada ay braking ku jirto.

Faragelinta kontoroolka silbashada wheel waa mid dabacsan oo si tartiib ah kaaga digaysa in foorarsi badan iyo ceejinta ay dhaceen isku mar. Halkan KTM waxay samaysay horumar badan. Sidoo kale, waxaan u qori karaa dhinaca hore. Biriigyadu waa weyn yihiin, weyn yihiin, xoog badan yihiin, oo leh dareen awoodeed oo sax ah.... Qabashada liidata awgeed inta lagu jiro bareega culus, ABS waxay shaqeysay dhowr jeer, taas oo sidoo kale leh shaqada xakamaynta iyo qiyaasta xoogga bareegga ee gees. Kani waa jiilkii ugu dambeeyay ee ABS ee koonaynta, kaas oo ay hormuud ka ahayd KTM xagga mootada.

Ugu yaraan wax shaki ah kama qabin waxqabadka xitaa ka hor imtixaankan, tan iyo markii aan waday dhammaan kuwii ka horreeyay. Laakiin waxa iga yaabiyay, iyo waxa ay tahay in aan tilmaamo, waa heerka maaraynta gaarka ah iyo degenaanshiyaha ee isku darka wax kasta oo cusub ay keenaan raacitaanka. Duulimaadyada dushiisa, wuu deggan yahay, la isku halayn karaa, si la mid ah sida madax-bannaanida marka uu leexanayo, marka uu helo xariiq habboon oo dadaal yar leh.. Ma jiraan wax badan oo "squat" ah marka la dardargelinayo, si kastaba ha ahaatee, halka shoogga dambe uu ku rakiban yahay oo gacanku aanu u helin iftiin sidii hore.

Tani waxay ku siinaysaa dardar xoog badan, degdeg ah oo leh saxnaan aad u badan markaad ka baxayso gees. Markii aan helay ceejinta saxda ah, xawaaraha iyo saamiga qalabka, KTM, marka lagu daro dardargelinta gaarka ah, waxay bixisay adrenaline in yar oo dheeraad ah iyadoo kor u qaadaysa giraangiraha hore. Ma ahayn in aan damiyo gaaska sababtoo ah qalabka elektaroonigga ah ayaa xisaabiyay qadarka saxda ah waxaanan ku qaylin karaa oo keliya koofiyadda hoosteeda.... Dabcan, qalabka elektaroonigga ah ee casriga ah ayaa sidoo kale la damin karaa, laakiin aniga naftayda ma dareemin baahida ama rabitaan tan, sababtoo ah xirmada oo dhan ayaa mar hore si fiican u shaqeyneysay.

Qalad ha samayn, KTM 1290 Super Duke R waxa kale oo ay ku geyn kartaa meesha aad u socoto si raaxo leh iyo xawaare dhexdhexaad ah... Qolka sare ee weyn ee qolka iyo wareegga dartood, waxaan si fudud u rogi karaa geesaha laba ama saddex geerar oo aad u sarreeya. Kaliya waxaan furay ceejinta wuxuuna bilaabay inuu si habsami leh u dardargeliyo anigoon ka fikirin.

Matoorka weyn ayaa la hagaajiyay, sanduuqa gearbox waa mid aad u fiican, waana inaan idhaahdaa degdegga shaqadiisa si fiican ayuu u qabtay. Waxaan awooday inaan si degdeg ah u wado, laakiin dhinaca kale, xitaa iyada oo tartiib tartiib ah, aad u deggan, ma jiraan wax dhibaato ah. Laakiin waa in aan qiraa in inta lagu jiro socodka aamusnaanta, waxaan had iyo jeer doonayay in aan furo ceejinta dhammaan habka dardargelinta soo socota.

Tani sidoo kale waa qiimo wanaagsan. Hagaag, € 19.570 maaha lacag yar, laakiin waxay kuxirantahay waxa ay bixiso marka aad fuushan tahay, oo lagu siiyo tirada badan ee qalabka caadiga ah ee aad hesho, aad ayay ugu tartamaysaa fasalkan sharafta leh ee mootooyinka "hyper- qaawan".

Waji ka waji: Matyaz Tomažić

Xitaa "duke" ugu caansan ma qarin karo xididdada qoyskiisa. Inuu kani yahay KTM, si buuxda ugu qayli isla marka aad fuusho Runtii maaha kan ugu xooga badan fasalkiisa, laakiin waxaan wali u malaynayaa inuu suurtogal yahay inuu xitaa ugu xariifsan yahay dhamaantood. Iftiinkeeda iyo fudaydkeeda geesaha waa wax aan caadi ahayn, awoodda ay bixinaysaana waa qallafsanaan haddaanay ahayn mid naxariis daran. Si kastaba ha ahaatee, iyada oo la adeegsanayo qalab elektaroonik ah oo dhamaystiran, oo leh hagaajin sax ah, waxay sidoo kale noqon kartaa baaskiil gacanta ah oo habboon. Dhab ahaantii, KTM-kan ayaa kaa cadhaysiin doona haddii aadan u oggolaan in ay mar mar dhex mushaaxdo jidka. Hubaal maaha qof walba.

• Xogta guud

  Iibinta: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Qiimaha tusaalaha salka: 19.570 €

• Macluumaadka Farsamada

  matoor: 4-istaroog, 1.301cc, mataano, V3 °, dareere la qaboojiyey

  Awood: 132 kW (180 km)

  Xuddunta: 140 Nm

  Wareejinta tamarta: 6-xawaaraha gawaarida, silsiladda, silsiladda giraangiraha gadaal sida caadiga ah

  Jir: biibiile bir ah

  Joojinta: hore 2 saxan 320 mm, radial Mount Brembo, gadaal 1 saxan 245, ABS geeska

  Ka joojinta: WP ka joojinta la hagaajin karo, USD WP APEX 48mm fargeeto telescopic hore, WP APEX Monoshock gadaal la hagaajin karo

  Taayirada: kahor 120/70 R17, gadaal 200/55 R17

  Kobaca: 835 mm

  Haanta shidaalka: 16 l; isticmaalka tijaabada: 7,2 l

  Gawaarida gawaarida: 1.482 mm

  Miisaan: 189 кг

Waan ammaanaynaa oo canaanaynaa

waxqabadka wadista, xakamaynta saxda ah

aragti aad u gaar ah

Nidaamyada gargaarka oo si fiican u shaqeeya

matoor, sanduuq

qaybaha sare

ilaalinta dabaysha oo aad u yar

kursi yar oo rakaab ah

Qaybta kantaroolka menu waxay qaadataa xoogaa dulqaad ah si aad ula qabsato

darajada ugu dambeysa

Bahal waa magaciisa, mana filayo inay jirto tilmaan ka wanaagsan. Kani mooto uma aha kuwa aan khibradda lahayn. Waxay haysataa wax kasta oo lagu bixiyo tignoolajiyada ugu dambeeyay, elektiroonigga casriga ah, ganaaxa, qaab-dhismeedka iyo matoorka, taas oo faa'iido u leh isticmaalka maalinlaha ah ee wadada iyo booqashada orodka dhamaadka usbuuca.